Zitatflor!an ZitatKirk Da ich in Ohlsdorf einsteige, fallen mir dort immer mehr Fahrgäste auf die nach Poppenbüttel wollen. Wenn dann ein Vollzug komplett zum Airport fährt, ist aber der (hintere Bahnsteig) voll mit Menschen. Geht es bei der Diskussion nicht um die Auslastung der Äste? Da hat doch die Anzahl der Fahrgäste auf dem Bahnsteig in Ohlsdorf nur eine untergeordnete Rolle. Zumindest wevon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSörenGibt es im gesamten City-Tunnel keine Möglichkeit, die S2 kehren zu lassen? Altona hat 4 Bahnsteigkanten, da muss man doch eigentlich 3 Züge / 10 Minuten kehren können? Um mal meine eigene Frage zu beantworten: Wenn ich richtig deute, kann man in Altona von Süden kommend nur auf Gleis 2 und 3 kurz wenden. Und wenn die Brücke über den Lessingtunnel gesperrt ist (das ist doch der Grundvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatEilzug Auch im Bereich Harburg wird am Bahnsteig "Altona" angezeigt. Ob so in Zukunft auch verfahren wird, wenn eine Weiterfahrt mit dem SEV möglich ist? Oder ob in diesem Fall wieder die alten Argumente gelten? ZitatSören Hoffen wir es. Mal sehen, was Donnerstag passiert. Ergebnis: Jein. Die S3 wird weiterhin als "S3 Altona" angezeigt - die S1 fährt dagegen angeblich nacvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Werden bei Euch keine Zwischenhalte angezeigt? Wenn nicht, dann ist DAS das Problem - und nicht, dass die korrekte Endhaltestelle angezeigt wird!von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Hoffen wir es. Mal sehen, was Donnerstag passiert.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Die positive Nachricht zuerst: Die S3 nach Altona wird seit heute (zumindest am Hauptbahnhof) auch am Bahnsteig als "S3 - Altona" angezeigt. Die schlechte Nachricht: Irgendwo im Geflecht BWVI/HVV/S-Bahn/Konzertveranstalter hat man anscheinend übersehen, dass heute 2 Konzerte gleichzeitig stattfanden: Andreas Gabalier im Volksparkstadion und Udo Lindenberg direkt nebenan in der Arena.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja. Ich will gar nicht wissen, wieviele Fahrgäste wegen der falschen Beschilderung in den falschen Zug einsteigen.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatSören Es ist nicht das gleiche Formular. Das ist ein komplett anderer Vorgang. Meine Güte, darum geht es doch nicht. Wenn Du meinst... ZitatDie gleiche Person kann doch statt diesen Befehl auszufüllen diesen anderen Vorgang bearbeiten. Ein FDL der eigenhändig eine neue LA rausgibt. Das will ich sehen. ZitatDa es inhaltlich das gleiche ist ("Anweisung, sich an einervon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist nicht das gleiche Formular. Das ist ein komplett anderer Vorgang.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatHOCHBAHN-Fan Sören hat das gut zusammengefasst, so eine La-Einbesserung darf natürlich nur von entsprechend autorisierten Personen erstellt und freigegeben werden. Das ist in den Bürozeiten der Verwaltung schnell gemacht, außerhalb der Bürozeiten kann das dann schonmal ein bisschen länger dauern. Die schriftlichen Befehle zu formulieren, zu drucken, zu unterschreiben und zu vevon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S-Bahn hat ein neues Design für die Baustellenaushänge: Gefällt mir deutlich besser als das alte Design. Besonders positiv fällt auf, dass jetzt ein Ausschnitt der Netzspinne verwendet wird, auf der die Änderungen eingetragen sind. Wer die Netzspinne also vor Augen hat, sieht die Unterschiede sofort. Aber auch sonst wirkt die Darstellung auf mich klarer als das alte Design!von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatHOCHBAHN-Fan Da die Lokführer bei der Bahn mittlerweile mit Tablett fahren kann diese "La" bestenfalls innerhalb von ein-zwei Stunden geupdatet werden und enthält dann auch die Informationen zu der neuen Langsamfahrstelle und so lange das nicht geschehen ist muss mit der Rückfallebene gearbeitet werden. Diesen Abschnitt verstehe ich nicht. Ich würde denken, gerade wevon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der AKN gibt es seit wenigen Tagen eine 30km/h-Langsamfahrstelle in Eidelstedt - genau an der Stelle, wo das kurze eingleisige Stück anfängt. Weiß da jemand genaueres? Ist da an der Weiche was nicht in Ordnung?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute gab's abweichende Gleisbelegung am Hauptbahnhof: S21 und S31 von Gleis 3 S1 und S3 von Gleis 4. Dadurch keine gleichzeitige Ausfahrt S1/S21 möglich. Ich vermute, dass das irgendwas mit der Sperrung auf der S3/S31 zu tun hat. Aber was?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ist denn das für ein Gebäude, in das der Zugang eventuell integriert werden könnte? Gibt's da Öffnungszeiten? Kommt man da zu dem kompletten Betriebszeiten der S-Bahn (Wochenendnachtverkehr!) rein/raus?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke. Das Dokument hatte ich sogar schon offen, hab aber irgendwie nur den Abschnitt B gesehen. Das einzige, was eventuell greifen würde ist § 4, Absatz 1: ZitatFahrgäste haben sich bei Benutzung der Betriebsanlagen und Fahrzeuge so zu verhalten, wie es [...] die Rücksicht auf andere Personen gebieten.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Mal eine Frage: Kann es sein das es gar keine Handhabe gegen Leute gibt, die zwar laut auf sich aufmerksam machen ("es gibt nur einen Gott") aber weder betteln noch Musik machen? Die Hausordnung, die in den Zügen hängen, sagt dazu Garnichts. In der Hausordnung steht doch bestimmt so eine allgemeine Formulierung wie "andere Kunden nicht belästigen", oder etwa nicht?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahn42Also ja, wenn ich auf meiner maroden Strecke planmäßig und auch im Fahrplan die Geschwindigkeit auf das was man noch fahren kann setze, dann kann ich auch wieder mit der regulären Höchstgeschwindigkeit fahren und habe eine Langsamfahrstelle weniger in der Statistik. UND kann in der Tagesschau vermelden, dass die Deutsche Bahn dieses Jahr wieder xxx Langsamfahrstellen beseitigt hat.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum wirft man so einen inkompetenten "Architekten" nicht einfach raus?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Auszug aus der Video-Beschreibung: ZitatDie Besonderheit an der LT-Fahrt ist: Wir sind durch den Tunnel gefahren. Sonst fährt man über die S21 zurüch, aber wir sind über die S3 nach Eidelstedt gefahren. Das kommt in der Regel nur sehr selten vor !von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Könntest Du den Text bitte nochmal auf Deutsch formulieren?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal sehen, ob ich das richtig verstanden habe. Horner Rennbahn wird es in Zukunft 3 Gleise geben. Von Norden nach Süden sind das: - U2/U4 Richtung Innenstadt (Bestandsgleis) - U2 Richtung Mümmel (Bestandsgleis) - U4 Richtung Dannerallee (Neu) Richtig?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMikeZitatBruceMcLarenDer Informationsgehalt allein der Farbe ist enorm hoch. Hier sollte man die Kirche im Dorf lassen, der wesentliche Informationsgehalt liegt in den Liniennummern. Meiner Erfahrung nach hängt das extrem davon ab, mit wem man spricht: Wir HVV-"Profis" hier im Forum kennen die Linienbezeichnungen und nutzen diese auch. Aber gerade Touristen "denken&quovon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLarenDer Informationsgehalt allein der Farbe ist enorm hoch. Das kann man nicht genug betonen. Leider sind die Farben auf den Anzeigetafeln an den Bahnsteigen der U- und S-Bahn seit der Abschaffung der KlapptafelnFallblattanzeigen nicht mehr vorhanden. Gibt es da Pläne, in den nächsten Jahren neue Anzeigetafeln anzuschaffen? An den Zügen selber wird die Liniennummer zumindest beivon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember. Warum? Keine Ahnung, aber mir gefällts!von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich war bis jetzt davon ausgegangen, dass im SEV die gleichen Regeln gelten wie in den Zügen, die der SEV ersetzt. Und in der S-Bahn gilt zum Glück noch nicht "Einstieg vorne".von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wurde ja schon viel geschrieben zum Thema Zugzielanzeiger bei Baustellenverkehr. Aktuelles Beispiel: S3 zwischen Harburg und Neugraben gesperrt. Alle Züge der S3 auf dem Abschnitt Pinneberg -> Harburg schildern (soweit ich das in den letzten Tagen beobachten konnte) Neugraben als Zugziel. Offizielle Begründung war IIRC, dass Fahrgäste mit Ziel Neugraben erstmal in den Zug einsteigen sollvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Das klingt schon nach 'ner ganz schönen Verrenkung. Selbst wenn das theoretische möglich ist, wäre der Vorteil gegenüber 2 getrennten Linien wohl nicht groß genug, um das deutlich komplexere Betriebsverfahren zu rechtfertigenvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Aufgrund der Unzuverlässigkeit dieser Baureihe und der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80 km/h, stellt sich die Frage, warum die 490er nicht auf der S11 eingesetzt werden Wahrscheinlich wegen Zitatnur HVZ-Betrieb Damit würde man ja zugeben, dass es ein Problem gibt!von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Update: Inzwischen kennt die AKN ihre eigenen Liniennummern. Der Folgezug wird nicht mehr als Anschlusszug vorgeschlagen. Dafür aber der Zug, in dem man gerade sitzt.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum