ZitatRuhlebenerIst "Janßen" daher in Ordnung? Oder ist es verkehrt eingedeutscht? Wenn der Firmeninhaber so heißt, dann heißt er halt so. Als mein Urgroßvater zum Standesamt ging, um die Geburt seines ersten Sohnes anzuzeigen, schrieb der Standesbeamte den Nachnamen des Sohnes in abgewandelter Form in die Geburtsurkunde. Es konnte nie ganz geklärt werden, wer von beiden zu viel getrunvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimBei diversen später beschlossenen Rechtschreibreformen bestand Konsens, frühere Schreibweisen von Eigennamen beizubehalten. Die von Bahnmeier eingangs erwähnten U-Bahnhöfe wurden zwischen 1977 und 1987 eröffnet. Strasse statt Straße zu schreiben, war auch damals ein Fehler. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebenerDabei wird der Versal-Esszett langsam salonfähig: ... Leider ist der Forumsoftware dazu nicht mächtig. Geht tatsächlich nicht :(. Aber der erste Buchstabe, der links oben auf allen Seiten dieses Forums zu sehen ist, sieht dem großen ß sehr ähnlich. Wir beschäftigen uns hier eigentlich mit (s)Zahninfos :). Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, eine Antwort weiß ich ehrlich gesagt nicht. Aber vielleicht ist es doch noch eine Spätfolge aus der Urzeit der Computertechnik. Die Verwendung von ss statt ß war damals absolut üblich weil es anfangs nur englische Zeichensätze, später zunächst nur englische Tasttaturlayouts usw. gab. Vielleicht hatte in dieser Periode die BVG begonnen, ihre Bahnhöfe und Stationen in Datenbankenvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich die letzten Male mit der U55 gefahren bin, waren die Sitzplätze in meinem Waggon vielleicht zu einem Drittel belegt (wochentags, nachmittags, Herbst, nachgezählt habe ich natürlich nicht). Bei einem Zweiwagenzug vom Typ F wären das etwa 25 Fahrgäste je Fahrt. Die passen selbst mit Gewalt nicht in einen der in Berlin eingesetzten Sprinter City (22 Fahrgäste incl. Stehplätze). Die BVG wirdvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, habe heute am späten Bachmittag mal einen kleinen Spaziergang über den Alex gemacht: 8026 9028 und 8012 als M4 9046 als M4.jpg alx-04 als M2 3544 als 200 4441 als 100 Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.WillmsDie Zukunft? oh ja, ich denke schon. Gruß Michavon Micha - Auslandsforum
Zitat485er-LiebhaberDa du anscheinend die Änderung mit der RB24 nicht mitbekommen hast, hier nochmal alles ab Dezember: ... Hallo zusammen, es wäre schön, wenn Du, lieber 485er-Liebhaber, alles liest und dann noch einmal meinen Post in einen Zusammenhang mit den Beiträgen davor setzt. In diesen Beiträgen ging es gar nicht um das, was konkret ab dem Fahrplanwechsel im Dezember diesen Jahresvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, den Vorschlag von Logital, auf der Werneuchener Strecke einen 30-Minuten-Takt bei gleichzeitiger Reduktion auf Ahrensfelde-Werneuchen zu ermöglichen, finde ich gar nicht so schlecht. Ich nutze zuweilen diese Linie. Zwischen Lichtenberg und Ahrensfelde ist der Vorteil der Regionalbahn mit 12 Minuten gegenüber der S-Bahn mit 15 Minuten nicht so gravierend. Zumal der Umsteigeweg ivon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatMicha 2739 -> http://www.stadtbus-o405gn.de Schick. Dann rück mal Benutzernamen und Paßwort raus... Ich bin unschuldig Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Logital, dann habe ich mich vielleicht missverständlich ausgedrückt. Bei Bahnhöfen des Kleinprofils der U-Bahn halte ich eingeschaltete Stromschienen an der Bahnsteigkante für lebensgefährlich und deshalb für nicht vertretbar. Anders sehe ich das bei der S-Bahn (und beim Großprofil der U-Bahn). Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, Ausgangspunkt dieser Diskussion war aber nicht die Kleinprofil-U-Bahn. Deren oben offenen Stromschienen, so sie sich an der Bahnsteigkante befinden sollten, würden wahrscheinlich dem Herunterfallenden schon beim ersten Aufprall einen tödlichen Stromschlag erteilen. Beim S-Bahnhof Westend sind die Stromschienen oben und seitlich abgedeckt. Da kann man drauffallen und -treten ovon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, wie schon am vergangenen Freitag drehte auch heute der schottische Enviro 500 auf dem X34 seine Runden. Die anderen beiden Testkandidaten aus Schweden und den Niederlanden konnte ich dagegen heute nicht auf dieser Linie entdecken. Die beiden Zielanzeigen in der Front und an der Seite scheinen so ihr Eigenleben zu führen: Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ZitatGrenko...Ein DL der aus der Reihe tanzte... Als "Hunderter Bus" beobachtete ich am Bahnhof Zoo 3535: Und noch ein Nachtrag: Sehr oft habe ich bei dieser Traditionsfahrt mit Freude erlebt, dass die Traditionsbusse speziell für ihre fotografierenden Fans langsamer fuhren oder auch einen Abstand zum Vordermann aufbauten. Danke dafür den Traditionsbusfahrvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Sieht super aus (-> 15.05.2015) Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathdf90Wem gehören eigentlich die Wagen 3775, 3576, 3577 und 3730? Die D87 mit den Nummern 3575, 3576 und 3577 sowie der D90 mit der Nummer 3776 gehören der BCT (Berlin City Tour). Zum D89 mit der Nummer 3730 (OH-FG 40) ist mir nichts bekannt. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
2739 -> http://www.stadtbus-o405gn.de Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ZitatberlinerEr fuhr eigentlich fast immer ohne Ziel herum. nicht immer: 2739 auf "BVG Betriebsfahrt" Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ja, es war wieder eine gelungene Veranstaltung. Dafür vielen Dank an die Akteure und Organisatoren des gestrigen Tages. Als Ergänzung zum obigen Bericht von mir noch ein paar Bilder weiterer, von mir an der Strecke beobachteter historischer Fahrzeuge: 237 1957 1666 2739 ( http://www.stadtbus-o405gn.de) 2329 2437 3576 3577 3730von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitathansaplatzRechts hinter der Brücke stand doch das Haus von C&A und ich ging bisher davon aus, dass der ganze Bereich des heutigen Rathausviertels bereits in den 50gern dem Erdboden gleichgemacht wurde. Dieses Gebäude wurde bis etwa zur Eröffnung des Centrum Warenhauses (heute Kaufhof) als HO Lebensmittelkaufhaus genutzt. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenkoHabe ... auf die Schnelle nichts gesehen. Die Maße findest Du auf dem von meinem Namensvetter verlinkten BVG-Typenblatt rechts unter Hauptabmessungen sowie in den Skizzen auf der linken Seite oder auch hier: Länge: 10,543 m Höhe: 3,990 m Breite: 2,496 m Wobei die korrekte (Außen-) Breite 2,496 m in der verlinkten PDF nur in der Skizze zu finden ist. In den mir vorliegendenvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo weißer bim, im Prinzip hast Du völlig Recht. Gruß Micha Zitatder weiße bimTatsächlich gab es im sogenannten Demokratischen Sektor von Berlin 20 Jahre lang einen größeren Versuch, und zwar gleichzeitig über 100 Stück kurze, zweiachsige Doppeldecker (Do56) mit einer Treppe, elektrisch angetriebene zweiachsige Omnibusse (LOWA W601, 48 Stück) und Buszüge mit Anhänger (LOWA W700,von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, über Eure positive Resonanz habe ich mich sehr gefreut, vielen Dank dafür. Dass ich bei dieser ersten Wanderung einen Teil der Strecke nicht finden konnte, hatte mich jedoch etwas gewurmt. Deshalb habe ich jetzt noch ein zweites Mal dorthin begeben, bin diesmal aber die Strecke von Altlandsberg Vorort nach Seeberg Kolonie rückwärts gegangen (sowie in dem von Heidekraut verlinktvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Laut BVG gilt die Umleitung bis auf Weiteres, laut ATB bis Ende November. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert...Das zwingt die hier fahrende Buslinie 218, einen kleinen Umweg über die A115 zu nehmen. Dein Autobahnbild zog mich gestern ebenfalls zu dieser neuen "Busspur". Allerdings gelangte ich erst am schon etwas schummrigen Nachmittag auf die Brücke der Alemannenstraße über die Autobahn. Und leider gab es bei mir ein Zuviel an Doppelstockbus: ATB 1666 als 218von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, heute abend an der Wilmersdorfer Straße - die Tage werden immer kürzer und der Busfuhrpark im Westen Berlins für den Besucher aus dem Osten immer exotischer: 2327 als 309 4510 als M49 3094 als X34 3093 als X34 Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDenyo... ich wundere mich nur darüber, dass man Prototypen bauen lässt und testet und nun letztlich wieder ein zweiachsiger Bus getestet wird, obwohl der Ursprungsgedanke irgendwo bei einem kürzeren, leichteren Doppeldecker lag ... warum nimmt man nicht einfach, was Andere tagtäglich im Einsatz haben ? Hallo zusammen, der Enviro 500 wird von der Firma Alexander Dennis (ADL) kostenlosvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, bei passendem britischen Wetter präsentierte sich nun heute Nachmittag vor der britischen Botschaft am Brandenburger Tor der dritte, dieses Jahr von der BVG zu testende Doppeldecker - ein Alexander Dennis Enviro 500 mit 3 Achsen und einer Länge von 12,90 m: Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, vor 50 Jahren, am 29. Mai 1965 verkehrte auf der Kleinbahnlinie von Hoppegarten nach Altlandsberg der letzte Personenzug. Das war für mich jetzt Anlass, mir auf einer Wanderung entlang der früheren Streckenführung anzuschauen, was davon heute noch übrig ist. Einige der dabei entstandenen Bilder möchte ich hier zeigen. Die Strecke begann einst nördlich des S-Bahnhofes Hoppevon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatdefEin anderes Zeugnis dessen ist ja der zwischen beiden Stadthälften abgestimmte 200-km-Plan. Ich glaube nicht, dass es je einen "zwischen beiden Stadthälften abgestimmte"(n) 200-km-Plan gab. Schon wegen der dort vorgesehenen S-Bahn-Konkurrenzlinien der U-Bahn. Sollte es aber Belege geben, dass dieser 200 km Plan nicht eine rein Westberliner Phantasie war, würde ich mich freuevon Micha - Berliner Nahverkehrsforum