ZitatJ. aus Hakenfelde In so einigen Betrieben, die irgendwann nach dem 2. WK auf Einrichtungsbetrieb umgestellt wurden, wurden Strecken einfach stillgelegt, wenn es dort keinen Platz für die besagten Extrawürste gab, die von den Einrichtungsfahrzeugen benötigt werden, egal, ob die jeweiligen Strecken gut genutzt wurden oder nicht. Kannst du mal ein paar konkrete Beispiele nenne, wo in Betriebvon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Alle diese Herausforderungen können jedoch nicht gemeistert werden, wenn das S-Bahnnetz unübersichtlich und kleinteilig von vielen Unternehmen betrieben wird, welche selbst nur an einer Maximierung ihres Profits anstelle einer nachhaltigen Entwicklung des Nahverkehrs interessiert sind. Bei der Deutschen Bahn AG und ihren Tochterfirmen gibt es so etwas natürlich nicht, gabvon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter_Wedler ZitatKHH Völlig unverständlich sind die Züge samstags morgens von Elbbrücken kommend am Jungfernstieg an 5:02, 5:22, 5:42, 6:02, 6:22. Es gibt zwar passende Rückfahrten 5:21, 5:41, 6:01, 6:21, 6:31, 6:41 ab Jungfernstieg, aber da dort keine Kehranlage ist, passt das auch nicht. Die müssten mindestens bis Berliner Tor fahren. Kann es sein, dass diese Züge "pendeln&quvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Warum hat die U4 ab 15.12.ab Elbbrücken abends Wartezeiten von 6-11min am Jungfernstieg Richtung Billstedt? Auch der Samstagsplan verwundert, wenn im 10min-Takt der Zug 10:15 vorzeitig Jungfernstieg endet (oder fährt der als U2 weiter?)und um 21:08 eine zusätzliche Fahrt (von der U2 kommend?) Jungfernstieg-Billstedt stattfindet. Da hat sich die Fahrplanabteilung der Hochbahn jvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Da hängt dann noch ein Rattenschwanz an Personalpausenzeiten und das schöne Fahrplankonstrukt mit dem 621er geht verloren. An der jetzt umgesetzten Lösung hing also kein Rattenschwanz an Personalpausenzeiten?von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatKHH Wo die Vernunft aufhört, fängt die Bahn an. Nö, die Bahn arbeitet innerhalb ihres vorgeschriebenen Rahmens vernünftig. Es bleibt aber streitbar, ob dieser Rahmen vernünftig ist. In diesem Fall wurde ein 60-Minutentakt bestellt. In diesem Fall geht es gar nicht anders als oben beschrieben, die Wende beträgt im Optimalfall unter den gegebenen Bedingungen immer 44 Mvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wow. Der verlängerte stündliche Nachtverkehr der S1 hat in Wedel 44min Wendezeit und in Blankenese 10min. Ob und wie in Wedel Anschlüsse an Busse bestehen habe ich jetzt nicht nachgesehen. Musterfahrplan: Blankenese 06 26 46 Wedel ........ 19 Wedel ........ 03 Blankenese 16 36 56 Das heißt: Die Züge müssen im Nachtverkehr zur Minute 11 in Sülldorf kreuzen. Der Fahrplan ivon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules Wenn es darum geht die Tarif-Struktur zu durchschauen, da kann ich nur sagen: "Autofahren lernen ist einfacher." Vielleicht ist dies der Königsweg zum Erreichen eines umweltfreundlicheren Verkehrsverhaltens der Menschen: Für die Benutzung des ÖPNV ein ganz einfaches und auch niedriges Tarifsystem und vor allem: Für die Straßenbenutzung ein Mautsystem, das so komplizvon KHH - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatNVB Doch das mag der Innenraumgestaltung des DT4 geschuldet sein, der zwar viele Sitzplätze anbietet aber anders als der DT3 wenig massenverkehrstauglich ist. Den DT3 fand ich früher wegen der wenigen Sitzplätze auf der Billstedter Strecke völlig unpassend, als dort noch die U3 fuhr und nur 80 Meter lange Züge eingesetzt werden konnten, die ungefähr sowenig Sitzplätze boten wie ein einzelnvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatNWT47Hätte ich eine auch nur eine ungefäre Zeitangabe bekommen, dann wüsste ich ob es sich lohnt mit der U-Bahn oder der nächsten S1 oder S2 zum HBF zu fahren und dort in eine S31 oder RB zu steigen. Wenn Du schon weißt, dass der Fahrplan durcheinander geraten ist, Du außerdem weißt, dass am Hauptbahnhof mehr S-Bahnen Richtung Harburg/Neugraben fahren als am Jungfernstieg undvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt wissen wir also, warum Züge von DB-Fernverkehr immer mal wieder ausfallen: Es war einfach gerade nicht genug Ökostrom da :-)von KHH - Deutschlandforum
Zitatchristian schmidt Ich denke bei Touristen gilt aber KISS viel mehr als bei Einheimischen - jede Flughafenanbindung würde ich so idiotensicher wie möglich machen, und deshalb sollte sie nicht manchmal von einer Linie und manchmal von einer anderen Linie betrieben werden Dem widerspricht die heutige Flughafenanbindung mit der Zugteilung aber kolossal. Man sieht ja immer mal wieder in Poppenbvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa : ich sah in Altona beim SEV einen KVG-Gelenkbus mit 45 Sitzplätzen. So muß es sein. Und hier fahren welche mit nur 30 Sitzplätzen, ohauerhauerha Sorry wenn ich da Wiederspruch einlegen muss, aber jeder Sitzplatz reduziert die Gesamtkapazität des Busses, mir ist es lieber in einem Bus noch einen Stehplatz zu bekommen als, nur, damit einige Personen einen Sitzplatz haben, auf den näcvon KHH - Hamburger Busforum
Schön, dass es Verbesserungen gibt. Insbesondere der 20-Minuten-Takt auf den meisten Schnellbahnlinien nach 23 Uhr ist schon länger nicht mehr zeitgemäß. Ab Dezember 2019 geht es dann bis Mitternacht alle 10 Minuten, aber nur auf der U-Bahn. Die am stärksten belastete Strecke nach Harburg bleibt außen vor, da S-Bahn. Die Pressestelle des Senats hat ein umfangreiches Dokument veröffentlichtvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatKHH ... Nachdem nach 2 Minuten der Gegenzug durch war, ging es dann weiter an den Bahnsteig zum Kurzkehren auf Gleis 2. (Warum wird eigentlich nicht über die Kehranlage hinter der Station gekehrt, das würde die Gedenkminuten vor der Einfahrt beseitigen. Wenn der Zugfahrer erst noch zum anderen Zugende laufen muss, dauert es viel zu lange, bis das Gleis wieder frei ist.) ...von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der U-Bahn ist mal wieder richtig der Wurm drin: Gestern und heute mehrfach Weichenstörungen in Billstedt. Gestern gegen Mittag alle paar Minuten eine Durchsage, dass die U2 nur bis Billstedt fährt wegen Weichenstörung ebendort, bald danach wurde als Endstation Horner Rennbahn angegeben. Ein Ersatzverkehr sollte irgendwann eingerichtet werden. Ich hatte Glück, musste nur bis Rauhes Haus, dvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch auf der S21 fallen einzelne Züge aus. Da fährt dann 20 Minuten lang nix auf der Verbindungsbahn. Aber irgendwie muss die Bahn ja das Millionengehalt für den CDU-Vorstand Ronald "ich kann deine Fresse nicht mehr sehen" Pofalla erwirtschaften.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatKHH ZitatFlorian Schulz Für die weiten Fahrwege sind aber nicht die Nutzer sondern die hohen Mieten, die fehlende A100-Verlängerung und die Deutsche Umwelthilfe verantwortlich. Natürlich, die Deutsche Umwelthilfe ist die Ursache aller Probleme, weil sie versucht, das Recht der Menschen auf eine saubere Umwelt einzuklagen. Auf gar keinen Fall verantwortlich sind Firmen wivon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Für die weiten Fahrwege sind aber nicht die Nutzer sondern die hohen Mieten, die fehlende A100-Verlängerung und die Deutsche Umwelthilfe verantwortlich. Natürlich, die Deutsche Umwelthilfe ist die Ursache aller Probleme, weil sie versucht, das Recht der Menschen auf eine saubere Umwelt einzuklagen. Auf gar keinen Fall verantwortlich sind Firmen wie Volkswagen und anderevon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Welcher Partei haben wir so ziemlich alles zu verdanken, was im Berliner ÖPNV schiefläuft? Fahrzeug- und Personalmangel bei U- und Straßenbahn, verschleppte Ausschreibung bei der S-Bahn? Ja, die Wowereit-Senate haben in der Verkehrspolitik nicht glücklich gehandelt. Aber: Wowereit kam an die Macht, als die Berliner Kassen leer waren, er musste also sparen. Und dass die Kassen leer wvon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Wenn der Rechtsträger der Brücke die Sperrung mit wenigstens drei Monaten Vorlauf mitgeteilt hätte, wäre am Abend der Brückensperrung alles durchgeplant gewesen, entsprechende Aushänge verteilt und alle Haltestellen wären entsprechend ausgerüstet und die Fahrzeuge richtig beschildert gewesen. Durch den ganzen Formular- und Regularienwust sind kurzfristige Änderung unmöglich.von KHH - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Koennte man den z.B. auf dem Ostring alle 10 Minuten 1x 120m (ab Berliner Tor nach Schlump) sowie 1x80m (nach Hbf Sued) fahren? Grundsätzlich könnte man vielleicht alle 5 Minuten bis Hbf Süd (6 Wagen DT5) und zusätzlich alle 10 Minuten mit Wechsel auf die U2/U4 bis Schlump oder HafenCity-Universität (9 Wagen DT5) fahren, wenn diese Zusatzzüge um 5 Minuten versetzt zur U4von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Irgendwo stand mal, dass für die U5 etwa 90 Fahrzeuge beschafft werden sollen. Bei 9-Wagen-Zügen heißt das, dass (ohne Werkstattreserve) 30 Umläufe ergibt. Entsprechend dürfte bei einem 90-Sekundentakt die maximale Umlaufzeit 45 Minuten betragen, macht 22 Minuten Fahrzeit je Richtung bei autonomen Betrieb. In diesen 22 Minuten schaffst du es aber von Bramfeld nur zur Innenstadtvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Gerade in Hamburg kann man echt nicht bahupten das Wahlen keinen Einfluss auf die Verkehrspolitik haben... Je nach Wahlergebnis hat es bisher immer unterschiedliche Arten von schlechter Verkehrspolitik gegeben. Die Frage ist doch: Was muss man wählen, damit es endlich mal gute Verkehrspolitik gibt?von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Ich lebe seit acht Jahren in dieser Stadt und es haben sich genau zwei signifikante Dinge im ÖPNV in dieser Zeit ereignet: - Eine Geister-U-Bahnstrecke mit 2 Halten wurde eröffnet. - Ein Buchstabe ("M") kam und ging. Welche Geister-U-Bahn-Strecke? Die U4 fährt nicht leer durch die Gegend, und sie hat übrigens seit gut 5 Wochen die dritte neue Station. (Für diese pvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Fährt die S3 am Wochenende ebenfalls Langzüge? Meine (7:18 am Harburg Rathaus) war einer Das überrascht mich auch. Aber Sinn ergibt das schon, diese Bahn kommt von Stade. Ich bin selten in Harburg. Vor ein paar Jahren ist es mir an einem Samstag in Harburg Rathaus passiert, dass die aus Stade kommende Bahn einfuhr und so voll war, dass viele Leute drin standen. Ich bin dann in dievon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Zitatoesi345 Was hat sich heute denn nun bei der S-Bahn geändert? Gibt’s tatsächlich Langzüge auf der S3 oder wird das ganze jetzt so nach und nach mit Inbetriebnahme der BR490 auf der S21 geschehen? Heute war Streik. Für mich beginnt der neue Fahrplan erst morgen. Was mich tröstet: In 20 Jahren gibt es vermutlich keine Lokführer und damit auch keine Lokführerstreiks mehvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Wir hatten tatsächlich mal einen SEV, der Prämium war. Das war 2001 zwischen Mundsburg und Barmbek mit vielen Maßnahmen (extra Busspuren, u. a. Mundsburg zum Wenden rund um das Stationsgebäude im Uhrzeigersinn und einem zusätzlich Treppenabgang vom Bahnsteig in Barmbek zur Ersatzhaltestellen am Wiesendamm, zahlreiche Busüberliegeplätze in der Poppenhusenstraße. Dieser SEVvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Naja dann stellt sih doch die Frage ob man die Baustelle nicht auf einen Zeitraum legen koennte wenn nicht auch gerade SEV herrscht. Dafür bräuchte man ja Koordination ... also wirklich, so etwas hat man hier in Hamburg noch nie hinbekommen. Du wohnst wohl nicht in Hamburg, sonst könntest du dich sicher noch erinnern, dass in diesem Sommer (noch keine 3 Monate her!) divon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Immerhin geht der Tunnel überhaupt wieder bis Gleis 3/4. Bis vor wenigen Jahren kam man von Hauptbahnhof Süd nur bis Gleis 1/2. Zu Gleis 3/4 musste man entweder de Umweg über den S-Bahnsteig oder den regulären Ausgang zum Blumenladen nehmen und sich dann zumindest kurz über den Südsteg quälen. Das war mal ein bis zwei Jahre lang so, in den Jahren 2008/09. Da wurde der Tunnel oder die Tvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum