Hallo, das soll weder eine Entschuldigung für die unterperformante S-Bahn sein, noch ein Lamento, dass es doch anderswo in jeder Hinsicht besser ist. Vielmehr finde ich es erstaunlich wie erschreckend, dass die Zustände in der 'besten S-Bahn der Welt' (ernstgemeint) denen der unseren gar nicht so unähnlich sind, und dass sie mit exakt den gleichen Problemen zu kämpfen hat - wenn auchvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin mit dieser Informationspolitik nicht so ganz einverstanden. Wie gut war denn bitte die Veranstaltung versteckt? Ich folge der SenUVK ja wirklich auf allen Kanälen, aber das ist einfach an mir vorbeigegangen :/von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Danke! Austausch der Türflügel... das überrascht mich!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Ah, danke! Cool auch das Verhältnis entfallender Parkplätze zu gefällten Bäumen: 110 zu 2. Das lässt hoffen.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatschallundrausch ZitatNemo Warum soll man teure Technik unterhalten, wenn man dadurch damals kein Personal einsparen konnte oder dadurch der Zugbegleiter es nicht aufs Klo geschafft hätte? Das mag heute sicherlich anders sein. Personal spart man dabei nicht - aber Fahrzeuge. Einsparungen entstehen, indem du die Fahrzeuge unabhängig vom Personal disponierst, und nicht einen ganvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Warum soll man teure Technik unterhalten, wenn man dadurch damals kein Personal einsparen konnte oder dadurch der Zugbegleiter es nicht aufs Klo geschafft hätte? Das mag heute sicherlich anders sein. Personal spart man dabei nicht - aber Fahrzeuge. Einsparungen entstehen, indem du die Fahrzeuge unabhängig vom Personal disponierst, und nicht einen ganzen Zug blockierst, weil ein Fahrervon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatArnd Hellinger Heute aus der S42 gesehen: An der EÜ Wiesenweg ist der Fernbahnteil komplett mit Widerlagern etc. zurückgebaut und es laufen Arbeiten zur Vorbereitung des Neubaus... Danke für den Hinweis! Noch sind die Widerlager aber nicht verschwunden, auch der Überbau ist erst zur Hälfte abgebrochen. Ich habe eine kleine Galerie erstellt, die den aktuellen Bauzustand sowievon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot 13 der ex Berliner Kt4Dt aus Almaty sollen eine neue Heimat in Ust-Kamenogorsk bekommen, und nach Neulack usw dem dort daniederliegenden Straßenbahnbetrieb wieder auf die Räder helfen. Drei Wagen gehen aber in den Schrott, ich vermute die heftig verunfallten aus den bekannten Videos.. Außerdem wurde kürzlich in der DSO verkündet, das der Transport von 30 Kt4Dmod aus Berlivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatschallundrausch Der verhindert das Errichten der Gleise dort, wo es sinnvoll wäre (weiter südlich). Mir Leuchtet nicht ein, warum man diesen Schacht nicht einfach versetzen kann. Weiß das jemand? Ich meine gehört zu haben, dass da Leit- und Sicherungstechnik der Bahn durch läuft. Kann man also schon verschieben, aber eben nicht einfach. Man sieht da eben, dass der Senat damalsvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Das Timing des Bezirksamts Friedrichshain-Kreuzberg ist schon bemerkenswert. Klar: Die Wiederanbindung des Ostkreuzes an das Straßenbahnnetz kommt ja auch vollkommen überraschend - und dazu noch sehr kurzfristig, meint Marienfelde. Die Anfrage hat ja nicht das Bezirksamt getimed, sondern der fragende Abgeordnete ;) Und da das BA zu all diesen Themen eine sehr klare Haltungvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr interessant, danke Nicolas für den Beitrag. Ich sehe das ähnlich kritisch. Lieferverkehr muss sein, und die Lieferfahrzeuge sollen bloß nicht den Radverkehr oder die Straßenbahn behindern. Ich weiß nicht, warum die Sonntagstraße in dem Bereich - wenigstens zwischen Lenbach und Neuer Bahnhofstraße - zur Fußgängerzone gemacht und damit der Annemirlplatz bis an die Häuserkante erweitert wirdvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch Zitatschallundrausch - halbautomatisch, personalbegleitet (SELTrac und LZB in Berlin, LZB in München und Wien): Hatten wir schon, bringt aber auf die Personalkosten und auch die Zugfolgezeiten keinen Vorteil. Da bin ich mir jetzt nicht sicher, ob das so zutrifft. In London werden auch einige Linien mit ATO - Automatic Train Operation - gefahren. Viele Infos dazu habe ich nicht, abvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn es um die Automatisierung geht, muss man mal schauen, mit was für Systemen wir es hier zu tun haben. Da gibt es ein paar verschiedene Typen: - halbautomatisch, personalbegleitet (SELTrac und LZB in Berlin, LZB in München und Wien): Hatten wir schon, bringt aber auf die Personalkosten und auch die Zugfolgezeiten keinen Vorteil. - vollautomatisch, mit Bahnsteigtüren: Das ist internationavon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatandre_de M.E. ist die BVG völlig perspektivlos unterwegs, was die mittel- bis langfristig zwingend nötige Automatisierung des U-Bahn-Betriebs angeht. Neben den technischen Vorteilen (dichtere Zugfolge, stabilerer und pünktlicherer Betrieb, ggf. niedrigere laufende Kosten) liegt die Automatisierung als Antwort auf das anhaltende Personalproblem der BVG doch eigentlich aufvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatandre_de ZitatFlorian Schulz EDIT: Erwähnenswert sind die Antworten zum Automatischen Betrieb, u.a.: "Es gibt derzeit bei der BVG keine Überlegungen für einen automatischen U-Bahnbetrieb. Neben der technischen Machbarkeit [...] hat die BVG keine umfassenden Untersuchungen zur Automatisierung des U-Bahnbetriebes vorgenommen." Diesen Teil finde ich auch interessant undvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
