Es ist doch toll, dass offensichtlich eine beachtliche Zahl hier sehr jung ist! Das lässt auch auf kompetente Leute in späterer Zeit schließen, wenn jetzt schon in einem Alter, wo man eigentlich mehr die Tage bis zur 1. Fahrstunde und zur 1. eigenen Karre zählt, ein so hohes Interesse am ÖPNV besteht, dass man sich hier in einem sehr spezialisierten Forum bewegt. Meiner Meinung nach ist absolut jvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Das größere Problem als der 10-Min.-Takt nach Pinneberg ist die Anbindung des wichtigen Bahnhofes Elbgaustraße, denn mit Eidelstedt (nördl.) und Lurup (südl.) bindet Elbgaustraße zwei sehr große dicht besiedelte Wohngebiete an. Man gucke sich nur mal die Quantität der Buslinien und -takte an (ich sag nur Linie 21, ex 184). Da benötigt man schon einen 10-Min.-Takt ohne Umsteigen und 4 Min. Fahrzeivon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Bzw.: Bahnsteiggliech ist es natürlich, aber eben nicht wie bei der U-Bahn Berliner Tor mit direktem Anschluss, sondern mit 6 Minuten Frieren (meistens jedenfalls mit Frieren).von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Da lägest richtig, wenn denn der von Dir beschriebene Zustand vorhanden wäre. Dem ist ja aber nicht so (okay, in Norderstedt Mitte A2/U1, aber wir reden ja über den Anschluss der A1 in Eidelstedt zum Hbf.)! Die A1 kommt auf Minute 2 an, die S21 fährt auf Minute 8 ab. Das ist alles andere als bahnsteiggleich.von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Tolle Idee, ich bin auch gern mit von der Partie! Elmshorn und Ahrensburg sollten dabei aber meiner Meinung nach nicht fehlen. Bekommt man vielleicht auch die AKN mit eingebaut?von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Olaf, warst einen Tick schneller...von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
S1 Wedel (10 Min.): 14 Wedel (20): 24 Poppenbüttel: 5 Blankenese: 12 S11 Blankenese: 3 Ohlsdorf weiß ich nicht S21 Pinneberg: 6 Elbgaustraße: 10 Sternschanze: 14 Bergedorf: 12 Aumühle: 11 S3 Neugraben und Pinneberg: stets 8 (nur im 20-Min.-Takt 18) S31 Altona: 8 Berliner Tor: 4 Harburg Rathaus: 8 Neugraben: 8von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Oder Werner-Büchä!! Habe am Muddertach 6 davon geschossen in der Oberaltenallee, ächt köstlich, kann ich da nur sogn! zu 1 (ohne "ich schreib wie ich sprech"): Hier fällt mir immer wieder auf, dass die Serie "Großstadtrevier" meistens sehr wenig verfälscht. Da stehen die Sachen wirklich noch da, wo sie in der Realität auch sind. In Sönke Wortmanns "Campus" (lief vorvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Um 16:30h habe ich Wandsbek Markt das neue Fahrplanbuch gekauft. Keine optischen Veränderungen. Viel Spaß auch bei der Lektüre!von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Soll der Städteschnellbus RMH in den HVV integriert werden? Das wäre allerdings eine feine Sache. Der wäre auch einen Zuschlag wert (siehe vorangegangene Diskussion über "Schnell"bus(lach!)-Zuschläge).von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Allermöhe ist tatsächlich ein reines Neubaugebiet. Da war früher nur Acker.von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Also was mich am meisten an den Citaros stört, sind die superfetten Balken zwischen den Fenstern und die viel zu hohen Seitenwände. Im gesamten vorderen Bereich sitzt man immer wie zusammengequetscht und hinten gibt es viel zu wenig Vorwärts-Plätze. Überhaupt wird durch die Konferenzbestuhlung unglaublich viel Platz verschenkt. Durch das Gefälle des Bodens (um um jeden Preis eine Stufe zu vermeidvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn einigen bei dem Wort "Brechpunkt" ganz übel wird, heißt das noch längst nicht, dass sich die Busfahrer an jedem dieser Punkte übergeben müssen. Vielmehr wollen sie sich an diesen Punkten bei ihren Kollegen über die vielen ätzenden Fahrgäste auskot... (den Rest überlass ich Eurer Phantasie äh Fantasie, auch wenn das scheußlich aussieht). :-) Aber mal im Ernst (die Humorlosen uvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi! Sicher war es ein wenig Arbeit, die Liste zu erstellen, aber irgendwie macht das auch Spaß. Und wenn ich damit anderen weiter helfen oder neue Gedanken anstoßen konnte, war es gut investierte Zeit! Wie ich erwähnte, haben die Daten einen Stand zwischen 1997 und 2001, d. h. die ältesten Daten sind über 5 Jahre alt, so dass es hoffentlich verständlich und verzeihlich ist, dass nicht alle Brecvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
In einem älteren Diskussionsbeitrag wurde mal nach einer Liste von Brechpunkten gefragt (Thomas Reuthe). Hier kommt nun eine Liste aller mir bekannten Brechpunkte. Ich übernehme keine Garantie auf Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität! Brechpunkt-Abkürzungen können sich zuweil ändern, auch wenn es selten ist. Die Liste hat einen Stand 1997-2001 und gibt ausschließlich die Abkürzungen wiedervon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
> Das bedient die 23, sowohl von der Linienführung, als auch vom Takt her, aber erheblich besser. Eben nicht!! Von U Alter Teichweg bis Hebebrandstraße (wichtige Kreuzung mit vielen Anschlüssen) dauert es mit dem 39er nur ca. 8 Minuten, mit dem 23er muss man erst mal in Barmbek umsteigen (Umweg!) und braucht auch noch erheblich länger (ca. 17 Min. reine Fahrzeit). Wer z. B. von Wandsbek in divon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Argument "Pro Schnellbus" ist ja in erster Linie, dass sie im Vergleich zur Schnellbahn teurer und umweltunfreundlicher sind, so dass man die Schutzgebühr benötigt, um nicht zu viele in die Schnellbusse zu locken, obwohl sie auch die U-/S-Bahn nehmen könnten. Ich denke aber, dass es immer noch viel besser ist, wenn zusätzlich zur U-/S-Bahn (klassisches Beispiel: Linie 35) zahlreichevon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der U-Bahn (DT4) bin ich mir ziemlich sicher, dass die Fahrer die Ansage, die im Fahrgastraum zu hören ist, nicht hören. Sie sehen, meine ich, nur auf ihrem Monitor die 2-buchstabige Abkürzung derjenigen Haltestelle, die gerade angesagt wurde bzw. die als nächstes angezeigt wird. Jedenfalls war ein Fahrer neulich sehr dankbar, als ich ihm über die Sprechanlage an den Türen mitteilte, dass ervon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hi Thorsten, gerne berichte ich von der „umsteigefreien“ Fahrt Aumühle - Rathausmarkt. Da ging so einiges schief... Mit Deiner Vermutung, dass die VHH nicht für eine Schicht eigene Dienstpläne konzipiert, liegst Du richtig. Der Bus 0:05h an S Reinbek endete dort und fuhr später wieder zurück Richtung Aumühle. Der Bus um 0:15h war ein Integro-Schnellbus (Fahrzeug 9918). Der Fahrer ließ uns (3 „evon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Stimmt, die KVG hatte ich einfach mal übergangen, da HHA, PVG und VHH den weitaus größten Anteil an Brechpunkten haben. Ich stell dann gleich mal eine komplette Liste hier ins Forum (als neuen Diskussionspfad), die ich in meiner Sammlung habe. Bis dahin erstmal Gruß... Alexandervon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
> Will um diese Zeit da keiner fahren? Doch, vor kurzer Zeit (ich meine bis Juni 2000) gab es diese Taktlücke an Wochenenden auch nicht. Die Leute sollen halt über Reinbek (bzw. ab heute Aumühle) und Büchen (mit 2x Umsteigen!) fahren...von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich bin dabei! Um 23:50h trifft man sich heute Abend in Aumühle, ja? Bin gespannt, wer da noch mit mir von Aumühle um 23:50h mit dem Bummelbus bis zum Rathausmarkt durch fährt... Der Bus hält übrigens auf der GSB-Strecke zusätzlich an der Haltestelle Billhorner Deich, zwischen Reinbek und Aumühle hält er überall entlang der SEV-Strecke, zwischen Bergedorf und einbek aber wohl gar nicht. Odervon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Wagen mit der Nummer477 sieht ja toll aus! Wurde er von Schülern bemalt?von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe das selbst auch nie überprüft, einer der beiden Stammfahrer dieser Linie hat mir das mal erzählt. Kann natürlich auch Seemannsgarn sein, aber wer aus Ri. Harburg kommt, für den ist die 256 tatsächlich eine Alternative, als erst mit der S-Bahn zu den Landungsbrücken zu fahren und mit dem Schiff überzusetzen. Vorstellen kann ich mir das ehrlich gesagt dennoch nicht so recht, aber warum solvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Alle Haltestellen, die im Laufe des Betriebes wenigstens einmal Anfangs-, End- oder Personalwechselhaltestellen sind, haben eine 3-buchstabige Abkürzung erhalten, die i. d. R. nie geändert wird, auch dann nicht, wenn die Haltestelle umbenannt wird. So steht DEI z. B. für U Steinstraße (Deichtor) und LOR für Schenefeld, Platz (Lornsenstraße). Manchmal wird das Kürzel aber doch umbenannt: Sorenkoppvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Umleitungen etc. sind in hafas eingepflegt. Alle Oldesloer RB-Züge (nur die in Ri. Bad Oldesloe, nicht umgekehrt!) werden über die Güterumgehungsbahn umgeleitet und halten demnach in Hasselbrook und Wandsbek nicht. Die RB-/S4-Züge Richtung Hamburg fahren ausnahmslos planmäßig, d. h. die Umleitung wird nur stadtauswärts stündlich von den Oldesloer Zügen befahren. Ich werde mir das heute (So.)von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hm, das glaube ich eher nicht. Da genau dies nämlich auch mein Verdacht war (zu weit gefahren), habe ich meine Mutter gleich gefragt, ob der letzte Wagen zu weit von der Treppe weg war. Sie sagte mir, das sein nicht der Fall gewesen, d. h. der letzte Wagen stand dort, wo er immer steht. Zu weit gefahren scheidet also aus. Nach den orangenen Lampen habe ich sie nicht gefragt.von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Entschuldige bitte vielmals! Ich selber bin kein Freund von Abkürzungen und frage mich selbst des öfteren, was die vielen Kürzel hier eigentlich heißen; zuletzt FIH, habe inzwischen rausbekommen, dass das wohl Fahrgast-Initiative Hamburg oder Fahrgast-Initiative im HVV oder so heißen sollte. Davor habe ich mich lange gefragt, was denn wohl GSB bedeutet, bis irgend wann mal ein Chatter GleichStromvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Meine Mutter hat mir von einem sehr dubiosen Ereignis von gestern Abend berichtet: Die U1 (DT4), die um 18:25h Ochsenzoll Richtung Ohlsdorf verlassen sollte, stand erst einige Zeit am Bahnsteig mit verriegelten Türen, es konnte niemand rein und raus. Nach dem Abfertigen lief (!) eine Hochbahnerin sehr schnell und dabei laut rufend zum Zugende und fuhr den Zug, nach dem die Türen verschlossen warvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Werden dann die 5-Min.-Zwischenfahrten BIL <-> KSB und KOS <-> BBF eingespart werden, falls es zu einer Umstellung auf Gelenkbusse kommen sollte? Viele herzliche Gruße an Dich, Jörn, falls Du das liest! (Wir waren beide 95er Abi-Jahrgang des leider nicht mehr existenten Bismarck-Gymnasiums in Eimsbüttel)von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum