Zitatf.er Die Idee einer U21 zum Aufseßplatz finde ich persönlich nicht schlecht, auch wenn das jetzt mit dem Fr.-Ebert-Pl. nichts zu tun hat, hier der Link: ähm... wäre das nicht sinnvoller im Thread darunter (zum NVEP) platziert gewesen? Da ging es nämlich gerade genau darum...von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatlaufer Takt-Verschlechterung von 7,5 min auf 10min Das war der SPD-OB Peter Schönlein, der diese Spar-Maßnahme im Wahlkampf 1996 mit der "besseren Merkbarkeit" begründete. Bei soviel ÖPNV-Feindlichkeit konnte man auch gleich das Original wählen und so wurde Ludwig Scholz (CSU) OB. Irgendwie bezeichnend, dass es trotz aller Querelen der 80er und 90er wie der Abmarkierung in Ervon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Verdammt, das hab ich wohl knapp verpasst :D Wer da momentan putzen möchte, mit Schrubber und Besen, dem wünsche ich eh viel Spaß. Habe vorgestern mal einen Blick durch die geöffneten Bautüren in den verschiedenen Abgängen zum U-Bahnhof geworfen, und da ist soviel Dreck... Da wäre eine handvoll Freiwilliger vermutlich das ganze Wochenende beschäftigt, das zu putzen. Nur dafür, dass am Montag dvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Neues zum S-Bahn Verschwenk... Bahn-Vorstoß rüde gebremst Als ich gerade an der Baustelle in der Fürther Gegend vorbeifuhr kam mir die Idee, wie man den Verschwenk ohne großen Widerstand herbekommt: Tunnelbau! Tunnel unter Feldern sind in der Nürnberger Region ja eh gerade en vogue (siehe U3 Südwest), da würde das doch perfekt in den Kram passen. Dann am besten die Strecke noch üvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Die Älteren unter uns werden sich noch an die gute alte Zeit erinnern, in der fast alle Straßenbahnlinien in der HVZ einen 7,5-Minuten-Takt gefahren sind. Schon überraschend, dass das auch mit dem alten Netz funktioniert hat, aber das wird Herr Krug nicht meinen ... Dazu mal die blöde Frage (ich bin offensichtlich keiner der "Älteren unter uns") bis wann es diesen 7,5 Minvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Irgendwie finde ich es komisch, dass die einzige Ost-West-Achse (das müsste ja dann Landgrabenstraße - Schweiggerstraße sein) angeblich in der Lage sein soll, auch ein derart ausgebautes Tramnetz zu tragen. Vor allem im Hinblick darauf, dass diese Achse ja nach Eröffnung der Pillenreuther Strecke nur noch wirklich von einer Linie (6) befahren werden wird anstatt von zwei (6,8) wie bisher. Das sprvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Es würden zudem, soweit ich mich erinnere, am Hauptbahnhof die Haltestellen und die Verbindung vom Frauentorgraben zum Königstorgraben fehlen. Möglicherweise auch die Fahrzeuge und das Personal für die 5 bis 6 Kurse (grob geschätzt) ... Ganz zu schweigen davon, dass die VAG nicht masochistisch genug ist den Bahnhofsplatzes außerhalb der Sommerferien zu sperren. So wie ich dasvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ja, die sind da diesmal echt fix, ich hab auch schon des öfteren mal vorbeigeschaut... Dafür hat die Planung und Durchsetzung ja auch "nur" um die 15 Jahre gedauert. Und es ist zwar schön, dass es so schnell geht, aber leider wird die Strecke ja trotzdem erst am 11.12. eröffnet...von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTheMissingOne94 Zum Wegfall der 9 Nord: Also von Thon bis Hbf wird sich die Fahrzeit, trotz des Umsteigens, nicht verlängern, denn die 9 braucht für diese Strecke wirklich sehr lange. In Kombination mit der 4 und U3 wird man wohl kaum länger brauchen. An der Streckeneröffnung sehe ich eher den Nachteil, dass man, um zur Station Rennweg zu kommen, am Rathenauplatz nochmal auf die U2 umsteigvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Hier mal ein Artikel aus der NZ zum Thema. Die DB hat anscheinend keine große Lust, dem VGN gegenüber Stellung zu nehmen zu den Anlaufschwierigkeiten beim S-Bahnverkehr. Auch eine Begründung für die Nicht-Berücksichtigung der vom VGN gewünschten Haltepunkte Forchheim-Nord und Bamberg-Süd auf der S1 (von denen ich noch nie etwas gehört hatte) bleibt die Bahn (bzw. die BEG) schuldig:von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Neues - und erwartungsgemäß wenig ermutigendes - von der StUB in der NZ zu lesen: Ein etwaiger Endpunkt des Ostastes am Spardorf-Buckenhofer Busbahnhof... Was haltet ihr davon? Ich finde es auf jeden Fall besser als gar keine StUB. Und die Möglichkeit eines Weiterbaus bestünde ja trotzdem weiterhin. Interessant finde ich aber vor allem, dass anscheinend nun doch nach Gesprächen mit der BIvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ich bin ja nahezu begeistert, dass die Pillenreuther Strecke jetzt doch "schon" dieses Jahr, nach immerhin 17 Jahren, gebaut wird. Hat sich doch endlich mal die Vernunft durchgesetzt... Allerdings bin ich sehr gespannt, wie das dann in den Sommerferien aussieht mit dem Nahverkehr in der Stadt. Das wird sicher gewaltige Umstellungen und Einschränkungen geben. Wenn außerdem jedes Tram-Prvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Immerhin scheint die DB die Hoffnung noch nicht aufgegeben zu haben, dass die 442er doch noch irgendwann kommen ;)von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Meiner Meinung nach wäre es sehr praktisch, wenn an irgendeiner U-Bahn Station, die am nähsten an der A73 ist, ein Park&Ride Parkplatz gebaut wird. Dann würd ich mit dem Auto zu dem U-Bahnhof fahren und mit der U weiter zur Arbeit! Die Alternative würde sicher vielen genervten S-Bahn Pendlern aus Richtung Erlangen gefallen und ihnen viele Nerven ersparen!! :) Wäre das aber nichvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Zitat„Schön, aber nicht finanzierbar“ ist eine Straßenbahn für den Leiter des infra-Verkehrsbetriebs, Klaus Diregsweiler. Drei verschiedene Verkehrsmittel: Bus, U-Bahn und Straßenbahn, könne sich eine Stadt von der Größe Fürths gar nicht leisten. Ganz abgesehen davon, dass so etwas ungute Signalwirkung auf andere Städte haben könnte. Rein technisch sei die Straßenbahn kein Problem.von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPhantom hier gibts eine umfrage, ob die strab - wie in einem planfall des nürnberger nvep vorgeschlagen bis nach fürth fahren soll. die stadt fürth verwehrt sich allerdings (mit seltsamen argumenten) dagegen. vielleicht wirkt da auch noch das u-bahn-trauma? Was sind denn diese Argumente? Das fand ich im Artikel leider nicht raus... Das finanzielle Totschlagargument ist sicher dabei, sovon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Zitatfabi13 Ich habe am Dienstag das erste Mal auf der S1 ein 111er-Sandwich gesehen. Bis jetzt gabs ja nur 143er-Sandwiches. Die eine 111er hatte einen Scherenstromabnehmer! Die find ich ja extrem hässlich. Die 111er sind eh schon alles andere als modern, aber mit Scherenstromabnehmer schaun die aus, wie aus Kaiser's Zeiten! Was bei dem Zug auch lustig war: Das Abfertigungssignal, wenn dievon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Ich kann auch nur die Erfahrung erzählen, die ich täglich erlebe.... Nachmittags gegen 16uhr sind die S1 ab Nürnberg Hbf nach Forchheim nicht sonderlich voll. Aber ab Erlangen wirds dann gerammelt voll !! In der Gegenrichtung ist es genau das gleiche zwischen 15 und 19 Uhr: Die S-Bahnen kommen relativ leer in Erlangen an und sind danach gestopft voll. Hat eigentlich irgendjemavon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
fabi13 schrieb: ------------------------------------------------------- > Das darf doch nicht wahr sein, dass auf der S1 > auch noch n-Wagen fahren. Die alten, verranzten > x-Wagen sind ja schon schlimm, aber die n-Wagen > sind ja wohl das älteste und assigste > Wagenmaterial das DB Regio überhaupt zu bieten > hat. Ich finds ja auf der S3 und S4 ja schon > schlimm genvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ich glaube es kaum, muss an der weihnachtlichen Stimmung liegen: Ich habe heute zum ersten Mal tatsächlich 2 pünktliche S-Bahnen auf der S1 zwischen Nürnberg und Erlangen erlebt. Ich dachte schon, das ist eine Sache der Unmöglichkeit... Dafür hatte ich bis