ZitatArnd Hellinger Meine obige Frage scheint wohl irgendwie in der berechtigten Freude über die erste Probefahrt untergegangen zu sein... Hallo Arnd, ja in jedem Fall. Die Vermessungen selbst durchzuführen oder zu vergeben, ist da eine Philosophie. Die Vermessungen alleine durchzuführen ist da nicht der größte Aufwand, sondern die Menge an Daten zu verarbeiten. Dafür braucht es auch Personavon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Und ja, Sensoren nicht nur am Stromabnehmer. Auch am hinteren Drehgestell waren auf das Gleis gerichtete Kameras und Laserscanner angebracht (deshalb die Kabel aus dem Fenster). Viele Grüße Manuel Richtig, von einem Internem weiß ich, dass die Messtechnik von einer beauftragten Firma temporär für diese Fahrt zur Abnahme am Fahrzeug angebaut wurde. Daher sind die Kabel usvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBahnsteigkante [...] Wofür ist denn der "Straßenbahnsignalgeber" da? Das ist doch eine EBO-Strecke?! Nein. Es ist eine Anschlussbahn und unterliegt der BOA. [...] Bei Nebenbahnen gibt es solche Signale? Dann müssen die Tf's/Lokführer ja auch für solche Signalbegriffe geschult sein. Bei manch kurzen Phasen solcher Signale stell ich mir das ja sportlich vor, so einvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi @alter Hamburger Ist dann vielleicht doch eher etwas für diesen Thread: Ein Scania Bus als X11 nach Busseallee mit ICE-TD nach Schönow am Dahlemer Weg. Wofür ist denn der "Straßenbahnsignalgeber" da? Das ist doch eine EBO-Strecke?!von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Es ist bei heftigem Schneefall damit zu rechnen, das in nicht von Flexi befahrenen Abschitten fußläufiger Ersatzverkehr stattfindet. Man hat als ATW nur das fliegende Auge und die Schleifkuh sowie einen Unimog mit ansetzbarem Schiebeschild... ob die die Strecken freifahren können, das anschließend Linienverkehr stattfindet bleibt reine Glückssache. T6JP Fliegendes Augevon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Ausfahrend aus der Franz-Mett Str. heute zwei H-Wagenteile auf Tieflader von weitem gesichtet. T6JP Ebenfalls gesehen heute zwei H-Zug-Wagenteile auf der B1 Höhe Vogelsdorf stadtauswärtsvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Freilich kann man über die Notwendigkeit der Überwege streiten. Allerdings kann ich es zum einen nicht nachvollziehen, dass man sie - nach meinem Dafürhalten - ohne Not und vor allem doch recht überraschend entfernt hat. Sie wurden ja nicht aus lange Weile ausgebaut. Man musste die Schienenbefestigungen unter den Betonplatten reparieren. Um diese dort wieder einzubauen,von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatBahnsteigkanteDeswegen hat sich die BVG, wie weiter vorn geschrieben, die Genehmigung des Tiefbauamts eingeholt. Das ist ja das Drama. Man hat sich ernsthaft Mühe gegeben, um den Zustand für die Fußgänger zu verschlechtern. Die BVG bemüht sich nicht um Verschlechterungen für Fußgänger sondern um die Verfügbarkeit ihrer Infrastrukturanlagen für den Bahnbetrieb und muvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Auch auf die Gefahr hin, dass wir hier nicht zusammenkommen: Es ist schlicht und einfach anmaßend, wenn die BVG einseitig bestehende Kreuzungen schließt und sich einbildet, die einzige Weißheit über deren (Nicht-)Notwendigkeit zu besitzen. Tatsächlich fällt dies dagegen komplett NICHT in ihren Aufgaben- und Kompetenzbereich. Viele Grüße André Deswegen hat sich die BVG, wie wvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Um hier mal ein wenig Aufklärung gerade auch in Bezug auf den vom TSP frei interpretierten Fakten zu betreiben: Im Rahmen der Sperrung dieses Streckenabschnitts für den Einbau des Gleiswechsels am S-Bhf Grünau wurden Gleisinstandhaltungsmaßnahmen durchgeführt. Es gab Spurerweiterungen sowohl in der Vetschauer Allee als auch an den thematisierten Überfahrten im Adlergestell. Diese Spurerweiteruvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBR 475 Aktuell ist an der Kreuzung Treskoallee/Ehrlichstraße der Abzweig vom Tierpark kommend nach rechts in die Ehrlichstrasse in den letzten Zügen. Von Schöneweide kommend sind vom Abzweig nach links ( Linienweg der 21 ) lediglich die Bögen fertig und die Weiche fehlt komplett. Aus sonst eigentlich gut informierten Kreisen erhielt ich eine Info, dass die Weiche vergessen wurde und wohl auvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Die von dir gezeigten Kammerelemente sind aus einer Gummi-Kunststoffmasse (da werden z. B. alte Autoreifen geschreddert drin verabeitet). Diese gab es in der Vergangenheit auch aus Beton (z. B. in der Seelenbinderstr.). Kann man manchmal sehen, wenn man in die Löcher guckt, die neben den Schienen entstehen, wenn der darüberliegende Asphalt bereits weggebröselt ist. Das ist leider auch ein häufigevon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ich mitbekommen habe, wird morgen Abend ab 22 Uhr der Oberleitungstatra vom Betriebshof Marzahn nach Friedrichshagen fahren, um dort Messfahrten durchzuführen. Dazu muss der wohl mittels Rangierfahrt durch die Warschauer Str. fahren. Vielleicht bekommt den ja jemand vor die Linse.von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ich mitbekommen habe, wird morgen Abend ab 22 Uhr der Oberleitungstatra vom Betriebshof Marzahn nach Friedrichshagen fahren, um dort Messfahrten durchzuführen. Dazu muss der wohl mittels Rangierfahrt durch die Warschauer Str. fahren. Vielleicht bekommt den ja jemand vor die Linse.von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Wie ich gerade von Schwiegermutter höre am Telefon, ist kurz vor 1578 ein Tatra (geschidlert mit Fahrschule) gefahren. Sie wohnt FWD, wir MSD. Auf MSD war nur 1578 zu sehen. Somit muss dieser Tatra ja nach Rahnsdorf gefahren sein. Fahrschule fragte ich Sie? Ja, war geschildert, sagte Sie und ist sich sicher. Dachte immer, das mit Tatra nicht mehr Fahrschule gegeben wird? Wevon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatAlter Köpenicker Letztens habe ich vom Bahnhof zum Rathaus gut 20 Minuten gebraucht. Daran muß man sich in Zukunft wohl gewöhnen. Ach, das wird schneller gehen. Dann verteilt sich der Verkehr Richtung Nordosten nicht nur auf die Bahnhofstraße, sondern vielleicht auch auf die Puchanstraße. Und Richtung Südwesten wird wahrscheinlich die Hämmerlingstraße stärker belastet. Es sei dvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Was hat man eigentlich in Köpenick jemals richtig gemacht? Die Sperrung der Altstadt hat ja auch nie etwas positives gebracht. Und reichlich SEV gab es zu BVB-Zeiten auch schon...komme mir dort immer vor wie in der russischen Provinz. Musste ich mal loswerden.. Die Altstadt-Sperrung kommt doch erst noch im Anschluss der Bahnhofstr. ab 08.06. ;-)von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Leider gibt es wohl gravierende Mängel beim Asphalteinbau, sodass man nach Beendigung der Bauarbeiten in der Bahnhofstraße nochmal an die Seelenbinderstr. ran muss.von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Witterungsbedingt wurden die Arbeiten zur Vollendung der Asphaltdeckschicht durch das Tiefbauamt nicht freigegeben. Zur Herstellung des Schichtenverbundes zwischen der Binder- & Deckschicht muss Bitumenemulsion aufgespritzt werden. Das darf nur auf trockenem Grund passieren genauso wie der Einbau der Deckschicht. Das soll nun in der kommenden Woche stattfinden, insofern das Wetter es zulässt.von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 Heißt barrierefrei hier, dass die Haltestelle Bahnhofstr./Seelenbinderstr. Kaphaltestellen bekommt und man dort in Zukunft nicht mehr von Autos gefährdet wird? Javon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Das ist einerseits richtig, andererseits aber ein schwaches Argument. Der Bahnhofsumbau wird frühestens um 2035 fertig sein. Das ist ein so langer Zeithorizont, dass ein wenigstens provisorischer Umbau (mit Kaphaltestellen beispielsweise aus Holzbalken und Gussasphalt) absolut vertretbar wäre. In der Hauptachse (Bahnhofstraße) von Gauting bei München, wo ich aufgewachsen bvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Alles gut und schön, aber warum schafft man es dann nicht, in dieser Sperrpause auch endlich einmal die Haltestelle S Köpenick (Fahrtrichtung Mahlsdorf) barrierefrei umzubauen? Da dort eine Lösung analog zu S Karlshorst bekanntlich aus Platzgründen nicht vorgesehen ist, wird diese Haltestelle ja eh dauerhaft vor dem "Forum II" verbleiben... Weil der gesamte Bereichvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatBVG Pressemitteilung [...] *BITTE BEACHTEN: Durch eine Verlängerung der seit August 2019 bestehenden Bauarbeiten der Berliner Wasserbetriebe in der Seelenbinderstraße, kommt es zu Abweichungen der Busverkehre im Bereich der Bahnhofstraße. Im Zeitraum von Montag, 2. März 2020 bis voraussichtlich Montag 9. März 2020 fahren die Ersatzverkehre 62, 63 und 68 statt duvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ... Hoffentlich wird wenigstens der Gleismittenabstand auf das Minimum für den Einsatz der Flexity gebracht. Falls er es dort nicht schon ist wie bei einigen nach DDR-BOStrab von 1976 neu gebauten oder grunderneuerten Gleisabschnitten. Sowohl hierfür als auch für die Wiederherstellung wäre ein Planfeststellungsverfahren erforderlich. Daher die Wiederherstellung wie im Urzusvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Krass, Frankfurter Tor war doch erst für ein ganzes Quartal gesperrt. Nun geht hier es schon weiter... hätte man doch gleich mit der Sperrung erledigen können. So war es geplant, aber der Stadt war der MIV mal wieder wichtiger, sodass es keine Verkehrsrechtliche Anordnung gab.von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Wieso liegt die Gleisschleife Mahlsdorf Süd im Sperrschatten? Wird etwa bis Mahlsdorf dicht gemacht? Auch auf dem Hultschiner Damm wird die Sperrung genutzt um an einigen Stellen ausgefahrene Schienen zu wechseln und Weichenteile zu erneuern. Damit wird die Strecke fit gemacht und den Fahrgästen längere Sperrungen in den kommenden Jahren erspart.von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ich habe - sorry - in diesem ganzen Thread noch immer nicht verstanden, warum es BVG und BWB nicht möglich sein soll, die Schadstelle per Auflagegleis oder Hilfsbrücke zeitnah zumindest eingleisig wieder passierbar zu machen, Zwei Rückfallweichen und ein paar Meter Rahmengleis wird man doch wohl noch auf dem Gleisbauhof auftreiben oder bei VOESTalpine ausschreibungsfrei bestelvon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Bekannter wusste zu berichten, dass heute Abend ab 21 Uhr vom Hof Köpenick der Fahrleitungstatra mit hellen Dachscheinwerfern im Köpenicker Netz unterwegs ist.von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
Nächste Woche soll der Oberleitungs-Kt4 von Marzahn aus durchs Netz fahren, um Messungen durchzuführen. Vielleicht erfahre ich ja noch die Linienführung.von Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Das heißt, es wird im Falle einer so engen Baustelle alternativ keine gemeinsame Öffi-Fahrrad-Schleuse mehr genehmigt? Viele Grüße Florian Schulz Wurde erst vor kurzem abgelehnt, weswegen der Bus & der SEV demnächst ebenso eine Umleitung in Kauf nehmen muss. Bedeutet für die Fahrgäste längere Fahrzeit, für den Betrieb zusätzliche Fahrzeuge + zusätzliche Fahrer und davon Bahnsteigkante - Berliner Nahverkehrsforum