ZitatDeniz90 "Die Linke" scheint wohl ziemlich ausländerfeindlich eingestellt zu sein. Woraus schließt du das? Ich habe weder Forderungen von ihr gelesen, dass die Busse von Umbrella nur von deutschen Fahrern gefahren werde sollen, noch beklagt sich sich darüber, dass auch bei VHH und Hochbahn Fahrer mit Migrationshintergrund beschäftigt sind. Ist man ausländerfeindlich, wevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
@KHH Im Prinzip gebe ich dir recht, aber dann würde man da vielleicht wieder aufgrund der Trassenbelegung wie derzeit in Pinneberg die RE‘ s durchrauschen lassen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Für Pendler in Richtung Elmshorn/Wrist/Itzehoe hat der geplante Bahnhof tatsächlich einen Vorteil: Es gibt dann endlich einen Bahnhof in Hamburg, von dem alle Züge in diesen Richtungen abfahren. Heute verkehrt ein Teil der Züge vom Hbf und Dammtor, die dann aber nicht von Altona, andere verkehren nur von Altona, und in Pinneberg rauschen die RE (bis auf wenige Ausnahmen in Verkehrsrandlage) duvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Wenn Umbrella aber die Ausschreibung gewinnt und damit die Konzession erhält... warum sollten die sich dann noch andere Fahrzeuge anmieten? Sind doch nur zusätzliche Kosten, die sie vermeiden könnten. Wenn Hochbahn oder VHH Subunternehmerleistungen ausschreiben geht die Konzession nicht auf den Ausschreibungsgewinner über. Es muss also daraus gelernt werden, dass die Ausschrvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Also, Umbrella fährt ja deshalb, weil die Konzessionsinhaber zu wenig Personal haben. Das bedeutet doch, dass die Konzessionsinhaber genügend Busse haben, abgesehen vielleicht vom zusätzlichen Bedarf für die Schienenersatzverkehre. Teilweise sieht man ja auch in VHH-Bussen Fahrer mit Umbrella- oder Elite-Dienstkleidung. Aber warum wird das eigentlich nicht generell gemacht, dass man so aussvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatMcPom ZitatBoris Roland Aber die Abschaffung des Schnellbuszuschlags wurde hier doch beständig gefordert und dass ist das - hier von fachkundigen Leuten stets prognostizierte - Ergebnis. Vom Zuschlag hat hier doch keiner gesprochen - die Probleme auf der 16 haben nichts damit zu tun, dass ein Metro- und kein Schnellbus ist. Indirekt schon, weil jetzt ganz andere Menschenmassen transportvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Toller Witz, Langer Hagen und Bredowbrücke sind ein schwacher Trost für die Vier und Marschlanden spät abends. Die S Bahn kommt 52 Tiefstack an, wenn der 124 planmäßig fährt, legt dieser zur Minute 56 ab. Zur Haltestelle Langer Hagen bzw. Bredowbrücke braucht man etwa 10 Minuten zu Fuß. Und was hindert einen daran, bereits Rothenburgsort umzusteigen? Oder gleich Hbf odvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Genau das Ermitteln der Fahrtrichtung ist das Problem. Wenn man nicht wie wir alle Endstationen kennt, muss man erstmal (ggf. unter Zeitdruck weil der Zug schon am Bahnsteig steht) im Netzplan nach der Haltestelle suchen um zu sehen, ob der Zug in die richtige Richtung fährt. Als ich das letzte Mal an einem Bahnsteig einer hamburger S- oder U-Bahnstation stand, zeigtenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Da fragt man sich natürlich, was passiert, wenn ein Quartiersbus so beliebt wird, dass ein Kleinbus selbst im 20-Minuten-Takt nicht mehr ausreicht? 10-Minuten-Takt wie in Blankenese? Oder Ertüchigung der ganzen Strecke für große Busse? NVB wüßte noch ne andere Lösung :-)von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Durchsagen, die ja nun gar nichts sagen, bzw. sehr allgemein gehalten sind, sind ja bei der Bahn nun generell nichts besonderes. Mein Favorit bei Bahnhofsdurchsagen: Zug XY heute ca xx Minuten später. Grund hierfür ist eine verspätete Bereitstellung des Zuges. Als wenn dies eine entschuldbare Erklärung wäre. Da fragt man sich doch, wieso der Zug nicht rechtzeitig bereitgestellt wurde.von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Eine Liniennummerreform wäre in Hannover unnötig, da alle Linien einer Stammstrecke die gleichen Linienfarbe haben.von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Das Fragezeichen vielleicht als Zeichen des Zweifels, ob der Zug je seine Endstation erreichen wird? :-)von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Apropos leichte Sprache: Ich ärgere mich schon lange über die bei Bahnstörungen zumindest in Hamburg weit verbreitete Floskel „ein Ersatzverkehr mit Bussen ist eingerichtet“, wobei mich das Wort „eingerichtet“ stört. Für jemand, der die deutsche Sprache nicht ganz so gut beherrscht wäre es viel verständlicher, wenn es heißen würde, es fahren Ersatzbusse.von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatroot In den DB O 305 der HHA war das alles links am Fahrerfenster verbaut: Funkgerät mit grüner Taste zum Senden über Funk, schwarzer Knopf für Ausruf (z.B. der Haltestellen) und dann war da noch die rote Not-Taste, die irgendwie gedrückt werden musste und dann aufleuchtete und wieder erlosch, das habe ich nie so ganz verstanden, was es damit auf sich hatte... Ich hoffe etwas weiter gehvon Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Die Schrankenschließzeiten - Für den Laien ein Buch mit sieben Siegeln. Es gibt Bahnübergänge mit sehr kurzen Schließzeiten und manche, wo man an einer geschlossenen Schranke Ewigkeiten wartet. Hat da jemand Hintergrundwissen? War der Bau der Schrankenanlage billiger, wenn der Zug sich schon Ewigkeiten vor Erreichen des Bahnübergangs an der Schranke anmeldet und den Schließvorgang einleitet?von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Es sollte jedoch möglich sein, O-Busse- und Straßenbahnen-Fahrdrähte in denselben Straßen zu bauen…. Das ist auch möglich. In den 90er Jahren fuhren O-Busse als Spurbusse in Essen durch den Straßenbahntunnel. Das fand ich als Tourist damals ziemlich erstaunlich, als ich an einer Haltestelle im Tunnel auf die Tram wartete und plötzlich ein Bus aus der Tunnelröhre ranrauschte.von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatNVB ZitatMarienfelde ... So heißen Linien, die äußere Stadtteile ohne Umweg übers Zentrum miteinander verbinden. ... So heißen Linien, die äußere Stadtteile ohne den Umweg übers Zentrum miteinander verbinden. Ach so. Ich verstand, dass Marienfelde bei dem Begriff meinte, dass Beispielsweise ein Stadteil nördlich des Zentrums mit einem Stadtteil südlich des Zentrums ohne Umweg, aber ebvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde … besonders die „Tangentialverbindungen“: So heißen Linien, die äußere Stadtteile ohne Umweg übers Zentrum miteinander verbinden. Einspruch, euer Ehren! Unter Tangentialverbindungen versteht mal Querverbindungen zwischen den Stadtteilen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatHVVObwohl das bundesweit gültige hvv Deutschlandticket überwiegend über die hvv switch-App oder online gekauft wird, geben viele Kundinnen und Kunden auch einen handschriftlich ausgefüllten Papierantrag ab. Was soll eigentlich immer dieser Klage-Unterton, wie dumm die Kunden wären, heutzutage noch einen wohl altmodischen „Papierantrag abzugeben“? Zu dem Zeitpunkt imvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Da man am Steindamm gar nicht in die Linie X80 einsteigen kann, kann es sich bei diesem Beitrag schon mal nicht um Qualitätsjournalismus handeln.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Will sie also dass die ARD einen Podcast zu dem Thema produziert? Ich denke, der Spruch sollte eine öffentlichkeitswirksame Spitze gegen den politischen Gegner sein und davon ablenken, dass die Bahn schon in der Zeit kaputt gespart wurde, als auch ihre Partei unter Schröder und Merkel in Regierungsverantwortung war. Und darüber, dass unter der Richtlinienkompetenz ihresvon Wolf Tiefenseegang - Deutschlandforum
Zitatchristian schmidt Ja, jedesmal wenn ich in einem Land mehrmals pünktlich war, und dann im nächsten Land Verspätung habe, habe ich auch ein recht darauf dort den Verkehrsminister zu sprechen! (Und gilt das auch wenn ich die Sprache gar nicht spreche?) Vielleicht sollte man nicht alles wörtlich nehmen. „Wir müssen reden“ ist eine Redewendung aus einem ARD-Podcast.von Wolf Tiefenseegang - Deutschlandforum
Zitatoskar92… Und am Berliner Tor mit 5 Gleisen an 3 Bahnsteigen sowieso, dort finde ich die Nummerierung (etwas) irritierend. Züege nach / aus Richtung Bergedorf auf Gleis 11 + 12. Das ist noch gar nichts. Schon mal am Hundertwasserbahnhof in Uelzen gewesen? Da fangen die Gleisbezeichnungen gar nicht erst unter der Zahl 100 an, teilweise sind sie sogar im 300er Bereich. Ich weiß, ist nichtvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh ZitatWolf Tiefenseegang Ist es nicht viel eher so, dass die Haltestellenabstände geringer werden, ja näher man Richtung Innenstadt kommt bzw. je belebter eine Gegend ist und nicht, je früher die Strecke gebaut wurde? Grundsätzlich ja, aber einen gewissen Trend zu längeren Haltestellenabständen dürfte es zumindest bei unterirdischen Strecken aus finanziellen Gründen geben, da heutige (Sivon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Die Zeiten haben sich geändert. Abstände wie auf der U3 würde man heute nicht mehr bauen, ebensowenig wie Klosterstern - Eppendorfer Baum. Hmm, auch früher gebaute Strecken hatten mitunter sehr große Abstände. So sind ja zwischenzeitlich noch neue Stationen im Bestandsnetz wie Sengelmannstraße oder Allermöhe hinzugekommen. Ist es nicht viel eher so, dass die Haltestellenabständevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant ZitatBÜ Liliencronstraße Universität: Mit einer S-Bahn-Station am Campus könnte man sich die U5 eh sparen (wahrscheinlich gerade deshalb keine Station dort), die Anbindung wäre besser mit umsteigefreier Verbindung nach Harburg (TU), Berliner Tor (HAW), Bergedorf, Altona, Science City und Pinneberg. Wenn man davon ausgeht, dass der Halt am Dammtor gesetzt ist, wäre der Stationsabstanvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Sensation heute auf der Linie 135. Umbreller-Fahrerin mit akzentfreiem Deutsch (akzentfrei erwarte ich ja gar nicht) hatte Drucker und Wechsler an Bord, verkaufte Tickets, und fiel auch sonst in keinster Weise negativ auf.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatreinbeker Zu den Anfängen des Wochenendtickets gab es eine 2,40 Meter lange Streifenkarte, wenn man das Ticket im Bus erworben hatte, auf der lediglich eine Tarifzone (ich glaube 09), aber noch nicht einmal ein Preis aufgedruckt war. Ja, der gute alte mechanische TIM-Drucker mit der Handkurbel. Hier wurden allerdings keine Tarifzonen, sondern neben Datum und ungefähre Uhrzeit (die wirvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Und für die Schnellbusse konnte man zu den norddeutschen Ländertickets, die im HVV galten, einen Zuschlag für Schnellbus/1. Klasse kaufen, der dann auch nur in dem Bereich des HVV galt, nicht im ganzen Bundesland des jeweiligen Länderticket.von Wolf Tiefenseegang - Deutschlandforum
ZitatLopi2000 ... aber Anerkennung im Tarif wäre meiner Meinung nach auch der lästige Umweg, sich im Zweifel nicht aus dem Fahrzeug zu begeben und das Fahrpersonal entsprechende, korrekte Informationen zur Anerkennung einzuholen. Ist der Satz vollständig oder liegt es an mir, dass ich raten muss, was er aussagen soll? Hätte ich nicht zufällig den Flyer schon vorab im Internet gesehen hätte ivon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum