ZitatIsarSteve Die BVG hofft noch auf einen U-Bahn Endsieg. Sie haben neulich ihre Battilions in den Osten verlegt und große Lücken im Westen hinterlassen. Leider kommt uns diese Geschichte bekannt vor und wir wissen, wie sie enden wird. Deine Wortwahl aus den dunklen Zeiten ist deutlich deplaziert.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Mir ging es in erster Linie darum, dass man vielleicht doch schon an der Gatower Straße umsteigen könnte, zum N34 ri. Süden oder andersrum... Du willst die Leute also ernsthaft über die große Kreuzung rennen lassen, obwohl an der Hst. Am Omnibushof sehr viel kürzere Wege möglich wären? ZitatNahverkehrsplan Die Haltestelle Wilhelmstraße wird doch heute eh nicht nachts invon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wie gesagt, ich bin für den Ausbau der U-Bahn, also Rückständigkeit kannst du mir nicht vorwerfen. ;) Weil die U-Bahn ja auch täglich beweist, dass sie keine Probleme kennt... ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Ja, nur da gab es ja noch dieses seltsame entweder 10 Minuten warten bis der N35 wieder da ist, oder? Immerhin befährt der N34 einen der beiden Strecken ab, statt am Dorfplatz mittig zu enden. Auch da konnten sich die Anschlüsse leicht zerschießen, weil der N35er ja noch eine weitere Strecke als heute hatte. ZitatNahverkehrsplan Man hätte diese ja auch schon zur Sanieruvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Ein verlängerter N15 runter nach Alt-Kladow würde ich sehr begrüßen. Zumindest die Variante dürfte die dortigen "Netzprobleme" beheben. Derzeit rast der N35 zur Gutsstraße und wieder zurück und hat davor und danach immer einen direkten Zwangspunkt. Ist der N34 zu spät, verzögert sich die Abfahrt vom N35 und das wiederum verzögert den N34 ri. Rathaus, was wiederum dvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Was wäre dann der erste bzw. letzte unterirdische Bahnhof des Nord-Süd-Tunnels? Verstehst du es nicht? Die Bahnhöfe sind wurst, die Strecken sind wichtig. Die U6 kommt auch nicht erst Holzhauser bzw. Scharnweberstr. ans Tageslicht, sondern schon kurz nach den Bahnhöfen Borsigwerke bzw. Kurt-Schumacher-Platz.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Historische Bauwerke abzureißen werden so gut wie nie gemacht. Selbst in Berlin wurden schon Bauwerke versetzt. Da wären die Siegessäule, das Charlottenburger Tor (beides in dunklen Zeiten), der Kaisersaal oder jetzt die Fußgängerbrücke am Ostkreuz. ZitatHenning Von jeder historischen Bauart mindestens einen und höchstens drei Exemplare (falls bei einer Bauart noch große Untersvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Dass es anders geht, konnte man in der Vergangenheit in Düsseldorf sehen. Das wissen wir doch und dafür gab es auch in Berlin Beispiele (Bau der U6-Nord, Bau der U9 am Zoo z.B.).von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Dann ist es aber trotzdem nicht mehr im Ursprungszustand. Das ist es heute auch so schon nicht mehr. Da wurde schon einige Male dran saniert und repariert.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Das wäre aber nicht das Original und diesen kann man nicht ins Museum stellen was bei den historischen Fahrzeugen aber geht. Na klar kann man das Ding abbauen und woanders wieder aufbauen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Nein, wenn man das Brandenburger Tor abreißen würde wäre es wie wenn man von einer historischen Bauart alle Exemplare verschrotten würde oder kein Exemplar richtig schützend aufbewahren würde. Man kann ja ein kleines Modell davon in irgendein Museum stellen oder das Ding an DisneyWorld verscherbeln. Dann muss der Klopper nicht mitten in der Stadt stehen und vergammeln (und ja, dervon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die erste unterirdische Bahnhof im Nord-Süd-Tunnel ist Anhalter Bahnhof und der letzte Nordbahnhof. Trotzdem ist die Strecke nicht erst ab den genannten Bahnhöfen unterirdisch. ZitatHenning Wo gibt es bei der Berliner S-Bahn noch unterirdische Streckenabschnitte? Z.B. zwischen Gesundbrunnen und Schönhauser Allee.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Wie ich es schon einmal erklärt habe, finden ich und der größte Teil meiner Freunde und Bekannte für absolut ausreichend, wenn man die historischen Fahrzeuge im Museum sehen kann. Das ist schön für dich und deine Freunde, aber die Nutzung der historischen Fahrzeuge bei Sonderfahrten sprechen eine andere Sprache. Sollen wir das Brandenburger Tor abreißen? Seine Funktion als Stadttorvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Nicht umsonst hat die BVG viele neue Busse bestellt. Ich denke 2018/19 werden manche U-Bahn Strecken auch geschlossen. Man hat nicht einen einzigen Bus für eine eventuelle Teileinstellung von U-Bahnlinien bestellt.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Was soll daran lustig sein? Ich sage nur die Wahrheit. Nö, es gibt noch weit mehr unterirdische Streckenteile als den Nord-Süd-Tunnel (und nicht mal da hast du die Orte richtig benannt).von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Nach meinem Wissen sind die Wagen besitzanteilig finanziell auf diverse ATB-Mitglieder (nicht FATB!) aufgeteilt. Nun sind aber nicht alle Berliner Museumsbusee bei der ATB.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau Ich meinte nicht das Streckennetz der Hamburger Hochbahn (ich finde das Netz auch zu zentrums-fixiert und es fehlen viele Strecken), sondern die Durchführung des Betriebes, also die Zuverlässigkeit und die sehr guten Anschlüsse zu anderen Linien. Da finde ich das Hamburger Netz sehr stark. Die bahnsteiggleichen Übergänge sind natürlich sehr gut, die Durchführung des Betriebsvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculusDa natürlich TV und BV-Taktzeiten der Ringbahn zueinander verschoben sind, müsste Schöneberg bis Okz identisch sein (in TV/BV), und WKZ-Ges. um 2,5 Minuten verschoben Übersetzt: Da natürlich Tagesverkehr und Berufsverkehrs-Taktzeiten der Ringbahn zueinander verschoben sind, müsste Schöneberg bis Ostkreuz identisch sein (in Tagesverkehr/Berufsverkehr), und Westkreuz-Gesundvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve München hat jetzt rund sechzig Anhängerbusse. Sie scheinen bei den Passagieren beliebt zu sein und verringern die Notwendigkeit, größere leere Busse am Wochenende zu fahren. Eigentlich sind in Berlin genug Busse da um am Sonntag kleinere Wagen einsetzen zu können. Samstag ist der fahrgaststärkste Tag in Berlin, da bringen kleinere Einheiten nichts. Und der Buszug ist in Berlin auvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau Alleine in Hamburg sieht man, wie eine zuverlässige U-Bahn aussehen kann, in einer Dimension die keine Straßenbahn der Welt auf absehbarer Zeit erreichen wird (es sei denn sie fährt durch leere Straßen) Der Vergleich mit Hamburg ist schon sehr gewagt, spricht aber für deine Geilheit auf die autogerechte Stadt. Klar, in Hamburg hat man mit der Walddörferbahn natürlich Vorbildvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Deshalb hat Bürgermeister Kahn 2016 seinen Bus-Hopper-Tarif vorgestellt. Busse gibt es überall, während in manchen Bezirken keine U-Bahn fährt. Der Grund, ein TfL Overground-System, aufgebaut wird. Londoner akzeptieren, dass U-Bahn-Tarife Premium-Tarife in Bezug auf Bus-Tarife sind. Interessant, eigentlich ist ja die U-Bahn im Massenverkehr günstiger und daher müsste doch der Buvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Musste damals am heutigen U-Bahnhof Alt-Tempelhof viel umgegraben werden? Naja, selbst wenn die Baustelle(U-Bahnhof, Gleise, die Ausgänge, Logistik, Absperrungen) 100m bereit gewesen wäre, dann hätte man das durchaus anders lösen können. Wollte man aber nicht und so stellte man die Straßenbahn einfach ein.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Lasst mal den M44 so, der ist ja mit dem N8 verknüpft und eine andere Strecke in der Woche als am Wochenende fördert auch nicht gerade die Übersichtlichkeit. Wenn, dann sollten die Umlandgemeinden Rufbusse bereitstellen (Sprinter, Großraumtaxen), die ab bestimmten Punkten weiterfahren. Der M44 kommt am Stuthirtenweg an und der Sprinter steht bereit. Das wäre wohl die günstigste Variante. Gleichesvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve OK, ich werde es kurz halten. Ich stimme den sogenannten Verbesserungen nicht zu, wenn sie auf Kosten anderer gehen. Das ist keine Verbesserung, das eine Loch stopfen und ein anderes aufmachen. Natürlich war es das und was wissen wir doch auch. Allerdings sähe die Situation ohne Durchbindung nicht anders aus, eher im Gegenteil, denn dann würden tagsüber immer noch ein-zwei Zügevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Wenn die BVG noch Geld für den Einsatz der historischen Straßen- und U-Bahnen investiert ist es meiner Meinung nach völlig unangemessen. Ach Henning, was ist nur los? Die BVG agiert nicht in einem luftleeren Raum. Die BVG bedient seit fast 90 Jahren den größten Teil des Nahverkehrs in der geschichtsträchtigen Stadt Berlin. Es gibt nicht grundlos so etwas wie den Denkmalschutz. Du hvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Meines Wissens war bei den D2Us der Fahrscheinverkauf noch beim Schaffner und erst ab den DE beim Fahrer. Auch bei den DEs gab es teilweise noch Schaffnerbetrieb, mehr dazu findest du auf der ATB-Seite.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Nicht überrascht von deinen Schönreden, die bei dir immer im Vordergrund stehen. Ich rede nichts schön, ich habe eine Frage gestellt. ZitatIsarSteve Es ist ein Mist-Betrieb und du weisst es wohl. Leider für dich, als der große Unterstutzer dieses wundervollen neuen Fahrplan, die (Super)-Kurzzüge fahren nicht nur bis zur Uhlandstraße aber auch nach Friedrichshain-Kreuzberg.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Ob nun 2x 8 Wagen oder 2x 6 Wagen und 1x 4 Wagen in 10 Minuten - wo ist da der Unterschied? Und nun komme man bitte nicht mit der ach so tollen Auslastung der U1 westlich vom Wittenbergplatz.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Im Umland sollte man erst einmal mit Spätfahrten anfangen. Man schaue sich einmal die letzten Abfahrten der oben erwähnten Linie 824 an. Nach Hennigsdorf könnte zumindest der letzte OVG-Kurs auf dem 136er (Ankunft 23:58 Uhr Gatower Str./Heerstr. und dann als Betriebsfahrt nach Germendorf, dort an um 0:43 Uhr) Fahrgäste befördern. Und wenn er dabei zwischen Gatower Straße/Heerstr. und S+U Rathausvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Meine Beobachtungen beruhen auf dem Verhalten der Fahrgäste bei Störungen oder Ausfall, schon 2014 in Dnepropetrowsk- Awarija Elektrizia, ein zwei Mütterchen fragen beim Fahrer, kurzer Wortschwall, dann latschte der ganze Pulk der Fahrgäste ohne Hast die 1,2 km zur nächsten Kreuzung. Gibt es da eigentlich auch wie in Berlin mit einer Sozialphobie, die sich nicht trauen Durchvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum