ZitatLogital ZitatBd2001 ZitatFlexist War heute mal auf dem Abschnitt auf der U5 zwischen Hönow und Hellersdorf unterwegs. Dort sind heute ganze 6 Wagen im Einsatz! Ein Großteil davon komplett leer. Die restlichen nur mit einzelnen Personen besetzt. Abgestellt sind zwei weitere 6-Wagenzüge. Das man dort insgesamt 9 Doppeltriebwagen zu stehen hat, ist aus meiner Sicht eine massive Verschwendungvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Es geht wohl mit den Bauarbeiten in die Zielgerade: Letzte Nacht arbeitete ein Bautrupp an den Bahnsteigsäulen vom Bahnsteig A. Dafür wurden die Säulen aus- und nach Ende der Bauarbeiten wieder eingehaust.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist War heute mal auf dem Abschnitt auf der U5 zwischen Hönow und Hellersdorf unterwegs. Dort sind heute ganze 6 Wagen im Einsatz! Ein Großteil davon komplett leer. Die restlichen nur mit einzelnen Personen besetzt. Abgestellt sind zwei weitere 6-Wagenzüge. Das man dort insgesamt 9 Doppeltriebwagen zu stehen hat, ist aus meiner Sicht eine massive Verschwendung des eh schon knappen Fuhvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Kurioses auf der S47: Ein Zug aus Hermannstraße fährt in Schöneweide ein und sowohl am Zug wie auf dem Bahnsteig steht "Nicht einsteigen". Nur fuhr der Zug ohne Kommentar weiter nach Spindlersfeld. Dort schilderte der DFI "Zugdurchfahrt".von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuell zieht man die Fahrleitung in der Gleisschleife.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Vermutlich ist beim Einwand aber etwas anderes gemeint - nämlich Aufliegeweichen. Die werden in der Tat bei uns nicht mehr genutzt - weshalb, weiß ich allerdings auch nicht. Aufliegeweichen brauchen einen flächigen Untergrund, damit scheiden alle Rasen- und Schottergleise aus. Auf eingepflasterten Gleisen sind sie gut zu verwenden, da hat aber der Senat etwas dagegen weivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Was hat die Dreiecksfreiheit mit dem Klostertunnel zu tun und warum müsste man die Gleisbezeichnungen tauschen? Die Gleisbezeichnungen auf der U5 ist genau anders herum als die anderen Großprofillinien. Auch stehen dort die Fahrzeuge gespiegelt zu den anderen Großprofillinien. Ursache ist der Weisentunnel. Um von der U8 zur U5 zu kommen muß man Kopfmachen. Ein neuer Tunnel, dervon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatGraphXBerlin Das ist jetzt aber interne Sprache, oder? Wenn eine S- oder U-Bahn entgleist und schnell ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet wird ist das ja nicht geplant. Und da schimpft es sich ja auch SEV. Ich lerne gerne dazu. Nein, leider nicht. Wie 'Taktverdichtung' schon schrieb, wird der Begriff von der DB teilweise auch in der Außenkommunikation verwendet unvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Da es in letzter Zeit immer häufiger vorkommt und auch angesichts der Personallage nicht besser wird, mache ich mal diesen neuen Thread zur Dokumentation nicht besetzter Stellwerke auf... beginnen wir heute Nacht, dem 06.04.2024 von 02:00 bis 06:00 in Schöneweide #InfraGONE #InfraNO Immerhin hat die S-Bahn um diese Uhrzeit es geschafft, einen BNV zu organisieren.