ZitatHOCHBAHN-Fan Nun muss man bedenken, dass in Hamburg aber viel mehr auf den Straßen los ist. Ich stelle mir das Horrorszenario vor, die Bramfelder Chaussee wird für 30 - 40 Sekunden mitten in der grünen Welle dicht gemacht, weil gerade 2 Busse der M26 rüber huschen wollen. Der Rückstau, würde sich noch in Sasel bemerkbar machen... Wie M2204 schon sagt, da muss man mal Ursache und Wirkungvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatIngo Lange Du glaubst, wenn der HVV die 20 Mio. Euro, die ihm zurzeit durch Schwarzfahrer entgehen, doch einnehmen würde, wäre er plötzlich "wirtschaftlich"? Ja. Naja, sagen wir mal die "Verluste" waeren etwas geringer ZitatJan Gnoth ZitatIngo Lange Allenfalls verschieben sich die Anteile der einzelnen Verkehrsunternehmen am großen Kuchen ein wvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatBoris Hallo, ZitatStara GammaWarum hat die Walddörfer Straße keine Busanbindung? Seit wann hat sie das nicht? Grüße Boris Ach, so ein bischen ja schon, ist aber sehr duenn. Genau wie in den Walddoerfern allgemein, vielleicht liegt es ja am Namenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Harburg, Wandsbek - Die S3 faehrt in die Harburger Innenstadt, die S4 wird auch weiterhin am Wandsbeker Zentrum vorbeifahren.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoombastic [Nein, die Oldesloer werden nicht wie die Stader in Scharen auf die S-Bahn wechseln. In der Kreisstadt wird sich nichts verändern, außer, dass die RB bald S-Bahn heißt. Die Oldesloer werden weiterhin den RE nach Hamburg nehmen. Die Bargteheider profitieren durchaus vom 20-Minuten-Takt in der HVZ - hier ist die S-Bahn eine quantitative Verbesserung. Man muss ja auch bedenken dasvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFette Beute Die LVS hat für 2008 ein Pdf ins Netz gestellt, leider ist meine Festplatte etwas vergeßlich. Nach Gedächtnis: A1 Neumünster - Kaltenkirchen 1450 A2 etwas über 5000 A3 Barmstedt - Elmshorn 1800 Keine Maxi-, sondern Mittelwerte, deshalb die Abweichung bei der A2. Knapp: A1 Neumünster - Kaltenkirchen 1550 A2 5150 A3 Barmstedt - Elmshorn 1600 siehe - ein echt guter Bvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Hallo Herr Gutenberg =) Guttenberg, mit zwei T, dein copy&paste ist noch fehlerhaft, so wird das nix mit summa cum laudevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
"Ampelbeeinflussung In vielen Kreisen und Landkreisen wie z.B. im Kreis Pinneberg und in der Stadt Norderstedt sind die Möglichkeiten zur Lichtsignalanlagen-Beeinflussung flächendeckend vorhanden. Die Ampel “merkt”, wenn sich ein (entsprechend technisch ausgerüsteter) Bus nähert, schaltet dann früher auf Grün und bleibt noch länger Grün, so dass unnötige Wartezeiten vermieden werden können.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Machen wir es doch wie in Pyonjang, und benennen alle Haltestellen nach Ruhmreichen Ereignissen unserer Geschichte, wie z.B. Glorie, Revolution oder Sieg von 1871 ect, dann ist es wurscht wie die Haltestellen heißen und wo sie liegen.. ;-) Wie, "Altona" wird dann "Grosshamburggesetz" ???von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKate Und wie soll das bitte funktionieren? Möchtest du die große Stahlbrücke Habichtstrasse zum Bahnhof Barmbek zum Bahnhof Saarlandstrasse umschwenken, oder wie? Kopfmachen in Barmbek @LevHAM Deine U4-Sued, da muessten aber alle Fahrgaeste Schwindelpillen nehmen bei dem Zick-Zackvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Muss die Bahn bei dann nicht Konkurenz durch die Fernschifflinie Hamburg - Elbe - Nordostseekanal - Fehmarnbelt - Oeresund - Kopenhagen fuerchten?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hey, vielleicht sollten wir auch die S-Bahn Haltestellen nach den naechsten Strassen benennen? z.B: Iserbrook - Suelldorfer Landstrasse (Ost) Suelldorf - Suelldorfer Landstrasse (Mitte) Rissen - Suelldorfer Landstrasse (West) oder auch: Aumuehle - Bahnhofstrasse (Ost) Halstenbek - Bahnhofstrasse (Mitte) Pinneberg - Bahnhofstrasse (Nord) Wedel - Bahnhofstrasse (West) und dannvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Sollte die Bramfelder U-Bahn gebaut werden, koennte man dann nicht endlich die Westring-U-Bahn nach W-Gartenstadt fahren lassen?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es da irgendwo eien Stellenanzeige oder wird da nur gemauschelt?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
...noch Vorschläge? Buckhorn - Volksdorf Nord Buchenkamp - Volksdorf Ost Alter Teichweg - Dulsberg Nord Strassburger Strasse - Dulsberg Sued Ritterstrasse - Eilbek Ost Wartenau - Eilbek West Steinstrasse - Alstadt Ost Messberg - Altstadt Sued Stephansplatz - Neustadt Nord Klosterstern - Harvestehude Kellinghusenstrasse - Eppendorf Hudtwalkerstrasse - Winterhude West Lattenkamp - Wvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich halte die U-Bahn kosten fuer zu niedrig. Ist das die Strecke ab Dehnhaide? Dann waeren es mehr als 3km, und auch der Bahnhof Barmbek muesste unterfahren und (nochmal) umgebaut werden. Oder ist das ab Abzweig Schwalbenplatz gerechnet? Ausserdem, die Stadtbahn tut ja noch ein bischen mehr als Steilshoop und Bramfeld anbinden. Wie die Hochbahn schon sagt, kommt die Stadtbahn nicht, brauchen wvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In dem festgelegten Bereich fahren doch auch Gelenkbusse? Sind die ausgenommen?von christian schmidt - Hamburger Busforum
"Alte Raucherregel: Kaum brennt die Kippe, kommt der Bus. ;D " Ausnahme: Kein Wartehaeuschen, keine Unterstellmoeglichkeit und es regnetvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Gib es da keine Vorschriften, z.B. was Lesbarkeit unter verschiedenen Umweltbedingungen (nacht, im Sonnenlicht, im Regen) angeht? Sonst kann ja jeder mit der billigsten Loesung kommen?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Man kann davon ausgehen das die Hausjuristen der Hochbahn das alles geprueft haben. Ob die Aktion auch mit dem gesunden Menschenverstand geprueft wurde ist wohl eine andere Sache.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also, da Hamburg ja bei der Direktvergabe ziemlich offen vorgeht (vorgehende Anzeige mit Einspruchsmoeglichkeit fuer andere Unternehmen) denke ich mal dass das Urteil nicht unbedingt das Ende der Hamburger Plaene ist. Andererseits ist es mit immernoch vollkommen schleierhaft was Hamburg mit der Direktvergabe eigentlich bezweckt. Die Tatsache das die DB Wagen und Werkstatt 'besitzt' ivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Helsinki:von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ehh? Du kannst doch nur die Informationen haben die dir der HVV aufs Handy schickt? Oder erwarten die das zu (mit einem zweiten Handy?) ein Video machst wie du das handy-Ticket kaufst (und natuerlich mit Tageszeitung in der Hand, damit das Datum zu sehen ist)?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMetroTramBerlin Das mit der Kapazität ist nicht verwunderlich: Deutsche Züge sind Spitzenreiter in der Sitzplatzdichte. Da waren Manager am Werk, die einen theoretischen Maximalwert an Fahrgästen pro Zug ausgerechnet haben, mit dem aber in der Praxis weitergearbeitet wird. MTB Ehh? Das genaue gegenteil ist der Fall, bei den ICEs ist die Sitzplatzdichte (gemessen z.B. im Seitzen pro Wagenmvon christian schmidt - Auslandsforum
ZitatLevHAM Also ich fände - wenn man die Einnahmen Richtig erhöhen will - Drehkreuze an den Bahnstationen um einiges Sinnvoller. Sperren sind viel zu teurer, verglichen mit den Einnahmeausfaellen bei niedrigen Schwarzfahrerquoten wie in Hamburg. Es muesste ja jeder Eingang jeder Haltestelle damit eingerichtet werden und dann auch noch jeder Eingang rund um die Uhr mit Personal ausgestattet wervon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatINW Den Berufspendlern (und anderen Zeitkarteninhabern) kann man das Kartevorzeigen dadurch ersparen, daß man in die Fahrkarte eine RFID-Chip einbaut -- das Teure daran sind die Empfänger in den Bussen. Hmmm, und wie wird kontrolliert ob die Fahrkarte fuer den Fahrgast gilt? Ich denke insbesondere an Sonderangebote fuer Schueler, Studenten, usw.von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatMike Die Frage ist, warum 2000 der neue Bahnhof überhaupt erstmal falsch benannt wurde. Man hätte ihn ja gleich Neu-Allermöhe nennen können. Wurde er nicht - der Bahnhof wurde 2000 nach dem Stadtteil benannt in dem er sich (damals) befand - Allermöhe. Als Nettelnburg 1970 (wieder-)eröffnet wurde gab es dort auch nur der Siedlung Nettelnburg. Bergedorf-West war noch in Bau und ansonstevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike Die Frage ist, warum 2000 der neue Bahnhof überhaupt erstmal falsch benannt wurde. Man hätte ihn ja gleich Neu-Allermöhe nennen können. Wurde er nicht - der Bahnhof wurde 2000 nach dem Stadtteil benannt in dem er sich (damals) befand - Allermöhe. Als Nettelnburg 1970 (wieder-)eröffnung wurde gab es dort auch nur der Siedlung Nettelnburg. Bergedorf-West war noch in Bau und ansonstvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Da kapiere ich die Logik nicht. Sinn und Zweck der Aktion ist es doch (angeblich), die Schwarzfahrerquote deutlich zu senken und so für Mehreinnahmen zu sorgen. Aber dazu muss man doch möglichst viele Fahrgäste beim Einstieg kontrollieren, also genau an den Massenhaltestellen wie Bergedorf oder Billstedt und genau auf den Hauptlinien wie die 12. Wenn nun nur Oma Meier am Neuengammvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatRingbahn Ist denn auch die U2 mitbetroffen? Wenn der Turm umfaellt vielleicht...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum