ZitatHeidekraut Wie sieht es eigentlich inzwischen mit der Auslastung aus von U5 und Stadtbahn? Heute blieben mal wieder Fahrgäste zurück, obwohl Hellersdorf derzeit gar nicht erreichbar ist. Der 5min.-Takt auf der U5 ist völlig unzureichend.von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Würde mich echt interessieren ob in Deiner Firma alle immer 100%ig arbeiten, nie Fehler machen.. ob es ein Forum gibt wo man die Mitarbeiter die nicht in dieses Schema passen auch als blöd,faul, und unmotiviert hinstellen kann. Vielleicht fehlen in der kritisierten Abteilung der BVG nur ein paar Stoffbeutelträger, die das alles immer fehlerfrei hinbekommen... T6JP Einevon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Die Beiträge, Hintergrundberichte und Debatten im Berliner Forum (bei anderen regionalen Foren hier mag das ähnlich sein) werden bspw. in Tagesspiegel, Berliner Zeitung und Neuem Deutschland aufgegriffen. Über unsere Blase hinaus nimmt BahnInfo so Einfluss auf gesellschaftliche Debatten und politische Entscheidungen. Ob Dogmatik bei der Zuordnung von Themen zu Foren über diesen Einfluss zu stellevon dubito ergo sum - Deutschlandforum
Zitatstv. Forumleiter Ich habe das Thema über das Bremen/Niedersachsen-Forum ins Deutschlandforum verschoben. Gruß, Tom Gerlich - stv. Forumleiter Ich hatte das Thema zusätzlich hier ins Deutschlandforum gestellt. Im von Dir erwähnten Bremen/Niedersachsen-Forum - dem man es auch hätte zuordnen können - gibt es seit Wochen keine Beiträge. Wie man sieht, wird es fast ausschließlich im Berlinervon dubito ergo sum - Deutschlandforum
ZitatT6Jagdpilot So ist es..leider..es gibt wenige Ausnahmen wo das funktioniert,aber auch genug schlechte Beispiele. Gut z.B.Am Tierpark/Sewanstr, T6JP Das dürfte eher daran liegen, dass die Sewanstr. ziemlich untergeordnet ist und daher die Wahrscheinlichkeit, eine Geradeausphase zu erwischen recht groß. Bei meiner heutigen Stichprobe mussten 4 von 4 Bahnen (2 nach Abfahrt von der Haltestevon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Urteil des Bremer Verwaltungsgerichts zum Gehwegparken berichtet die taz zur Urteilsbegründung: „Das Besondere an dem Urteil ist, dass das Gericht überhaupt dieses subjektive Recht festgestellt hat“, sagt Carsten Bauer, Sprecher des Verwaltungsgerichts. Und das auf öffentlichem Grund. „Es wäre nicht erstaunlich gewesen, wenn die Kammer das anders gesehen hätte.“ Bislang sei die Frage, obvon dubito ergo sum - Deutschlandforum
Zitatangus_67 Zitatdubito ergo sum Deine offensichtlich nicht vorhandene Kenntnis der Storkower Str. entlarvt Deinen Beitrag als völlig sinnfrei. hmmm...mal überlegen... also ich bin 1975 in der 40.POS Lichtenberg eingeschult worden...die befand sich Storkower Ecke Paul-Junius...gewohnt hab ich bis 1989 Storkower Ecke Möllendorf...danach Rudolf-Seiffert in Höhe Anton Saefkow-Platz und bin imvon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 Zitats-bahnhof rixdorf Ich habe auch meine Zweifel daran, ob der 17. BA je gebaut werden wird. Das ist doch politisch jetzt schon sehr umstritten und das wird in Zukunft nicht besser werden mit der Akzeptanz.... Ja leider...Um die Gebiete innerhalb des S-Bahn-Ringes zu entlasten bzw. den MIV da heraus zu verbannen mach eigentlich nur eine Weiterführung bis zur Storkower-Str. Sinnvon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Die A100 zum Treptower Park wird enorm viel Verkehr drumherum aufnehmen und die Gebiete dort entlasten. Wird die A100 nicht von 6 auf 2 Spuren verengt, damit das Straßennetz den zusätzlich induzierten Verkehr überhaupt noch verkraften kann? Und wo bitte hat die A100 je "Gebiete entlastet"?von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Zwangsvordereinstieg und Heizung voll aufgedreht auf dem 296er, Eingang Lichtenberg schwimmt, die Rolltreppe ist defekt, nachdem das Gerüst draufstand - von Abstand und lüften halten BVG und S-Bahn offensichtlich nichts.von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Berliner Zeitung passiert etwas in Sachen Nahverkehrstangente: "Nach dem Willen der rot-rot-grünen Koalition sollen neben der neuen Nord-Süd-Straße künftig S-Bahn- oder Regionalzüge verkehren – auf der sogenannten Nahverkehrstangente. Doch damit das möglich wird, müssten Abschnitte des Berliner Außenrings, der heute in diesem Bereich verläuft, neu gebaut werden. Die Nahverkehrstangentvon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatdubito ergo sum manche Fahrer setzen Zwangsvordereinstieg und Fahrkartenkontrolle längst wieder durch. Ach was! Das habe ich hingegen noch nicht erlebt. Muß man da durch den Reißverschluß dieses Folienvorhangs schlüpfen, nachdem man sich legitimiert hat? Das ist ja dann, als ob man in ein Zelt geht. Es gibt (neue/umgebaute?) Busse, die nur noch zwei kleine gelbumravon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird in den Bussen bereits wie im tiefsten Winter geheizt, manche Fahrer setzen Zwangsvordereinstieg und Fahrkartenkontrolle längst wieder durch. Wenn man doch zu Veränderungen gezwungen sein sollte, wird man diese wieder solange verschleppen, bis man nur noch völlig planlos reagieren kann. Unabhängig davon hast Du natürlich Recht. Wenn Lüftungskiemen zu einer vergleichbaren Durchlüftung fvon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ...Hbf Ja hier ist der Regio schneller, aber was will man da? Zwischen Potsdamer Platz und Hbf. wird die Fahrzeit der S21 nahezu identisch sein - die Frage stellt sich dann gleich doppelt. Deine Auflistung zeigt, dass man selbst bei einem glatten 20min.-Regio-Takt höchstens gegenüber 3 der 6 S-Bahnen pro Stunde schneller sein kann.von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBielefelder Auf: kann man die Grundrisse der Flur- u. Grundstücke gut studieren. Spannend finde ich, dass der alte Streckenverlauf der Tram in Richtung Altglienicke, Am Falkenberg noch sichtbar ist. Das ist nur das Flurstück. Flurstücke lassen oftmals frühere Nutzungen von Grundstücken erahnen, wenn keine Notwendigkeit bestand, sie entsprechend der aktuellen Nutzung im Kataster neu zu orvon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Das andere Ende ist in Bötzow. blocksignal.de (die Karte ist allerdings *sehr* unmaßstäblich) Nach Hennigsdorf führte die Benzolstraßenbahn, die von Johannisstift bis Niederneuendorf die Gleis der Bötzowbahn nutzte. Man beachte die bereits eingezeichnete Vollendung des Berliner Rings in weiten Teilen auf der Trasse des heutigen BAR.von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Die Morgenpost berichtet über die Erweiterung des Stadler-Werks in Pankow für die J/JK- sowie S-Bahn-Produktion: Viele Grüße André "Von „Icke“ erbt die große Version für die breiteren BVG-Strecken auch die Bombierung – also eine Wölbung der Wagenflanken, die Fahrgästen einige Zentimeter mehr Raum verschafft." Kann man da tatsächlich von Bombierung sprechen - uvon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Der Abstand der beiden FUL im Doppelgleis beträgt demnach mindestens 300 mm. Das Maß von Einbauten kommt noch dazu. Auf beiden Seiten zum Beispiel eines Mittelmastes müssen 150 mm Abstand bis zur Fahrzeugumgrenzung sein. Fehlt da eine Null?von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Doppelhaltestellen und Ampelphasen in der Leninallee und Pieckstraße zur Hauptverkehrszeit waren auf den Durchlass von zwei Doppeltraktionen pro Richtung und Umlauf eingestellt. Da auch Langzüge gefahren wurden bestimmt auch für diese.von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner DR Kursbuch Sommer 1960 Sehe ich da durchgehenden stündlichen Nachtverkehr?von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatAlter Köpenicker Hatten die bislang dort keinen Strom nebst Entnahmestellen, sprich Steckdosen? So, wie ich es bislang verstanden habe, sind solche Ladesäulen nur zum Schnelladen notwendig. Für eine Aufladung des Autos über Nacht oder einen sonstigen längeren Zeitraum sei eine handelsübliche Steckdose ausreichend. zur Ladedauer bei haushaltsüblichen Steckdosen: Dann erschlivon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAndreas Rauch Ich würde, nach Studium von Kommentarspalte des Tagesspiegelartikels und Luftbildaufnahme der Bahnhofsumgebung, eher sagen, dass die Veltener gegen die Installation eines Verkehrsknotenpunktes sind, der ausreichend Verkehr generiert, um das Kleinstadtleben tiefgreifend zu verändern. Die 200 Parkplätze direkt am Bahnhof, die ich überschlagsweise bei google.maps gezählt habe, wervon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Die Zahlen zeigen, wie sehr die angeblichen Ziele verfehlt werden: Die "Entlastung" der Treskowallee ist so lächerlich, dass trotz erheblichen Mehrverkehrs die TVO weniger Verkehr aufweist (abgesehen vom vollständigen Ersatz der Rudolf-Rühl-Allee). Eine - je nach Variante zumindest teilweise - niveaufreie Straße kann eine gewöhnliche Stadtstraße nur dort übertrumpfen, wo eine Stadtstraßvon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Was die Gewichstbeschränkung angeht, da seh ich schwarz (jetzt mal nicht im politischen Sinne). Wir wissen, was der Berliner von Schildern hält, und wie konsequent diese Beschränkungen kontrolliert werden. Hat ja bei der Elsen- oder Allendebrücke auch super geklappt. ganz zu Schweigen von der Potsdamer Brückevon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Telekom und Vodafone nutzen lediglich die Anlagen von Telefonica mit, deren Leistungsfähigkeit wurde vermutlich nicht adäquat vervielfacht. Das Telefonicanetz ist bereits überlastet (LTE wird meist nur angezeigt, nicht geliefert) - wenn es jetzt noch die Nutzer der beiden Marktführer mit versorgen muss, wird die Verbindung noch schlechter. Hauptsache, alle pinseln die Jubelmeldungen ab...von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
Etwas dürr der Artikel in der Berliner Zeitung: "Jetzt können Fahrgäste sofort sehen, wie voll der U-Bahn-Wagen ist." Gibt es dazu mehr Informationen?von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatWutzkman ZitatNemo Nein, aber wenn man verlangt, dass die Fahrzeuge von Unternehmen A auch bei Unternehmen B gebaut werden, dann erhält Unternehmen B dadurch Kenntnisse vom Bau der Fahrzeuge von Unternehmen A und kann diese Kenntnisse dann möglicherweise bei späteren Projekten zum Nachteil von Unternehmen A verwenden. Bei der Aufteilung in 2 Lose kann Unternehmen A seine Fahrzeuvon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Die B 109 in Berlin soll ja nach dem abgestuften Brandenburger Abschnitt (jetzt L100) nun auch in Berlin zum 01.01.2020 abgestuft werden (Schönerlinder Straße und Prenzlauer Allee). Karte dazu: Welche Fernverkehrsbedeutung haben die anderen Berliner Bundesstraßen, die eine Beibehaltung erfordert?von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Von 1902 bis August 1961 störte sich niemand an dem Zustand und seit 1995 ist es plötzlich unzumutbar für den ÖPNV Benutzer? Wie kommst Du zu dieser Ansicht angesichts der drei verschiedenen Bahnhofsgebäude auf beiden Seiten der ebenfalls in Lage und Breite veränderten Brücke in diesem Zeitraum?von dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus *Dank meist im Berlinerfall wenigen und niveaufreien Kreuzungen sind dichtere Takte bei der Schnellbahn möglich. Bei der Straßenbahn denk ich sofort an Mario, der berechtigterweise auf limitierende Ampelumlaufzeiten und hohen Verschleiß bspw. der Kreuzung Landesberger/Petersburger hinweist... Wo im Berliner Schnellbahnnetz sind mehr als 36 Züge/h (M5-8) möglich, geschweigvon dubito ergo sum - Berliner Nahverkehrsforum