Zitatder weiße bim Die Berliner Woche für den Großbezirk Pankow meldet in ihrer aktuellen Ausgabe vom 23.12.2023, dass die Bezirksverordneten in der BVV einem Antrag der Fraktion Bündnis 90 / Die Grünen für eine Verlängerung der Heidekrautbahn bis Gesundbrunnen einstimmig (also fraktionsübergreifend von Rechts bis Links) angenommen haben: ZitatBerliner Woche (Pankow) Seit dem Jahr … Die Pvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatArnd Hellinger Wäre Schönholz die einzige Abstellanlage für Fernzüge in Berlin, teilte ich Deine Kritik ja durchaus. Nun gibt es aber mit Rummelsburg und Grunewald noch zwei davon und sollten alle Stricke reißen, könnte man die Weißwürste auch noch in Lichtenberg oder auf den Güterbahnhöfen Ruleben und Moabit zwischenparken. Na ja, ganz wegzuwischen ist die Kritik nicht. Einvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich könnte mir allerdings auch vorstellen, dass der Umbau des Bahnhofs Jungfernheide stark zu Buche schlägt. Was natürlich auch nur deshalb der Fall ist, weil ja beim Ringbahnschluss vorausschauend sparsam gebaut wurde.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatDerMichael ZitatArnd Hellinger Wann werden eigentlich die beiden S-Bahn-Überbauten in Attilastraße ersatzneugebaut? Den besten Eindruck machen die ja schon seit Jahren nicht mehr... Die erste Brücke wurde jetzt ausgebaut: Sven Okas: Ausbau Dresdner Bahn, Teil 119 Das teilte ich doch in diesem Posting vom 17.12.2023 bereits selbst der hiesigen Gemeinde mit... :-) Ovon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatArnd Hellinger Das ist ein Projekt von DB Fernverkehr und muss daher komplett aus Fahrgelderlösen des EVU finanziert werden... DB Fernverkehr muss seine Infrastrukturprojekte aus Fahrgelderlösen zahlen? Das höre ich zum ersten Mal und kann es folglich nur schwer glauben. Dann wären ja auch die ganzen Forderungen alà "Die Politik muss mehr ins Schienennetz investieren&quvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Wann werden eigentlich die beiden S-Bahn-Überbauten in Attilastraße ersatzneugebaut? Den besten Eindruck machen die ja schon seit Jahren nicht mehr... Die erste Brücke wurde jetzt ausgebaut: Sven Okas: Ausbau Dresdner Bahn, Teil 119von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatDerMichael Man erkennt, dass es schwierig wäre, die, früher bestimmt mit viel Liebe zum Detail hergestellten, Viadukte zu erhalten: Na ja, wären Bögen und deren Fundamente noch hinreichend tragfähig, ließen sich die Viadukte schon analog zu Stadtbahn oder S Rummelsburg unter Addition einer lastverteilenden Betonplatte erhalten und könnten saniert werden. Leider kann mavon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Man erkennt, dass es schwierig wäre, die, früher bestimmt mit viel Liebe zum Detail hergestellten, Viadukte zu erhalten:von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Heute (oder letzte Woche) wurde damit begonnen, den Bahndamm zwischen Wollankstraße und Grüntaler Straße zu rasieren:von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Zitatangus_67 Zitatdef Leider wurde einer solchen Gestaltung von der abgassüchtigen deutschen Autojustiz in Freiburg ja untersagt. Was für nette Bezeichnungen erfindest du denn für die E-Autofahrer? Das Parkplatzproblem haben die ja auch... Mal zum Thema: Warum weitet man die B-Tarifzone nicht bis zum ersten P+R Bahnhof in BB aus? Die Landesgrenze ist aus gutem Grund auchvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab da mal ne Frage: Ich soll für meinen Sohn für das Schülerticket den Schülerausweis bei der BVG unter hochladen. Nach Eingabe aller Daten wird die Seite aber nur neu geladen und darf von vorn anfangen. Das war vor einem halben Jahr genauso. Die Hotline meinte damals, dass ihr das bekannt ist, dass die grottige IT-Abteilung nicht in der Lage ist, eine funktionierende Seite zur Verfügunvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Grotesk ist die Sache auch hier in Frohnau: Während die CDU hier auch freie Fahrt für freie Bürger fordert, werden Kurzparkzonen gegen die bösen Brandenburger eingerichtet, die den Frohnauern die Parkplätze zum bequemen Einkaufen wegnehmen. Da wird dann Ausdehnung des B-Bereichs nach Brandenburg gefordert, obwohl vermutlich die Brandenburger jenseits der B96 aus Glienicke kommen. Also Frohnau tvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn das für ein Stollen, dass man bereit ist, dafür so viel Geld zu bezahlen?von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Wir können ja mal ne Umfrage hier starten: Wer von den Forenmitgliedern ist denn in den letzten 20 Jahren bewusst mit dem Auto in die Friedrichstraße gefahren um dort etwas zu besorgen? Ich für meinen Teil kann sagen: noch nie. Ich wüsste nicht mal, was es in der Friedrichstraße gibt, was es nicht auch woanders gibt, ich wüsste nicht, warum ich dafür das Auto nehmen sollte, wenn ich für den Pvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j ZitatNemo Zitatmarc-j Naja, zurück zur Frage: wogegen wollen die klagen? Vllt. weiß das hier ja jmd. Das wissen die doch selbst noch nicht. Man wird den Planfeststellungsbeschluss analysieren und dann die Fehler suchen, sich dann künstlich aufregen und im Zweifel bis vor den Europäischen Gerichtshof ziehen - vollkommen egal, ob das überhaupt geht! Der Grund? Parkplätze! Das darvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er ZitatNemo ZitatLariFari Es geht weniger um die Angst vor der Klage. Die Konsequenz einer Klage weiterhin eine Verschiebung des Eröffnungstermins in die Ferne (dann über 10 Jahre nach dem eigentlichen Fertigstellungstermin). Eigentlich wird bei sowas relativ schnell entschieden, meistens haben die Klagen auch keine Chance. Die Klage hat auch nicht immer aufschiebende Wirkung. Das kvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger HEute berichtet Peter Neumann hier über den aktuellen Stand des PFV - noch immer kein Ende absehbar... :-( Ich verstehe ja nach wie vor nicht, warum man nicht in der Lage ist, wenigstens den unproblematischen Abschnitt zwischen EÜ Karlshorster Straße und S Ostkreuz aus diesem Endlosverfahren herauszunehmen, vorab zu genehmigen, zu bauen und mit der Linie 22 in Betrieb von/nvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ProBahn hat eine Forderung bzgl der Osttangente herausgegeben: Pro Bahnvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatmarc-j Aber klar, in einer Stadt mit einer in diesem Jahr schon wieder zweistelligen Zahl von durch PKW-/LKW-Fahrer:innen getöteten Menschen, ist ein Fahrradführerschein natürlich ganz ganz dringend. Es geht halt, wie so oft, nicht darum, Probleme wirklich zu lösen, sondern per Pseudolösung nichts für sich selbst und die eigenen Wähler:innen ändern zu müssen, ohne zugeben zu müssevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatLariFari Frau S. hat da was herausgefunden: Man kann beim ÖPNV-Ausbau nicht mehr auf Busse setzen: https://www.morgenpost.de/berlin/article240694920/Busfahrer-Verkehrssenatorin-beschreibt-dramatische-Lage.html In dem Teil des Artikels, den man nicht mehr lesen kann steht bestimmt, dass man deswegen mehr U-Bahnen braucht! Nein, da ist man schon weiter. Wir ersetzevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war am Sonntag auf der S2 unterwegs. Viel ist jedoch nicht zu berichten: Blankenfelde wurde ja bereits in Betrieb genommen und der Fernbahnbrückenteil über die Straße ist betoniert und wird hinterfüllt. Die Lücke über die Straße könnte, bei günstiger Witterung, bis Ostern geschlossen sein. An den Seitenwänden der Betonwanne wurde gearbeitet. Vom stadteinwärtigen Regiobahnsteig ist noch garvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Alles wie oft nur Hysterie: ZitatBahn Die aktuelle Kennzeichnung der Bäume erfolgte im Rahmen der kontinuierlichen Bewertung der Vegetation im Bereich der Bahnstrecke zur Sicherung des Eisenbahnbetriebs gegen Sturmschä- den. Das Fällen der Bäume kann daraus nicht zwangsweise abgeleitet werden. Die Markierun- gen sind nicht auf das Vorhaben der Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Wollankvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bahn hat zu dem „Baumfällskandal“ eine Reaktion veröffentlicht: Vegetationsarbeiten am S-Bahnhof Wollankstraßevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatSG Hallo Thomas, dem ist nicht so, wie so oft liegst du falsch!! In der PU wird gearbeitet! Entwässerung, Fugenprofile, Plattenbelag. Hoffe jetzt bist du wieder beruhigt! Ist ja auch noch Zeit bis zur Fertigstellung… Eine weitgehend sinnfreie Aussage. Solange etwas nicht fertig ist, ist immer noch "Zeit bis zur Fertigstellung". Tatsächlich hätte die PU (von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Also, falls irgendjemand vergessen haben sollte, warum Berlin nach den Diepgen-Jahren Pleite war, Herr Stettner scheint alles dafür zu tun, dass es wieder so „wild“ wird, wie in den 90ern.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wüsste jetzt nicht, was an einem zusätzlichen Betonrohr unter einer Straße falsch sein sollte. Bei dem Projekt Karlsruhe-Basel wurde sogar eine ganze Brücke für Fledermäuse gebaut. Ich wüsste aber ein paar Milliarden Gründe gegen eine U-Bahn vom Alex nach Wandlitz.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Danke für den Tipp, derzeit abrufbar hier: Hat sich mal jemand die verkehrsberuhigte Straße mit Tram in Straßburg angesehen? Das ist doch ein verkehrspolitischer Alptraum, wenn man da nicht mit dem Auto durchfahren kann. Wie weit muss man denn da bis zu seinem Auto laufen? Damit verstopft man doch die Seitenstraßen total. So viel grüne Ideologie und Autofeindlichkeit ist ja kaum ausvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe immer noch nicht, warum man den derzeit existierenden Tunnel unter dem Bahnsteig nicht befestigt behalten hat, um die Übergänge zwischen S-Bahn und stadteinwärts führendem Bahnsteig zu verkürzen. Demnächst dürfen die Leute den Bahnsteig runter zur Straße laufen, Treppe runter und wieder hoch und zurück zur S-Bahn. Dann ist die S-Bahn bestimmt weg. Nichts mit „einfach direkt auf dervon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Könnte es sein, dass die CDU hier einfach eine Sau freigelassen hat, damit sie von ihrer Anti-Fahrrad Politik ablenken kann? Irgendwie aus der Defensive rauskommen und das Volk mit einer Utopie beschäftigen? Und schön weiter im Verborgenen Fahrradwege verhindern? Wir wissen doch, dass die Medien und das Volk immer nur genug Aufmerksamkeit für ein Thema haben.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist aber auch wieder die typisch deutsche Herangehensweise: alles oder nichts. Wenn Musk bei SpaceX so vorgehen würde, würden die Falcons immer noch nicht landen, weil bei Starship noch dieses und jenes Problem wartet. Es hat sich als nützlicher erwiesen, erstmal kleine Schritte zu gehen und aus Erfahrungen zu lernen. Ob das bei uns jedoch so angekommen ist, wage ich zu bezweifeln. Auf jevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum