> Die SPD enthält sich der Stimme. Echt?!? Ist das Herrn Scholz bekannt????von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist Alkohol trinken ein Recht oder ein Privileg?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Und auch leider nur für einen Tag - man kann (noch) nicht die günstigste Verbindung mehreren Tage suchen. Hoffentlich kommt das balfd auch.von christian schmidt - Deutschlandforum
Dazu gibt es einen richtig dummen Kommentar in der taz: "Es trifft nicht nur die Koma- und Krawalltrinker sondern alle, die ihr Bier von der einen Party zur nächsten mitnehmen und dabei in Stimmung bleiben wollen - ganz zu schweigen, vom Handwerker mit dem Feierabendbier." Das ist doch sowas von einem an den Haaren herbeigezogenes Argument. Partygaenger mit Alkohol sind dovon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatVolker-Kiel Stimmt. Das Wahlprogramm der SPD sieht auch keine Stadtbahn vor, sondern Busse (Stichwort: Optimierung der Busse). Busse reichen in einer Stadt wie HH auch völlig aus. Also, U-, S- und A-Bahn einstellen?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Sache an der Stadtbahn ist doch das es sehr wahrscheinlich eine Volksabstimmung geben wird. Egal was die naechste Koalition sagt, eine Seite wird sehr empoert sein und locker genuegend Unterschriften zusammen bekommen. Buergermeister Scholz wird sich dann neutral erklaeren, und in der Volksabstimmung wird sich dann zeigen ob die dann wahrscheinlich bei 20% liegende "Dagegen-Partei"von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
OK, danke für die ausführlichen Erklärungen, ich sehe das sprechende Buchstaben nicht machbar sind. Ich habe aber noch eine Frage: Wie wäre es mit Kleinbuchstaben? Es ist ja im allgemeinen so das Wörter aus Groß- und Kleinbuchstaben besser lesbar sind als ganze Sätze nur in Großbuchstaben. Wäre das nicht analog bei den Abfahrtszeiten auch so? Insbesondere auf Linien auf denen sehr viele Fahrvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatSTZFa sonst könnte das an einer Haltestelle mit verschiedenen Linien zu Irritationen kommen, wenn zum Beispiel an der Haltestelle Rathausmarkt am Fahrplan der Linie 3 das "B" für Bahrenfeld Trabrennbahn steht, steht der selbe Buchstabe bei der Linie 36 für Blankenese Hmm, sehe ich nicht da es nur sehr wenige Haltestellen geben wird wo mehrere Linien mit unterschiedlichen "von christian schmidt - Hamburger Busforum
In den HVV-Haltenstellenaushängen werden Buchstaben neben den Abfahrszeiten benutzt um Fahrten anzuzeigen die nicht zur Hauptendhaltestelle fahren. Aber warum werden dafür immer A, B, C, etc benutzt? Wäre es nicht viel besser dafür immer den Buchstaben zu benutzten der am besten auf die Endhaltestelle hinweist? Also z.B. bei der 4 stadteinwärts anstelle von A=Hbf/ZOB, B=U Schlump, C=Marcovon christian schmidt - Hamburger Busforum
Mal eine andere Frage: Was hat der der ÖPNV von Scholz und Ahlhaus zu erwarten? Genau wie 1993 sagen alle Verluste für die CDU, Gewinne für die GAL und eine rot-grüne Koalition nach den Wahlen vorraus. Und genau wie Voscherau 1993 legt sich Scholz ohne Not in vielen Sachen auf das Gegenteil der GAL-Forderungen fest (sowohl verkehrspolitisch – Stadtbahn – als auch in vielen anderen Sachen – Elvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatForummaster Hamburg Wenn Sie ohne Angriffe unter der Gürtellinie Ihre Kritik an der Verkehrspolitik der SPD äußern, wird auch diese im Forum stehen bleiben. Zum Beispiel so?: Ich finde die verkehrspolitischen Ideen von Herrn Scholz ganz grauenhaft. Das erinnert mich schon fast an den den Voscherau'schen Senat 1991-1993. Und wir wissen ja wo das endete...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Och, in Deutschland gebaute Triebzuege muessen nicht unbedingt unzuverlaessig sein.... Siemens-Triebzug gewinnt Zuverlaessigkeitspreisvon christian schmidt - Deutschlandforum
ZitatGiovanni Zitatchristian schmidt Bei seperaten Tickets kann man eigentlich nicht von 'Teilstrecken' reden, rechtlich handelt es sich um zwei unabhaengige Fahrten. Unabhängige Fahrten sind es nur, wenn ein durchgehender Fahrschein erwerbbar wäre. Ansonsten ist es trotzdem eine durchgehende Reisekette. Vom Fahrgast aus gesehen ist es sicherlich eine durchgehende Reise. Von denvon christian schmidt - Deutschlandforum
Aber wer sollte denn fuer den Schaden bezahlen? Der InterConnex ist ein Zug den die Firma Connex auf eigene Rechnung betreibt, und der mit der DB nix zu tun hat. Also kann man nicht von der DB erwarten dass sie dafuer bezahlt. Und Connex kann ja auch nicht fuer eine DB-Verspaetung zahlen.von christian schmidt - Deutschlandforum
… der rot-grüne Senat 1997 nicht Steilshoop und die Werkstatt am wichtigsten fand sondern die Sicherstellung der Wiedereinführung der Stadtbahn und als erste Linien die 102 ausgewählt hätte? (Variante: Mit Verlängerung in die Hafenstadt via Brandstwiete.) Ich denke, wir könnten alle schon heute in Hamburg Strassenbahn fahren ... EDIT Forummaster Hamburg Überschrift bearbeitetvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
> Wie kann man in Hamburg für mehr Fahrgäste im ÖPNV sorgen? Also wenn Geld keine Rolle spielt ist das ganz einfach - Nulltarif, neue U-, S- und S-Bahnlinien, neue Buslinien, Frequenzen verdoppeln, mehr Servicepersonal, RTI ueberall, etc, etc. Wenn auch nicht OEPNV-Massnahmen wie City-Maut ok sind, dann wuerde ich vorschlagen alle Autofahrten in Hamburg zu verbieten. Das bringt sicher gvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Welches System steuert denn die automatischen Ansagen? Ist das mit dem Signalsystem verbunden?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
> Die SPD - zumindest in weiten Teilen - will die > Bahn auch, aber warum ein Faustpfand für die > Koalitionsverhandlungen so leichtfertig weggeben? > Erstmal zieren mit dem "Im Prinzip ja, aber...", > dann denn entsprechenden Preis für das Ja > verlangen, und sollte es danach doch noch > scheitern, war es nicht ihr Projekt. Na, wenn die SPD so in die Koalivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Winfried Kölsch schrieb: > Stimmt, das ist eine Unsitte, die da manchmal durch die Lautsprecher kommt. Ich frage mich, warum da so relativ oft kein normales Deutsch gesprochen wird. Haben die Fahrer Angst, sich nicht formal korrekt auszudrücken? Das sehe ich anders. Fachjargon ist häufig nötig um technische Sachverhalte präzise kommunizieren zu können. Und wenn man dann eine Phrase imvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
> Beides sind ÖPNV-Projekte deren Bau von Verkehrsbetrieben (VHH/DB und HHA) geleitet und verantwortet wird, die massive Kostenüberschreitung und zeitliche Verzögerung in Bergedorf ist in der öffentlichen Argumentation für die Stadtbahn überhaupt nicht gut. CS: Was hat den die VHH mit der HHA zu tun? Zwei total unterschiedliche Unternehmen, eines davon mit sehr grosser Erfahrung was grossevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Auf der Kollaustrasse eine Ampel zu frueh rechts abgebogen?von christian schmidt - Hamburger Busforum
von christian schmidt - Deutschlandforum
Waere es nicht besser den 114er in die Innenstadt zu verlaengern. Oder, wenn man die Rothenbaumchaussee unbedingt an Grindel und Schlump anbinden will, jeden zweiten 15er ab U Hallerstrasse ueber die Rothenbaumchaussee fahren zu lassen? Das Argument 'Parallelverkehr mit der U1' waere in jedem Fall schlichter Unsinn. Die Kell-Jung-Linie hat ganz absichtlich die weitestedn Haltestellenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
> Ich glaube es geht um die Umfrage, wenn letzten Sonntag Wahl währe von NDR. Und beim NDR steht: "Für die repräsentative Umfrage hatte das Meinungsforschungsinstitut infratest dimap vom 10. bis 12. Dezember 1.000 Wahlberechtigte telefonisch befragt." D.h. es gab wohl 1000 Antworten - wieviele Menschen Dimap anrufen musste um 1000 Antworten zu bekommen ist unklar. Bei 1000 Avon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Nene, mal nachlesen, da hat sich Herr Scholz sich schon weit aus dem Fenster gelehnt und klar gegen die jetzige Planung ausgesprochen. Da kann er nicht mehr so einfach hinter zurueck wenn er nicht sofort als Politiker-Typ der vor der Wahl das eine sagt und dann das andere tut dastehen will. Inhaltlich ist es meiner Meining nach natuerlich voelliger Quatsch. "Die Stadtbahn ist so nicht bezvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
> Wie gesagt, das Ziel wird nicht in Großbuchstaben > beschildert wie es sonst im Hochbahn-Format üblich > ist. Also, statt "FUHLSBÜTTEL LENTERSWEG" wird > "Fuhlsbüttel Lentersweg" im Bus beschildert. Bitte weiter so. Ist naemlich viel einfacher zu lesen.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Eh? Wenn der Schnellbus wirklich so voll ist, und/oder auf der Bahn es bereits Bedarf gibt (kann man mit einer Zaehlung in Bad Oldesloe einfach fest stellen), dann wuerde es sich doch lohnen mal an die LVS zu treten und zu fragen ob sie nicht probeweise fuer ein paar Jahre ein paar Neumuenster-Bad Oldesloer Zuege zu Zeiten wenn die staerkste Nachfrage zu erwarten ist nach Luebeck durchbindet (mitvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Steht in der Studie denn auch wie viele der P+R-Anlagen Benutzer auch dann mit der Bahn fahren? Und sind die eigentlich immernoch alle umsonst? Dann gibt es naemlich eine einfache Loesung: Gebuehren erheben. Dann die die Leute die einfache Alternativen haben (z.B. mit dem fahhrad oder Bus zum Bahnhof fahren) genau dieses machen, und der Rest hat mehr Platz. Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Via Segeberg ist doch auch viel kuerzer als via Eutin, oder nicht?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bei seperaten Tickets kann man eigentlich nicht von 'Teilstrecken' reden, rechtlich handelt es sich um zwei unabhaengige Fahrten. Dementsprechend, wenn dein InterConnex-Ticket nur auf dem InterConnex gilt, gilt es halt nicht auf DB-Zuegen, die Verspaetung ist da egal.von christian schmidt - Deutschlandforum