ZitatJumbo ZitatDerMichael ZitatFlorian Schulz Immer wieder interessant wie viele Leute in dem Wort Abfahrtszeit Türschließzeit rauslesen. Eine Abfahrt ist eine Abfahrt ist eine Abfahrt. Auf einem Flughafen kommt ja auch niemand auf die Idee, die Abflugzeit mit dem Bording-Ende gleichzusetzen. Anscheinend ist es für manche schwer vorstellbar, mindestens 5 Minuten vor der Abfahrtszeit am Zug zu

ZitatFlexist ZitatWutzkman ZitatFlexist ZitatNordender Erst mal die 4-Wagenzüge auf der U5 in Griff kriegen wäre toll. Ich bin auf der U5 noch nie einem 4-Wagenzug begegnet. Selbst im Spätverkehr oder wenn einer angekündigt wird, kommt immer ein Sechsteiler. Das ist ja fast schon ein Kunststück, das zu schaffen. Anscheinend. Heute morgen wieder genau dasselbe. Kurzzug angekündigt, Sechs Wag

ZitatFlorian Schulz Immer wieder interessant wie viele Leute in dem Wort Abfahrtszeit Türschließzeit rauslesen. Eine Abfahrt ist eine Abfahrt ist eine Abfahrt. Auf einem Flughafen kommt ja auch niemand auf die Idee, die Abflugzeit mit dem Bording-Ende gleichzusetzen. Anscheinend ist es für manche schwer vorstellbar, mindestens 5 Minuten vor der Abfahrtszeit am Zug zu stehen. Und bei der Ausfal

ZitatJay Zitatdef Wie schnell sich die Zeiten doch ändern: nachdem die CDU die Grünen auf Bundes- wie Landesebene jahrelang als das ultimativ Böse, das realitätsferne zu Bekämpfen diffamiert und auch nicht vor Lügen ("Die wollen das Autofahren verbieten!") zurückgeschreckt hat, nachdem man den Grünen noch letzte Woche mit einem Anti-Poller-Erlass heftig ans Schienbein getreten hat, sieh

ZitatVvJ-Ente Giffey ist raus. Was sehr viel wichtiger ist: Stettner ist vermutlich auch raus! Vielleicht, aber nur vielleicht!, kommt die CDU jetzt doch mal zur Vernunft.

Ich kann mir nur vorstellen, dass sich „Westumfahrung“ nur auf den Bereich der neuen Unterführung durch die Wuhlheide bis zum südlichen Anschluss bezieht und der Anschluss Hämmerlingstraße durch die neue Unterführung bereits planfestgestellt ist. Immerhin werden ja schon fleißig Leitungen umverlegt. Das wird man doch kaum ohne Plan machen. Und in Berlin schon gar nicht.

Nachdem ich mir in Sachen Bildungsverantwortung und PISA mal wieder irgendein sinnloses neoliberales Geseiere anhören musste, dass die Eltern die Bildung an den Staat „outsourcen“ wollen (wie war das nochmal mit der SchulPFLICHT?) und doch wieder mehr „Leistungsbereitschaft“ gelten muss, sollte doch jedem klar sein, dass es deine eigene Pflicht ist, sich diese Informationen selbst zu besorgen, bz

ZitatDer Fonz ZitatDerMichael Aber das ist das Problem: Es ist ein Kompromiss zwischen Sicherheit, Standardisierung und Wirtschaftlichkeit. Wenn Sicherheit nicht verhandelbar ist (im Gegensatz zum Auto, wo Kollateralschäden - also Todesopfer - ja durchaus akzeptiert werden), geht die Wirtschaftlichkeit halt den Bach runter. Wird denn bei jedem Unfall oder Suizid das System Bahn gleich in Frag

ZitatLopi2000 Zitatphönix Vielleicht wäre diese zu backende Persönlichkeit ein Lösungsansatz. Wenn ich mir die in den vergangenen Wochen veröffentlichten Diskussionen auf DSO über den in unterschiedlichen Medien erschienenen Artikel zu Baukosten bei Mitbewerbern anschaue, erscheint mir die ganze derzeitige Bahn-Baustruktur fraglich. Zufällig hat das jemand archiviert. Soweit ich mich erinner

ZitatPassusDuriusculus Verstehe ich das richtig am Ende ist nicht die gesamte Stammbahn elektrifiziert? Oder fehlt der Abschnitt Mieste-Wolfsburg in der Grafik weil da noch ein paar Masten von der früheren Oberleitung stehen? Da muss man unterscheiden: auf der Projektseite steht doch: im 1. BA werden die ersten beiden Abschnitte nicht nur elektrifiziert, sondern - wie es den Anschein hat - auch

Abriss: ja. Wiederaufbau: nein.

Der letzte Einspieler stellt genau die richtige Frage: Seit 2018 ist das Problem bekannt. 8 Jahre lang war man nicht in der Lage, sich auf eine umsetzbare Lösung zu verständigen? Das wirft doch eher den Schluss auf: da passiert gerade gar nichts. Da wird gerade überhaupt nicht versucht, irgendeine Lösung hinzubekommen. Da sind seitdem 400 Wochen vergangen! Wenn man wirklich wollte, wär das doch

Zitatvasarius Airliners.de berichtet über die geringe Kapazität im Nord-Süd-Tunnel. Offenbar ist Planungsgrundlage gerade ein Abstand von zehn Minuten bei Zügen auf demselben Gleis und eine Verdichtung scheitert daran, dass die Stellwerktechnik herstellerseitig abgekündigt ist. Also das alte SIMIS-C Problem? Und die naive Einstellung der Bahnplaner aus den 2000-ern, dass der viergleisige Fernba

ZitatArnd Hellinger Zitatphönix ZitatArnd Hellinger Vergleicht mensch das mit diversen Berliner Bauprojekten... :-( Ich hoffe, die haben jetzt im Gegensatz zu Stuttgart die richtigen Kabel verbaut. Wenn ich mir aktuelle Bilder und Videos aus dem Stuttgarter Tiefbahnhof so betrachte, scheinen (angeblich?) falsche oder falsch verlegte LST-Kabel dort allerdings real eher das kleinere Problem zu

ZitatSlighter Die Stettiner Bahn führte doch gar nicht über Schönholz, oder war das damals anders? Nein. Die Stettiner Bahn führte aber vor ganz langer Zeit von Pankow kommend schnurgeradeaus durch die breite Schneise der Grüntaler Straße direkt zum Bahnhof Humboldthain und weiter zum Stettiner Bahnhof. Es wäre gut möglich, dass die Brücke an der Grüntaler Straße die ehemalige Unterführun

Auf der jetzt leeren Gleisachse verlief früher mal das stadteinwärts führende S-Bahngleis. Da ist ja alles komplett umgebaut worden. Die Brücke wurde erst vor ein paar Jahren ausgehoben. Da kommt jetzt die Schallschutzwand hin. Ist diese Brücke nicht sogar der letzte Rest der ursprünglichen Führung der Stettiner Bahn zum ehemaligen Stettiner Bahnhof, bevor diese Richtung Gesundbrunnen verlegt

ZitatHeidekraut Eingeschottert nachgereicht. Zwei Holzbolen scheinen es dem Zweiwegebagger zu erleichtern? Leute! Die Schienen sind nicht mal verlascht, sondern liegen nur Stoß an Stoß aneinander. Von Langschienen ganz zu schweigen. Ich schätze mal, da wird gar nichts gestopft, bis der Rest fertig ist. Was soll denn die Stopfmaschine da stopfen, wenn die Schienen nicht mal verbunden sind?

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ZitatHeidekraut Ehm, doch. Nur mal so nebenbei: Eine ihrer ersten Amtshandlungen war, zu entscheiden, dass die Stammbahn nun als Regiobahn wieder aufgebaut wird und nicht als S-Bahn. Zu der Entscheidung kann man stehen, wie man will. Aber sie hat endlich entschieden und nicht nur weitere Gutachten angefordert. Und ich begrüße diese Entscheidung. Also hätte sie in Deinen Augen wie alle an

ZitatHeidekraut Dann zählst du 9. Mit dem S-Bahngleis von Henningsdorf hast du recht. Ist kein Anschlussgleis, mein Irrtum. Auch laut den Netzplänen. Naja 8: in der vorgehaltenen Lücke lag ja nichts. Aber auch unterhalb der Nordbahnüberführung gibt es zwei „Tunnel“ für die Kremmener Fernbahn.

ZitatHeidekraut Vielen Dank, das ist sehr interessant. Leider wird es in der interessanten Vergrößerung schon sehr unscharf und ich habe Mühe, die Kreuzungen mit den Straßen richtig zu lokalisieren. Man sieht sehr gut die Weiche des NEB-Gleises mit dem Gütergleis der Kremmenerbahn. Man sieht auch noch die Überführung über die Klemkestraße des NEB-Gleises. Links daneben, westlich, befindet sich

Veranstaltungshinweis: ZitatInfraGO Angermünde – Grenze D/PL (– Szczecin) Einladung zu Informationsveranstaltungen für Anwohnende zum Baugeschehen im 2. Bauabschnitt der Strecke Angermünde – Grenze D/PL Es ist uns als Projektteam sehr wichtig, Anwohnende über unsere Bauarbeiten und deren Auswirkungen zu informieren. Zusätzlich zu unserem Informationsangebot im BauInfoPortal möchten wir Ihn

Zitatandre_de Hallo, von mir ein halbwegs frisches Update der Baustelle. Mit dem nun verlegten Gleis sieht es bereits nach einer richtigen Eisenbahnstrecke aus, auch wenn noch einiges an Technik fehlt. https://www.baustellen-doku.info/berlin_heidekrautbahn_reaktivierung_stammstrecke/PFA1_Berlin_inkl_Wilhelmsruh/20260429/ Viele Grüße André Auch von mir vielen Dank! Kleine Korrektur

ZitatNemo ZitatDerMichael ZitatAlter Köpenicker ZitatDerMichael Ziel ist es doch, bzw. sollte es sein, Raffinerien obsolet zu machen. Langfristig wird das PCK schließen müssen. Das sagt den Leuten aber niemand, bzw. alle hoffen, dass das schon nicht so kommen wird. Aber das kann man sich doch an drei Fingern abzählen und muss einem von niemandem gesagt werden. Es geht doch hier um die Verar

ZitatAlter Köpenicker ZitatDerMichael Ziel ist es doch, bzw. sollte es sein, Raffinerien obsolet zu machen. Langfristig wird das PCK schließen müssen. Das sagt den Leuten aber niemand, bzw. alle hoffen, dass das schon nicht so kommen wird. Aber das kann man sich doch an drei Fingern abzählen und muss einem von niemandem gesagt werden. Es geht doch hier um die Verarbeitung eines endlichen Ro

ZitatHeidekraut Bei der Bahn kommen wir wieder zusammen. Trotzdem interessiert mich, wie man PCK unterstützen wird, oder nicht. Seien wir doch mal ehrlich: Ziel ist es doch, bzw. sollte es sein, Raffinerien obsolet zu machen. Langfristig wird das PCK schließen müssen. Das sagt den Leuten aber niemand, bzw. alle hoffen, dass das schon nicht so kommen wird. Aber das ist doch Realitätsverwei

Übrigens liegen jetzt die Gleise bis zur Hertzstraße. Schotter fehlt aber noch. Dann sollte dieser BA langsam seinem Ende entgegen gehen

ZitatHeidekraut Träumt weiter von Eurer grünen Welt Das Problem alter Menschen ist, dass sie sich etwas anderes als den Status Quo kaum vorstellen können, weil das ja auch ewig ihrer Lebensrealität entsprach. Man hat aber eine Wahl und kann Weichen stellen. Beispiel Nordseeöl: UK und Norwegen haben gleichzeitig Öl in der Nordsee gefunden. Während UK die Lizenzen für den kurzfristigen Gewin

ZitatHeidekraut Ich bin auch skeptisch, denn die Erfahrungen mit der Heidekraut, die auch anfangs dachte, es ist ganz easy ein Wiederaufbau, und dann unterschätzte, was auf sie zukommt. Es ist aber auch eine Frage der Einstellung. Sollen sie doch ihre U-Bahn weiter bauen, da braucht es keinen Schallschutz. Aber die Heidekrautbahn hat ein Pflanfeststellungsverfahren bekommen, was dann in die

ZitatWutzkman Wärst du so frei, den Link zu posten? Auf der Webseite ist es zu gut versteckt als dass man fündig wird. Mir hat jemand eine Papierbroschüre in die Hand gedrückt. Ich suche mal. Ggf stelle ich die Infos aus der Broschüre hier ein. Edit: Eine Anmeldung scheint nicht nötig zu sein. Termin 1 (Tegel - Steinbergpark): Sonntag, 31.5.2026, 15:30 Treffpunkt: Humboldt-Bibliothek