Zitatchristian schmidt Zitatschmidi ZitatPAD Zitatschmidi U/S-Bahn Landungsbrücken wurden von Terroristen angegriffen . Wahnsinn. Mit Foto auf Twitteracount der Polizei. Die Polizei hat nichts von Terroristen getwittert, sondern von Störern. Ohne politisch werden zu wollen, würde ich mir doch ein wenig Zurückhaltung bei der Auswahl der Begrifflichkeiten wünschen. Wer mit Flugzeugen in Hochhäuservon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Zitatschmidi U/S-Bahn Landungsbrücken wurden von Terroristen angegriffen . Wahnsinn. Mit Foto auf Twitteracount der Polizei. Die Polizei hat nichts von Terroristen getwittert, sondern von Störern. Ohne politisch werden zu wollen, würde ich mir doch ein wenig Zurückhaltung bei der Auswahl der Begrifflichkeiten wünschen. Wer mit Flugzeugen in Hochhäuser oder mit LKW in Menschenmengen aufvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
U/S-Bahn Landungsbrücken wurden von Terroristen angegriffen . Wahnsinn. Mit Foto auf Twitteracount der Polizei.von schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann man den Spinner hier nicht mal abschalten. Fällt nur durch solche Beiträge auf. Der die Polizei als paramilitärische Institution und den G20 Gipfel als undemokratisch diktatorisch durchgesetzt bezeichnet. So ein dummes unreflektiertes linkes Gedankengut. Mann oh mann. Und genau wegen solchen Idioten muss man solch einen Sicherheitsaufwand betreiben. An die Moderatoren . Machtvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Trotzdem sind in der HVZ mehr Tf unterwegs. Und wenn Jan mein spontan ausgedachtes Beispiel als durchaus tatsächlicher Dienstplan sieht ( man bin ich gut ) oder sogar ist, muss unterm Strich aber mehr Personal da sein. Selbst wenn ein Tf so ein abenteuerlichen Linienwechsel vollzieht , hätte der neue/ frische Tf auch auf die S2 oder S11 springen können. Und wer macht solche Dienstpläne/ Übvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist Quatsch! Du willst mir doch nicht erzählen das ein Tf aus Harburg- Rathaus mit der S31 bis Altona fährt, dann dort aussteigt, ein anderer Fahrer den Zug übernimmt, er zu Fuß zu den Abstellanlagen oben in Altona wandert ( gute 15 min konservativ geschätzt) und dort ab ca. 15:00 Uhr entweder die S2 oder S11 übernimmt. Genausogut kann der " neue" der die S31 übernimmt gleichvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zwei Stunden nachdem es beendet war , zumindest nach der HVV Störungsapp, wurden die S11 und S2 eingestellt. Obwohl ich nach langer Zeit mal wieder S-Bahn gefahren bin und in einer S11 drin saß und auch eine S2 gesehen habe. Was hat nun gestimmt? Bestärkt mich weiterhin in meinem Entschluss meine Wohung und Arbeitsplatz an der U-Bahn zu haben um bloß nicht mit dem S-Bahnverein fahren zu mvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatroennie Computerfreak, warum so verbissen? Die S-Bahn wird schon Ihre Gründe haben, warum sie es so macht und nicht anders. Akzeptier das mal und mach hier kein Fass auf. Man kann immer anderer Meinung sein, aber richte Deine Vorschläger doch direkt an die S-Bahn anstatt das hier breit zu treten. Dort arbeiten Fachleute, die sich bei der Fahrplangestaltung, insbesondere bei Baustellen schonvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Gut, das die S4 kommt glaub ich auch noch nicht. Zumal Ahrensburg die Trasse aus Lärmschutzgründen tiefer legen will. Kostet Unsummen und kann das Projekt zum scheitern bringen. Und lt. Planfeststellungsverfahren bzw. der Internetseite soll die S4 auch nur in der HVZ im 10 min Takt fahren, sonst nur alle 20 min. Der nächste Witz.von schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
s31 mit 9 Wagenzüge passt doch nicht ins Kehrgleis in Altona. War doch so, oder?von schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Man muss eine S32 fahren lassen. 9 Wagenzüge gehen ab Neugraben nicht. Bahnsteige sind ab Neugraben nur für 6 Wagenzüge ausgelegt. Leider am falschen Ende gespart . Aber die S4 soll ja auch nur Bahnstrige für 6 Wagenzüge erhalten und Bahnsteige ohne Dach. Jedenfalls ist auf den Renderings der Bahnhöfe kein Dach zusehen. Folge: Kuppeln in Neugraben , was massive Verpätungen bedeutet plus die tevon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
In Holstenstrasse fahren nur drei Linien und keine endet dort! Und wenn später eine vierte kommt endet diese ebenfalls dort nicht! Im schönen neuen Bahnfof aber schon. Und wieso fährt später anstatt der S32 die S41? Willst du die dringend gebrauchte S32 zugunsten der S41 einstellen. Erstellt mal bitte ein Fahrplan inklusive Fahrgastwechsel, räumen des Zuges inkl. Ablaufen und kehren. 5 Linivon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehe ich auch so. Dort fahren wie oben schon erwähnt die S3, S21 und zukünftig die S32. Gleichzeitig wird dort wohl die S2 und S4 enden. Wie soll das mit einen 10 min Takt je Linie funktionieren? Wenn da nur eine Linie 1 min Verspätung hat, wird es eng. Von daher sollte mindestens ein drittes Gleis/Bahnsteig oder besser sogar 4 Gleise legen. S3 Minute 0 S21 2 S32 4 S2von schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Der U3 Zug fuhr pünktlich ab Farmsen. Ich bin also vorher eingestiegen . Aber das ist dann doch ein Verstärker? Oder war das um kurz nach 6 schon?! Nein , das war um acht. Der U3 Zug ab Farmsen ist quasi Verstärker auf der U1. Ab Wandsbek-Gartenstadt fährt er Planmäßig auf Minute 1 weiter ( Planzüge ab Wandsbek-Gartenstadt auf 1 und 6 ). Auf 4 fährt die Verstärkerfahvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Weil das wenden für die U1 kompliziert ist und die Fahrgäste der U1 umsteigen müssten.von schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Nee. Der U3 Zug fuhr pünktlich ab Farmsen. Ich bin also vorher eingestiegen . Sonst hätte ich in Wandsbek- Gartenstadt auch keinen Sitzplatz gehabt. Dort war er auf Minute 19 planmäßig, fährt um 21 auf der U3 weiter. U1 war um 20 da. Der U3 Zug war nur aus Farmsen gefühlt. Nun kamen die U1 Fahrgäste hinzu und standen schon Wandsbek. Und beim Einstieg der Massen kam es logischerweise zu Vvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Nee können wir nicht. Heute morgen U3 ab Wandsbek-Gartenstadt schon wegen Massenandrang mit Verspätung los. Ab den folgenden Stationen wurde es noch schlimmer. Durch den Andrang kam es immer mehr zur Verspätung. In Berliner Tor sah man nur noch die Schlusslichter der U4. Planmäßig wäre es ein Anschluß zur U2. Wohlgemerkt es ist davor kein Zug ausgefallen .von schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Regionalisierungsmittel sind aber meiner Meinung für die reinen Fahrtleistungen gedacht. Nicht um Haltestellen auszubauen . Das sollte aus einen anderen Säckel finanziert werden und nicht zweckenfremded werden. Und durch tägliche Besucher ( Touristen und Geschäftsreisende) nimmt die Stadt auch genug ein Klick Und hierfür verwendet/ zweckentfremdet die Stadt das Geld. Planungskostenvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier. Etwas aus Bad Segeberg- Norderstedt. Ggf googeln um die Bezahlschranke zu um gehen.von schmidi - Hamburger Busforum
Jährliche Fahrgaststeigerungen bringen aber jährlich steigende Fahrgeldeinnahmen. Davon ab sind ja auch zusätzlich die Regionalisierungsmittel gestiegen . Geld ist da und es muss nix bei Kindergärten gestrichen werden.von schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Klickvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei 50 Mil Verlust, müsste man ja auch die Samstagsverstärker einsparen. Und im Winter dürften sie ja denn auch nicht fahren. 10 min Takt Nachts am Wochenende könnte man für das kurze Stück auch noch einsparen. Ist angeblich noch im Erlaubtbaren Bereich lt. HVV. Zeigt aber auch das die Dinger falsch "zählen". Eine tägliche Beobachtung Zeit etwas anderes. Dann müsste man eben halt dievon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei uns im Büro kommen alle zu Fuß oder mit den ÖPNV. Und upps, die kommen aus Barmbek und Wandsbek , aber auch aus Harburg, Buchholz. Nix mit Fahrrad. Die drei Bürotürme drumherum, so mehrere Tausend AN , ab ich auch noch nie jemand mit Fahrad gesehen. Selbst bei 10 Leuten ist das nicht meßbar. Aber selbst wenn , dann dürften auch morgens keine Verstärkerzüge fahren. Die Leute werden wohl kauvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja genau. Mit Sicherheit nicht. Keiner pendelt mit dem Rad von Neugraben/ Norderstedt/Wedel / Pinneberg/Bergedorf oder sonst wo bis in die Innenstadt. Und warum ist die U-Bahn trotzdem noch so voll? Warum gibt es seit Jahrzehnten steigende Fahrgastzahlen? Wie kommt man bloß auf solchen Grund. So warm ist es noch gar nicht. Und die Arbeitgeber haben den Angestellten auch nicht 5 Monatevon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Bitte was ! Habe ich und tausende andere Arbeitnehmer jetzt seit 01.05.2017 Sommerarbeitszeit bis 30.09.2017. Hunderttausende Arbeitnehmer arbeiten jetzt nur noch 20 Wochenstunden bei vollem Lohnausgleich . Ab Oktober dann 60 Stunden als Ausgleich länger. Durchschnittliche 40 Stundenwoche muss ja bleiben. Gibt es dann ab 23:00 Uhr noch ein 5 min Takt mit zusätzlichen Verstärkerfahrten , divon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei Nimbus sind die Nachmittagsverstärker auch raus. Heißt wohl die wurden gestrichen. Danke Hochbahn.von schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Neue Woche und immer noch keine Verstärker.von schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne @schmidi: Um von der S3 aus Richtung Pinneberg auf die S1 Richtung Poppenbüttel in Altona umzusteigen, bietet sich der Übergang zur nächtlichen S21 in Altona an. Diese Linie wartet in Altona auf die S3 und hat durch ihre Fahrt über die Verbindungsbahn am Hauptbahnhof die S1 eingeholt. Spart im Endeffekt 20 Minuten Fahrzeit. Löst aber das Problem Citytunnel nicht. Davon ab, das ab Reepvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber der Freak weiß das vielleicht , aber der gemeine Fahrgast nicht. Und davon abgesehen ist mehrmals umsteigen immer schlecht . Und wer die HVV-App nutzt ist ziemlich verlassen. Früher gab es dort unter Optionen die Wahl "Bevorzugt U-Bahn" oder der gleichen. Seit der neusten Version letztes Jahr nicht mehr. Seit dem werden hanebüchene Verbindungen raus gesucht. Das beste Beispiel ivon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum
Man braucht keinen dritten Zug für den Citytunnel. Man kann ganz einfach Kostenneutral den Takt so verschieben das zwischen Altona und Hbf ein exakter 10 min Takt gibt. Punkt. Und komm mir keiner mit Anschlüssen oder so. Von der S3 zur S1 muss man 17 Min warten. Erst kommt in Altona die S1, danach die S3. Für die S3 Fahrgäste bedeutet jetzt eine lange Wartezeit. Fährt die S3 etwas später vvon schmidi - Hamburger Nahverkehrsforum