ZitatWolf Tiefenseegang Außerdem müsste die HOCHBAHN dann, statt die Zusatzbusleistungen selbst durchzuführen, die VHH dafür bezahlen, da es bis auf zwei Ausnahmen deren Linien sind. Und die VHH müssten ihre ganzen Dienst- und Umlaufpläne umstellen. Hinzu kommt, dass der SEV mit Gelenkbussen geleistet wird. Das ist natürlich alles viel wichtiger als das Interesse der Fahrgäste an einer schnevon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi Zitatzurückbleiben-bitte ZitatAJL Die Grünen haben damals für alle Zeiten die zum Greifen nahe Stadtbahn in den Boden gestampft. Das waren Ahlhaus und Scholz aus Angst vor einer Handvoll Wutbürger aus Winterhude (deren Läden längst Pleite sind...) Wenn man jetzt das Drama mit der S21 sieht ( Fahrzeitverlängerungen, Verspätungsanfällgkeit wg.eingleisigkeit , gebrochener Verkehrvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Berlins Wirtschaftssenatorin und BVG-Aufsichtsratschefin Ramona Pop (Bündnis90/Die Grünen) hat vorgeschlagen, mit Graffitis besprühte U-Bahnzüge nicht mehr zu reinigen und auf der Schiene zu lassen. Da fällt mir spontan der Begriff "Pop-Art" ein ...von KHH - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Ich denke, man hätte hier die U3 ausschließlich auf dem Ring fahren lassen sollen und nur einen Zug im Pendelverkehr zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt von Gleis 3. Ich glaube, die Fahrgäste nach Habichtstraße und Wandsbek-Gartenstadt werden deine Meinung nicht teilen.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatKHH ZitatDer Hanseat ZitatKHH ZitatDer Hanseat Es kann sein, dass es dir im Dunklen länger vorkam, in Wirklichkeit sind es aber nur in etwa 200 Meter. . Dann sind das mindestens 180 Meter (entsprechend gut 2 Minuten Fußweg) zuviel! Soll der Bus jetzt die Treppe runter in die Schalterhalle fahren oder wie stellst du dir das vor? Die Endhaltestelle eines Ersatzverkehrsvon KHH - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat ZitatKHH ZitatDer Hanseat Es kann sein, dass es dir im Dunklen länger vorkam, in Wirklichkeit sind es aber nur in etwa 200 Meter. . Dann sind das mindestens 180 Meter (entsprechend gut 2 Minuten Fußweg) zuviel! Soll der Bus jetzt die Treppe runter in die Schalterhalle fahren oder wie stellst du dir das vor? Die Endhaltestelle eines Ersatzverkehrs hat sich in unmittelbarervon KHH - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat Es kann sein, dass es dir im Dunklen länger vorkam, in Wirklichkeit sind es aber nur in etwa 200 Meter. . Dann sind das mindestens 180 Meter (entsprechend gut 2 Minuten Fußweg) zuviel!von KHH - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt ZitatHOCHBAHN-Fan Der Mehrverkehr ist z.T. schlichtweg dem kommenden Vollzugbetrieb auf der S2 und der komplett belegten Kehranlagen in Bergedorf und Aumühle ab Planwechsel geschuldet. Das macht Ausgleichsfahrten von/nach Altona/Elbgaustraße erforderlich und weil Leerfahrten wirklich Schwachsinn wären, lässt man eben Fahrgäste rein und verkauft es als große Angebotsausweituvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Der Diebsteich-Bahnhof bringt eine Verschlechterung für alle, die mit der S1 anfahren. Sie müssen umsteigen, um hinzukommen. Der jetzige Bahnhof Altona ist dagegen aus allen Richtungen direkt zu erreichen. Ich verstehe nicht, weshalb so eine Verschlechterung überhaupt erwogen wird, geschweige denn verwirklicht. Weil es nicht um Verbesserungen für den Bahnkunden geht. Es werdevon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ZitatKHH Etwa 21:30. Wobei ja normalerweise nach 21 Uhr die DT5 von der U4 verschwinden und zum Teil leer Richtung Innenstadt fahren, während sie von den in Billstedt endenden Zügen der U2 ersetzt werden. Vielleicht ist auch einfach im passenden Moment ein Zug der U2 schadhaft geworden, so dass der DT5 der U4 die Fahrt übernommen hat. Hast du auch bedacht, dass in Billstedvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn War es nach 20:40? Falls ja kann ich mir vorstellen das man die U2 Züge in Billstedt nach kurzen Auftenhalt auf die U4 wechseln wie auch umgekehrt. Vor 20:40 endete die U4 an der Horner Rennbahn. Etwa 21:30. Wobei ja normalerweise nach 21 Uhr die DT5 von der U4 verschwinden und zum Teil leer Richtung Innenstadt fahren, während sie von den in Billstedt endenden Zügen der U2 evon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Das Problem ist, dass der Schienenersatzverkehr von Mümmelmannsberg nach Steinfurther Allee einen Riesenumweg machen muss: Mümmelmannsberg Richtung B5 in Richtung Innenstadt -> Dann auf die A1 Richtung Norden bis zur Ausfahrt Öjendorf (gerade hier ist derzeit sehr viel Stau). Und von der Ausfahrt Öjendorf biegt der Bus dann in die Möllner Landstraße ab und fährt über Steinfurtvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Vorhin ist mir auf der U2 ein Sechswagenzug DT5 begegnet. Ich habe extra nochmal hingesehen, es stand "U2 Niendorf Nord" drauf und es waren Fahrgäste drin. (Und fahrplanmäßig kam das auch hin.) DT5 habe ich auf der U2 - abgesehen von Pendelzügen - seit dem Beginn des planmäßigen Einsatzes noch nicht gesehen. Lediglich beim Probebetrieb im Jahr 2013 fuhr auch mal ein Zug auf einem Zusvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatFoxMcLoud Bin mal gespannt ob auf der neuen Linie 17 dann Gelenkbusse eingesetzt werden. Wenn die Linie die 6 entlasten soll wäre das eigentlich angebracht. Und die 277 sollte ja schon länger mal auf Gelenkbusse aufgewertet werden. mfg fox Die 17 wird die 6 ja nicht wirklich entlasten, sondern einfach nur die Fahrten von und zur Feldstraße übernehmen. Da diese derzeit mvon KHH - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Die automatischen Ansagen koennen mit Stoerungen nicht sehr gut umgehen Die automatische Ansage gestern war mal wieder göttlich. Als auf Gleis 2 die Bahn von Osten kommend einfuhr, kam - wie üblich während der Einfahrt des Zuges und damit schwer verständlich - die Ansage "Bitte beachten Sie das geänderte Zugziel". Das Zugziel hatte sich von "Mümmelmannsbvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute nachmittag war schon wieder was los auf der U2/U4. Es soll auf Hauptbahnhof Nord gebrannt haben. Konsequenz: Sperrung zwischen Berliner Tor und Jungfernstieg. Ich kam mit der U3 von Barmbek kommend in Berliner Tor an, auf dem Nebengleis ein Zug der U2 (8 Wagen DT4) nach "Bitte nicht einsteigen". Ich wechsle den Bahnsteig, um nach Hamm zu kommen, dort angekündigt "U2 Mümmelvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTramthusiast Das sind Anlaufschwierigkeiten, normal bei einer solchen Technologie. Schon in 5 Jahren wird es in Berlin hunderte E-Busse geben. Nebenbei werden diese auch das Thema Straßenbahn erledigen. Wer baut noch Gleise, wenn er elektrisch und flexibel auf der Straße fahren kann? Das erscheint in der Tat dann nicht mehr effizient. Der wird dann elektrisch und unflexibel mit seinem tollvon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Unabhängig vom Datum kann ich mir vorstellen, dass die Fahrzeuge auch außerhalb der S1 getestet werden. Gerade bei den Zweisystemzügen ergibt es Sinn, diese auf der S3 zu testen.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH ZitatDT-Merkenstraße Ich habe zum ersten Mal auf der Linie 116 ein Gelenkbus gesehen. Laut einer aufzählung hier, soll dies ja bald keine Seltenheit mehr sein. Der 116 ist zwar in der HVZ gut besucht, doch finde ich persönlich die Kapazität noch ausreichend. Da finde ich müsste dringender die Linie 277 umgestellt werden. Sorry für das schlechte Bild :/ Ich habe gestern auch zum erstenvon KHH - Hamburger Busforum
ZitatDT-Merkenstraße Ich habe zum ersten Mal auf der Linie 116 ein Gelenkbus gesehen. Laut einer aufzählung hier, soll dies ja bald keine Seltenheit mehr sein. Der 116 ist zwar in der HVZ gut besucht, doch finde ich persönlich die Kapazität noch ausreichend. Da finde ich müsste dringender die Linie 277 umgestellt werden. Sorry für das schlechte Bild :/ Ich habe gestern auch zum ersten Mal einevon KHH - Hamburger Busforum
Was den Gelenkbuseinsatz angeht, gab es für mich heute gleich 2 Premieren: Vormittags sah ich auf der 271 einen Gelenkbus, mittags gegen halb 12 kam mir auf der 23 ein Gelenkbus entgegen. Beide Linien haben meiner Beobachtung nach zu bestimmten Zeiten die Gelenkbusse bitter nötig, aber bisher habe ich immer nur Zweiachser gesehen. Ich hoffe, die Linien werden schnell vollständig auf Gelenkbvon KHH - Hamburger Busforum
Heute, bei meiner fünften Fahrt stadteinwärts mit der U2 seit Beginn der U3-Sperrung, habe ich zum ersten Mal vor U Burgstraße eine Ansage gehört, dass man dort in den Ersatzverkehr nach Barmbek umsteigen kann. Warum hat die Hochbahn das nicht von Anfang an hinbekommen?von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Am Sonnabend hat der SEV gut funktioniert ... ich habe von Rauhes Haus bis Barmbek keine Zeit verloren, da der SEV ja über Burgstraße fährt, und die Straßen waren leer. Nur leider funktioniert die Information wieder einmal nicht gut. In der U2 kommt vor Burgstraße von Hammer Kirche kommend keine Ansage, dass man dort zum SEV in Richtung Mundsburg - Barmbek umsteigen sollte. Wer in Berliner Tovon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLangenhorner Jung In letzter Zeit habe ich vermehrt DT5 auf der U1 gesehen. Vielleicht gibt es einen anderen Grund? Die DT3 sollen ja langsam aus dem normalen Betrieb zurückgezogen werden und nur noch Verstärker fahren. Wenn die DT4 die komplette U2 und noch 3 Kurse der U4 bedienen, dann reichen die DT4 nicht wirklich für die U1 aus. Was bleibt also übrig, als einige Züge der U1 mit DT5 zuvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatAndreas1 Seit heute ist auch der Fahrplan für die Busse online. Aber nicht die der Shuttle-Busse. Da kann ich noch nicht mal was finden welche Linien es den geben wird... Ich war ein paarmal in der Stadt. Ich habe von den Shuttle-Bussen nicht einen einzigen gesehen. So langsam zweifle ich, dass es überhaupt welche gab.von KHH - Hamburger Busforum
ZitatGünter Wolter Wenn man dieses ganze Spektakel sieht, ist es eines der teuersten Kaffeekränzchen der Welt. In der breiten Öffentlichkeit kommt das gar nicht gut an. Aber Sonntag ist es vorbei :-)) Dann geht alles wieder zur Tagesordnung über. Nur die Glaser nicht, die haben ein paar Extra-Aufträge, so wie vorher schon die Tischler, die die Schaufenster mit Brettern vernagelt haben.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi U/S-Bahn Landungsbrücken wurden von Terroristen angegriffen . Wahnsinn. Mit Foto auf Twitteracount der Polizei. Da hast du dich in deiner Wortwahl mal wieder deutlich vergaloppiert. Selbst die Polizei spricht nur von "Störern" und "Gewalttätern". Schlimm genug - aber "Terroristen" ist eine unangemessene und unerträgliche Wortwahl.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Zusammenfassend kann man sagen: König Olaf hatte voll recht, man bekommt von G20 praktisch nichts mit. :`D *beißendster Sarkasmus off* König Olaf bekommt vom totalen Verkehrszusammenbruch wie gestern in Winterhude nichts mit. Er wird ja von der Polizei mit Blaulichtkonvois durch die Stadt durchgeschleust. Seine Majestät der Scholzomat ist eben abgehoben.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Die Hochbahn erklärt etwaige Probleme auf Twitter für beendet: "Das G20-Verkehrskonzept greift bislang!" Typisch Hochbahn. In welcher Parallelwelt leben die von der Abteilung für Propaganda Öffentlichkeitsarbeit? Ich habe das "ausgeklügelte Verkehrskonzept" vorhin im Raum Barmbek - Winterhude - Uhlenhorst beobachten können. In Barmbek verkehrten als ich dortvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Personal und Fahrzeuge fällt nicht vom Himmel, im Besonderen im Eisenbahnmarkt gibt es personalmäßig gravierende Engpässe. Auch ein Personalengpass fällt nicht vom Himmel, jedenfalls ist nicht bekannt, dass unter den S-Bahnern in den letzten Jahren ein großer Teil durch eine Epidemie dahingerafft worden wäre. Ein Personalengpass entsteht durch eine falsche Personalplanvon KHH - Berliner Nahverkehrsforum