Ach du meine Güte! Das Thema, dass Menschen ohne Argumente gern mit verklausulierter Sprache ihre eigene "Überlegenheit" demonstrieren, statt sich mit den Gegenargumenten zu befassen, hatten wir hier schon einige Male. Du hast dich nach wie vor nicht mit den wenigen von mir oben genannten Fragen beschäftigt oder auseinandergesetzt. Um festzustellen, wer wann die Busspur nutzen darf,von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Eben. Und die Besetzung mit Fahrgästen hat mit der Frage überhaupt nichts zu tun. Ein Bus kann auch auf einer Linienfahrt sein, und kein einziger Fahrgast fährt mit. Es ist aber trotzdem eine Linienfahrt. Wenn der Bus auf einer Betriebsfahrt ist, was unterscheidet ihn von der Betriebsfahrt eines Reisebusunternehmens? Schließlich kann ein Reisebus auch mal eine Linienfahrt im Auftrag durchführen.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraßeDann dürfte die Frage wohl geklärt sein... Oh, wir haben den ADAC und einen Landes-Verkehrsminister gefragt, die beide zudem die Frage bereits fehlinterpretiert haben, und keinen Juristen, der könnte schließlich anderer Auffassung sein. Es ist geklärt, wenn es entweder gesetzlich eindeutig geregelt ist, oder es zu einem Richterspruch kommt. Das ist aber beides eher unwahrscheivon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan ZitatDonChaos ZitatNahverkehrsplanFalsch wäre es das Ziel "Björnsonstr." bereits am Alex zu schildern. Falsch wäre, das korrekte Ziel zu schildern? Das ist ja eine antagonistische Glanzleistung. Es geht hier/da ja nicht um eine Unterbrechung mit SEV zwischendrin, sondern um eine verkürzte Fahrt aufgrund von Bauarbeiten, die ab einer Haltestelle aus betrieblichenvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000Kurios ist auch, dass die zwischenzeitliche kleine Umbenennung des U-Bahnhofs in den 1990er-Jahren, die wohl eine bessere Unterschiedbarkeit zwischen U- und S-Bahnhof erreichen sollte, vor allem in die Zeit fiel, als der S-Bahnhof baubedingt geschlossen war. Das kann ich dir sagen, warum das so ist. Die Idee war, wie du schon richtig erkanntest, dass man die Stationen besser untersvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774Die BZ liest hier wohl mit zum Thema doppelte Haltestellennamen: Na, ich glaub, der hat einfach nur SIGNAL gelesen:von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDemaxberg[...] hat er mich auf eine weitere Idee gebracht. Würde das zukünftige Verkehrsaufkommen den Bau einer Tram-Verbindung zwischen Pasedagplatz-Granitzstr.-S Pankow (wie X54) rechtfertigen? [...] Ja, Mensch, das ist ja mal ne ganz neue Idee: Signal-Beitrag Februar 2014:von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraßewie soll man drei Fern/Regio-Bahnsteige jetzt noch verwirklichen? Klar der Bahnhof war zu klein geplant und ausgeführt. Wenn man das machen will, sind größere Abrissarbeiten südlich des jetzigen Bahnhofs nötig. Die Chance wurde beim Bau leider vertan. ZitatL.WillmsDa waren wahrscheinlich die Warner dieses Forums aktiv, die ganz energisch darauf hingewiesen haben, daß für mehrvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplanFalsch wäre es das Ziel "Björnsonstr." bereits am Alex zu schildern. Falsch wäre, das korrekte Ziel zu schildern? Das ist ja eine antagonistische Glanzleistung.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde[...] Ein Beschlu des Berliner Abgeordnetenhauses wird im Moment von höchstens 149 Mitgliedern getroffen. Ein Volksentscheid, der von immerhin 730.000 Berliner/innen getroffen wurde, ist für mich durchaus auch ein qualitativer Unterschied im Vergleich zu einem Beschlu von nur 149 (wenn auch durch eine Wahl legitimierte) Personen. [...] Ähm... eigentlich nicht. Qualitativ kommt vvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter KöpenickerRein zahlenmäßig hast Du natürlich Recht, aber ich denke, man muß das Ergebnis anders interpretieren. Einerseits sind die 730.000 natürlich nicht die Mehrheit der Einwohner Berlins, sie sind aber die Mehrheit der Interessenten am Volksentscheid [...] Nein, das ist meiner Meinung nach eine Fehlinterpretation. Es gab eine gültige Planung von demokratisch gewählten Volksvertrevon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaosMal gucken, welcher Stand dazu am Montag mitgeteilt wird. ZitatDasVerkehrswesenBzw. am Dienstag. Upps, stimmt. Hier nochmals zur Erinnerung an alle: ZitatBürgerveranstaltung zum Güterbahnhof Pankow und zur Elisabethaue Ort der Veranstaltung: Carl-von-Ossietzky-Gymnasium – Görschstraße 42/44, 13187 Berlin-Pankow Termin: Dienstag, 08.März 2016 Einlass: 17:30 Uhr Begvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimDie Haltestellen müssen nicht länger, sondern breiter werden und nicht durch danebenliegende Fahrbahnen eingeengt werden. Der Bereich zwischen Flora- und Granitzstraße müsste für Autos voll gesperrt werden, nur noch Straßenbahn, Bus und Einsatzfahrzeuge der Polizei / Feuerwehr und Radwege. Die Straßenbahnhaltestelle könnte sogar dreigleisig werden, so dass (Zweirichtungs-)Einsavon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Nochmal: Die Schienen wird man allenfalls auswechseln, falls sie nach inzwischen 22 Jahren nicht mehr für Zugverkehr geeignet sind. NICHT weil sie nicht zur aktuellen Fahrbahnmarkierung passen!von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313Ich möchte gerne mal wissen, was sich die Leute von der Technik am S+U Alex/ Memhardstraße Richtung Zoo gedacht haben? Dort hängt der Fahrplan des 100er auf über 2m Höhe. Drei (Doppel-) Fahrplankästen für drei Linien sind eh übertrieben, schließlich kann man sich die zweimal vorhandenen Buslogos auch kneifen. Habs gesehen. Von weitem fällts gar nicht auf, aber wenn man immer dichtevon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Wir hatten das Thema in abgewandelter Form auch bei den Pausenzeiten. Wer den Zweck des ÖPNV in der Fahrgastbeförderung sieht, steht auf meiner Seite, der Rest auf der anderen. Letztere Gruppe hat meiner Ansicht nach nichts bei einem Dienstleistungsbetrieb im ÖPNV zu suchen. Hierzulande sind die Betriebe und ihre Fanschar leider von letzterer Gruppe durchsetzt. Nicht wenige davon schreiben hier wvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimWas hat das mit Diktaturen zu tun? Ich schrieb von Beamten, die durch demokratisch gewählte Politiker beauftragt wurden. [...] Das geht heute nicht mehr, weil Einzelinteressen immer mehr Vorrang vor dem Gemeinwohl genießen. Ob das dem Sinn der Verfassung entspricht? Da will ich mich mal deiner Meinung anschließen. Ansich ist die politische Mitbestimmung ja eine gute Sache. Nuvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Quatsch, Aus- und Einrückfahrten finden doch eh schon auf festgelegten Routen statt! Und wenn ich schon solche Aussagen lese: "Einrückfahrten freigeben, nur damit ein paar Leute nicht auf eine reguläre Fahrt warten müssen... ne, da geht die Fahrgastliebe doch zu weit!" Daran zeigt sich doch ganz deutlich, dass eine sachliche Diskussion gar nicht möglich ist. Solange der Betrieb nurvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1Bei einer Notbremsung wird bis zum Stillstand noch einiges an Fahrweg zurück gelegt. Da ist nichts mit "Knochen brechen usw.". Es ist ja kein Aufprall an einer Wand oder Brückenpfeiler, wo dann Plötzlich der ganze Zug steht (zusammengeschoben wird). Denn genau das soll ja unter Umständen die Notbremsung verhindern. Lieber Regio Team: Wenn es lebensgefährlich wäre, einevon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht gibts ja inhaltlich gar nichts zu meckern, wenn über den Inhalt nicht diskutiert wird?von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei, Regio Teams Idee, eine Linie nach Gesundbrunnen zu verlängern, gefällt mir recht gut. Da sehe ich durchaus Potential.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraßeDie Fahrten vom und zum Betriebshof gelten auch als Lenkzeiten, also als bezahlte Arbeitszeit, dazu kommen die Kosten für Mehrverbrauch an Kraftstoffen. Wenn man das ausdehnt, zahlen im Grunde die Fahrgäste. Das Geld muß ja irgendwo herkommen, nicht wahr ?! Ich verstehe auch nicht, warum Du, Don, dich daran hochziehst, daß Betriebsfahrten der BVG den Bussonderstreifen nicht bvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraßeWer weiß, wie Du in dieser Situation reagiert hättest, vom Computertisch sagt sich sowas immer leicht. Bei vielen Situationen weiß man nicht, wie man selbst darin reagiert hätte. Aber hier ist es für MICH eindeutig: ICH hätte definitiv die Notbremse gezogen. Bei anderen mag das anders sein. Doch das gilt es zu ändern! Aussagen wie "In dieser Situation sollte jeder die Notvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Schön, aber hat das irgendetwas mit den Ersatzleistungen für AKTUELL EXISTIERENDE Straßenbahnstrecken und Linienangebote zu tun?von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin@Don Was ist denn eigentlich Dein Problem? Steht doch da oben lang und breit erklärt, oder? "Was ist eigentlich dein Problem...nä, nä, nä ich hab keine Argumente mehr..." ZitatGraphXBerlinWas genau ist so schlimm daran, dass eine BVG-Betriebsfahrt die Busspur nutzt? Was ist so schlimm daran, wenn ein PKW die Busspur benutzt? Nur, wenn er es eilig hat und es gvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die 37 alle 3 Minuten fahren würde, würd ichs mir vielleicht überlegen. Ansonsten gewinnt bei mir eindeutig die RB. Zeit, dass auch die anderen Linien über Ostkreuz und Schöneweide verlängert werden.von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRegio TeamIn der gestrigen rbb-Abendschau wurde in der Sonntagsfrage über die U-Bahn-Waagen sehr ausführlich berichtet. ZitatJumbohier der (wahrscheinlich ein Jahr lang verfügbare) Link zum Beitrag: Etwas verwundert bin ich aber über die Aussage, bei der U-Bahn der BVB habe es nur Waagen ohne Kartenausgabe gegeben. Denn ich habe mich in Kindertagen immer über das charakteristische Geräusvon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313Gähn, wenn der Bus aber zu seinem Einsatzort gelangt um dann Fahrgäste zu befördern, dann soll er das auch auf dem schnellsten Wege tun. Was ist mit dem Weg vom Einsatzort zum Depot? Da wartet auch keiner, außer vielleicht Betriebshanseln auf den Feierabend... die gibts in anderen Betrieben aber auch. Und wo ist die Grenze? Was ist mit dem ablösenden Busfahrer? Was ist mit dem Autovon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Schöner Aushang. Verschweigt aber eine weitere Leistungseinschränkung um 50 Prozent. Womit wird denn gerechtfertigt, dass der SEV der 50 nur bis Seestr fährt, und nicht, wie der SEV der M13 bis zum Virchow-Klinikum? Bestellt sind ja wohl beide Linien...ZitatJayIch könnte mir vorstellen, dass gegenüber dem Besteller, der das Konzept ja genehmigen muss, mit der geringeren Auslastung avon DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum
Schöner Aushang. Verschweigt aber eine weitere Leistungseinschränkung um 50 Prozent. Womit wird denn gerechtfertigt, dass der SEV der 50 nur bis Seestr fährt, und nicht, wie der SEV der M13 bis zum Virchow-Klinikum? Bestellt sind ja wohl beide Linien...von DonChaos - Berliner Nahverkehrsforum