Achso. Die 60 ist in ihrem jetzigen Zustand nämlich auch nicht völlig selbstverständlich und selbsterklärend.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Ich sags ja ungern, aber schon die 60 ist reichlich überflüssig: Aus Kapazitätsgründen braucht man die eh noch nicht. Aus Gründen eines Dichtern Taktes wäre sie gut, aber sie fährt ja eh nicht um 5min versetzt. Also auch hier: Schade um das knappe Personal daa dort eingesetzt wird. Also keine Straßenbahn mehr nach Johannisthal?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Ich hoffe auch seit vielen Jahren auf eine Straßenbahn zum Ostkreuz, freue mich über jede zusätzliche Buslinie, z.b. den eingestellten 340er. Ich habe mich auch gefreut, als man den überflüssigen 340er eingestellt hat!von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Deine Oma hat vermutlich nur geharkt und gegossen. Und was soll sie da geharkt und gegossen haben? Steine? ZitatGraphXBerlin Ich habe es aber aufgegeben hier darzulegen, dass nicht alle Autofahrer rasen, das Auto benötigen und nicht alle Mörder sind. Du hast völlig recht, nicht alle Autofahrer benötigen das Auto!von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja und? Nur weil da mal eine Straßenbahn fuhr, darf man da heute parken oder was?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das macht man doch schon seit Jahren, indem die entsprechende U-Bahn-Nachtbuslinie bis dahin fährt... Und deswegen muss die U7 auch zum BER verlängert werden!von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Kannst doch mit dem Auto ins Grüne fahren! Nein, das kann man ja mit der Sperrung des Mittelstreifens für Autos eben nicht mehr!von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatLariFari Nenn mir doch mal einen Grund - wirklich nur einen - plausiblen Grund, was das nächtliche Absperren des Parks bringen soll. Naja, man könnte evtl. sagen, dass dort dann keine Drogen mehr verkauft und konsumiert werden und die Augen davor verschließen, wo es dann deshalb passiert. So funktioniert konservativ-repressive Drogenpolitik seit Jahrzehnten. Bunte Linien alvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Im Westen Berlins gibt es ja die meisten U-Bahn-Linien und Autobahnen, jetzt wäre der Osten mal an der Reihe. ;-) Falls du es vergessen hast, die letzten vier eröffneten U-Bahnhöfe liegen im "Osten". Die neue A113 verläuft auch im Osten.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Nein, nein, ich hab's mir wohl nicht gemerkt. Allerdings für mich alles kein Grund bei einer Wiederinbetriebnahme ein vollständiges PFV durchzuführen. Mit Verlaub, aber deine Meinung ist da gewiss nicht auschlaggbend. ZitatHeidekraut Es wird Zeit, dass man anfängt die Betroffenenbeteiligung trickreich zu umgehen. Erst Wiederinbetrieb nehmen zur alten Geschwindigkeit, davon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Die beste Lösung für alle Beteiligten ist die A100 zur Storkower Str bauen UND gleichzeitig neue S- und U-Bahn-Strecken beschleunigt bauen sowie P+R Parkplätze am Stadtrand. Auhja, zurück in die 50er/60er des letzten Jahrhunderts!von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Bei der U5-Verlängerung in Berlin ist das aber mehr oder weniger genauso passiert. Von der geförderten Strecke Alexanderplatz<>Turmstr. wurde nur die Hälfte bis Hauptbahnhof gebaut. Nette Erzählung, aber sie stimmt einfach nicht. Du verwechselst da etwas mit den Berechnungen (KNF).von B-V 3313 - Hamburger Nahverkehrsforum
Was gibt es da für Probleme?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatVvJ-Ente Das eigentliche Ärgernis ist übrigens blau, rund und auf dem ersten Bild von X-Town Traffic am rechten Bildrand zu sehen. Ich frage mich seit drei Tagen: wo siehst Du Gunnar Lindemann auf dem Bild? Oder steht der so weit rechts, dass er sich schon außerhalb des Bildes befindet? Er wird wohl das Radweg-Schild meinen... ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Die an die BVG gelieferten Ebusco-Busse haben eine Dieselzusatzheizung und auch eine sehr hohe Reichweite an Wintertagen. Schön ausgedrückt, die Flotte ist noch nicht einmal vollständig in Berlin. Versprochen war mal was von Ende 2022, die Qualität der abgelieferten Wagen ist, gelinde gesagt, mies.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Ich persönlich halte das Mobilisierungspotenzial gerade in der Straßenbahnfrage für recht gering. Da gehe ich mit, aus Spandau (IST) hört man ja auch nichts mehr.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Man muss vor allen Dingen mit Augenmaß und Verstand an die Sache gehen. Ein wichtiger Punkt ist die Umstellung von starken Achsen auf die Straßenbahn. Bei den restlichen Buslinien, auch bis zu einer eventuellen Umstellung, muss eine Beschleunigung erfolgen. Man spart schon viel CO2, wenn man weniger Busse braucht. Da hängt ja auch noch ein Rattenschwanz dran, wie neue Höfe und damit zusätzlvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Ähem - wir haben schon 2024... ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Und der Senat erklärt diese Zahlungen wie?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHeidekraut >Mittenwalde braucht auch eine Hauptstadtanbindung. Kann man da nicht gleich die U7...? Dafür ist doch die NME zuständig. Das wäre ein schlauer Zug, die U-Bahn auf der NME-Trasse zu bauen, denn für Reaktivierungen kann es wirklich die fantasierten 90% Förderung geben. Schön, dass du immer noch auf den Troll reinfällst...von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, das dürfte der Senat nicht. Für den Busverkehr sind die Landkreise/kreisfreien Städte verantwortlich.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Wie schön. Mit der Formulierung kann man das Engagement für die U7 zum BER so schön erklären.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Eine ordentliche Markierung wäre natürlich sinnvoll, genauso die von Dir angesprochene Abpollerung. Abpollern und den N2 durchfahren lassen?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Nein. Zunächst kann Berlin nicht "die S-Bahn" vergeben, weil sie Berlin gar nicht gehört. Infrastruktur (streckennetzseitig ebenso wie die Verkehrsstationen) und Fahrzeuge gehören verschiedenen Tochtergesellschaften der Deutschen Bahn. Das dürfte wohl klar sein, aber dein Einwurf kann bei Unklarheiten hilfreich sein. ZitatGlobal Fisch Das einzige, was seitens Berlvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, müsste man nicht. Die S-Bahn kann Berlin ganz alleine vergeben.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Einfach mal lesen: Zukunft der S-Bahn Berlin – ist die derzeit geplante Ausschreibung und Aufteilung des Betriebs rechtlich notwendig, ökonomisch effizient und politisch alternativlos?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Wenn sie schon gelebt hätten, hätten die Gegner:innen von E-Bussen aus FAZ, Tichys Einblicken und diesem Forum nach dem Unglück vom Gleisdreieck sicher gesagt: "Das kommt davon, wenn man die neue Technik 'Untergrundbahn' völlig überstürzt einführt! Erst wird überstürzt, dann abgestürzt!" Deine Polemik passt nicht, denn das Unglück am Gleisdreieck geschah nicht wenigvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Das macht es aber nicht besser. Nebenbei hat man früher, während meiner Grundschulzeit in den 80ern, die Busse bei großer Kälte einfach mit laufendem Motor abgestellt. In den 80ern gab es schon Zusatzheizungen, damit war das Abstellen mit laufendem Motor nicht mehr nötig und aus Spargründen auch verboten. Die "schönen" blauen Dunstwolken in den Betriebshoflaternen gab es morvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Hat man in Oslo nicht Depotlader gekauft? Da wäre das Argument der zu wenigen Ladesäulen entzaubert.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Vielleicht sollte man (insbesondere Tichy & Co) daran erinnern, wie das in den 40ern mit unseren damals fabrikneuen Dieselfahrzeugen auf dem Weg in den Osten so lief, als unser Volk versuchte dort neue Lebensräume für sich zu erschließen. Gute Idee - wenn man die Busse auch nur ein paar Wochen im Sommer einsetzen will.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum