Der Druck aus Hamburg ... etwas lachhaft. Wenn die Schleswig-Holsteiner die S4 wirklich wollen und nicht gluecklich ueber das Verhalten des Bundesverkehrsministeriums sind dann muss Herr Carstensen doch nur seine Parteifreundin anrufen und fordern dass das BMV sich besser benimmt. Dann wurde das schon was, aber ruck-zuck. Ich denke die gesprachslose Zeit ist eher Indiz dafuer dass S4-Bekenntnivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatd-zug-schaffner Eine Verlängerung bis Kellinghusen halte ich aber für sehr unwahrscheinlich, da die Störbrücke neu gebaut werden muss. Wobei man davon ausgehen kann dass sobald es in Wrist endende Zuege gibt ein Weiterbau eine ewige Forderung aller Lokalpolitiker sein wird... Abgesehen von einer fehlenden Bruecke, gibt es da eigentlich sonst noch andere grosse Hindernisse (z.B. Trasse uvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatChristian H. Wenn dann noch zusätzlich jeder zweite RE dort hält, hätten wir einen Halbstundentakt in Tornesch. Ja und? Haben die meisten aehnlich gelegene Orte doch auch...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatKate und das geht ganz schnell - 100.000 besucher an einem Wochenende -200.000 Euro x 54 (im Schnitt) = olala 10 fast 11 Mio , das über 10 Jahre . Was wollen wir mehr. Einiges mehr: Das bei 4% Kreditzzinsen sind das nur 89 Millionen Euro, wegen der ganzen komplizierten Ingineurbauwerke (Ausfaedelung, Bruecke uber die Fernbahn, ueber oder unter die Autobahn, mehgleisiger Kopfbahnhof), istvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, ist zwar eher in Buerokratisch als in Deutsch geschrieben, aber ansonsten ganz ehrlich. Uebersetzung: Ups, wir haben ein Problem mit unseren Regeln, das werden wie so schnell wie es unsere Buerokratie erlaubt angehen, aber bis dahin gelten die Regeln (selbst wenn sie unsinning sind). Du hast ein paar Moeglichkeiten: 1) Du kaufst eine zweite Fahrkarte 2) Du laesste es drauf ankomvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Minus 7,9%. Welche Strecken sind das denn?von christian schmidt - Deutschlandforum
Jetzt habe ich auch auf Nahverkehr Hamburg nachgelsen. Also der ADAC will sowohl bessere OEPNV-Anbindung als auch mehr Parkhaeuser und bessere Strassenanbindungen? Das ist doch so dumm das kann man doch garnicht glauben. Wird sich also im naechsten Scholz-Program als Ankuendigung wiederfinden.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ganz einfach: Alle Parkplaetze im Volkspark dichtmachen und ganz gross "Bitte benutzen Sie oeffentliche Verkehrsmittel" auf die Karten drucken.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, Klimaanlagen wird es nur bei den Zuegen der sub-surface (also nicht tiefliegenden) Linien geben (District, Metropolitan, H&C, Circle). Bei diesen ist die Sommerhitze nun aber viel weniger problematisch da viele Stationen (halb-) offfen sind, bzw. es zwischen den Stationen immermal wieder offene Abschnitte im Einschnitt gibt. In den alten tiefligenden Roehrenstrecken (Tubes - Bakerloovon christian schmidt - Auslandsforum
Das die SPD-Nord eine Koalition mit der FDP eingegangen ist sagt ja auch schon alles. Mein Prognose ist das wir bis 2019 nur die U4 Verlaengerung bekommen und sonst bei den Bussen herzlich wenig passiert. Und schaun wir mal wie die grosse Koalition bei den Wahlen 2019 abschneidet.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Was fuer eine Frechheit - und was fuer eine Heuchelei von Frau Lohse. Man kann doch bei Google doch klar erkennen das es zwischen Strasse und Bahnuebergang einen kleinen Schutzraum gibt, und wenn der fuer die Anzahl der Nutzer gross genug ist (d.h. keine Gefahr besteht das Gedraenge entshet und Fusggaenger nicht von der Strasse bzw. dem Bahnuebergang weg koennen) dann ist eine Gefahr nicht ervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ich denke das Problem der GAL bei der Stadtbahn (und der 6-jaehrigen Grundschule und etc) ist das sie Strategie und Taktik verwechselt haben. Und dann gehen solche Sachen mal manchmal in die Hose.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn Muenchen seinen zweiten Tunnel bekommt, warum nicht auch Hamburg. Da die Hamburger S-Bahn aber im gegensatz zur Muenchner fast nur Stadtverkehr ist sollte es ein Tunnel fuer Regionalbahnen/-expresse werden, den Hbf selbst und die Verbindungsbahn kann man dann den den laengeren Regionalstrecken (Goettingen, Westerland) und den IC(E)s ueberlassen. So ein Tunnel koennte sowhl im Westen den neuevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Kommt drauf an was du mit "Pleite" meinst. Bei Insolvenz wegen drohender Zahlungsunfaehigkeit oder wegen Ueberschuldung geht es unter der Aufsicht eines Insolvenzverwalters weiter. Bei Insolvenz wegen Zahlungsunfaehigkeit stehen die Raeder natuerlich sofort still. Diese sollte aber sehr selten sein - denn ersten muss ja bereits bei drohender Zahlungsunfaehigkeit Insolvenz angemeldet wervon christian schmidt - Deutschlandforum
ZitatLulatsch Per ÖPNV könnte man hingegen gerade rüber fahren, sofern denn ein attraktiver Förde-Schifffahrts-Fahrplan zu vertretbaren Kosten zustande gebracht würde. Noch besser waer ein Strassenbahntunnel. Und ich denke wenn die SRB erstmal gebaut ist und man Erfahrungen mit den Fahrgastzahlen hat nicht unbedingt total unrealistisch.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Weiss jemand wie die DB eigentlich so braucht zum Lokwechsel in Itzehoe (sowohl Fahrplanmaessig als auch real)?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBoombastic Kosten eines kaum genutzten Bahnsteigs (Pflege) vs. Kosten für gefühlt alle zwei Tage SEV (Bus + Fahrer) Alle zwei Tage sind fahren sowohl die S-Bahn als auch der RE nicht? Werden die Wagen aus Schaumstoff sein und die Gleise aus Butter?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoombastic @NWT47: Es soll möglich sein, dass bei Betriebsstörungen REs halten können. Im Regelbetrieb aber nur S-Bahnen. Und der Kosten/Nutzen-Faktor von einem Bahnsteig der nur ganz selten und nie planmaessig genutzt wird ist??? Am besten gleich noch an allen anderen S-Bahnhoefen Fernbahnsteige bauen, weil da kann es ja auch mal Probleme geben!!!von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
"Bitte weichen Sie auf die Buslinien der BSAG aus." Warum gibt es da denn keinen Schienenersatzverkehr?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatThomasHeier ich hatte heute eine kleine Spazierfahrt durch Teile des Hamburger Hafens. Dabei ist mir aufgefallen, das hier so viele Ausländerinnen rumfahren/stehen. Ist das heutzutage normal? Ist die Hafenbahn denn kein Eisenbahninfrastrukturunternehmen wo im Prinzip jeder fahren kann?von christian schmidt - Deutschlandforum
Also ich mag diese U5. Nachdem die U2 nach Niendorf faehrt muss eine U5 schon rechts abbiegen, und zum Flughafen via Gross Borstel und Luftwerft sieht ganz gut aus. Und ab der ostseite von Gross Borstel koennte man z.T. auch im Einschnitt fahren, das duerfte Kosten sparen. Richtig gut finde ich die Anbindung des UKE. Was die Haltestellen zwischen UKE und Gross Borstel angeht, die Mittellinie zvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
It die Liniennummer 'ZZ' fuer Zick-Zack-Bus?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Also I persoehnlich mistraue der GDL-Fuehrung zu tiefst. Ich habe das Gefuehl das sie ganz absichtlich Strategie und Taktik von ASLEF kopiert um fuer ihre Mitarbeiter massive Verbesserungen rauszuholen und zwar selbst wenn dies auf Kosten der anderen Mitarbeiter geschieht. Andererseits finde ich schon das die Privatbahnen auch mal an die eigene Nase fassen sollen. Denn einige werden ja von devon christian schmidt - Deutschlandforum
Also ich bin bereit zu Wetten das die Auswirkungen in hamburg aenhlich sein werden wie beim Metronom und dass sich ein Jahr spaeter alle wundern was die Diskussion warvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Laut dem Metronom werden jetzt schon alle Forderungen der GDL umgesetzt (wurde im Hamburg Journal vom NDR so gesagt). Warum muss dann der Metronom bestreikt werden? Ich kann verstehen wenn gestreikt wird, aber wenn die Regelungen, die dei GDL fordert, schon vorhanden sind, kann ich dies nicht mehr. Tja, da ich mal davon ausgehe das die Metronom-Lokfuehere nicht ohne Grund aus Lvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm, das sind so geschaetzt mehr Fahrten als vor garnicht sovielen jahren normal war bei der AKNvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Richtweg!von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Und genau das ist der Punkt, der die S-Bahn nach Kaltenkirchen verhindern wird. Der Abschnitt Elbgaustraße - Eidelstedt ist einfach zu wichtig. Eine klare Benachteiligung der Hamburger Bürger zum Wohle der " Gastarbeiter " aus Schleswig-Holstein wird nicht vermittelbar sein. Ehh? Ich dachte Eidelstedt und Schnelsen gehoeren zu Hamburg. Und man muesste auch mal pruefen wievon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Oh/dankevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau! Und in Niebuell auch. Und auch auf Nordfrisisch. Und auf Platt sowieso.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein