Bilder aus dem Facebook-Kosmos dazu... ...und innen...

Aber damit eben auch der dorthin (direkt zwischen den Brücken) führende Zugang.

Ist aber alles ganz regulär abgeflossen, eben langsamer als Nachschub kam.

ZitatHeidekrautNatürlich schafft Mobilität einen Mehrwert. Für uns Menschen vielleicht, aber ja ganz offenbar nicht für die Umwelt und den Planeten.

ZitatJayDu hast hier einige Punkte schon gut erkannt. Ein Anderer Punkt ist der, dass einfach keine neuen Threads eröffnet werden, wenn ein neuer Themenpunkt angebracht wird, sondern stattdessen ein vorhandener Thread genommen wird, der mal mehr und mal weniger gut passt. Dazu müsste man wissen und ahnen, ob ein vom Kernthema abweichender Einwurf eine Randnotiz bleiben wird oder sich zu einer l

Mag sein, aber die Viechers und Schienenfahrzeuge vertragen sich irgendwie nicht. ICE-Unfall bei Fulda

ZitatdefIch habe die Aussage mit der lebendigen Straße genauso wenig verstanden wie Du - aber die Quellenstraße ist an der zuerst verlinkten Stelle tatsächlich etwas weniger tot, eben weil sie nah am Stadtteilzentrum (samt ÖPNV-Knotenpunkt) Reumannplatz ist. Mag sein, aber auf dem verlinkten Maps-Streetview-Bild ist genau ein Mensch mehr zu sehen als auf dem zuerst verlinkten Bild. Da fand ich

Bestechend logisch.

ZitatNemoDie Linie 300 ist auch off-topic! Wieso? War das nicht die erste komplett elektrisch betriebene Buslinie Berlins?

Die Überschrift des verlinkten Artikels lautet: 10. Februar 1961 Jahre Mauerbau. Das ist natürlich eine falsche Überschrift. Sie suggeriert, dass zum Zeitpunkt der Artikel-Veröffentlichung der Bau der Mauer bereits 1961 Jahre her sei. Rechnet man das tatsächliche Baubeginndatum mit diesen 1961 Jahren zusammen kommt man zum Schluss, dass ein Artikel mit so einer Überschrift erst im Jahr 3923 ersch

ZitatdefDas täuscht durch die Nähe zum Stadtteilzentrum. Ein paar hundert Meter weiter östlich sieht's schon ganz anders aus. Jetzt willst Du mich aber auch noch rollen, oder? ZitatB-V 3313In der Oderbruchstraße/ Hohenschönhauser Straße ist ein eigener Gleiskörper wohl eher machbar, aber ist denn die Berliner Gleisbauweise wirklich eine entsiegelte Fläche oder ist das "nur" ei

Das soll 'ne lebendige Straße sein? Nur stehende Autos, weit und breit keine Leute...vielleicht erkenne ich aber auch die Intention des Textes nicht eindeutig... Mehr oder weniger verbranntes Rasengleis habe ich auch schon im sonst so gelobten Strasbourg sehen können. Ob es dann trotzdem noch die ökologische Seite bedient, weiß ich nicht.

ZitatB-V 3313Was der Werbekunde will, ist völlig wurscht. Erst wenn er für die Linienbindung zahlt, geht die BVG auf die Wünsche ein. Ich bin mir sicher, dass daran niemand hier gezweifelt hat.

ZitatVvJ-EnteIch weiß nicht, ob das dieselbe technische Funktion war/ist, aber der Trick bei Cell Broadcast ist eigentlich, dass jedes Handy innerhalb der angewählten Funkzelle eine Nachricht per SMS bekommt, ohne dass der Nutzer vorher etwas laden oder installieren muss. Nur nutzt die Bundesregierung die Funktion nicht. Die polnische aber. Einmal in deren Netz gewesen, erreichen mich die letzt

ZitatHeidekraut(....) und das will man bestimmt vermeiden. Das scheint mir die Hauptursache und das Problem zu sein. Bloß keine Eingriffe in den Kfz-Verkehr. Die Anbindung des S-Bahnhofs Pankow-Heinersdorf vom Süden her halte ich für unwichtig. Niemand möchte auf seinem Weg in die Stadt erst einmal in die falsche Richtung fahren um dort in die S-Bahn zu steigen.

Gibt's nicht eine 18, die bis nach Istanbul fährt? Bei der passt's ja irgendwie nicht. Und die 18en zum gemütlichen Münchner Gondrellplatz oder ins Frankfurter "Apfelviertel"? Herrje...

Zitatmicha774Muß ein Werbefahrzeug zwangsläufig da fahren wofür es Werbung macht? ;-) Was war das für ein Hallo, als vor Jahren der Werbebus "Versuch' mal Buch!" (von der Gesobau) auf einmal nicht mehr in Buch umherfuhr, sondern irgendwo anders in der Stadt. Im ersten Moment "hä?!", im zweiten "ja klar, was soll der in Buch rumfahren, wer den da sieht wohnt doch mi

ZitatHaraldDR wie Delta Rail, Frankfurt(Oder) Haben die sich extra für diesen Gag so benannt?

Geht es um diesen Ton hier? Bin 'ne Weile nicht U-Bahn gefahren... Den verstehe ich tatsächlich nicht. Gerade in der U-Bahn, wo es mitunter rein durch die Tunnel laut werden kann, würden doch einige der Töne "verschluckt".

Zitatmicha774Was soll es sonst sein? Ein Gewinnspielcode?

ZitatB-V 3313Das Personal hätte dann außerhalb der Züge pausieren können und zwei oder drei Bahnen später wieder übernommen. AUßERHALB? Ich habe mal gehört, das ist das schlimmste. Das BVG-Personal ist erst zufrieden, wenn es für so eine Blockpause (oder die hier beschriebene Auszeit mit ähnlicher Dauer ohne 'eigene' Bahn) einen kargen Raum mit 'nem Tisch und zwei ausrangierten K

Wenn man schon für den regulären Straßenbahnverkehr nichts übrig hat (und z.B. die M2 schon ewig und drei Tage braucht, nur um von der Heinersdorfer Kirche zur Ringbahn zu kommen, weil sie auch an der kleinsten Ampel warten muss), warum sollte man sich dann um Ausweichstrecken kümmern?

Wenn auch die M10 so drastisch gekürzt wurde - wo standen denn die ganzen überzähligen Kurse herum? Die Schleife Kniprodestraße muss ja voller F8Z gestanden haben...

ZitatMarioerklärendes Okay, danke für die Informationen.

Vermutlich will man dem Personal nicht zumuten, dass sich - obgleich der kompletten Trennung der Fahrerkabine zum Fahrgastraum - während der Wendezeit schon Leute in der Bahn tummeln.

Ich musste jetzt aber auch erst mal suchen um zu verstehen, dass die Zahlen vor den Stationsnamen tatsächlich die Gleisangaben sein sollen.

Die beiden Ro-Plätze verwechsle ich immer.

ZitatkrickstadtDu scheinst das Wort "Weichenantrieb" nur für elektrisch angetriebene Weichen zu verwenden. Ich nenne einen Weichenantrieb auch Weichenantrieb, wenn er nicht elektrisch angetrieben wird, sondern z. Bsp. nur manuell oder bei einer "Rückfallweiche" mit Federkraft. Wie kommst Du denn auf sowas? Hat für Dich 'n Tretroller auch einen Antrieb? Oder ein Fahrrad?

Ich habe es nicht selbst gesehen, aber mir wurde erzählt, dass die M8 eine Wendefahrt über Karl-Liebknecht-Straße, Hackescher Markt, Neue/Alte Schönhauser Straße und Mollstraße nimmt. An der Haltestelle U Rosenthaler Platz wird die Wendezeit genommen. Laut vbb.de ist eine Mitfahrt nur bis zum Hackeschen Markt und dann erst wieder ab Mollstraße/Prenzlauer Allee möglich. Für eine reguläre Linie

ZitatMarienfelde(...) wenn nach einem evtl. späteren Abzug der heutigen 50 nur noch eine Tramlinie in der Schönhauser Allee verbleiben würde. Was richtig krass ist, dass das schon heute der Fall ist.