ZitatLopi2000 Es wäre aber doch unsinnig, diese Thema ohne den Vergleich zur Straßenbahn zu diskutieren, denn letztlich ist es eine verkappte Straßenbahn für diejenigen, die zwar den Bedarf für eine Straßenbahn sehen, aber aus irgendwelchen prinzipiellen Gründen keine wollen. Würde man das System gut bauen, kommt es ein Stück weit an die Vorteile einer Straßenbahn heran, ohne diese zu erreichen (von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend wozu denn? Hast du mal gesehen, wie viele sich nicht an diesem Provokationsbeitrag beteiligen? Da hilft doch am besten echte hanseatische Gelassenheit: "Garnich' um kümmern!" Ich gebe dir da natürlich Recht. Nur, dann hat hier bald keiner mehr Lust ein Thema aufzumachen, wenn der dreibuchstabige das immer wieder auf ein Thema reduzieren muss. Da kann es auvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Der Straßenbahnfahrer befördert über den Tag erheblich mehr Fahrgäste als ein Busfahrer. Und eine Straßenbahn ersetzt mindestens zwei Busse ... Muss man jetzt auf Krampf wieder jedes Thema hier auf die Straßenbahn umstellen? Du hast doch dein privates Thema hier. In der Drucksache steht, das man gerade durch die Aufzählung der Punkte oben, keine Straßenbahn haben möchte und das aucvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v Heißt aber nicht, dass das in Hamburg auch der Fall ist. Man braucht halt angepasste Lösungen, wo ein Blick in andere Städte inspirieren kann, aber das war es auch schon. Zu glauben, eine Straßenbahn sei für jede Relation die eierlegende Wollmilchsau, wenn eine U-Bahn oder ein Bus als notwendig bzw. ausreichend identifiziert wurden, hilft niemandem. Daher spielt das System im planerivon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Und was hat das mit der Qualität der Haltestellen zu tun? Info-Display und Fahrkartenautomsten als Beispiel.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Wo hast Du denn diesen Unfug her? Die reden von 20-Meter-Bussen. Und wie das bei der M5 funktioniert (hat), wissen wir ja. Hat doch da wenn, auch funktioniert. Man sagt dort nichts von 20-Meter Bussen. Dichter Takt sagt dir auch was? Es geht dir doch nur um eins, das dort keine Schienen verlegt werden. Busse, sind für dich als Vorrang ein ärgernis.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Warum sprechen hochwertige und barrierefreie Haltestellen und eine hohe Taktung für den Bus? Das ist allenfalls ein Punkt, wo man bei Bus und Straßenbahn für das gleiche Geld auch den gleichen Wert erhält. Man hat nun mehrmals die Straßenbahn abgelehnt. Wenn mann jetzt eine bauen möchte, würde man das auch klar Aussagen. Nur, wenn man die Stecke mit einer Straßenbahn ausbauen will, davon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Die Widerlager bzw. die Dämpfer müssen noch ausgetauscht werden. Soll meines Wissens im Sommer passieren. Und die Stressmacherei dazwischen um es erst einmal zu stbilisieren ist komplett nicht eingetroffen. Merke doch mal, was du hier für einen Wind um nichts machst und was da für Lügen dauerhaft von dir kommen.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist weder bisher in der Presse, sondern nur in dieser Drucksache erwähnt worden. Als Beispiel wurde da das System als Vorbild genannt und daraus hast du NVB erst mal wieder eine Welle gemacht, ohne weiteres Hintergrundwissen, was man nun überhaupt als Vorbild direkt denkt, umsetzen zu wollen. Ein richtig neues System, wie es in Frankreich läuft sicherlich nicht. Das ist sicherlkch so einevon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Was war Thema? Wenn ich mich so an die Katastrophisierungen erinnere und hier im Thread blättere, hätte ja die Brücke/Widerlager ersetzt werden müssen, weil nach hiesiger Expertenmeinung (hüstel!) weder das Eine noch das Andere einen sicheren Fahrbetrieb zulassen würde. Weiß denn jemand was konkret zur Wiederherstellung gemacht wurde, bzw. was noch erforderlich ist? Das Ding wavon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer hat denn die HafenCity angekurbelt und als Version gehabt? Das war auch ein SPD Bürgermeister. Und wer wollte die Elphi haben und gab da 86 Mio. an, das war ein CDU Politiker, ohne bis zum Ende geplant zu haben.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Die habe ich natürlich nicht, genau so wenig wie ich die Gesprächsprotokolle von der Warburg Bank kenne, und trotzdem weiß dass es bei Cum Ex nicht sauber zuging. Was rein deine persönliche Meinung ist und du dafür auch keine weiteren Beweise für hast. Wenn man über 60 Leute befragt hat, die direkt damit zu tun hatten und keiner davon eine Aussage getätigt hatten, dvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Wahrscheinlich hat Scholz seine neue Position genutzt um die DB "auf Linie" zu bringen, damit sein Lieblingsprojekt nicht gefährdet wird. Da er schon nicht Olympia bekommen hat, soll zumindest der Turm sein Denkmal darstellen. Andere Bürgermeister hätten die Finger davon gelassen, oder nur Scholz konnte es nicht lassen? Der Bau wird doch privat finanziert undvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend danke - scheint tatsächlich nur in der BL**-Welt verbreitet zu sein, selbst die Elbturmheimseite hat dazu keine Meldung. ** (War die "Zeitung" denn jemals seriös?) Auch hier bei der SVZ, allerdings hinter der Bezahlschranke:von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend woher kommt diese Info? Konnte ich heute der Presse entnehmen. Auch wenn die Zeitung nicht seriös mehr ist, aber immer noch besser als der dreibuchstabige.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Das mag sein, aber wenn sich Verdi über den Willen der Belegschaft hinwegsetzt kann Verdi endgültig bei der Hochbahn einpacken, so gesehen ist das ganze noch nicht durch. LG Das Ergebinis ist doch kein schlechtes und das werden die Mitarbeiter der HOCHBAHN auch so akzeptieren. Bei der Stadt gab es statt 5% eine Nullrunde.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Mir ist neulich bei einer Besichtigung aufgefallen, dass die Riesenbaustelle für den Elbtower, gegen den sogar die Deutsche Bahn wegen der Gefahr des Absackens des Bahndamms Einwände erhoben und immer noch aufrecht erhalten hat, sehr stark von der Sperrung der Straße unter der Brücke profitiert, indem diese nach dem Brand als wertvolle Abstellfläche genutzt werden kann. Honi soit quivon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn einige trotzdem meckern, aber die Einigung war nun auch nicht so scblecht, das man es ablehnen müsste. Das sollte nun ohne weitere bei der Belegschaft durchgehen. Das sieht bei den jetzigen Streik schon anders aus, das wird um einiges weniger bei rauskommen.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatB-V 3313 ZitatNVB ... Und ich gönne den Fahrern und Fahrerinnen einen Erfolg. Du wolltest noch deine Lügen über Herrn Falk mit einem Bedauern zurücknehmen. Immer noch nichts? Das fällt doch auf eine mehr oder weniger nicht mehr auf.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Die HOCHBAHN ist ja durch, aber wer streikt jetzt am Freitag? Die KVG streikt am Donnerstag und Freitag.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Und dafür machst du hier ein Busthema auf? Kümmere dich doch erst mal um die eigenen Mogelpackungen. Vielleicht sollte man erst einmal abwarten, was man sich darunter in der Politik vorstellt.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Wie wäre es, wenn sich daraus endlich eine Ineressensgemeinschaft bildet und dafür auf andere Ebene (politischer) wirbt, als das Forum für "Lobbyarbeit ohne Handlungsempfänger" nutzen? Das hat NVB doch lange mit der CDU und nun mit den Linken Jahrzehnte lang versucht und merkt nicht dabei, das sich die jetzige Politik immer weiter davon entfernt. Umso erfolgloser ist sein Evon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Man wollte der Reifenindustrie und speziell einem Hersteller Gutes tun. Man dachte (oder wollte denken), dass die Straßenbahnen die Steigungen nicht schaffen. Man hielt diese System für ebenso langlebig wie Schienenverkehrsmittel. Du meinst wohl auch noch, das man dir diesen Unfug abnimmt. Als wenn man so etwas nicht berechnen könnte und man dort zu blöd war und dann lieber Reifen kavon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Es geht hier sicherlich eher um eine ziemlich lange Busspur mit Unterbrechungen, etwas anderes wäre baulich gar nicht umzusetzen.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Hauptsache man ändert wieder die Überschrift und merkt writerhin nicht, das die Tram kein Thema hier in Hamburg ist. Wer da eher von der Realität entfernt ist, dürfte wohl mehr als klar sein. Wenn man von einer Verzögerung und es sich mit dem Bussen um einen Übergang handelt, würde sich der Bau einer Tram mit der S-Bahn erledigt haben. Man möchte aber ein besseres Schienensystem bauen. Ist javon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Der Beitrag liegt leider hinter einer Bezahlschranke, aber selbst wenn man in paar Jahren bei 55€ ankommt, ist es für ein Gesamtdeutsches Ticket immer noch günstig. Ich denke auch, dass man hinter den Kulissen schon etwas den ganzen Schritt bereut und das ganze nach September 2022 am liebsten als Einmalig abgeharkt hätte. Bei der Presse konnte man mit Fragezeichen schon die Zahlevon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Und was die "Rentner" betrifft: Die bekamen von dem "Beton"-Professor aus Innsbruck, der im Auftrag der Hochbahn sehr anschaulich referierte, ein ganz dickes Lob. Wofür? Das man mit dem Thema aufgehört hatte, weil es nicht das Thema war an dem Tag?von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Der Tjarks würde doch lieber heute als morgen anfangen eine Straßenbahn zu bauen - zwar nicht auf der U5-Strecke aber es gibt genug andere. Andererseits muss er die Sprachregelung der Koalition verteidigen - ich denke zusammen erklärt dass das Eiern schon ganz gut… Davon mal abgesehen, das der Beitrag nichts mit der Förderung zu tun hat, hatte Tjarks vor kurzer zeit nochvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Stand das hier nicht bei?von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja NVB, wenn wir bei dir mal anfangen würden, wären wir sicher schon bei der Seite 37. Alleine die letzten Zeichnungen zeigten nun schon, das es nicht um eine Verbesserung des ÖPNV ging, sondern um irgendwo Schienen verlegen zu können, was weiterhin eine völlige Utopie ist.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum