Die männlichen Ansagen stammen von Dennis Ross, welcher bei in der PR-Abteilung arbeitet. Im Abendblatt-Artikel tat er auch Kund, dass er gerne eines Tages alle Ansagen machen möchte. Nur dass man sich dort mit Ingrids Alter vertat... (1950 - 2012 = 62, nicht 66!). Aus diesem Artikel stammt auch das Zitat aus meinem letzten Post. (Er macht nicht nur die SEV-Ansage, sondern auch die englischen sow

"Man weiß ja nicht mehr, wie lange Sie die Ansagen machen kann" sagte dazu irgendwann irgendwo (was für ne Quellenangabe) die Hochbahn. Was ja auch letztlich stimmt, denn sie ist schon 62-63 Jahre alt. Trotzdem hätte man warten können, bis man sie ersetzt.

Am Sonntag stand in Farmsener Kehrgleis Süd der DT2 mit U3 Rathaus und in Richtung Bahnhof mit U1 Nicht einsteigen. Dazwischen aber auch wieder überall U4 Nicht einsteigen.

ZitatMojoRAVR Da gibt es doch schon heute einen 120-Sekunden-Takt. Nämlich immer dann, wenn auf x8 eine U4 und auf x0 eine U2 fährt. Wieso also diese ganze Aufregung? Von einem 2-Min-Takt kann man da nicht sprechen. Eher ein 2/3/5-Minuten Takt. also :X0, :X2, X5; X0; ... 2 Min-Takt: 5 Züge in 10 Minuten - tatsächlich: 3 Züge in 10 Minuten

Diese "Sirenen" gibt es wohl in mehreren Wagen. Hab sie in zwei Zügen gehört. Sie sind zwar eigenartig, aber bestimmt bei lauterer Kulisse besser zu hören (z. B. eine einfahrende Bahn)

Im DT5 scheinen die Kameras für die Videoüberwachung anzeigbar, wie >> hier << die letzten beiden Bilder zeigen.

Zitatmicha774 Wie will man denn einen 100-Sekunden-Takt im Fahrplan darstellen? 00, 0140, 0320, 05, 0640, 0820, 10 ... 20=Abfahrt auf Sekunde 20 40=Abfahrt auf Sekunde 40 :-) Oder als Taktangabe "alle 1,4 Minuten"? ;-) Da Verspätungen dann ja auch noch dazukommen können, würde 00 01 03 05 06 08 10 11 13... wahrscheinlicher. Mit der Potenzschreibweise soz. würde es noch vi

PM der Hochbahn bereits online: ZitatHochbahn-Pressemitteilung U4: Spatenstich zu den Elbbrücken Offizieller Baubeginn für die U4-Verlängerung Mit dem feierlichen Spatenstich beginnen heute offiziell die Bauarbeiten für die Verlängerung der neuen Hamburger U-Bahn-Linie U4 bis zu den Elbbrücken. Die Bauarbeiten werden im Jahr 2018 abgeschlossen sein. Dann soll die U4 auch die neu entstehe

Gestern kam bereits die Pressemitteilung "Hochbahn 2030", die wichtigsten Passagen habe ich herausgenommen: ZitatHochbahn-Pressemitteilung Im U-Bahn-Betrieb wurden mit dem Linientausch U2/U3 im Jahre 2009 und mit der neuen Linie U4 zwischen Innenstadt und Billstedt notwendige Zusatzkapazitäten auf dem Ostast der U2 geschaffen. Zudem werden in wichtigen Abschnitten der U1 und U3 „Vers

Zumindest sah die eine aus wie neu. An der Tür war nämlich die Abdeckung der alten Türöffner nicht mehr zu sehen.

Einige, wie dieses Exemplar haben wohl auch komplett neue Türen dazubekommen. Das trifft aber nur auf einige zu.

Die Wendezeit beträgt tagsüber nur zwei Minuten, oder wie läuft sonst ein 5er-Takt auf einem einzigen Gleis??

Es sind immernoch nur zwei/drei aus vier fahrbaren DT5 (5.1) unterwegs. Der Rest (309+) wird ja immernoch ohne Fahrgäste getestet. Zu den DT3: Am ersten Tag der U1-Sperrung fiel mir auf, das viele davon auf der U1 unterwegs sind, hinten auf dem Großhansdorfer Ast waren von vier Zügen drei 9er-DT3.

Die Hochbahn fährt seit Ende April einen Sommerfahrplan, zumindest was die U-Bahn angeht (z.B. U4 bis Horner Rennbahn statt Berliner Tor).

Danke für den Link, aber Stand ist 2010. Langenhorn Markt wird nicht erneuert, ebenso keine Weichen im Bereich Ochsenzoll aber immerhin die Brücken (vier anstatt der drei angegebenen). Wenn man davon aber absieht, wäre es plausibel, dass nächstes Jahr der Tunnel dran ist.

Wie siehts eigentlich mit dem einem Brückenschlag 2014 aus? Wird es ihn geben, und wenn ja wo?

Meine Erfahrung von gestern ca. 15 - 15.30h: In den Bussen genügend Platz - alle bekamen einen Sitzplatz, von Ochsenzoll der Express war mit 7 Leuten im Gelenkbus unterwegs. Da die U1 alle 5 Minuten unterwegs ist, merkt man eventuelle Verzögerungen gar nicht. Aber ab kurz vor Essener Straße staute es sich, weil am Bahnhof selbst auf der Straße gebaut wird. In der Gegenrichtung stand der Express a

Verkehrshistorischer Tag ist dieses Jahr am 20. Oktober (So).

ZitatDT5-Online Inzwischen ist er weg - zumindest nicht mehr in Ochsenzoll-West. Laut Aussagen von Hochbahn-Mitarbeitern nach Ochsenzoll-Ost, für den Fahrgast unsichtbar abgestellt. Und Farmsen-Nord stehen alle nun versetzt nebeneinander.

Werden wohl wieder Kurzzüge, aber in der HVZ geht es nur mit Gleiswechsel. Die Fahrt dauert 6 Minuten, da geht dieser Pendelbetrieb nicht :) Aber vielleicht ja am Wochenende beim 10er-Takt - so eine Fahrt wollte ich schon immer mal machen!

Inzwischen ist er weg - zumindest nicht mehr in Ochsenzoll-West.

Ich zitiere mal die Aushänge: "In den Hauptverkehrszeiten Verstärkungsbetrieb mit geringen Minutenabweichungen". Der DT5 gilt als Verstärker und ist minimal verspätet - in der Rush Hour, also ganz normal. Aber über den ganzen Tag hin 20 Minuten später zu kommen (und zu haben), ist nicht normal (schon länger her)

Verspätet? Um 15:10 war er in Fuhlsbüttel nach Plan

Gesperrt wird von Ochsenzoll bis Langenhorn Markt. Die Bahn darf derzeit wegen einer Langsamfahrstelle seit Anfang April den Bahnhof nur langsam verlassen oder in ihn einfahren (Seite Fuhlsbüttel Nord). Dort wurde am Wochenende nach Ostern eine Weiche eingebaut, damit die Züge Langenhorn Markt enden können, da dort die Haltestelle für Mobilitätseingeschränkte im Gegensatz zu Fuhlsbüttel Nord geei

Sonderfahrplan wohl weiterhin gültig - zumindest heute. Gibt mit dem alten Plan übereinstimmende Sichtungen :)

Ich hatte heute das Vergnügen mit Voscherau, was verhältnismäßig gut klang. Aber Habichtstraße war es auch so, keine Sekunde Pause.

Falsch, weil das keine Weiterfahrt ist, sondern Hin- und Rückfahrt sozusagen. Daher 2x 2,95 oder gleich eine Tageskarte. (Aber wer macht solche Umwege??)

Die Ansagen werden seit Ende April aufgespielt und im Juni durch die neuen Ansagen von Anke Harnack ersetzt. Das ist ja nicht an einem Tag geschafft :)

Der Herr vom Abendblatt hat heute das ganze Aufgelöst. Dabei fasst er wesentliche (für ihn neue) Informationen zusammen und verweist noch dazu auf meinen Blog. Er behauptet (um die Hochbahn-PR-Abteilung zu attackieren) dass sich mehr Leser für den nassen Hund entschieden hätten - ich kann mit einem Ticket mehr anfangen :) Zu lesen gibt es das auch auf

Die Tangstedter Landstraße - Abschnitt Süd wurde verkehrsberuhigt. Ich schätze mal vor Mitte April 2014 wird der 292 nicht mehr fest an Abfahrtsbereich D vor Edeka halten können. (nicht eingezeichnet, da inaktiv). Ich glaube das alte Haltestellenhäuschen wurde abgebaut, da bis April 2014 jeden Dienstag und Samstag dort eine Vollsperrung für den Langenhorner Wochenmarkt ist. Von daher halte ich ei