ZitatRailroader In Birkenwerder könnte ich auf die Regionalbahn verweisen. Dann könntest du wirklich auf die Nase bekommen. Einen Verweis auf einen um kurz vor 6 Uhr des nächsten Tages kommenden Zuges ist einfach nur eine Frechheit! ZitatRailroader Auch sind die Leute nicht dumm und wissen, dass es hinter Lehnitz keine Triebwagenhalle gibt. Und wie nennst du die S-Bahnhalle/ das Werk in Orvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wenn man in Oranienburg nun 20 Minuten zum Kehren hat, stimme ich dir zu. Es sind 15 Minuten.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Lieber B-V 3313, ich verstehe doch deine Argumentation, aber wie stellst du dir das in der Praxis vor? Die meisten Leute, die noch in Lehnitz im Zug sind, wollen nach Oranienburg. Nun räume ich da meinen Zug. Glaubst du denn, dass alle brav aussteigen und sich ihrem Schicksal ergeben? In der Praxis ist das leider nicht so. "Wann geht es denn weiter?", "Fährt der näcvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Das konnte sie damals nicht und das kann sie heute nicht. Wie auch? Wie soll sie dir denn sagen, wann es weitergeht, wenn wir eine Signalstörung, 'nen PU oder 'nen Polizeieinsatz haben? Das weiß keiner. Auch das ist eine Auskunft. Entweder sagte die Aufsicht: "In ca. xy Minuten (Verspätungen) geht es vorraussichtlich weiter/ kommt der nächste Zug," oder sie svon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Ach so meinst du das, hatte ich erst falsch verstanden. Ich hab' leider nie S1 und kann daher die Gesamtsituation nicht beurteilen, vor allem die Frage, wie viel Wendezeit man in Oranienburg hat. An sich wäre es aber rein betrieblich durchaus möglich. Räumen des Zuges in Lehnitz würde 5 Minuten brauchen, mit den Fragen der Fahrgäste vermutlich 8. Du hast mich missverstandenvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Du musst natürlich wieder persönlich werden und kübelweise Mist ausschütten. Die Sätze 1, 2 und 5 sind gut, der Rest einfach nur ohne Niveau.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Dass der Zugbetrieb irgendwo eingestellt ist, wird dir doch aber über Anzeigen und Lautsprecher mitgeteilt? Leider nicht immer in der gewünschten Schnelligkeit und Qualität. ZitatRailroader Mal ehrlich: Nahezu jeder hat ein Telefon, die meisten sogar ein Smartphone. Das ist eben nicht nur für Facebook und Whatsapp gedacht. Ist es wirklich zu viel verlangt, auf www.s-bahn-bervon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Erster Teil der Frage: Was hätte das für einen Sinn? Die Erreichbarkeit der Bahnhöfe Lehnitz und Borgsdorf für eure Fahrgäste zu gewähleisten. ZitatRailroader Zweiter Teil der Frage: Die Eisenbahnunfallkasse hätte sicher großen Spaß daran, wenn sich dann ein Tf auf seine 4 Buchstaben packt, das als Arbeitsunfall deklariert und es mit der fehlenden Beleuchtung begründet. Selbsvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Im Vergleich mit einer U-Bahn im Vierminutentakt ergibt sich die gleiche Transportleistung, wobei die U-Bahn durch doppelte Reisegeschwindigkeit allerdings die doppelte Anzahl an Personenkilometern produziert und halb soviel Fahrpersonal benötigt. Und natürlich durch weniger Halte weniger Fahrgäste erreicht.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wo ist der Unterschied? Im Supermarkt gehst du im Zweifel zur Kasse und fragst, bei uns klopfst du im Zweifel mal vorne an die Tür. Bis auf ein paar Arschlöchern unter den Kollegen wird dir vermutlich jeder öffnen und dir helfen, wo er kann. Wo da der Unterschied ist? Im Supermarkt ist immer jemand erreichbar, im Nahverkehr nur dann, wenn ein Fahrzueg im Bahnhof/ an der Haltestevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatHenning Warum kann man die S1 nicht eine Station vorher enden lassen? Weil "eine Station vorher" ein Haltepunkt ist, wo Züge nicht außerplanmäßig beginnen und enden dürfen. Das käme dem Wenden auf freier Strecke gleich. Und man kann den Zug nicht am letzten Bahnhof räumen und dann leer nach Oranienburg zum Kehren fahren? Oder dürfen S-Bahner auch nur über vollvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Ob ich nun wegen Personalmangel 5 Minuten auf den nächsten Zug warten oder 5 Minuten an der Kasse stehen muss ist doch Wurst, es sind 5 Minuten, die mir im Alltag fehlen, wenn man es denn tatsächlich als vergeudete Zeit sieht. Ich persönlich halte es eben für einen Bestandteil des Alltags, wie im Stau stehen, beim Arzt trotz Termin warten etc. Nun nimmt im Supermarkt aber das Pevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning @B-V 3313 Nein, ich will euch sagen, dass es völlig normal ist, wenn man die historischen Fahrzeuge nur im Museum kann, weil ein Kind z. B. die Urgroßeltern oder die Leute einige Generationen vorher nur auf Fotos sehen kann. Und ich sage dir nun wiederholt, dass es weltweit zig Vereine gibt, die das ermöglichen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ich weiß nicht, ob du das gelesen hast, was ich vor drei Wochen geschrieben habe. Ich habe beschrieben, dass alles seine Vergänglichkeit hat und deswegen es völlig normal ist, dass man etwas ab einem bestimmten Zeitpunkt gar nicht mehr erleben kann. Das gilt für alle Lebewesen und Gegenstände und man soll dies so akzeptieren. Na dann hören sofort alle Ärzte und Pfleger auf zu arbeivon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Dieser Vergleich ist völlig unpassend. Nein, er passt durchaus.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die historischen Fahrzeuge im Museum aufzubewahren kostet zwar auch Geld, aber wesentlich weniger als sie fahrfähig zu halten. Nö, denn wenn sie fahren, nehmen sie Geld ein. ZitatHenning Ein Bekannter aus meiner Tischtennisgruppe meint zum Beispiel, dass es sinnvoller wäre, statt für fahrfähige historische Fahrzeuge das Geld für hungernde Kinder in Afrika auszugeben. Das kannvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Du hast zwar nicht ganz Unrecht, aber werden noch so häufig jahrzehntealte Ereignisse heute gedreht? Geht man nach der Häufigkeit der Anfragen - ja.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Weil die nicht auf die LKW passt.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die unterirdische Strecke und die unterirdische Fahrzeit haben aber viele Gemeinsamkeiten. Nein, mit "unterirdischen Fahrzeiten" sind schlechte, weil lange, Fahrzeiten gemeint. Das hat nichts mit der Höhenlage der Gleise zu tun.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau Mit Dimension meinte ich nicht auf die Anzahl an Beförderungen, sondern eher die Qualität der Beförderung (z.B. Betriebsstabilität oder Schnelligkeit). Können 220.000 Fahrgäste am Tag lügen?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Stimmt. Die Fahrgäste sind mir egal, darum schlage ich neinen N15 vor, der von Potsdam nach Spandau verkehrt und dabei immernoch durch Groß Glienicke fährt. Soweit - so gut. ZitatNahverkehrsplan Sach mal sitzt du grad im Biergarten oder was schränkt da deine Aufmerksamkeit ein? Ich trinke selten Alkohol und schon gar nicht in der Woche. ZitatNahverkehrsplan Verbessevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Und wo ist das Problem? Sollen die Leute jetzt mit Jetpacks zwischen den Haltestellen sich fortbewegen? Ampel gehören dazu. Da jetzt jedes Queren einer Fahrbahn zu bewerten und als Kontra einzubringen ist nun ein wenig absurd, oder? Bei dir nicht, denn du willst ja unbedingt in anderen Relationen, haltestellengleiches Umsteigen schaffen. Wenn es aber nicht in dein Konzept pvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Das kommt darauf an. Anzeigen in den Wartehallen (mit der Möglichkeit einer Laufschrift für Störungen) sollten neben den vorhandenen DAISYs erstmal ausreichen. Für kleinere Haltestellen ohne Wartehallen kann man sich Lösungen einfallen lassen, die in die vorhandenen Fahrplankästen integriert werden können.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Wenn der N34 via Alt-Pichelsdorf fährt, dann gibt es keinen N34 am Am Omnibushof. ICH schreibe i.d.R. von meinem Konzept, wenn ich es nicht gezielt sage, dass ich von deinem schreibe. Das ändert an der Haltestellensituation an der Gatower/ Heerstr. jetzt genau was? Wer vom N15er zum N34-Süd möchte, muss über die Ampel, wer aus Richtung Potsdam kommt, über deren zwei. Zivon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß, wo ist denn in Bild 2 die Anzeige? In dem kleinen blauen Kasten an der Laterne?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Lösungen sollten so schnell wie möglich kommen, aber bitte designmäßig gefälliger als an der Jungfernheide. Schade, dass man das nicht in die Wartehallen integriert. Die verfügen ja schon über einen Stromanschluss.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist höchstens eine Botschaft für mehr Streckentrenner und Gleiswechsel. ,-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Das hättest du doch wissen müssen. Ich bin doch so vorhersehbar... ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Dann ist deine Wortwahl umso unverständlicher.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Aber ein Leben ohne Störungen gibt es nicht, schon von daher sollte man etwas gelassen bleiben. Die Häufigkeit ist zu hoch und die Infopolitik mehr als bescheiden. Und am Personalschlüssel für das Infopersonal kann die BVG durchaus alleine etwas ändern.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum