Heiko, Alles ja. Und zu den privaten / offiziellen Quellen, die sekundaeren sind halt einfacher zu finden, ich vertraue halt darauf das diese die primaeren Quellen korrekt wiedergeben. Boris, Bei Frage 1 kann man natuerlich schon antworten 'schauen sie doch im Fahrplanbuch nach'. Beim Rest sieht es aber doch schon anders auf, die Antworten auf Fragen 4 und 6 (die ja die Basvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Heiko, Danke fürs einfügen des Links. Aber: Einerseits kritisierst du die CDU für ihre Mondzahlen bei den Öko-Bussen, andererseits kritisierst du Die Linke dafür daß sie genaue Zahlen haben will....von christian schmidt - Hamburger Busforum
Boris, Till Steffen will doch nicht den Stand von vor 100 Tagen wissen sondern den jetzigen. Und zwar konkret die Meinung des neues Senates zu den ja noch existierenden aber nicht umgesetzten alten Plänen - und das weiß Anja Hajduk nun wirklich nicht! Welche Fehler meinst du denn?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Heiko, Jetzt sag ich mal, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Die Aussagen zu den Öko-Bussen die ich oben wiederhole stammen nicht von Till Steffen, sondern vow Senat. Die Aussagen zu den Kosten der Öko-Busse stammen auch nicht Von Till Steffen sondern von der CDU, und was ich davon halte (und warum es für die CDU doch schon sinnvoll ist mit groben Schätzungen an die Presse zu gehen) habe ivon christian schmidt - Hamburger Busforum
... Strecken mit mehr als 5000 / 10000 Fahrgaesten, und noch einiges mehr. Die Linke hat eine grosse Anfrage an den Senat zum Busverkehr in Hamburg gestellt. Die Antwort ist nun da, undda ist einiges an interressanten Daten. Drucksache ist 20/492.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Heiko, Was soll das eigentlich? "Wo steht denn das, das nichts übernommen werden soll?" "Was hat der Senat denn nun auch noch weggebügelt" Wie ganz klar geschrieben bezieht sich das auf die Antwort der Senats zur Anfrage von Till Steffen. Die wird bei Nahverkehr Hamburg zusammengefasst, oder schau dier das Original auf den Buergerschaftsseiten an. Die Druckschen-Nummervon christian schmidt - Hamburger Busforum
Boris, Man kann dann z.B. keine Fahrten auf "low frequency" Linien und "high frequency" Linien miteinander verknuepfen. Auf high frequency Linien wird im Tageslauf oft stark in die Planung eingegriffen (z.B. Teil-Leerfahrten, Richtungswechsel, absichtliche Verspaetungen) um die durchschnittliche Wartezeit zu minimieren (bzw. unter dem vertraglich festgesetzten Wert zu haltevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Bei der (U-/S-)Bahn sieht es übrigens ganz anders aus. Auf Bahnhöfen/Bahnhaltestellen ist das Bestätigungsbedürfnis der Fahrgäste viel geringer – man/frau ist viel weniger nervös ob/wann den nun ein Zug kommt, das Vertrauen in den Fahrplan ist größer. Dies ist Teil des 'Schieneneffekts' und ein Grund warum Bahnen (inklusive Straßenbahnen) mehr Fahrgäste anlocken als (komfort + fahrzevon christian schmidt - Hamburger Busforum
OK, point taken.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Wo ist denn jetzt die "ganze" Zeit von einer Busoffensive die Rede? Ehhh? Das Hamburg das modernste Bussystem Europas bekommen soll und das die Kapazitaeten des Bussystems um ein Drittel steigen soll steht in der Regierungserklaerung und wurde seitdem in der Presse zigmal wiederholt. Kiek mal bei Nahverkehr Hamburg, Rycon oder google einfach das Abendblatt-Archiv. Umvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Wo steht denn das bitte genau und wer hat es berechnet, ob das ganze dann teurer wird, oder nicht? Ich sagte ja auch "wenn". Und das Gegenteil (also billiger) steht auch nirgendwo. Und das ist das Problem der SPD, sie einerseits 'zu teuer', kann das aber nicht durch Vergleichskosten belegen. Das wissen die auch selbst, weshalb (a) die Verwaltung ziemlich werkevon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatM2204 P&R ist in erster Linie eine riesen Platzverschwendung und Zersiedlungsförderung Und meistens auch eine Geldverschwendung. Die kosten Geld im Bau und Betrieb (insbesondere in der INW-Variante), die direkten Einnahmen sind null und die indirekten (d.h. extra Fahrgelt) gering. Zum Nutzen von P+R-Anlagen gibt es Studien, ich habe selber mal vor Jahren mal eine in Manchester gemvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Winfried Ich lebe lieber irgendwo wo es schön ist, und in einer Großstadt gehört meiner Meinung dazu auch gute und geflegte Bahnhofsarchitektur. In Hamburg wird da eher zu wenig getan, wie in einigen anderen Themen ja auch diskutiert wird. Was Rolltreppen und Überdachungen angeht darf man nicht vergessen daß die auch Fahrgäste anlocken – es gibt sicher viele (insbesondere aber nicht nur ältvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil... Okay, besser wäre gewesen ich hättemeinen Beitrag mit ‚Achtung, Zynismus!“ gekennzeichnet. Ist mit schon klar das es sich um zwei verschiedene Offensiven handelt. Ich finde es nur etwas komisch die ganze Zeit von der geplannten Busoffensive zu hören (die, da sie ja auch die Kapazität, also das Angebot, verbessern soll eine Busangebotsoffevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Tatsache ist doch daß das Vertrauen in das System nicht sehr groß ist, und es bei einem reinen Countdown-System bei jedem Problem (lllaaannnngggg-gestreckte Minuten, Busse verschwinden von der Anzeige) sinkt. Aber dadurch wird der Kernzweck des System verfehlt: Fahrgäste wollen während ihres Weges regelmäßig Bestätigung (in diesem Fall: daß der Bus auch wirklich kommt), und wenn das Vertrauen invon christian schmidt - Hamburger Busforum
Zitatbansh84 Ich verstehe immer nicht, was diese ganzen Zahlen im Voraus sollen. Reine Politik. Die SPD hat ihre Ablehnung der Strassenbahnpläne immer nur mit den Kosten begründet. Wenn die Alternative teurer wird ist das natürlich peinlich. Und auch schon dadurch daß die SPD die Kosten ihrer Alternative nicht kennt wirkt sie unseriös - wie kann man gegen was sein wenn man die Kosten der Alvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Die Busoffensive liegt auf Eis? Ich dachte am 21. Dezember sollte sie konkretisiert werden?von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Das eine, so denke ich mal, ist die Busoffensive, das man mehr Busse anschaffen will, vor allen längere..., Mehr Gelenkbusse? Oder vielleicht Doppeldecker, die funktionieren doch in Berlin gut, warum sollte das nicht auch in Hamburg gehen? Und vielleicht auch Doppledecker-Gelenkbusse, ich glaube Neoplan da hat vor so 30 Jahren mal ein paar hergestellt? Oder vielleicht mvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Die Berliner kennen sich doch schon aus mit Ringbahnpartys... Das geht aber doch auch ohne offenen Alkohol in den Zuegen. In Glasgow ist trinken in der U-Bahn auch verboten ohne das die Popularitaet des Subcrawls darunter gelitten hat.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Gruende fuer das Alkoholverbot: Siehe Fotovon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht kann man dieses mal auch die Unterstützung des ADAC bekommen? So laut Nahverkehr Hamburg fordert der ADAC jetzt: "Wir müssen erst auf die Schiene setzen und dann können wir auf den Bus setzen, weil der Bus eben nicht das absolute Mittel ist und weil der Komfort in Bussen nicht stimmt." Wie definiert sich Heuchelei nochmal?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Leider ist die Initiative für die Stadtbahn gescheitet. Sie haben nur Rund 8.000 Unterschriften gesammelt, obwohl 10.000 notwenidig währen. Schade. Trozdem bleibt die Initiative bestehn und möchte weiter sich mit den Thema ÖPNV beschäftigen. Vorschlag: Versucht es doch einfach nochmal, aber diesmal mit einem brauchbaren Antrag: „Ich fordere die Bürgerschaft und den Senat devon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das weis der Senat wahrscheinlich selbst noch nicht...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Zitat.Lo. Wenn es nur darum geht, die Bahnen regelmäßiger fahren zu lassen, kann man jetzt schon viel besser die bestehenden Regionalbahnlinien verdichten. Regionalbahnen sind auf langen Strecken zudem schneller, haben bequemere Sitze und Toiletten. Es geht darum mit den Regionalbahnen ohne Umsteigen in den City-Tunnel fahren zu koennen. Das spart locker 5-10 Minuten.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Rycon, Deshalb sollte ja am besten immer die planmäßige Abfahrtszeit und, soweit bekannt, die Abweichung angezeigt werden. Ist die Abweichung null kann "17:30 ±0” geschildert warden, wenn unbekannt “17:30 ??”. Das eine Uhrzeit (“17:30”) planmäßige Abfahrtszeit bedeutet während eine Minutenangabe eine Echtzeit wissen doch die meisten Fahrgäste doch sowieso nicht. Christianvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Hmmm, wenn das Wetter gut genug fürs Freibad ist, ist es eigentlich auch gut genug fürs radfahren...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Was sie machen sollten ist sowohl die fahrplanmäßige Abfahrtszeit als auch die Abweichung anzeigen. Anstelle "1 Minute" oder "2 Minuten" also "17:30 +1" für do en Bus der um halb sechs kommen sollte und eine Minute Verspätung hat. Bleibt der Bus dann an der letzten Ampel kurz hängen wird "17:30 +2" angezeigt.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Spätsommer = 21 oder 22 September (kurz vor Mitternacht)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das scheint ein bischen so als wurde erst eine Entscheidung getroffen und dann über die Konsequenzen nachgedacht. Die Folge sind unausgegorene Pläne. Und da man ja sowas nie zugeben kann muss die Presseabteilung nun fleissig blödsinn als genial verkaufen. Z.B. warum die Stadtbahn zu teuer ist aber es genug Geld gibt um das doppelte und dreifache für Busse zu zahlen.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Kate, Nur das die Hamburger SPD in den letzten 20 Jahren vor Scholz eher als intrigante Streiter aufgetreten sind wo Sachargumente haeufig der Macht und nicht der Sache diente. Scholz hat in den letzten paar Jahren die Streiteren erfolgreich beendet und durchgesetzt das im Zweifelsfall in jeder Sache sein Wort gilt (siehe Stadtbahn!). Da ist es schon interessant wenn jetzt eine Buergerschaftsavon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum