ZitatPAD Diese Glaserweiterung der Halle finde ich immer noch schick. Die orientiert sich am Original, ohne es kopieren zu wollen. Seh ich genau so. Ehrwürdiger könnte man mit dem Bestandsbau nur umgehen, wenn man eben garnichts baut. Aber es könnte viel viel schlimmer kommen (in dem ein Gebäude rangebaut wird was nicht zum Bestand passt)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Was die Überlegungen nach einer Kofinanzierung aus Landesmitteln angeht, sollten die (bestehenden und neuen) Mietflächen mit berücksichtigt werden. Eine der einfachsten Möglichkeiten, mehr Platz zu schaffen wäre schließlich, sämtliche Ladenlokale zu entfernen und die gewonnenen Flächen für Fahrgasteinrichtungen und Verkehrsflächen für Passagiere umzuwandeln. Oder wie auf dem Westsvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Abendblatt stellt einige Varianten der Erweiterung vor ... keine davon entlastet irgendwie den Hbf (meine Meinung)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat2-Zonen-Karte Für den Zwischenzeitraum gibt es mehrere Lösungen: Welchen Zwischenzeitraum meinst du jetzt? Den zwischen Teileröffnung und Zielnetz?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Spätestens 2024 mit der Eröffnung der S4 werden die Linien angepasst (oder ganz überflüssig). Aber bis dahin mag sicher keiner warten :D Ich finde allerdings schade, dass alle Buslinien in dem Bereich so stark auf Wandsbek-Markt ausgerichtet sind. Klar es ist einer der wichtigsten Bus Knoten. Aber eine Linie Über den Ölmühlenweg/Am Stadtrand wär sicher auch für viele interessant. (um nicht ersvon flor!an - Hamburger Busforum
Und was hat man von einer Stadtbahn die dann zusammen mit den Autos im selben Stau steht? (Schon mal vorab, falls das Argument kommt "die Stadtbahn fährt auf von dem MIV getrennten Spuren/Gleisen" --> für die gibt es an den meisten Stellen keinen Platz und wenn doch, dann könnte man auch Busspuren dorthin bauen ;) )von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bahn möchte gerne eine Teileröffnung bereits 2024 für den Abschnitt Hasselbrook - Rahlstedt realisieren (also wahrscheinlich Altona - Rahlstedt) Der Abschnitt Rahlstedt - Bad Oldesloe dann ab August 2027von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute habe ich das Infoschild auch mal gesehen.... Schade das (zumindest der westliche/gerade Teil des) Bahnsteig nicht gleich barrierefreiheitsmäßig mit-erhöht wird. So baut man einen Fahrstuhl auf dem nicht-barrierefreien Teil des Bahnsteig. Gerade für einen Hauptbahnhofbahnsteig der zweitgrößten Stadt ist dies schon sehr bitter. (das der östliche Teil des Bahnsteigs nicht wirklich erhöhtvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Beitrag bitte löschenvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan So wie ich die Hochbahn kenne waren ja auch wieder nur 30 oder 60 Plätze ausgeschrieben. ^^ Dann kennst du die Hochbahn offenbar schlecht ;)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Hier kann man wiederholt empfehlen, nicht auf die Einsicht des HVV zu warten, dass sein Fahrplaninfoprogramm steinzeitlich ist. Einfach die VBN-App installieren: Hier sind alle Hamburger Daten drin und natürlich werden auch verspätete Fahrten noch angezeigt, die planmäßig schon weg wären. Das ganze sortiert nach Linien, nach Abfahrten, als Countdown oder als Sollzeiten mit Verspätunvon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatM2204 Ein Bus ist eben keine Bahn und sollte dies auch nicht vortäuschen wollen. warum nicht?von flor!an - Hamburger Busforum
Zitatben Da müssen auch mehrere Störungen aufgetreten sein oder die Signalstörung hat sich auch auf den City-Tunnel ausgewirkt. Laut Qualitätsjournalismus : Signalstörung im Stellwerk am Hauptbahnhof brachte den S-Bahn-Verkehr durcheinander. Ein Computer-Fehler stellte ALLE Signale auf Rotvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ist davon jemand betroffen? Mich würde mal interessieren wie diesmal die "Informationslage" auf den Bahnsteigen war (analog zu dem Brand in der U-Berliner Tor; wo die Informationsdichte ja nicht besonders gut war)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
S-Bahnstationen Hammerbrook, Veddel, Wilhelmsburg und Harburg werden noch dieses Jahr mit WiFi ausgestattet. Quelle:von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Lila würde auch noch gut aussehen, so als fiktive S5 oder U6. Die S5 gabs bis 2002 und war da himmelblau ;)von flor!an - Hamburger Busforum
uii mir gefällt er eigentlich recht gut. Nur hätte man ihn vielleicht etwas "höher" machen können. Also unten erkennt man ja noch viel Kunststoff den man vielleicht mit nutzen könnte. Was ich bemängeln würde, sind die uneinheitlichen "Stationsmarkierungen". Sprich das Rechteck bei Stationen mit Umstieg zu anderen Verkehrsmitteln (Beispiele Jungfernsteig, Hasselbrook, Barmvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Der alte Bäcker ist jetzt abgerissen: Und auf dem Bahnsteig werden Schutzwände für die Baustelle des zukünftigen Aufzugs aufgebaut:von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter @ bukowski Soweit mir bekannt ist, können der Busbetriebshof und die Ausfädelung Sengelmannstr. unabhängig gebaut werden. Solange es kein Planfeststellungsverfahren gibt, kann auch die U5 nicht gebaut werden. Das Projekt Busbetriebshof ist ein eigenes. Die Fläche wird nördlich des Betriebshofs freigehalten, um Abstellanlagen zu bauen. Der Tunnelmund liegt schon kurz hintervon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin heute gegen 5 mit nem DT3 gefahren, der in die Station mit roten Leuchten vorn in die Station eingefahren ist. Wie ist dies überhaupt möglich? Ist der DT3 so "analog", das selbst dies nicht automatisch in Fahrtrichtung geschaltet wird, sondern "von Hand" gemacht werden muss? (Und der TF das offenbar nicht mitbekommt?)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Zitatflor!an ZitatComputerfreak Es wäre wohl deutlich sinnvoller, die S-Bahnstation Friedrichsberg nach Norden zu verlegen und zwar als BRÜCKENBAHNSTEIG über die Straße Dehnhaide mit barrierefreiem Abgang zu beiden Seiten, so dass dann auch ein Übergang zur Linie 171 besteht. (Die 271 könnte dann via Eilbek, U Ritterstraße nach Bf Hasselbrook fahren.) Diese neue Station sollte dann dvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Stattdessen will man hier mit S3, S31 und S32 mit Vollzügen hintereinanderher juckeln, was nur die gesamte Netzpünktlichkeit versauen wird und man verbaut sich die Möglichkeit einer S41. [...] Früher oder später wird man vor der Wahl stehen: S32 oder S41[...] Es ist vielleicht der falsche Thread, aber kann mir vielleicht einer erklären was die S32 überhaupt für einen Sinn habevon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Soll/wird es eigentlich auch eine S41 geben? d.h. bestehen dazu ebenfalls konkrete Pläne oder will man bisher nur den City Tunnel bedienen?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatullistein Auch, wenn eine Station Ohlstedt heißt, weiß ich zwar, dass es den Ortsteil gibt, ich war trotzdem noch nie dort. Und nun? Wobei, ich zumindest, bei den Stationen Ohlstedt und Ohlsdorf jedesmal überlegen muss, welche auf welchem Ast der U1 liegt :Dvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Es wäre wohl deutlich sinnvoller, die S-Bahnstation Friedrichsberg nach Norden zu verlegen und zwar als BRÜCKENBAHNSTEIG über die Straße Dehnhaide mit barrierefreiem Abgang zu beiden Seiten, so dass dann auch ein Übergang zur Linie 171 besteht. (Die 271 könnte dann via Eilbek, U Ritterstraße nach Bf Hasselbrook fahren.) Diese neue Station sollte dann den Namen DULSBERG tragen.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
nunja das ist aber etwas schlecht zitiert. Im Artikel steht im nächstens Satz folgendes: ZitatSo entstehen praktisch keine Mehrkosten. Alle weiteren Materialien des HVV müssten sowieso regelmäßig erneuert werden.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Politiker in Dulsberg wollen U-Straßburger Straße in U-Dulsberg umbenennen um den Stadteil mehr zu pushen:von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Die Kosten für eine Kompletterhöhung wären sicherlich deutlich höher ausgefallen[...] Klar das Argument verstehe ich voll und ganz. Aber wie es aussieht wurde die Bahnsteigkante (also eigentlich auch der gesamte Bahnsteig) neu gebaut: ZitatRailjet Auch der Bahnsteig wird komplett erneuert - hier wird die Kante verschalt und als ganzes in Beton gegossen, anstatt fertige Segmvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
hmmm dann vllt einen Z-Bus? Z wie Zuschlagspflichtiger Bus ;)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Am 21. Januar (und vermutlich auch am 11. Februar) fährt planmäßig eine S3 um 7.09 Uhr von Othmarschen nach Stade. Abends fährt ein Zug um 22.24 Uhr von Buxtehude nach Othmarschen. Für den nicht Insider: Warum macht die S3 das?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum