Wie wird das den mit den Schranken gemacht, wenn ein Zug am Hausbahnsteig haelt? Sind die dann zu? Was ist wenn eine Tuer gerade hinter der Schranke steht? Das Bahnhofsgebaeude sieht sehr schoen aus. Schoener waere allerdings noch wenn auch Bahnhof dranstehen wuerde, und nicht nur 'ServiceStore'...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Am Donnerstag wird die Buergerschaft darueber abstimmenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich denke Bukowski's Beitrag ist eigentlich ein gutes Beispiel fuer den Unterschied zwischen einer kritische Betrachtung des Hamburger Nahverkehrs und allgemeinen Genbashe. Die Station Berliner Tor als ueberholt, umstaendlich und unkomfortabel zu beschreiben halte ich fuer wuenschenswertes ersteres, den Hamburger OEPNV pauschal als fahrgastfeindlich und abgetakelt zu bezeichnen eindeutivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatslhh ZitatRailjet - kein 5. Gleis im Bereich der geplanten neuen Stationen in HH-Marienthal (1 Gleis GUB-Zubringer / 2 Gleise Fernbahn HH-HL / NEU: nur 1 Gleis S-Bahn) Könnte dies vielleicht auch bedeuten, dass dort zwei Gleise für die S-Bahn und zwei Gleise für die Fernbahn verwendet werden und die GUB direkt aus den Fernbahngleisen abzeigt? Da die Fernbahnstrecke zum Hbf deutlich durch divon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In einem anderen Thema schrieb ZitatINW Die AKN gehört bekanntlich den Ländern Hamburg und Schleswig-Holstein -- letzteres möchte sich gerne von seinem Anteil trennen. Hat da jemand eine Quelle? Denn dass die Landesregierung die AKN andere Eisenbahnplanungen in SH machen laesst deutet doch eher darauf hin dass man sie ganz gerne behalten will (um halt bei Eisenbahnprojekten nicht vollstaendigvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, die Sache ist doch dass Leute die kein eigenes Auto haben sondern in irgendeinem car club Mitglied sind bedeutend weniger fahren. Wenn also das Ergebnis von weiteren Switchstationen ist dass mehr Leute vom eigenen Auto auf carsharing umsteigen kann es schon sein dass das Ergebnis fuer den OEPNV positive ist. Fuer viele Mitglieder verkauft der HVV doch praktisch eine Versicherung gegen svon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahn42 - - Messfahrt - - Oder eine von der (katholischen) Kirche gesponsorte Fahrt um die Linie 666 auszutreiben?von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatEBostrab ZitatChristian Spiller: Die Rechnung, bitte!, Die Zeit, 12.03.2015 Die Kosten für die allgemeine Infrastruktur Dieser Etat wird gerne als Sowieso-Etat bezeichnet. Was hier verbaut wird, habe nicht unbedingt mit Olympia zu tun, komme aber irgendwann sowieso, sagen die Olympia-Enthusiasten. Was aber nicht stimmt. In London fielen unter diesen Posten Brücken, Straßen, Stromleitungenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Fussgaengerbruecke und fuer Autos dichtmachen? Es sind gerade mal 700m bis zur naechsten Strassenbruecke. Und die Gather Landstrasse dient scheinbar nur der Lokalerschliessung - jedenfalls endet sie binnen einem Kilometer genau auf der Strasse die direkt zur naechsten Strassenbruecke fuehrt.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
www.inselbahn.devon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ah, ich sehe auch der HVV ist nun der Meinung dass es schon etwas komisch ist dass die Linie 146 in Finkenwerder vier Linienvariationen hat (Airbus, Rueschhalbinsel, Rueschhalbinsel ueber Airbus, Rueschpark Faehre). Und deshalb sieht es so aus dass es jetzt fuenf werden - einzelne Fahrten werden ueber die suedliche Rudolf-Kinau-Allee verlaengert.von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatIngo Lange Man könnte das Hamburger System etwas entschärfen, indem man einfach zwischen zwei existierende Zahlgrenzen eine weitere einfügt und die Kurzstrecke dann bis zur zweiten und den Nahbereich bis zur vierten Zahlgrenze gelten lässt. Dann gibt es den Fall, dass man mit der Kurzstrecke nur eine Haltestelle weit fahren kann, nicht mehr, und das System bewegt sich in der Wirkung etwas invon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist viel, aber der Lage kann man kaum billig bauen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Besser waere gelb...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatWolf Tiefenseegang Nicht zu vergessen die Gelder, die ausgegeben werden, um weitere Techniken zur Vereinfachungen beim Ticketkauf und/oder -kontrolle zu erforschen. Momentan träumt man ja davon, dass jeder Fahrgast sich beim Betreten und Verlassen von Fahrzeugen automatisch ein- und ausscheckt (mit der entsprechenden Magnetkarte in der Tasche). Schade ums schöne Geld. Da träuvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatLopi2000 ZitatMisterX Beziehen sich diese Zeitstufen auf die fahrplanmäßige Dauer der Fahrt oder die tatsächliche Dauer? Das bezieht sich auf die reale Zeit ab Entwertung. Dann führen Verspätungen also zu höheren Fahrpreisen? Genial! Sicher? In Amsterdam gibt es ja 2-Stunden-Karten schon seit Jahrzehnten. Und ich kann mich noch sehr gut daran erinnern in den 90ern malvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Bahndamm dann haltvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Jetzt fällt mir nur noch Amsterdam ein: Tarif: EUR 0,88 pro Fahrt plus EUR 0,151 pro zurückgelegtem Kilometer, berechnet in 50-m-Schritten. Wie jetzt, ist das also von Zuid nach Central mit der Strassenbahn billiger als mit der U-Bahn?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist die Zielanzeige so grottenschlecht oder ist das nur ein Fotoeffekt?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Also ich bezweifle dass man dort wo die S-Bahn über die U-Bahn fährt eine Umsteigesituation wie bei der U1/S-Bahn am Jungfernstieg bauen kann ohne das entweder der U-Bahntunnel oder der S-Bahnviadukt verbreitert werden muss. Dazu ist einfach der Höhenunterschied beim jetzigen Abstand zwischen den Gleisen zu hoch.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Ach Leute... Laut HVV werden Einzeltickets doch nicht einmal von 10% der Fahrgäste genutzt - warum also die ganze Aufregung!? Eben deshalb würde ich den Tarif für Einzeltickets so setzen dass es mehr Nicht-Fahrgäste anlockt. Die Verluste wären verkraftbar.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Scheinbar nicht! Interessant sind in diesem Zusammenhang uebrigens nicht die Buergerschaftsantraege oder -redden sondern die Ausschussdiskussionen, da merkt man dann sehr wer von der Sache was versteht oder nicht. Andererseits kann man natuerlich auch sagen wenn der Tarif so komnpliziert ist dass da solche Fehler einfach gemacht warden ist er zu kompliziert... Zum Tarif: Laut Krause soll bvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Roman, Ist mir schon klar, wollte nur mal dass grässliche Denglish kommentieren - bei www.ustore-it.co.uk standen mal einiges von mir... Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Am Bergedorfer ZOB gibt es ja auch einen U Store... Gepäckschließfächer?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Nee, das ist nur ein Auszug aus dem Flaechenutzungsplan, laut dem die U-Bahn nach Altona immernoch geplant ist. Auf den Projektoren steht nur leider nicht wann die U-Bahn einfahrt...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Betrug ist jemaden (materiellen) Schaden zufuegen, durch absichtliche Verbreitung falscher Tatsachen bzw. Verheimlichung von Tatsachen. Wenn du also der Meinung bist dass die KVG absichtlich nicht informiert hat wie in der Zeitumstellungsnacht gefahren wird damit mehr Leute Fahrkarten kaufen die sie dann nicht verwenden koennen, dann wirfst du ihnen wahrlich Betrug vor. Wenn du ihnen nichtvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatComputerfreak ZitatBoris Hallo, die Frage ist, wer denn betrogen wurde? Die Fahrgäste, die in der besagten Nacht länger warten mussten, weil der Takt gedehnt worden ist, während sie in der Umstellung zur Sommerzeit keine Taktverdichtung hatten... Das mag zwar nicht schön sein, aber zu behaupten es wäre Betrug ist total falschvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDeniz90 was wiederum bedeutet, dass hier keine Umsteigemöglichkeit zu den anderen Nachtbuslinien gewährt ist. Was normalerweise dazu fuehren wuerde dass die Busse leerer sind...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Betrug ist es natürlich nicht, und nicht erfüllte Beförderungsleistungen auch nicht. Es gibt keine Stunde doppelt, sonder es wird eine Extrastunde eingebaut, und in dieser Extrastunde sind weder in Kiel noch sonst wo irgendwelche Beförderungsleistungen zu leisten - jedenfalls habe ich noch nirgendwo einen Fahrplan dafür gesehen. Wenn einige Unternehmen dann doch mehr Fahren als in einer normalenvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitat2-Zonen-Karte Ein ergänztes Busnetz, mit dem die Schnellbusse ersetzt werden könnten, könnte realistischerseits etwa wie folgt aussehen: Oh, da hole ich doch auch gerne mal meine Buntstifte raus! 31: Kann ziemlich einfach in die in die 8800 integriert werden - am Ostende gibt es dann halt einen dritten Ast, am Westende fahren ein paar Wagen weiterhin bis in die Innenstadt. Besser noch wvon christian schmidt - Hamburger Busforum