Moin, leider finde ich das gerade nicht auf die Schnelle, dafür aber die Seite mit dem (finde ich) beeindruckenden Zeitraffer-Video zum Einbau der Billebrücke und den Infos zu den Querungen am Berliner Tor.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Zitatchristian schmidt Jetzt ist der Koalitionsvertrag fertig. Verkehr ab Seite 96: ... Kein einziger neuer Bus-Überliegerplatz wird erwähnt - WTF?!? Leute, wacht auf: Die wollen uns alle verschaukeln im Senat! Die denken tatsächlich, Hamburg sei nur eine Siedlung am Hafen* und wir würden uns mit ohnehin seit Jahrzehnten eingeleiteten Planungen und Konjunktiven zufriedevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMasso Ein bisschen Regen am Abend und schon is leider Chaos:s3 ab Stade 5:14 fiel aufgrund technischer Störung spontan aus, re5 dahinter mit +30min angekündigt... Wobei der witterrungsbedingt verspätet sein soll "Ein bisschen Regen" haben wir gestern mit der Nachbarschaft auch geunkt, als wir versucht haben die Keller wieder trocken zu bekommen und die Wassermassen die da von obevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatDjensi Und warum sollte man jeder Station einen zweiten Ausgang spendieren, wenn dieser ins Nirwana führt. Brandschutz bzw. Fluchweg Für einen Fluchtweg bedarf es nicht unbedingt einen zweiten, vollständigen Ausgang, schon gar nicht bei oberirdischen Stationen. Allerdings habe ich mich auch schon mal gefragt, ob ein zweiter Aufgang z. B. an der Habichtstraße nicht sinnvolvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Zitatbukowski Wenn es wirklich ernst gemeint wäre, würde Hamburg JEDER U- & S-Bahnstation zweite Ausgänge spendieren Was mich auch wundert: Seit Jahrzehnten hätte man z.B. Sierichstraße und Mönckebergstraße einen zweiten Ausgang spendieren können. Normalerweise wäre bei diesen Stationen dieser zweite Ausgang schon bei der Eröffnung 1912 nötig gewesen. Aber schon damals: "Gevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich nutze fast ohne Ausnahme täglich den ÖPNV, die Leute tragen bis auf wenige Ausnahmen diszipliniert alle ihre Masken über Mund und Nase und auch das Abstandsbegot versucht man einzuhalten. Allerdings ist es jetzt bereits wieder ziemlich voll in den Bahnen und Bussen und so ist letzteres dann immer schwieriger. Es ist alles Gewöhnungssache und bei den Masken muss man aufpassen, dass manvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die Bauarbeiten und die Bauvorbereitungen sind in vollem Gange. Derzeit wird eine provisorische Straßenführungen zwischen "Bei den Tennisplätzen" und "Hermannstal" angelegt, für den südlichen Bahnhofsteil Horner Rennbahn ist schon ein Teil der Spundwände eingetragen und der Busverkehr läuft morgen Richtung Horner Geest über Umleitungsstrecken (über die Legienstraße).von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Davon weiß ich nichts. Da aber die Rede von Hohenhorst und weiter nach Rahlstedt-Ost war, gehe ich eher nicht davon aus.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, theoretisch wäre ja auch eine aufgeständerte Hochbahn eine Lösung, ist aber wahrscheinlich eine Akzeptanzfrage. Hochwasser ist definitiv kein Hinderungsgrund, es gibt diverse technische Möglichkeiten, die Verkehrsbauten und Infrastruktur insgesamt davor zu schützen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Liebe Leute, wenn man vor knapp 100 Jahren genauso gedacht hätte gäbe es keine Langenhorner Bahn und keine Walddörfer Bahn. Heute übernehmen diese Bahnen wesentliche Achsenfunktionen. Aus Stadtentwicklungsicht ist die U4 in die Horner Geest nicht einfach nur so ein Projekt. Die Perspektive zum Weiterbau nach Jenfeld - und jetzt spricht man sogar darüber hinaus von Rahlstedt-Ost - liegt auf dervon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, zumindest die MOPO berichtet darüber, dass in den Koalitions-Verhandlungen das Thema U-Bahn über die Elbe konkret wird. Viele Grüßevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@ bukowski, genau, es bedarf der Betrachtung aller Interessen. Die jetzige Verkehrsführung unter der Brücke ist schlichtweg kacke. Da haben sie sich in den letzten Jahren meines Wissens schön öfter dran versucht, aber tatsächlich steht da für die Ideallösung so einiges im Weg... Jetzt haben die Bahner erstmal einen Aufschlag gemacht, wie eine Standardlösung "obendrüber" aussehen könvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, flor!an hat da recht. Wer sich die jetzigen Verhältnisse nochmal vor Augen führen möchte, der schaue einfach mal dort: Es ist schlichtweg eine Katastrophe, durch die vorhandenen Pfeiler werden diverse Sichtachsen unterbrochen. Es ist einfach unangenehm in diesem Bereich mit dem Fahrrad oder als Fußgänger unterwegs zu sein. Als Autofahrer ergeben sich auch immer wieder Situatiovon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Berliner Tor: Ist wohl mit Abstand die dreckigste und ekligste S-Bahn Station im Großraum Hamburg. Auf dem Bahnsteig der Linien S2+S21 wurde ein Teil der (maroden) Bahnsteigüberdachung entfernt. . Moin, ja, Berliner Tor ist in einem ziemlich erbärmlichen Zustand, weil ein großer Teil der Station irgendwie im Nachkriegszustand hängen geblieben ist. Aber vielleicht bin ich durvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk etwas stutzig macht mich die Aussage des Bürgermeisters: Bei der jetzt erlassenen Maskenpflicht gehe es um Stoffmasken, die Mund und Nase bedecken, sagte Tschentscher. Das könnten auch selbst genähte Masken sein und er wies darauf hin, dass ein einfacher Mundschutz inzwischen auch günstig zu haben sei. In anderen Bundesländer zählt auch ein Schal dazu. Die Aussage fehlt mir aber ivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSignaler Ist das nicht Aufgabe der S-Bahn-Wache sich darum zu kümmern? Natürlich ist es nicht schön, in der Hauptverkehrszeit bei vollen Zügen ein sperriges Fahrrad im Weg zu haben. Aber jetzt zur Corona-Zeit, in der eh kaum jemand in der Bahn sitzt kann man ja auch mal ein Auge zu drücken... Ob es auch Ansagen gibt, den Döner an der nächsten Haltestelle auf zu essen? ^^ Es scheintvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, für eine städtebaulich exponierte Stelle so ein Teil vorzusehen ist tatsächlich ungünstig, da gebe ich euch recht. Weiß jemand um ein alternatives Beispiel, mit in etwa gleichen Anforderungen ans Bauwerk? Grußvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk wuchtiger ging wohl nicht. Die Bögen können sicher "gut" mit "Protestbanner" behängt werden... Ist doch erstmal ein projizierter Entwurf! 108 m zu überbrücken und obendrauf 4 Gleise, da bedarf es schon eines ordentlichen Tragwerks.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Fahrzeit als Tarifmerkmal funktioniert in den Niederlanden sehr gut, zumindest in Rotterdam gibt es 1-Stunden-Karten (bzw. einen 1-Stunden-Tarif auf der OV-chipkaart). In vielen Städten in Großbritannien (z.B. Cardiff, Newport, Bristol, Brighton, Edinburgh) haben die lokalen Busgesellschaften auch einen Einheitstarif, d.h. alle Fahrten im Stadtgebiet kosten dassselbe - uvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, heute morgen in Farmsen stand nächste Bahn "in 7 Minuten", kann man wohl einen 5 Minuten-Verkehr nicht durchführen. Die Bahn war recht voll... Ab morgen Homeoffice oder mit dem Rad oder dem Auto ins Büro, ist meine Konsequenz daraus. Bleibt gesund!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Weiss jemand an was während der Vollsperrungen im März/April zwischen Billwerder Moorfleet und Bergedorf gebaut wird? Gleisbauarbeitenvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Oha, was die Denkmalschutzbehörde wohl dazu sagen würde? Und erst die doppelte Brücke über der Alster, da sind wohl keine Klagen zu erwarten. Was die sagen, ist doch wirklich nicht von Relevanz und dem müsste man auch keine Bedeutung beimessen. Jedenfalls wird das in dieser Stadt so praktiziert. ;-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moinsen, die U5 ist doch aber als vollautomatische U-Bahn, mit entsprechenden Fahrzeugen geplant. Das wird sich wohl weniger mit einem Kombi-Verkehr vertragen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@ ben sry, Deine Frage erst jetzt gelesen. Ja, Horner Rennbahn gab es einen Kiosk auf dem Bahnsteig.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Kirk ja tatsächlich, einzig gültige Bebauungsplan weist tatsächlich diese Erweiterung aus! Interessant ist allerdings auch der geplante Tunnel, abzweigend vom Stephansplatz, der aus der Bestands-U-Bahn ausfädelt. Warum baut man nicht wirklich eine zweite Etage der Verbindungsbahn, in den Dammtorbahnhof und den Hauptbahnhof ein. Mittlerweile glaube ich wäre das eine tragfähigere Lösvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules ZitatDjensi Die U-Bahn als Schein-Alternative zum MIV zu betrachten ist völliger Quatsch! Es ist doch gerade die Erfahrung, die Hamburg im Bereich des Schnellbahnbaus gemacht hat, dass eine attraktive Schnellbahnverbindung die Leute in die Bahn zieht. Ganz sicher führt ein gutes Schnellbahn-Angebot dazu, dass es benutzt wird. Aber führt es auch dazu, dass es Menschen veranlasst, das Auvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules Ich befürchte dass die U-Bahn-Pläne in Hamburg vor allem dazu führen werden, dass die notwendigen Ausbaumaßnahmen zu einer Verbesserung des oberirdischen ÖPNV verschleppt werden. Der oberirdischen ÖPNV leidet wie der Radverkehr vor allem darunter, dass gegen den Wildwuchs bei der Ausbreitung des Autoverkehrs keine soliden Gegenplanungen erfolgen und durchgeführt werden. Durch dvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Das die Strecke perpektivisch weiter nach Jenfeld geführt werden kann,ist doch an irgeneiner Stelle erwähnt. Allerdings ist Barsbüttel Schleswig-Holstein und der Kreis Stormarn hat schon für den Weiterbetrieb der U1 nach Großhansdorf bezüglich Kostenbeteiligung damals richtig Zicken gemacht. Da ist ein Schwenk weiter Richtung Hohenhorst /Rahlstedt-Ost sicher deutlich sinnvoller, aber derzeit nichvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich glaube auch, dass wir mit der in Hamburg vorliegenden Mischung ganz gut bedient sind. In der Vergangenheit sind ja sogar einige Haltestellen umbenannt worden, aus unterschiedlichsten Gesichtspunkten. Das wäre wohl heutzutage auch noch möglich, wenn unbedingt notwendig oder politisch gewollt. Für die neuen Stationen spielt dann auch das Bürgervotum eine Rolle. Djensivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, nun ist die Haltestelle ja bereits einige Zeit in Betrieb und es gab auch schon reichlich kritische Wetterlagen. Allerdings sind die in unterschiedlichen Foren und Beiträgen so katastrophalen Situationen, wie sicher ständiges Durchrutschen und Anfahrprobleme offenbar bisher kein Thema. Bei meinen bisherigen Fahrten, auch bei Regen- und Schmuddelwetter, ist mir jedenfalls dahingehend nicvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum