ZitatWutzkman Ich hatte verstanden, dass die Überlastung durch die RB14 und RB23 dadurch konkret entsteht, dass sie am Ostbahnhof im Weg stehen während sie dort wenden. Wenn sie weiter zum Zntralflughafen fahren, dann besteht das Problem nicht mehr. Was sollen die Züge denn in Tempelhof?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
BOKraft – Bundesverordnung für Unternehmen im Personenkraftverkehrvon B-V 3313 - Hamburger Busforum
ZitatLeyla ZitatFlexist Das die Jk die A3E und A3L92 vorrangig ersetzen haben wir jetzt glaube ich alle schon mitbekommen. Welche Baureihe, außer die Ik werden sollen denn zuerst denn von den J abgelöst werden? Das würde mich auch mal interessieren, ob zuerst die F74E/F76E dran sind, oder F80-F92. Die H-Züge sicherlich noch nicht. Ich hoffe jedoch, dass schleunigst die IK von der U5 versvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Was für eine absurde Überschrift! Da merkt man richtig den Hass auf die neue Baureihe.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Die M2 hat auch nur 6,5km. Bis dahin ist sie höffentlich länger.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbt ZitatHeidekraut Also ich hab mal in Klammern gesetzt, was ich nicht sinnvoll entziffern kann und das letzte Wort. Nun kann man das noch verfeinern. [...] Mein Verfeinerungs-Vorschlag sieht so aus: Das Notitz[!] Buch liegt im Wäschespind oben und Cigarren leider auch ohne die gehts ja nicht[?] Freundliche Grüße von bt Respekt!von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatB-V 3313 Der "zweite Knotenpunkt" bietet in der HVZ alle 5 Minuten Anschluss Richtung Stadt, das passt also bestens. Die 63 fährt aber heute nicht nur in der HVZ zur Rahnsdorfer Straße. Außerhalb der HVZ stellt man dann auf 20/10 um. Wo ist das Problem? Zitatdef Aber gut, fassen wir zusammen: der Typ aus Spandau will in Mahlsdorf lieber sämtliche Anschlüsse zerhauenvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Selbst Mahlsdorf-Süd wäre noch der größte Teil, aber natürlich weitaus schlechter als Rahnsdorfer Straße. Der "zweite Knotenpunkt" bietet in der HVZ alle 5 Minuten Anschluss Richtung Stadt, das passt also bestens.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Bei Taktzeiten unter 10 min ist die Anschlussfähigkeit an andere Takte aber recht egal. Dann dürfte es auf dem größten Abschnitt (7,5-Minuten-Takt) ja keine Probleme geben.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Erinnern wir uns kurz zurück: Mit BVG2005+ wurde das Taktschema 5/10/20(/60) für den Tagesverkehr gesetzt. Damals vorhandene 15-Minuten-Takte wurden meist auf 20 gestreckt und als Begründung die Verbesserung von Anschlüssen benannt. Die eingeführten Metro-Kriterien waren von Beginn an aufgeweicht und bis zum ersten 40-Minuten-Takt dauerte es auch nicht lange. Es gab auch von Anfangvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Den Bedarf in/nach Wendenschloss könnte man aber u. a. auch durch Verlängerung der ab Mai 2024 wieder am FEZ endenden 37 oder Umbiegen einer der beiden aus Friedrichshagen kommenden Linien dorthin abdecken. Und das soll dann zu welchem Takt passen? ZitatArnd Hellinger Spätestens mit der "Verstraßenbahnung" der heutigen Buslinien M11 und M41, dem zweigleisigen Avon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Das Bild entstand am Augustinum in Kleinmachnow.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatFlexist Aber als Zwischenlösung für die nächsten 6 Jahre könnte man zumindest darüber nachdenken. Warum sollte man? Vielleicht weil die 62 noch ein anderes Ende mit wachsenden Fahrgastzahlen hat und wo ein 7,5-Minuten-Takt gut gebraucht werden könnte?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Verlängerung der Berliner U5 ist anders (im Hauptstadtfinanzierungsvertrag von 1994) finanziert worden, der heute in Betrieb befindliche Abschnitt ist nie per Standi untersucht worden.von B-V 3313 - Hamburger Nahverkehrsforum
rbb24 - Vor 40 Jahren: Als die BVG das West-Berliner S-Bahnnetz übernahmvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatPhilipp Borchert Zugunsten eines einheitlichen Schemas wird der 349er im Stolpertakt 20/40 gefahren anstatt sauber halbstündlich. Auch wenn es völlig off topic ist, aber seit wann fährt der 349er in diesem 20/40 Takt? Oder hat sich die 20 da heimlich bei dir reingeschmuggelt? Bei knapp 30 Minuten Fahrzeit für die Bummelrunde wäre ein 20/40-Minuten-Takt auch umlaufmäßig ziemlichevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Zugunsten eines einheitlichen Schemas wird der 349er im Stolpertakt 20/40 gefahren anstatt sauber halbstündlich. Seit wann das? Der fährt alle 40 Minuten.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatB-V 3313 Als wenn die 12 und die M13 sich in der Langhansstraße genau in der Lücke ergänzen würden... Die 12 ist aber auch egal, die 62 hat damit nichts zu tun. Stell dir vor, zwischen 5 und 20 Uhr Richtung Ost ein glatter 5 Minutentakt, in die Gegenrichtung leider ein 3/7 Takt. Nette Behauptung, aber bis 7 Uhr fährt die 12 Richtung Osten überhaupt nicht im 10 Minuten-von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Als wenn die 12 und die M13 sich in der Langhansstraße genau in der Lücke ergänzen würden... Die 12 ist aber auch egal, die 62 hat damit nichts zu tun.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Und führte jahrelang zu keinem vernünftigen Takt in der Langhansstraße und zu Fahrplankonflikten in der Berliner Allee. 15 und 10 Minutentakte harmonieren nicht. Das ist doch Unsinn. früher hat man das mit 10-, 12-, 15- und 20-Minuten-Takten auch geschafft. Heute stellt man sich dazu zu doof an?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbhf-li10317 ZitatLatschenkiefer ZitatFlexist Es ginge vielleicht mit dem 15-Minutentakt, wenn man die Züge auf der 62 verlängert in dem man z. B. bei der neuen Generation ein paar Bahnen auf 40 Meter verlängert. Wie sieht denn die Auslastung der 63 zwischen S-Bahnhof Köpenick und Rahnsdorfer Straße aus? Willst du wirklich den einzigen 15 Minuten-Takt Berlinweit einführen? Die Problemevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatBV3222 ZitatBvg-pascal Ist doch das gleiche.. zumal sie NICHT fest im Fahrplan stehen sollen, was dann für Ap-Wagen spricht. Genau so ist es, die Höfe setzen zusätzliche Reserven Außer Plan mit Fahrzeugen auf einzelnen Linien ein. Aber sie fahren im Endeffekt nach einem Plan (nämlich den ursprünglichen Angebot). Das ist ja wohl kein echter AP-Wagen, wie er gedacht ist.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Hm. O.k. Mir war so als würdest Du in Spandau wohnen. Hätte gepasst. Den Zahn habe ich dir nun schon mehrmals ziehen müssen. Vielleicht hat es ja diesmal geklappt. ZitatGraphXBerlin Immerhin bin ich sehr froh in den ganzen Jahrzehnten, trotz erheblicher Gefahren, überlebt zu haben. Wenn ältere Menschen mit Krücken oder Rollatoren, Menschen mit Kinderwagen etc. wegen rückvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Oh, tollerierte Selbstjustiz durch Sachbeschädigung. Muß ich mir merken. Du solltest dir lieber merken, dass Toleranz nicht von toll kommt. ZitatGraphXBerlin Jugendliche die den fünf-Meter-Bereich kennen und dies auch empörend durchsetzen. Sensationell. Ob die den kennen, bezweifle ich. Sie haben aber keine Lust um die Karren rumzulaufen. Teilweise stehen die Autos auchvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Bei uns vor der Tür stehen jeden Tag Autos im Fünf-Meter-Bereich und machen damit eine gefahrlose und bequeme Überquerung unmöglich. Einigen Autofahrern wurde das korrekte Abstellen aber durch ein paar Jugendliche schon beigebogen, die laufen einfach über die Motorhauben. So lernt auch der dümmste Autokutscher.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Bis zu 700 GE in acht Jahren rechtfertigen wohl einen eigenen Thread: Zeitung für kommunale Wirtschaft (ZfK) - Berlin bestellt E-Gelenkbusse bei Solaris Ob es die 700 Busse werden können, liegt größtenteils am Ausbautempo.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt keinen "Rücktritt". Ihren Senatsposten will sie wohl nicht aufgeben.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Es hat schon seinen Grund, dass LKW nicht in Wohngebieten parken dürfen. Das gilt aber nur Mo-Sa von 22-6 Uhr und nur So+Fe ganztags.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich bin überrascht, wenn sich beim CSD hundert Tausende vorm Brandenburger Tor versammeln sind alle Bahnhöfe offen. Hundert sind ja auch kein Problem, Hunderttausende - das wäre ne Aufgabe. ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Frohes Neues! Die U5 und U6 bedienen jetzt wieder alle Bahnhöfe. Vorhin konnte man auf der U-Bahnlinie 5 zwischen Museumsinsel und Hauptbahnhof nicht aus-oder zusteigen, die U6 hielt nicht Unter den Linden.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum