Zitatm7486 Gehen wir Mal eher von 45.000 Jahreseinkommen einer mittleren E5-Stelle aus, rechnen rund 30% Zusatzkosten dazu und sagen wir Mal, es sind pro Bahnhof vier Stellen pro Tag zu besetzen. Macht 60.000 x 4 x 400, ergo 96 Mio im Jahr ohne Schichtzuschläge. Ich wüsste wo man das Geld dafür herbekommen könnte...aber das geht natürlich nicht.

ZitatPhilipp Borchert ...oder rechte Grundsätze ("Unser Land zuerst") Also sind alle Fans deutscher Nationalmannschaften und Sportler AFD-Wähler? hmmm...interessante Sichtweise ...aber geht es hier nicht um eine Linienverlängerung einer Straßenbahn? und nicht um ***Verlängerungen?

ZitatLopi2000 und Millionen von Innenstadtbewohnenden haben unter dieser Ideologie zu leiden. ...dann sollen die doch aufs Land ziehen. Da ist die Welt noch in Ordnung und für deren Gesundheit und Fitness ist es eh besser. Nach 5-10km Fußweg oder Radeln zum nächsten Arzt, Kiosk oder Schule sind die alle viel entspannter und gesünder.

ZitatJumbo ...weil schon im Frühjahr 1989 festgelegt worden war, die Hochgeschwindigkeitsstrecke nicht über die damaligen Bezirks- und heutigen Landeshauptstädte zu führen, sondern über die kleineren Städte an der Lehrter Bahn... Echt jetzt?...Wusste gar nicht das schon DDR-Zeiten so etwas geplant wurde...

ZitatDerMichael ...und im besonderen die Abschnitte ohne Limit, haben heute einen anderen Zweck. ...und welchen genau?

ZitatNemo Genau, bei den allseits beliebten Autobahnen macht man genau das und kann so sogar Wohnhäuser abreißen, Gewerbebetriebe schließen und Parkplätze wegnehmen, ich bezweifle, dass der Protest gegen Autobahnen wirklich kleiner ist als gegen die Straßenbahnstrecke. U.A wegen dem Straßenbau hat man ja die Möglichkeit geschaffen, dass jeder Hanswurst klagen kann um Bauvorhaben die einigen Wen

ZitatGraphXBerlin ...Problem ist eher, dass unsere Gesellschaft ja überhaupt keine Zeit mehr hat. Daher auch über Rot fahren, Geschwindigkeitsbeschränkungen missachten etc, etc. Schnell, schnell, schnell... ich habe keine Zeit... ...und Verkehrsregeln gelten ja eh nur für die anderen Deppen. Bei uns uffn Dörpe jibbed es 2 Ampeln...wenn ich mich um halbsechuhrmorgens an eine der beiden hins

ZitatGraphXBerlin Als würden die vor einer roten Ampel warten... Aber sicher doch...genau so wie Fußgänger und Radfahrer :)

Zitatmarc-j Fantastisch. Bus-Fahrgäste müssen laufen und Fahrräder dürfen 3 Ampelschaltungen abwarten um die Elsenbrücke zu überqueren aber Hauptsache die Brumm-Brumm-Fraktion ist glücklich. zur Info: E-Autos brummen ned mehr...es ist mehr so ein pfeifen und im Stillstand ist eh Ruhe. Stinken tun sie im übrigen auch nicht mehr...außer vielleicht nach Furz und ungewaschenen Füßen :) Ich wär

ZitatDerMichael Das ist aber nur eine Meinung und die ist, im Gegensatz zur Wirklichkeit, völlig irrelevant. Nur weil man meint, die Erde ist eine Scheibe und man lässt Gegenbeweise nicht gelten, bleibt sie trotzdem eine Kugel. äääähhhh? Wer hat das behauptet und was hat das mit der A100 zu tun? ZitatDerMichael Genau wie mit dem Klimawandel. Die nächste Eiszeit kommt mit Sicherheit...da

ZitatGraphXBerlin Angeblich gab es dazu vorher auch Verkehrssimulationen... Leider verhalten sich einige Egomanen nicht regelgerecht und veranlassen den Rest der regelkonformen Lenker dies ihnen nach zu machen da sie sonst die Deppen san. Im Übrigen ist gesunder Menschenverstand gepaart mit Erfahrung und logischen Denken immer besser als eine Computersoftware die von DAUs bedient wird. Wiev

ZitatTomB - Abbiegen und blinken? Ich weiß als Fußgänger oft nicht, wird ein Auto geradeaus, nach links oder nach rechts gefahren, bis die Person am Lenker es tut. Wozu auch: 1. Der/die/das Fahrer weiß doch wohin er will. 2. Der/die/das Fahrer hat nur zwei Hände: eine am Steuer eine am Smartphone 3. Der/die/das Radfahrer zeigt ja auch nie an wo er hin will ZitatTomB - Halten am Stoppschild

ZitatHiSB Ich zitiere mal aus dem Artikel: »Weil die Busse der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) wegen der Fahrzeugmassen, die von der Autobahn ins Stadtstraßennetz an der Elsenstraße geleitet werden, nicht mehr vorankommen, hat die BVG den Betrieb auf den Linie M43 und 194 abschnittsweise seit dem Dienstagmittag eingestellt. « In der Tat wäre eine Teileröffnung der nördlichen Richtungsfahrb

ZitatTomB Ich bleibe bei meiner Aussage, es wird mit dem BA 17 der A 100 stark zunehmenden Mautsparerverkehr (LKW) durch Berlin zum Sparen von Maut und Fahrstrecke geben. Dann führt das Bundesland Berlin eben ein Nachtfahrverbot ein...sollte ja in Berlin kein Problem sein...denke ich :)

ZitatTomB Gerade nachts, wenn mit wenig Stau zu rechnen ist, würde der LKW-Verkehr stark zunehmen. Das erwähnen CDU & Co. natürlich nicht. Du erwähnst aber auch nicht, dass es in D ein generelles Nachtfahrverbot für LKW gibt. Nur LKW mit Sondergenehmigung dürfen fahren. Ach ja...ein Sonn-und Feiertagsfahrverbot gibt es auch. Also ist die Aussage, dass der LKW-Verkehr stark zunehmen

Zitatkrickstadt Hier zwei von insgesamt acht Fotos, die ich heute zwischen 17.36 Uhr und 17.44 Uhr aufgenommen habe: (Webseite) Viele Grüße, Thomas HAllo, Was ist denn das für ein "Einschussloch" links neben dem "4m" Schild? :) Gruß

Zitatdef Aber Moment, der foreneigene Abgasjunkie wird gleich aufschlagen und behaupten, dass man das gar nicht vergleichen könne, Berlin ist schließlich viel größer als Helsinki. Berlin hat 6x so viele Einwohner:innen, also muss man natürlich die Zahl der Verkehrstoten in Helsinki auch mit 6 multiplizieren, damit man auf eine vergleichbare Zahl kommt. Tun wir das: 0 x 6 =... ich komme nicht dr

Moin, Wenn "Mohrenstraße" nicht mehr "Mohrenstraße" heißen darf, dann müssten auch die Wandfliesen/-Kacheln entfernt werden...die stammen ja aus der "Reichskanzlei". für Westler: die sogenannte "Reichskanzlei" war das Headquarter des Schnurrbartträgers aus Braunau. ...nicht das noch aus den ostdeutschen Flächenländer alle nach Berlin strömen und im

Zitatauditor Daraus ergibt sich nur eine logische Schlussfolgerung: wäre der Alex in einem der ostdeutschen Flächenländer, müssten die grünen Fliesen entfernt und durch braune ersetzt werden. Ja klar: alles @#$%& im Osten...Blöd nur das u.a. Alice und Höcke Westimporte sind...

ZitatJay Warum die Ehrlichstraße planfeststellungspflichtig geworden ist? Weil die Senatsverwaltung so wollte, vorgeblich um den Vorgaben des Mobilitätsgesetzes zu erfüllen, wonach jede Hauptverkehrsstraße eine Radverkehrsanlage erhalten muss. Dafür sollen offenbar die Gleisachsen derart verschoben werden, dass das Ganze eben planfeststellungspflichtig wird. Zudem dürften sich Eingriffe den Bau

Zitatmarc-j Wurde damals geprüft, ob die vorhandenen Einbauten ordentlich entsorgt bzw. noch besser wiederverwendet werden um das Müllproblem und den Ressourcenverbrauch nicht weiter zu verschärfen? Wurde die Strecke barrierefrei hergestellt? Wurde auf Lärmschutz geachtet? Wurden die LSA-Planung überarbeitet? (Haha) Wurden die Anwohnenden in irgendeiner Weise involviert? Gab es damals eine

Zitatdef Nebenbei zeigt das den Nachteil solcher Volksentscheide auf, die komplexe Fragen auf ein simples Ja oder Nein herunterbrechen. "Stuttgart21" lässt grüßen :) Ich bin für Volksentscheide! Es ist eine einfache demokratische Mehrheitsentscheidung der Plebejer...auch wenns dann einigen ver(w)irrten Schreihälsen ned passt, die denken das Volk zu lieben

ZitatHeidekraut Es fehlt die schnelle Verbindung nach Stettin und die schnelle kurze Verbindung auf die Insel Usedom. Gäbe es hier bereits ein Angebot (Infrastruktur), wäre auch der Nahverkehr nach Eberswalde, Schwedt und Angermünde entlastet. Von Fernreisen zum Königsstuhl mal ganz abgesehen. ...dafür fehlt ja leider u.A. die Brücke von Karnin. Es lebe die Verkehrswende(!)

Zitatdef Meint ihr, das wäre in Berlin anders, wenn es doch schief ginge und Teile des U-Bahn-Netzes unter Wasser stünden, selbst wenn man auf Druck der Politik auf eine solche Prüfung verzichtet hätte? Sicher nicht. Wir reden von der Politik, die so tut, als hätte sie mit all den Problemen der BVG nichts zu tun. Insofern verstehe ich sogar, dass man selbst unwahrscheinliche Ereignisse prüf

Zitatdef Fun Fact: der Bau der Siemensbahn wurde 1925, also vor ziemlich genau hundert Jahren, beschlossen. 1927 begann der Bau, 1929 wurde die Strecke eröffnet. Vor einem Jahrhundert hat man es, gar ohne CAD und heutige Bautechnik, geschafft, die Strecke innerhalb von vier Jahren zu planen und zu bauen. Ich fürchte, das schafft man heute nicht mehr... ...damals gab es aber auch nicht so viele

ZitatAlter Köpenicker Bleibt die Frage, warum dieser Umstand bei Bussen im Gegensatz zu Schienenfahrzeugen so deutlich hervorgehoben werden muß? Ich habe jedenfalls noch keine Straßenbahn oder gar eine Lok oder einen ICE mit orangen Kabeln auf dem Dach gesehen, obwohl dort viel höhere Ströme im Spiel sind. Bei den Farben geht es um die Spannung und nicht den Strom! bei einem der führenden Ka

ZitatNukebro SLX? Der IATA-Code war SXF. Ups...vertippt :( F und L liegen einfach zu dicht zusammen...

ZitatB-V 3313 Zitatangus_67 ...könnte aber auch die "C" von der geplanten Endstation "Trabrennbahn Mariendorf" gemeint sein Eher unwahrscheinlich (ich lasse mich aber natürlich überzeugen). Die Strecke nach Rudow wurde zu der Zeit schon geplant, bis Britz-Süd war sie Anfang der 60er schon im Bau. ursprünglich sollte die "H" ja "nur" die Hufeisensiedlung

ZitatMicha Mit dem im Begleittext zum Bild erwähnten U-Bahnanschluss war tatsächlich die von Grenzallee nach Schönefeld verlängerte U-Bahnlinie C gemeint. Gruß Micha ...steht wo? ...könnte aber auch die "C" von der geplanten Endstation "Trabrennbahn Mariendorf" gemeint sein Der Neukölner Zweig der "C" sollte schon lt. Germania Plan zur "H" aus

ZitatNukebro Aber was wenn man die U5 zum BER verlängert? 😜 Hätte ja fast geklappt :) ....wenn man ned am Tierpark falsch abgebogen wäre!