@André - ich finde das schon positiv, wenn eine BVV derart explizite Pläne aufstellt, beschließt und damit Forderungen an den Senat stellt. Die Initiative einer BVV ist sicher keine hinreichende Bedingung für einen schnellen Straßenbahnbau, aber sie kann doch Verfahren deutlich beschleunigen, wenn sie mit dem Senat an einem Strang zieht. Wie es aussieht, wenn das Gegenteil der Fall ist, werden wivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Kurios ist vielleicht das falsche Wort. Mir ging es auch nicht um die Fahrpläne von Einsetzfahrten prinzipiell, sondern dass diese dezidiert einem bestimmten Bahnsteigleis in der Kehre zugeordnet sind. Kurios ist höchstens: Die Abfahrten des nördlichen Gleises sind im Fahrplan des südlichen - mit Fußnote - mit aufgeführt. Umgekehrt nicht.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Passend zum Thema, was (fast) Kurioses: Seit Wiederinbetriebnahme der Schleife Jahnsportpark gibt es dort sogar bahnsteigscharfe Fahrpläne für die dort beginnenden Fahrten. Sorry für die miese Qualität, mir kam es nur auf den Unterschied von nördlichem zu südlichem Bahnsteig an.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatberliner Laut Berliner-Woche wollen die BVG und der Senat einen 5min Takt auf der Linie M1. Zitat: Die BVG strebt in Abstimmung mit dem Senat einen Fünf-Minuten-Takt für die hier verkehrende Straßenbahnlinie M1 an. Dazu will man vor der Kreuzung Schönhauser Allee/Eberswalder Straße die linke Fahrbahn noch weiter Abmarkieren. Das Abmarkieren der Straße als die Lösung für das Stauptvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Gab's heute einen Crash bei der Straßenbahn? Mir kam ein F8 (ich meine 9006? jedenfalls mit 'el'Vital'-Vollwerbung) mit arg demolierter Schnauze als Betriebsfahrt vom Hackeschen Markt Richtung Mollstraße entgegen.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Ach ja... warum nicht mal Maximalforderungen aufstellen? Ganz im Ernst, ich halte das vollkommen ironiefrei für eine gute Taktik. Man muss schon die ganze Bäckerei fordern um mal ein Stück Kuchen abzubekommen. Der letzte Satz ist auch nicht dumm, schon häufig hat der Bund überstürzte Förderprogramme aufgelegt (erinnert sei an das letzte Konjunkturprogramm) , bei denen jeweils die Länder und Kommvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für's Nachfragen! So ist das halt mit Gerüchten...von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatMarienfelde Zum genannten Thema hat der Abgeordnete Gunnar Lindemann (AFD) eine Anfrage gestellt, die auch beantwortet wurde: Was mich richtig ärgert, sind die Antworten (oder besser "Nichtantworten") der DB AG auf die Fragen 6, 7 und 8. Und was hätte die DB Deiner Meinung nach antworten sollen? Die Baureihe 422 wird herstellerseitig seit Jahren nicht mehvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die sehr interessanten Links! Ich verstehe zwar die Überschrift zu der Anfrage des Herrn Zeelen nicht, aber die Antwort ist äußerst aufschlussreich.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Herrje, ich habe gelogen (oder meine Erinnerung mich betrogen!) - die Türen waren gar nicht abgesetzt, sondern auch gelb. Dafür gab es eine rote Fußleiste... (aus der S-Bahn Homepage http://fotocommunity.s-bahn-berlin.de/index.php)von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetropolitan Zitat182 004 [...]zumal das die Mehrheit der Fahrgäste sowieso nicht interessiert welche Farbe die Züge haben - sonst würde ja nach der Logik niemand in Werbezüge einsteigen[...] Ich kann mich erinnern, dass die 481 mal in einem anderen Gelbton mit nem roten Zierbalken am Dach lackiert war. Das hat man (aus meiner Sicht leider, ich fand's ganz gut) ja auch wieder abgeschavon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Denke, das Fahrrad kann nur begrenzt die Verkehrsprobleme lösen. Viele können nicht das Fahrrad benutzen, gesundheitliche Gründe, lange Strecken, Berufe, in denen man nicht durchgeschwitzt ankommen kann. (Kundenkontakt, Büro, gesundheitlicher Bereich) Bin auch mal bei einem befristeten Job im Westhafen oft mit dem Rad zur Arbeit gefahren. Hab da aber nicht im Büro gesessenvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Klar bringt das nichts, außer an das Thema mal wieder zu erinnern. Der Lindemann hätte vielleicht mal anfragen sollen, was der Senat gedenkt zu tun, auch in Bezug auf Kapazitätserweiterungen wegen steigender Bevölkerungszahlen und dem Ziel, den Autoverkehr zurückzudrängen. Das Fahrrad kann ja dabei keine Lösung sein. Nicht? Warum?von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Cool, danke Dir ;)von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Danke. Komischerweise ergab die Suche mit "63 Rahnsdorfer Str." nicht den erhofften Treffer mit dem Thread von damals. Probier den hier: http://www.bahninfo-forum.de/read.php?9,584056,page=1 ;)von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum