Heute fand der erste Spatenstich zum Ausbau der Strecke statt. Hier ein Überflugsvideo zum derzeitigen Zustand: Angermünde – Grenze D/PL (– Szczecin) – Befliegung im Oktober 2021

ZitatNemo Ich frage mich halt nur immer, was man mit so einer leerstehenden Hülle machen möchte, Instandhaltung ohne Nutzung ist ja auch irgendwie Quatsch. Ein Café geht meistens nicht wegen fehlendem zweiten Ausgang und umbauen in Wohnraum geht auch nicht wegen Bahngelände (fehlender Zugang) und Denkmalschutz. Das, was sie immer war: Lagerhalle?

Das kann nur eine Loose-loose Situation geben: Fällt das Netz an die BVG, müssen wir einen Komplettstreik befürchten, wird es in eine eigene Gesellschaft ausgegründet, muss man wahrscheinlich demnächst einen Monat auf einen Fahrtermin warten. Und die Verantwortlichen klopfen sich auf die Schulter, dass es schon innerhalb eines Monats möglich ist, von A nach B zu fahren. Wenn denn gerade mal die r

Ich wette, dass der RE6 niemals auf diesen Gleisen fahren wird. Bei der Grunderneuerung / RE6-Ausbau kommt das alles wieder weg.

Hatten wir das schon? ZitatBVG Pressestelle Unterwegs auf der Zeitschiene Die BVG nimmt am Samstag, 30. Oktober 2021, die neue Straßenbahnstrecke in Adlershof in Betrieb. Nach der offiziellen Eröffnung fahren am Nachmittag, ab ca. 14 Uhr die ersten regulären Fahrgastzüge. Aus diesem Anlass öffnet ein paar Kilometer östlich der Betriebshof Köpenick um 11 Uhr seine Tore, um bis 17 Uhr mi

ZitatNemo Eigentlich frage ich mich, ob das Baugrundstück zwischen Schicklerstr. und Stralauer Str. gegenwärtig bebaut wird, bzw. wie weit da die Planungen sind. Unter seiner Nutzung müsste man nördlich vom Bahnhof Jannowitzbrücke an die U8 rankommen. Auf Google Maps sieht man da jedenfalls gerade Erdarbeiten - man hat dort Keller ausgegraben und wohl eine Spundwand gesetzt. Wenn da jetzt sch

ZitatHeidekraut Aber auch für ICE's? Ich hatte immer gedacht, da werden nur Reisezugwagen hingekarrt. Und das dann alles ohne Stellwerk? Aber mit "ICE" im Titel fängt doch schon der Thread an?

Neues aus dem Tagesspiegel: Neuer ICE-Stützpunkt an der Grenze von Reinickendorf und Pankow

ZitatStefan Metze Schön dass es von der Strecke überhaupt mal wieder ein Lebenszeichen gibt. Aber ich möchte doch hoffen, dass mit dem Endpunkt Berlin für den RE9 der Tiefbahnhof des Internationalen Flughafens Berlin-Brandenburg gemeint ist. Mit über 400.000 Einwohnern sollte eine Direktverbindung von Stettin bis zum Flughafen BER durchaus gerechtfertigt sein. Hier tut man der Bahn allerdin

Ich weiß ja, dass ZBS auf ETCS-Hardware basiert, aber gibt es eigentlich in den SIMIS-D Stellwerken spezielle Anpassungen für ZBS? Oder funktioniert das transparent?

Mal was anderes: Die Heidekrautbahn vor Ort: Veranstaltungen im August und September Die Heidekrautbahn vor Ort: Veranstaltungen im August und September Das Jahr 2021 steht bei der NEB ganz im Zeichen der Geschichte der Heidekrautbahn. Bei einer Reihe von Veranstaltungen im August und September können Interessierte die Vergangenheit entdecken oder auch einen Blick in die Zukunft des SPNV w

Vielleicht sollte man mal diesen Abschnitt erst einmal wieder aufbauen, bevor man über weiteren Ausbau nachdenkt. Wenn man 10 oder 15 Minutentakt denkt, dann muss man auch einen zweigleisigen Abzweig in Wilhelmsruh und viele abgebrochene Häuser an der Strecke denken, denn für zwei Gleise ist die Trasse dort definitiv zu schmal. Dann sollte man sich aber überlegen, ob man dann die Heidekrautbahn

Mal ne Frage: In der aktuellen Punkt3 steht was von Ersatzverkehr auf der S1 wegen "Umzug der Unterzentrale Waidmannslust". Steht das irgendwie im Zusammenhang? Und wohin zieht die? Grüße und Danke! Michael

Hallo Freunde der Dresdner, hier wurde mir mal etwas zum Ausbau vorgeschlagen: YouTube

Wird Montenegro eigentlich demnächst auch umbenannt?

Falls jemand morgen Zeit hat: wir laden Sie ein: Verkehrspolitische Radtour - Potsdamer Stammbahn 02. Juli 2021 Ablauf: Auftakt 10:00 Uhr am S-Griebnitzsee (Seite Rudolf-Breitscheid-Straße) Kurze Redebeiträge, Presseinformationen und Hinweise zum Ablauf der Veranstaltung Abfahrt 10:15 Uhr am S-Griebnitzsee Einige Zwischenstopps mit Möglichkeiten fü

Habe gerade etwas auf Instagram zu lesen bekommen: HUK Coburg Mobilitätsstudie Sicherlich geht es dabei auch um das Eigeninteresse als Autoversicherer, aber das lässt nichts Gutes erahnen: ZitatBei mehr als jedem vierten Befragten in Deutschland (27%) hat sich durch die Corona-Erfahrungen die Einstellung bei der Auswahl von Verkehrsmitteln verändert. In den Stadtstaaten Berlin, Bremen un

ZitatTomB Das mag sein, dass es laut Bund "in Bau" ist, aber es gibt für den 17. noch keine Planung mit den entsprechenden Klagemöglichkeiten. Müsste da nicht auch eine Umweltverträglichkeitsprüfung dabei sein? Nach dem BVerfG-Urteil zum Klimaschutz bin ich mir gar nicht mehr so sicher, dass in Zukunft alles "geht". Im Verkehrssektor hat sich mit am Wenigsten getan. Ich bin

ZitatMarienfelde Vielleicht ist die Rechtsformfrage ja weniger wichtig, und man müßte einfach nur die unfähigen bzw. an der Eisenbahn uninteressierten Leute in der Konzernspitze entfernen und durch Personen ersetzen, die fähiger sind - und vor allem Interesse am Eisenbahnbetrieb in Deutschland haben. Die Länder selbst müssen sich mehr für die Bahn einsetzen - das ist sicher richtig, aber es

ZitatMarienfelde Ich wüßte auch nicht, mit welchen Rechtsnormen der Eigentümer die Netz AG verpflichtet, zweigleisig vorbereitete Brücken eingleisig zurückzubauen. Dies ist alleine der perversen betriebswirtschaftlichen Logik der entscheidenden Leute in der Netz AG geschuldet, die nichts anderes gelten lassen. Die betriebswirtschafliche Logik zwingt die Netz AG aber auch nicht, neu zu bauende B

ZitatPhilipp Borchert Der Staat wird von seinen Bürgern mitgetragen. Solange jeder, dem etwas passiert ist, den Grund dafür bei anderen sucht - und dabei ist es nahezu egal um was für eine Situation es sich handelt - solange muss jedwede mögliche Problematik vermieden oder zumindest final abgeklärt sein bevor etwas zugelassen wird. Wir bekommen, was wir verdienen. Zustimmung. Die Rechtsanwälte

Ich hoffe, das ist jetzt OK, dass ich hier einen Brief von Peter Buchner an Peter Cornelius, dem Vorsitzenden von ProBahn zitiere: ZitatPeter Buchner Sehr geehrter Herr Cornelius, gerne übersende ich Ihnen zum Tagesspiegelartikel einige Hintergrundinformationen, damit Sie sich ein eigenes Bild machen können. Die Grundaussage des Artikels ist falsch: Keineswegs werden S-Bahn bzw. VB

ZitatMariosch Es ist natürlich auch möglich, dass der Umbau der Widerlager erst nach dem Krieg erfolgte. Ich kann mir allerdings nicht so recht vorstellen, dass die Reichsbahn zu Teilungszeiten noch viel Energie in die Verschönerung / Verblendung von ehemaligen Brückenwiderlagern gesteckt hätte - meine sehr wenigen, extrem bruchstückhaften Erinnerungen an S-Bahnfahrten auf der heutigen S25 Sü

ZitatChristian Linow Bloß setzt das eine nicht das andere zwingend woraus. Sprich: Man kann auch zwischennutzen, ohne sich überhaupt mit der Absicht der Entwidmung zu tragen. Das hat man ja auch in Berlin bereits mehrfach gemacht - inklusive (temporärer) Reaktivierung wie beispielsweise auf der Stammbahn sowie vom Anhalter Güterbahnhof beim Bau des Potsdamer Platzes. Und gerade die Stammb

Zitatmanuelberlin Hallo Nemo, zur Beschilderung kann ich nichts sagen, darauf habe ich noch nie geachtet. Was die östlichen Zugangsbauwerke zu S- und U-Bahn betrifft, wäre es denkbar, diese auf der -1-Ebene unterhalb der Mittelinsel durch einen rund 70 Meter langen Gang zu verbinden. Geplant ist das meines Wissens nicht und es erscheint mir auch nicht wirklich attraktiv. Der S-Bahnstei

Zitatdef ZitatChristian Linow Genau! Sogar der RS1 bleibt von Reaktivierungsplänen nicht verschont, wie die WDR-Lokalzeit Ruhr am 21.05.2019 berichtete. Und das, obgleich dort die betreffende Strecke entwidmet ist! ZitatChristian Linow „Biotop für Heißluftgelabere“: Besser hätte man es nicht ausdrücken können! Vielen Dank, Global Fisch! Genau darauf wollte ich ja auch mit meinem Einwand Ingolf

ZitatMarienfelde Die Idee mit der "bahnfremden Zwischennutzung" erscheint mir reichlich abenteuerlich. Politische Mehrheiten dafür kann ich mir aus diversen Gründen nicht vorstellen. Genau das macht man zumindest in NRW so. Viele ehemalige Nebenstrecken wurden stillgelegt. Wenn diese dann nicht mehr für verkehrliche Zwecke genutzt werden, werden die Gemeinden angewiesen, die verk

Zitatdef Zitatder weiße bim Zitatdef So am Rande: Planung und Bau der Semmeringbahn dauerten 13 Jahre (von der Vergabe an Carl Ritter von Ghega 1841 bis zur Eröffnung 1854). 13 Jahre - mit den technischen Möglichkeiten und dem Forschungsstand Mitte des 19. Jahrhunderts, ohne GIS und satellitengestütztes Gedöns, mit 14 Tunneln und 16 Viadukten. Ganz schlechtes Beispiel: Solche Baustellen wünscht

ZitatAndreas Rauch Hi, zu folgendem Statement Zitatmd95129 ...Ich glaube nicht, dass es etwas viel komplexeres gibt als eine Halbleiterfertigungsstrasse... erlaube ich mir mal folgenden Kommentar: “To a man with a hammer, everything looks like a nail.” (c) Mark Twain. -> Es gibt ja nun wirklich sehr prominente Beispiele, wie man in Berlin noch die größten Geldsummen in den Sand vermana

OK, einen allgemeinen Mangel an Bauingenieuren scheint es nicht zu geben. Hat sich der Planungsaufwand seitdem verdoppelt? Einen Grund muss es doch geben.