ZitatUlzburg-Süd ... Immer vorn oder immer hinten ist je nach Halt und Fahrtrichtung halt Quatsch, weil die Leute dann teilweise einen halben Bahnsteig bis zum einzigen Ausgang laufen müssen. Als die S3 damals noch mit Kurzzügen nach Stade fuhr, hielten diese in Neu Wulmstorf in der Bahnsteigmitte, außer jemand mit Rollstuhl wollte ein oder aussteigen, dann hielt der Kurzzig am vorderen Ende d

Generalprobe für Betrieb der S4, dann wird das zu den Hauptverkehrszeiten normal.

Gemäß https://www.hochbahn.de/de/projekte/automatisierung-u-bahn100 sollen sogar 4 Züge pro 10 Minuten nach Billstedt und 2 pro 10 Minuten nach Horner Geest möglich sein. Möglich heißt aber nicht, dass es auch bezahlt wird.

Die U4 soll doch sowieso später nicht zur Billstraße fahren, sondern - Dank Baustell - nach Horner Geest.

Präziser: die Entfernungspauschale muss um die vom Arbeitgeber steuerfrei gezahlten Zuschüsse für die Fahrten zur Arbeit gekürzt werden. Nicht jeder Arbeitgeber zahlt Zuschüsse zum Jobticket.

Landkreis Harburg befragt und erfahren, dass laut KVG zum Anleger gefahren wird, es aber noch Probleme bei der Zielbeschilderung der Busse gibt, die in den nächsten Tagen behoben werden sollen. Also alles gut.

Der Hamburgtakt wurde auch leise beerdigt. Ein wichtiger Baustein wäre ein 5-Minuten-Takt auf der S1, der wird wohl absehbar nicht kommen. Es ist ein Strategiewechsel, nicht mehr über das Angebot zu kommen, sondern über den Preis wie kostenlose Schülerkarten.

Interessant ist auch, was nicht drin steht: - Der Verbindungsbahnentlastungstunnel wird nicht explizit erwähnt. - Und weil zwei X-Buslinien explizit erwähnt werden, ist das Nichtnennen der X50 durch den Elbtunnel auch ein Statement. Bemerkenswert: "Hamburg unterstützt den Bund beim Bau der Bundesautobahn A26 (Hafenpassage)" in Zusammenhang mit "Die Koalitionspartner werden

Interessant ist auch, was nicht drin steht: - Der Verbindungsbahnentlastungstunnel wird nicht explizit erwähnt. - Und weil zwei X-Buslinien explizit erwähnt werden, ist das Nichtnennen der X50 durch den Elbtunnel auch ein Statement. Bemerkenswert: "Hamburg unterstützt den Bund beim Bau der Bundesautobahn A26 (Hafenpassage)" in Zusammenhang mit "Die Koalitionspartner werden

ZitatLopi2000 ... Und entgegen der Bezeichnung "Pauschale" ist die steuerliche Entlastung sehr wohl von verschiedenen Aspekten wie der Verkehrsmittelwahl abhängig und das Kfz als "Pendelmittel" wird dabei deutlich bevorzugt. Wer z.B. in Hamburg zum Durchschnittseinkommen (Medianeinkommen) von 52.000 Euro im Jahr arbeitet und sich entscheidet, statt in 10 km Entfernung vom Arb

Zwei Aussagen sind nicht ganz korrekt: "Ab sofort ... " und "Die Anschlüsse ... bleiben weiterhin bestehen. Damit ist sichergestellt, dass sich für die Fahrgäste auf dem bisherigen Linienweg keine Änderungen ergeben." Tatsächlich schildert die 550 auch heute noch das alte Ziel Rüschhalbinsel, und es gibt am Wochenende, insbesondere sonntags, neue Fahrplanlagen mit anderen A

Die Busse haben noch das alte Ziel Rüschhalbinsel geschildert. Sieht so aus als ob die Verlängerung noch nicht gefahren wird und die Auskünfte im HVV und HERE WeGo falsch sind.

Endlich nach vielen vielen Jahren ist es nun soweit. Die HVV-Fahrplanauskunft und HERE WeGo haben den neuen Fahrplan der 550 bereits seit gestern eingearbeitet, bahn.de, Google Maps und nimmbus.de noch nicht.

Ich finde das exht ärgerlich. Jetzt werden sogar zwei Fähren auf der Expresslkkie 66 eingetzt, aber die Verstärker auf der 64 fallen aus und 68 wird ausgedünnt gefahren. Zur 66 gibt es mit der 62 gute Alternativen, die Prioritäten sind falsch, bei Personalknappheit sollte die 66 als erstes gestrichen werden.

Die zu kurzen Umsteigezeiten sind einer von mehreren schlechten Negativpunkte der Fahrplanauskunft der HVV-App. Wer realistische Umsteigezeiten haben möchte sollte den DB Navigator nehmen.

Ich habe in Erinnerung, dass bei der U-Bahnlinie U4 in Hamburg bei der Hafencity ein 100-Sekunden-Takt vorgesehen war, wenn dort Veranstaltungen mit viel Fahrgastaufkommen stattfinden. In diesem Falle sollte die U2 aus Niendorf in Jungfernstieg enden. Quellen habe ich keine gefunden. Aber ChatGpt erinnert sich auch, aber verweist auf Quellen, z.B. die es nicht mehr (?) gibt.

ZitatAJL Obwohl die Züge im 5-Minutentakt fuhren waren die Bahnen so voll, dass man nur mit größter Mühe sich reinquetschen konnte. ... eher eine späte Einsicht, dass die U4 mit ihren fehlenden Bahnhöfen eine Fehlplanung war. Volle Züge sind ein Indiz für eine Fehlplanung?

Zitatzurückbleiben-bitte ZitatMisterX Die Fußgängerbrücken in der City Nord sind denkmalgeschützt? Warum macht man sowas? Ein Denkmal sollte doch zumindest mal ansatzweise ansehnlich sein. DAS ist nur wahrlich kein Kriterium für Denkmalschutz. Die Bauten müssen stilprägent sein. Mag sein. Aber man darf gerne (woanders) darüber diskutieren, ob der Denkmalschutz in Deutschland nicht ausgeufert

Die neuen Expressfähren zwischen Landungsbrücken und Finkenwerder mögen auf den ersten Blick eine Verbesserung sein, sind es auf den zweiten Blick aber nicht. Nach wie vor kämpft die HADAG mit Ausfällen auf den Bestandslinien. Mir wäre es lieber, dass es die neue Expresslinie nicht gäbe und dafür der 15-Minuten-Takt zur HVZ verlässlich gefahren wird. Aus Sicht der HADAG ist es nachvollzieh

Zitatflor!an ZitatPrettyP Wer hat da denn geschlafen und das so abgesegnet? Oder ist da beim Übertragen an den Drucker was schiefgelaufen? das ist eine digitale Anzeige. Offensichtlich ein Fehler in der Ausspielung/Darstellung Sieht einfach nach einem ungünstigen Zoom-Faktor aus.

Übersichtlich ist das nicht. (Fahrgastinformation auf dem Anleger Rüschpark)

Schnellbus entdeckt auf einem Stationsschild der U1 am Hauptbahnhof

Ich fragte nach dem Grund. Der steht dort nicht.

S5 zwischen Neugraben und Stade schon den ganzen Tag im Stundentakt. Weiß jemand warum?

Zitatmarc224 ZitatNWT47 Bei all dem ganzen Firlefanz frage ich mich immer, wie ich vor über 25 Jahren als 8 Jähriger heile mit dem ÖPNV von A nach B gekommen bin... Dass man den Menschen heute Dinge nicht mehr zutraut, die ich selbst als Kind für selbstverständlich hielt (Nicht durch schließende Türen springen, den Kurzzughalt suchen), ist erschreckend. Ich finde es aber gut,dass es mehr Info

ZitatComputerfreak Die S-Bahn will ja eh das Flügeln in Ohlsdorf aufgeben. Fragt sich nur worauf die noch warten. Der HVV wartet auf Geld, um tagsüber einen 5-Minuten-Takt auf der S1 nach Ohlsdorf zu finanzieren.

ZitatKirk Zitatflor!an ZitatKoschi1988 Ich bin gespannt, was die S-Bahn da vor hat! Die heutige Ansage "vorderen" bzw "hinteren" Wagen ist schon nicht ganz offensichtlich je nachdem aus welcher Richtung man auf den Bahnsteig kommt Da man sich immer auf die Fahrtrichtung bezieht, ist es eigentlich egal wie man steht. Dann müssten ja auch die Leute die entgegen der Fahrt

Es geht einfacher: S1, S3 und S5 planmäßig und S2 in der Zeitlage der Verstärker.

Wie bei jedem zusätzlichen Halt haben diejenigen, die nur durchfahren wollen, eine Nachteil, und diejenigen, die dort ein- und aussteigen, einen Vorteil. Beim neuen Bahnhof Diebsteich gibt es Vor- und Nachteile nur für diejenigen, die Richtung Neumünster Kiel Flensburg Westerland fahren. Für alle anderen ist der Hauptbahnhof der Bahnhof ded Wahl. Vorteile hat der Westen Hamburgs. Ob von Ei

Interessant fimde ich, dass es in diesem Forum Stimmen gab, die den fehlenden Umstieg in Stadthausbrücke/ Rödingsmarkt von der S1, S3 / U3 in die U4 bemängelten, andererseits auch Stimmen, die sich für einen fehlenden Umstieg am Jungfernstieg on der U5 in U4 aussprechen. Ob das dieselben Stimmen habe ich nicht überprüft, aber es zeigt, dass man Entscheidungen verschieden bewerten kann.