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatkrickstadt Moin, die BVG Projekt GmbH hat gestern in ihrem YouTube-Kanal ein Video veröffentlicht, in dem es um den im Waisentunnel eingebauten Luftschutzbunker geht, und dass sich der Verein Berliner Unterwelten daraus Teile für sein Projekt unter der Dresdener Straße entnehmen kann. Die Adresse für das Video lautet <https://www.youtube.com/watch?v=3S58VGR-5fs> und das Vidvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Nachdem ich den Fisbroker näher studiert habe, muss man wohl doch diesen Werksanschluss als Ausläufer des Werksanschlusses der ehemaligen Werkzeugmaschinenfabrik bezeichnen, der aus mehren Gleisen bestand, die hinter (nördlich) dem heutigen Knorrbremse-Gebäude in Ost-West-Richtung verliefen und an den Bahnhof Marzahn angeschlossen waren. Ein weiterer Gleisrest dieses Anschlussesvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRob ZitatHeidekraut Bingo. Nun ist nur noch die Frage, was das für ein Gleisstück ist, dass auf dem Gewerbegebiet Marzahn nördlich der Knorrbremse liegt. 52.547393, 13.531893 Gewerbepark Auf den Luftbildern im Geoportal von 1992 ist es sehr eindeutig als Industrieanschluss zu erkennen, der nahe des Bahnhofs Marzahn in die Wriezener Bahn mündet. Detailbild: Marzahn hatte einenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatdef ZitatNemo Oder man fragt in der Schweiz nach. Im SZU-Bahnhof des Züricher Hauptbahnhofs (dort fahren S4 und S10) gibt es auch nur zwei Gleise und dort fahren alle 5min S-Bahnen ab, die stumpf am Bahnsteig wenden. Nunja, aber in Deutschland geht sowas natürlich nicht! Die Schweiz ist ja nicht umsonst bekannt für ihren qualitativ schlechten und chaotischen Bahnverkehr.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuell montiert man die Träger für FGI-Monitore auf dem Regiobahnsteig. Die entsprechenden Kabelkanäle wurden in den letzten Tagen verlegt. Die Tage des DSA sind gezählt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Heute gegen 9 Uhr waren ein paar Fugen in den Asphalt gefräst. Heute dagegen scheint man bereits fertig mit den Arbeiten zu sein. Die Absperrung ist aber von vorhanden.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatJay Die Dörpfeldstraße ist für DEN Verkehr (also MIV) derzeit wegen Arbeiten an den Gleisen gesperrt. Da wird nichts gearbeitet. Nur gesperrt. Jedenfalls 11-12 Uhr heute. Man hat ja noch zwei Wochen Zeit. Nur die BVG weiß noch nicht das da Gleise erneuert werden sollen. Zumindest gibt es dazu keine Information an die Fahrgäste. Oder kann da der N64 langfahren?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatLariFari Eine Frage beschäftigt mich: Zu DDR-Zeiten war ja mal geplant, eine Straßenverbindung zwischen Kniprodestraße und Hansastraße herzustellen (durch den jüdischen Friedhof), um das Neubaugebiet Neu-Hohenschönhausen besser zu erschließen. Gab es dazu auch eine Planung für eine Straßenbahnverbindung Alexanderplatz - Am Friedrichshain - Kniprodestraße - "Vervon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatder weiße bim Es gibt keinen Mangel an Arbeitskräften. Es mangelt an geeigneten Bewerbern und an deren Qualifikation. An welchen fehlenden Voraussetzungen scheitert die Einstellung? Die größte Hürde bei Fahrern ist die Tauglichkeit, danach kamen fehlende Sprachkenntnisse und das Führungszeugnis. Intern wird auch die Dauer des Bewerbungsprozeß noch als zu lang angesehen aucvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay [ Die Reduktion der Wochenarbeitszeit auf 35h zu 2028 (bei vollem Lohnausgleich) dürfte hingegen in erster Linie ein (weiteres) Plus an Überstunden bedeuten. Das wird nicht passieren. Viele Fahrer arbeiten doch schon jetzt nur noch 35 Stunden in Teilzeit.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatWutzkman ZitatPhilipp Borchert Begradigung der Straßenbahn? Das hört sich an als seist Du durcheinander gekommen und verwechselst das mit der Schleife Gehrenseestraße. An der passiert derzeit nichts. Ja das stimmt. Bei der Bauflut bei der Berliner Straßenbahn wird einem ganz schwindelig, da kommt man schon mal durcheinander. :D Was wird denn an der Schleife Hansastraße gebaut?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBd2001 ZitatArnd Hellinger Wie hier im Nachbarthread angesprochen, scheint auf dem bzw. rund um den Königsplatz mal wieder seit ein paar Wochen Baustillstand zu herrschen. Was ist denn da los und wann geht es dort wie weiter...? Ist die Baufirma insolvent oder hat wieder jemand vollkommen unerwartet herren-/frauenlose Kabel, Rohre etc. gefunden? Auch einen Monat spätvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBd2001 Zitatkrickstadt Am Dach des Treppenhauses des Fernbahnsteigs hängen diverse Kabel zur weiteren Montage, im Treppenhaus selbst (und in der Fußgängerunterführung) muss noch viel gemacht werden: Aber nur noch dort! Auf den beiden S-Bahnsteigen sieht man keine Kabel mehr. Aktuell sind sie Monteure auf dem Bahnsteig A dabei die Lampenträger im Treppenabgang zu bestückvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG fährt weiterhin mit acht Umläufen wie vorher auch. Die BT setzt die freiwerdenden Fahrer auf der U5 ein um den Betrieb dort zu stabilisieren.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Offenbar nicht, denn der JK trötet ganz normal zur Abfahrt, wie die Vorgängerreihe auch. Warum für eine Eisenbahn andere Maßstäbe für die Barrierefreiheit gelten als für eine Straßenbahn oder eben U-Bahn muss ich aber nicht verstehen. Das ergibt für mich keinen Sinn. Nein gibt es nicht. Die Maßstäbe sind gleich. Für den JK hat die BVG eine Ausnahmegenehmigung beantragtvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Am Dach des Treppenhauses des Fernbahnsteigs hängen diverse Kabel zur weiteren Montage, im Treppenhaus selbst (und in der Fußgängerunterführung) muss noch viel gemacht werden: Aber nur noch dort! Auf den beiden S-Bahnsteigen sieht man keine Kabel mehr. Aktuell sind sie Monteure auf dem Bahnsteig A dabei die Lampenträger im Treppenabgang zu bestücken und die Leuchtkörper anzuvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Wenns dich stört, beschwer dich, vielleicht nimmt dann nochmal jemand Geld in die Hand und bestellt die Ansage neu oder wie auch immer. Wenn ich mich recht erinnere, dann hat die BVG Philippas Stimme digitalisiert. Dann braucht man keine neue Ansage bestellen sondern kann die neue Aussprache am Computer erzeugen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Danke. Als ich gestern zum Oberlicht der Fußgängerunterführung des Fernbahnsteigs "schlenderte", stand am Treppenabgang eine Bodenklappe offen und ein Gelbe-Weste-Träger stand daneben. Er schien mit einem anderen Mitarbeiter im Inneren der Bodenöffnung zu sprechen (was ich natürlich nicht fotografieren wollte). Als ich wieder zurück zum Sterndamm ging, war dieser und zvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Bd2001" am 6.2.2024 um 18.26 Uhr: Derzeit ist man fleißig dabei, den Fußgängertunnel elektrotechnisch auszurüsten. Danke. An welchen Beobachtungen konntest Du das erkennen? Als ich heute Vormittag vorbeikam, konnte ich nur erkennen, dass die zweite Hälfte der Fußgängerunterführung Bodenbeläge bekommen hat ... Das waren Beobachtungen der Elektriker. Letzte Wovon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFuzzyLogic Wo wir gerade beim Thema Kehren am Bahnsteig sind: Normalerweise wird in Krumme Lanke ja am Bahnsteig gekehrt. In letzter Zeit konnte ich des Öfteren beobachten, dass die Züge in den Tunnel hinterm Bhf fuhren und 1-2 Minuten später wieder heraus kamen. Gibt es dafür einen betrieblichen Grund? Gleiches Gleis? Dann wurde im Tunnel Wagen angehangen oder die Fahrsperre wird geprüft.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Derzeit ist man fleißig dabei, den Fußgängertunnel elektrotechnisch auszurüsten. Wenn das Tempo so anhält steht der Eröffnung im April nichts mehr im Wege.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum