Ich bin zwar kein Anwohner, nutze die Gegend aber gerne zum Einkaufen und habe dabei das Bahnhofsgebäude noch nie als störend empfunden. Punkt. Leider muss ich feststellen, dass sich bewußt dumm gestellt wird und Erwiederungen zu Dingen geben werden, die ich so nicht gesagt habe. Auch, dass ein Lidl mit Sonntagsöffnung (ja, ich kaufe dort auch gelegentlich sonntags) in fußläufiger Entfernun

Ob der Wegzug des Fernbahnhofs für die Anwohner wirklich ein Gewinn darstellt bleibt abzuwarten. Wie schon erwähnt sorgen die oberirdischen S-Bahngleise weiterhin für eine Trennung des Stadtteils. Der Lidl bietet dank des Bahnhofs auch sonntags spontane Einkaufsmöglichkeiten. Conrad hat bereits dicht gemacht. Wird der Media-Markt sich in Zeiten des Ladensterbens ohne die Pendler, die zwisch

ZitatDer Rahlstedter Ich hätte jetzt eher an eine Verknüpfung von 111 und 155 gedacht, um den Wilhelmsburgern, die ihre Bus-Direktverbindung in die Innenstadt verloren haben, zumindest eine in Richtung Hafencity und Altona anzubieten. Die Wilhelmsburger haben bereits eine Direktverbindung nach Altona und zumindest zu den Elbbrücken in Form der S-Bahn. Daher halte ich es für interessanter, den B

ZitatAndreas1 Ab 28. August 2023 wird die Linie 111 von der bisherigen Endhaltestelle Baakenhöft bis U-S-Elbbrücken verlängert. Wäre eine schöne Durchmesserlinie, wenn man sie mit der 119 zusammenlegen und nach Billstedt weiterführen würde.

Vielleicht sollte, wenn der Fahrscheinverkauf beim Fahrer bald eingestellt worden ist die Fahrerkabine generell dicht gemacht werden, damit Busse nicht mehr durch Fragerei Einzelner aufgehalten werden. Dann ist für die Fahrgäste auch völlig unwichtig, welche Sprachen der Fahrer beherrscht. Funktioniert bei den Schnellbahnen ja auch. Infos bei Umleitungen müssten dann nur noch durch die Leistel

ZitatLopi2000 In 99,9% meiner Fahrten ist es mir ziemlich egal, in welcher Sprache der Fahrer spricht oder ob überhaupt, Hauptsache der Bus fähr. Für unsereins ja. In der Praxis gibt es aber auch immer wieder Fahrgäste, die Orientierungsschwierigkeiten haben und erwarten, dass der Busfahrer sie bemuttert.

ZitatDeniz90 "Die Linke" scheint wohl ziemlich ausländerfeindlich eingestellt zu sein. Woraus schließt du das? Ich habe weder Forderungen von ihr gelesen, dass die Busse von Umbrella nur von deutschen Fahrern gefahren werde sollen, noch beklagt sich sich darüber, dass auch bei VHH und Hochbahn Fahrer mit Migrationshintergrund beschäftigt sind. Ist man ausländerfeindlich, we

@KHH Im Prinzip gebe ich dir recht, aber dann würde man da vielleicht wieder aufgrund der Trassenbelegung wie derzeit in Pinneberg die RE‘ s durchrauschen lassen.

Für Pendler in Richtung Elmshorn/Wrist/Itzehoe hat der geplante Bahnhof tatsächlich einen Vorteil: Es gibt dann endlich einen Bahnhof in Hamburg, von dem alle Züge in diesen Richtungen abfahren. Heute verkehrt ein Teil der Züge vom Hbf und Dammtor, die dann aber nicht von Altona, andere verkehren nur von Altona, und in Pinneberg rauschen die RE (bis auf wenige Ausnahmen in Verkehrsrandlage) du

ZitatOlifant Wenn Umbrella aber die Ausschreibung gewinnt und damit die Konzession erhält... warum sollten die sich dann noch andere Fahrzeuge anmieten? Sind doch nur zusätzliche Kosten, die sie vermeiden könnten. Wenn Hochbahn oder VHH Subunternehmerleistungen ausschreiben geht die Konzession nicht auf den Ausschreibungsgewinner über. Es muss also daraus gelernt werden, dass die Ausschr

Also, Umbrella fährt ja deshalb, weil die Konzessionsinhaber zu wenig Personal haben. Das bedeutet doch, dass die Konzessionsinhaber genügend Busse haben, abgesehen vielleicht vom zusätzlichen Bedarf für die Schienenersatzverkehre. Teilweise sieht man ja auch in VHH-Bussen Fahrer mit Umbrella- oder Elite-Dienstkleidung. Aber warum wird das eigentlich nicht generell gemacht, dass man so auss

ZitatMcPom ZitatBoris Roland Aber die Abschaffung des Schnellbuszuschlags wurde hier doch beständig gefordert und dass ist das - hier von fachkundigen Leuten stets prognostizierte - Ergebnis. Vom Zuschlag hat hier doch keiner gesprochen - die Probleme auf der 16 haben nichts damit zu tun, dass ein Metro- und kein Schnellbus ist. Indirekt schon, weil jetzt ganz andere Menschenmassen transport

ZitatSascha Behn Toller Witz, Langer Hagen und Bredowbrücke sind ein schwacher Trost für die Vier und Marschlanden spät abends. Die S Bahn kommt 52 Tiefstack an, wenn der 124 planmäßig fährt, legt dieser zur Minute 56 ab. Zur Haltestelle Langer Hagen bzw. Bredowbrücke braucht man etwa 10 Minuten zu Fuß. Und was hindert einen daran, bereits Rothenburgsort umzusteigen? Oder gleich Hbf od

ZitatBÜ Liliencronstraße Genau das Ermitteln der Fahrtrichtung ist das Problem. Wenn man nicht wie wir alle Endstationen kennt, muss man erstmal (ggf. unter Zeitdruck weil der Zug schon am Bahnsteig steht) im Netzplan nach der Haltestelle suchen um zu sehen, ob der Zug in die richtige Richtung fährt. Als ich das letzte Mal an einem Bahnsteig einer hamburger S- oder U-Bahnstation stand, zeigten

ZitatIngo Lange Da fragt man sich natürlich, was passiert, wenn ein Quartiersbus so beliebt wird, dass ein Kleinbus selbst im 20-Minuten-Takt nicht mehr ausreicht? 10-Minuten-Takt wie in Blankenese? Oder Ertüchigung der ganzen Strecke für große Busse? NVB wüßte noch ne andere Lösung :-)

Durchsagen, die ja nun gar nichts sagen, bzw. sehr allgemein gehalten sind, sind ja bei der Bahn nun generell nichts besonderes. Mein Favorit bei Bahnhofsdurchsagen: Zug XY heute ca xx Minuten später. Grund hierfür ist eine verspätete Bereitstellung des Zuges. Als wenn dies eine entschuldbare Erklärung wäre. Da fragt man sich doch, wieso der Zug nicht rechtzeitig bereitgestellt wurde.

Eine Liniennummerreform wäre in Hannover unnötig, da alle Linien einer Stammstrecke die gleichen Linienfarbe haben.

Das Fragezeichen vielleicht als Zeichen des Zweifels, ob der Zug je seine Endstation erreichen wird? :-)

Apropos leichte Sprache: Ich ärgere mich schon lange über die bei Bahnstörungen zumindest in Hamburg weit verbreitete Floskel „ein Ersatzverkehr mit Bussen ist eingerichtet“, wobei mich das Wort „eingerichtet“ stört. Für jemand, der die deutsche Sprache nicht ganz so gut beherrscht wäre es viel verständlicher, wenn es heißen würde, es fahren Ersatzbusse.

Zitatroot In den DB O 305 der HHA war das alles links am Fahrerfenster verbaut: Funkgerät mit grüner Taste zum Senden über Funk, schwarzer Knopf für Ausruf (z.B. der Haltestellen) und dann war da noch die rote Not-Taste, die irgendwie gedrückt werden musste und dann aufleuchtete und wieder erlosch, das habe ich nie so ganz verstanden, was es damit auf sich hatte... Ich hoffe etwas weiter geh

Die Schrankenschließzeiten - Für den Laien ein Buch mit sieben Siegeln. Es gibt Bahnübergänge mit sehr kurzen Schließzeiten und manche, wo man an einer geschlossenen Schranke Ewigkeiten wartet. Hat da jemand Hintergrundwissen? War der Bau der Schrankenanlage billiger, wenn der Zug sich schon Ewigkeiten vor Erreichen des Bahnübergangs an der Schranke anmeldet und den Schließvorgang einleitet?

ZitatJules Es sollte jedoch möglich sein, O-Busse- und Straßenbahnen-Fahrdrähte in denselben Straßen zu bauen…. Das ist auch möglich. In den 90er Jahren fuhren O-Busse als Spurbusse in Essen durch den Straßenbahntunnel. Das fand ich als Tourist damals ziemlich erstaunlich, als ich an einer Haltestelle im Tunnel auf die Tram wartete und plötzlich ein Bus aus der Tunnelröhre ranrauschte.

ZitatNVB ZitatMarienfelde ... So heißen Linien, die äußere Stadtteile ohne Umweg übers Zentrum miteinander verbinden. ... So heißen Linien, die äußere Stadtteile ohne den Umweg übers Zentrum miteinander verbinden. Ach so. Ich verstand, dass Marienfelde bei dem Begriff meinte, dass Beispielsweise ein Stadteil nördlich des Zentrums mit einem Stadtteil südlich des Zentrums ohne Umweg, aber eb

ZitatMarienfelde … besonders die „Tangentialverbindungen“: So heißen Linien, die äußere Stadtteile ohne Umweg übers Zentrum miteinander verbinden. Einspruch, euer Ehren! Unter Tangentialverbindungen versteht mal Querverbindungen zwischen den Stadtteilen.

ZitatIngo Lange ZitatHVVObwohl das bundesweit gültige hvv Deutschlandticket überwiegend über die hvv switch-App oder online gekauft wird, geben viele Kundinnen und Kunden auch einen handschriftlich ausgefüllten Papierantrag ab. Was soll eigentlich immer dieser Klage-Unterton, wie dumm die Kunden wären, heutzutage noch einen wohl altmodischen „Papierantrag abzugeben“? Zu dem Zeitpunkt im

Da man am Steindamm gar nicht in die Linie X80 einsteigen kann, kann es sich bei diesem Beitrag schon mal nicht um Qualitätsjournalismus handeln.

Zitatchristian schmidt Will sie also dass die ARD einen Podcast zu dem Thema produziert? Ich denke, der Spruch sollte eine öffentlichkeitswirksame Spitze gegen den politischen Gegner sein und davon ablenken, dass die Bahn schon in der Zeit kaputt gespart wurde, als auch ihre Partei unter Schröder und Merkel in Regierungsverantwortung war. Und darüber, dass unter der Richtlinienkompetenz ihres

Zitatchristian schmidt Ja, jedesmal wenn ich in einem Land mehrmals pünktlich war, und dann im nächsten Land Verspätung habe, habe ich auch ein recht darauf dort den Verkehrsminister zu sprechen! (Und gilt das auch wenn ich die Sprache gar nicht spreche?) Vielleicht sollte man nicht alles wörtlich nehmen. „Wir müssen reden“ ist eine Redewendung aus einem ARD-Podcast.

Zitatoskar92… Und am Berliner Tor mit 5 Gleisen an 3 Bahnsteigen sowieso, dort finde ich die Nummerierung (etwas) irritierend. Züege nach / aus Richtung Bergedorf auf Gleis 11 + 12. Das ist noch gar nichts. Schon mal am Hundertwasserbahnhof in Uelzen gewesen? Da fangen die Gleisbezeichnungen gar nicht erst unter der Zahl 100 an, teilweise sind sie sogar im 300er Bereich. Ich weiß, ist nicht

Zitatslhh ZitatWolf Tiefenseegang Ist es nicht viel eher so, dass die Haltestellenabstände geringer werden, ja näher man Richtung Innenstadt kommt bzw. je belebter eine Gegend ist und nicht, je früher die Strecke gebaut wurde? Grundsätzlich ja, aber einen gewissen Trend zu längeren Haltestellenabständen dürfte es zumindest bei unterirdischen Strecken aus finanziellen Gründen geben, da heutige (Si