dahin bei jeder Fahrt mit der S1 eine Verspätung im zweistelligen Minutenbereich - 10 Minuten später schien mir ja schon fast die neue Pünkvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Am Bahnhof selbst ist ja auch noch nichts zu erkennen davon, dass es der "Hauptbahnhof" sein soll; in den Zügen wird auch nichts davon angesagt. Irgendwie eine komische Sache - zumal man in der Fahrplanauskunft der VGN ja nur noch mit "Erlangen Hauptbahnhof" das findet, was man sucht...von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Ich glaube eh, dass die ganzen verspäteten ICEs, besonders die von den Schnellfahrstrecken, die momentan nur 200 fahren dürfen (und damit natürlich saftige Verspätung von +60 bis +140 Minuten haben), ein ganz großer Grund für die Startschwierigkeiten und Verspätungen bei unserer Halb-S-Bahn ohne eigene Gleise sind (vor allem S1 Nord und S3)... Ich glaube Daniel wars, der meinte, dass man einen S-von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Bahnfreund Schranke schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich würde wirklich ganz dem Streckenverlauf der > Busse folgen und die Strecke nicht über Dürrenhof > führen, da die Haltestellen "Widhalmstraße", > "Köhnstraße" und "Untere Baustraße" auch oft > genutzt werden. So viel teurer würde das auch > nicht sein, dvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Also ich finde den Busverkehr in Erlangen auch äußerst verwirrend und undurchsichtig; ich habe selbst 3,5 Jahre in ER gewohnt, Gott sei Dank relativ zentral, und in dieser Zeit exakt 1x den Bus benutzt. Ansonsten bin ich die meisten Wege zu Fuß gegangen, oder wenns mal in andere Gegenden Erlangens ging auf den PKW umgestiegen. Seitdem ich Nürnberg wohne nutze ich gelegentlich tatsächlich die Erlavon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > Tja jetzt können Wetten angenommen werden, wie > lange das Restsück noch Fahrgastverkehr hat. Ich > tippe mal so: Mitte 2011 gibts den Antrag und > Dezember 2011 geht Tristanstraße außer Betrieb, > die 8er übernimmt dafür wieder Scheurlstraße, und > 2013 geht mit der Pillenreuther Streckevon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Wahre Worte, wahre Worte, lieber Rob. Dass Zabo innerhalb der letzten 100 Jahre keinen Schienenanschluss bekommen hat ist eines der unverständlichen Dinge in der Nürnberger Verkehrsgeschichte. Aber es wäre absolut an der Zeit, dieses Versäumnis jetzt baldmöglichst zu beseitigen. Die U3 ins Tiefe Feld (einen aussagekräftigeren Namen hat ein geplanter Stadtteil auch noch nie bekommen, oder?) istvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Meine Erfahrungen heute auf S4 (Heilsbronn - Nürnberg), S1 (Nürnberg - Lauf), S1 (Nürnberg/Fürth - Erlangen): Eine einzige Katastrophe. Die S4 ist ja anscheinend momentan eh das Stiefkind der S-Bahn, weil dort noch nicht mal neue, schnelle Loks wie auf der S3 vor die n-Wagen gespannt werden. Aber ganz abgesehen davon: Es ist an keinem der Bahnhöfe ein "S-Schild" vorhanden, das einenvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Erinnerung: heute letzte Gelegenheit bis zur Bayernstraße zu fahren! Zumindest vorerst. Werde das gleich tun :)von Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
enrico schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie kommt man eigentlich in Fürth von der U-Bahn > zum provisorischen Bahnsteig? Hoch zur > Bahnhofshalle, dann raus aus dem Haus und einmal > um den Bahnhof herum? Oder ist ein kürzerer Zugang > möglich? Das ist in der Tat eine gute Frage - wenn man wirklich nur so von der U-Bahn zum Behelfsbahnsteivon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken
Äh... mal eine ganz blöde Frage: Haben wir nicht schon eine oberirdische Tramquerung der Südstadt? Und zwar schon seit ungefähr 100 Jahren? Wo ist da bitte die Komponente der "Entwicklung", die ja im Nahverkehrs"entwicklungs"plan eigentlich schon begrifflich enthalten ist? Und wie soll die "Hochschullinie" verlaufen, wenn sie ohne die Altstadtquerung auskommen musvon Gugelhupf - Nahverkehrsforum Franken