ZitatSascha Behn *hust* auch eine Stadtbahn wird mit holprigen Straßen zu kämpfen haben trotz eigenen Gleiskörpers. Also die Qualität des Gleiskörpers ist nicht Zwangsweise gleich der Qualität des Fahrbahnbelags. Schlechtes Kopfsteinpflaster und gute Gleise gehen durchaus gemeinsam.von Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Das möchte sehen wie das schwach besiedelte Umland per Tram erschlossen werden soll um die Busse zu ersetzen. Düsseldorf hat eine Tram und eine U Bahn, soweit mir bekannt ist haben beide Systeme ihrer eigene Infrastruktur und keine Schnittstelle. Also ich sehe auf den Plänen gemeinsame Abschnitte und auf der Stadtbahn straßenbahnartige Abschnitte.von Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatNVB Na ja, geantwortet im klassischen, aufklärerischen Sinne wurde hier im Forum in Sachen Straßenbahn noch nie. Außer natürlich von denen, welche die Straßenbahn (zu Recht) ohnehin befürworten. Das Lügenkonstrukt über die Straßenbahnen und deren angebliche Nachteile ist Das ist ja jetzt Mal richtig krass. Abweichende Meinungen sind generell keine Antworten. Allenfalls Lügen. Gevon Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatNVB Das Platzangebot in der Straßenbahn ist immer erheblich größer als im Bus. Der T 2.7 in München hat 27 Sitzplätze und 69 Stehplätze. Dein Märchen ist entzaubert. Warum denn nicht gleich den Moderus Gamma für Woltersdorf als Referenz für einen typischen Straßenbahnwagen nehmen? 22 Sitzplatze, 54 Stehplätze... Der Unterschied ist halt nur der, dass bei Straßenbavon Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Also wird schon allein innerhalb Biesdorfs fast alles mit dem Auto erledigt. Ist das jetzt ein Grund, die TVO zu bauen, damit es so bleibt? Oder ist das jetzt ein Grund mit der Nahverkehrs-TVO etwas an diesem Umstand zu ändern?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Was hindert Dich im Rahmen der Anhörungen zum Planfeststellungsverfahren Deine gut begründeten Vorschläge zum Rückbau der bisher einzigen Verbindungsstraße zwischen U Elsterwerdaer und S-Bahn-Station Wuhlheide - davon ein ordentliches Stück auch mit relativ viel Busverkehr - vorzubringen? Ich bin nicht betroffen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatPhilipp Borchert ZitatArndEine deutliche Entlastung vom Durchgangsverkehr. Das glaubst Du doch selbst nicht. Seit Jahren wird immer wieder darauf hingewiesen, dass solche Vorhaben nicht funktionieren und stattdessen jede Kapazitätserweiterung quasi als Einladung, sie umgehend zu nutzen, angesehen wird. Kennst Du die Silbersteinstraße vor Zeiten des Autobahnbaus? Scheinbar nicvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zitatphönix Die TVO ist eine Lösung für die Anwohner in der Köpenicker Straße. Was genau haben die Anwohner der Köpenicker Straße von der TVO? Eine bessere Anbindung irgendwo hin?Vermutlich für 5 Jahre etwas weniger Verkehr, dann ist der Effekt durch Neuinduktion verpufft...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Das wird wohl dann eine Null-Lösung, weder Straße noch Bahn. Das ist in jedem Fall die günstigste Lösung!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Und wo platzt es da aus allen Nähten? Ich sehe da doch recht viel Platz auf den Bahnsteigen. Ich meinte mit zu klein nicht den mangelnden Platz für die Fahrgäste, ich meinte den mangelnden Platz für weitere Züge, wie z.B. die oben genannten Fernzüge.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin ZitatX-Town Traffic Hier noch eine Präsentation vom 11.07. zur S25-Süd mit Fokus auf dem Bhf. Lankwitz: bauprojekte.deutschebahn.com/media/projects/15099/docs/PR_s25_sued_informationsveranstaltung_lankwitz_20240711.pdf Danke für den Link. Ist das mit den Schallschutzwänden bei einem Ausbau der Strecke eigentlich vorgeschrieben? Ich Frage deshalb, weil sich ja an dervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Willst Du mich veräppeln? Ist das so wichtig aus welcher Reihe und welches Erstausstrahlungsblabla? Und seit wann ist hier eine Angabe zu Auflösung wichtig? Vielleicht noch, dass das Video in Farbe und mit Ton ist? Manchmal hat man echt keine Lust mehr hier noch irgendwelche Infos zu posten. Aus welcher Reihe wäre schon wichtig. Sowas wie "Berlin mit der U-Bahn erfahrenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Deutschland dürfte auch der Musterknabe der EU sein was die Umsetzung der ganzen Vorgaben betrifft, erinnert mich an Honecker, der wollte auch der Musterknabe im Warschauer Paket sein, während Polen und Ungarn ständig ihr eigenes Ding machen wollten und oft auch ungesetzt haben. Vorallem denken wir immer, dass wir die Musterknaben sind. Beim Klimaschutz, bei den Ausschreibungen,von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Der Vorschlag, alle Fernzüge am Ostkreuz halten zu lassen, ist zwar naheliegend, kommt aber mindestens 20 Jahre zu spät. Der Fahrgastwechsel dauert bei Fernzügen eben wesentlich länger, weil Fahrgäste mehr Gepäck haben, die Türen in der Regel schmaler sind und der Einstieg nicht ebenerdig erfolgt (selbst wenn man davon ausgeht, dass es am Ostkreuz meist nur Ein- oder Ausstieg in die Fernvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatLatschenkiefer Ich vermute, der Einwand von Nemo war nicht ganz ernst gemeint.... Ich auch, aber medial und "fanpolitisch" wird eine Hochbahn leider oft so diskutiert, als wäre der Kommentar nicht nur ernst gemeint, sondern entspräche sogar der Wahrheit. Genau, die Dinge, die ich nicht ernst meine, meinen andere Leute sehr wohl ernst. Es stimmt ja auch, dass man Fvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatLopi2000 ZitatLatschenkiefer Die Kosten von 20-25 Mio EUR pro km Magnetbahn halte ich übrigens für sehr idealisiert. Das ist mit Sicherheit der untere Wert des möglichen. Zum einen das und zum anderen auch nur mit einem Kostenstand von 2020. Auch wenn der Preisanstieg im Baubereich inzwischen wieder langsamer geht, zahlt man aktuell immer noch rund 20 % mehr als damals., Zumvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatTomB "Dabei seien sie gar nicht gegen die S-Bahn an sich, ..." Weiter muss man nicht lesen, überall das Gleiche, egal ob es die NBS Hannover Bremen oder so ein "kleiner" S-Bahn-Wiederaufbau ist. Man stelle sich einmal in die armen Menschen hinein: am Ende haben sie dann nicht nur eine S-Bahn nach Berlin vor der Tür, sondern schlimmstenfalls auch noch Geschäftevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Zitatvasarius ZitatJay Umso wichtiger wäre es, den Endpunkt nicht vor die Sputendorfer Straße auf's Feld zu legen, wo es am wenigstens "weh" tut, sondern die Freihaltetrasse auszunutzen und einen gedeckelten Trog zwischen Sputendorfer Straße und "Am Weiher" mit Busbahnhof auf dem Deckel anzulegen. Dann befindet sich der Bahnhof nämlich im Siedlungsschwvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt PS: Der Artikel erwähnt auch einen "900 Kubikmeter großen Betonblock, der dort nicht hingehörte", aber nicht, warum er dort vorhanden ist (war?). Wenn man das wüsste, dann wäre man ja von diesem Betonblock nicht überrascht worden, was ich bei einem so neuen Bauwerk dann doch eher beängstigend finde. Nachher fehlt der Beton dann an irgendeiner anderen Stelle...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
BVG hat sich von Elon Musks X verabschiedet, wegen Hass und so. "Aktuelle Informationen zum Betrieb von Bussen, U-Bahnen und Straßenbahnen gebe es künftig nur noch auf der Webseite bvg.de und in den BVG-Apps. " Hoffen wir, dass man dort zukünftig auch die Informationen findet, die man braucht.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Also ich würde am Ostbahnhof eher nicht davon sprechen, dass es zu wenig Parkplätze gibt: Dementsprechend ansprechend ist ja auch der "Vorplatz" mit seiner Mischung aus Parkplatz, Schrotträdern & "hostile architecture" Da ist richtig, ich habe auch Ostkreuz gemeint und dort hat man zu klein gedacht und daher zu wenig Platz.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Wobei ich letzteres okay fänd, wenn es innerhalb der dann zulässigen Standzeit stattfindet, z.B. weil der Zug noch 5 Minuten in Wuhlheide an einem roten Signal stand und der*die Abzuholende deshalb kurzfristig später kommt Da man am Ostbahnhof Ostkreuz zu klein gedacht hat, sehe ich dafür aber nicht genug Platz - außer man verzichtet auf die Vorplätze. Allerdings gibt es davon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich verstehe nicht, warum man unbedingt einen Gegensatz zwischen den MIV-Teilnutzern und den ÖPNV-Teilnutzern postulieren will. Den gibt es in der Praxis doch gar nicht. Wieso gönnt man den ÖPNV-Nutzern etwas, wenn sie nicht auch in ein sie abholendes Auto steigen können. Ich sehe auch überhaupt nicht, dass es keine Möglichkeiten gäbe am Ostkreuz PkWs und Kleinbusse halten zu lassvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Seit wann hält der RE2 denn (wieder) in Ostbahnhof? Den Verkehrshalt BHF dieser Linie hat man doch für die Dauer der Gleishallen-Grundsanierung ebenda ausgesetzt, oder...? Man hat den Halt doch ausgesetzt, da die Fahrzeit zu knapp bemessen war und der RE2 wegen der eingleisigen Strecke in der Lausitz nur noch Verspätungen von der einen Richtung auf die andere übertragen havon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, ist halt die Frage, ob man den Bahnhof nicht besser an einer für den ÖPNV schlechteren Stelle hätte bauen sollen, damit man dort bessere Pkw-Parkplätze errichten kann. Allerdings hat man mit Ostbahnhof und Lichtenberg in der Nähe bereits zwei Bahnhöfe, die schlechter im ÖPNV-Netz liegen und auf denen ab Dezember 2025 alle Züge, die am Ostkreuz halten ebenso halten werden - man muss nur wissvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Die CDU stellt die wirklich dringenden Fragen zum Ostkreuz, nämlich wie viele Parkplätze geplant sind. 🤦🏻♂️ Vielleicht sollte man bei jedem Autobahnkreuz zukünftig einen Straßenbahnanschluss fordern.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, ok ein Schaf braucht keinen Maulkorb, aber wie oft kacken die Tiere? Brauchen die Windeln? Gibt es Schaftswindeln?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Ich habe kürzlich ein längeres Gespräch mit dem "Fietsprofessor" Marco te Brömmelstroet gehabt. Er glaubt, dass man Mehrheiten für die Verkehrswende organisieren kann, wenn man sich von der Verkehrsplanungssprache löst. "Ich bin davon überzeugt, dass in Berlin als nächstes großes Volksbegehren ein Kinderentscheid kommen muss", sagt er. "Ich denke, da würdenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatHeidekraut Was bedeutet denn das für die Züge? Oder ist das nur ein technisches Detail und spielt letzlich keine Rolle. Der Projektleiter meinte: wahrscheinlich Doppelausrüstung. ZBS besteht zwar aus ETCS-Hardware, verwendet aber andere Protokolle und Telegramme und ist nicht kompatibel. Interessant wäre es hier die Art und Weise der Inkompatibilität zu erfahren. Sind die bvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatTagesspiegel Nach Niederlage vor Gericht im Mai: Berliner Senat will Berufung im Streit um gestoppten Radweg Eigentlich wurde die Verkehrsbehörde schon im Mai dazu aufgefordert, die Akten zum gestoppten Radweg-Projekt in der Stubenrauchstraße herauszugeben. Jetzt wird Berufung beantragt. € Lieber Geld für unnötige Gerichtsverfahren ausgeben, statt für Verkehvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum