^ Ist jetzt Dein Argument gegen Elektrofahrzeuge das K...en von Kruemeln? Uebrigens: Tesla ist inzwischen die wertvollste Autofirma der USA (Rang), nicht schlecht fuer ein Nischenprodukt, das keiner will. Wartet mal, bis Elon Musk mit Bussen anfaengt... Henner

ZitatB-V 3313 Zitatmd95129 Vielleicht aendert sich die Haltung, wenn Elon Musk seine Fertigungs/Designstaette in Berlin baut. Henner Baut er aber nicht. Dann weisst Du mehr als Zeit/Tagesschau/BBC von heute. Zitiere mal Deine Quellen. Henner

Mein Freund faehrt ein Auto mit Wasserstoffantrieb und eins mit Batterie. Er ist ein hochqualifizierter Technikmanager. Ratet mal, welches sein Lieblingsfahrzeug ist. Wasserstoff ist eine Nischen/Verlegensheitloesung. Nochwas: Letztes Jahr waren hier in Kalifornien grosse Waldbraende mit unguenstigen Winden, die die Schadstoffe direkt in die Bay Area getragen haben. Atemschutzmasken waren in wen

Vielleicht aendert sich die Haltung, wenn Elon Musk seine Fertigungs/Designstaette in Berlin baut. Henner

ZitatHarald01 ...Wenn deine Freunde großen Wert auf Unweltverträglichkeit setzen, warum fahren Sie noch Auto? Dann sollte man doch damit aufhören und Verkehrsmittel nutzen, die im Gruppen genutzt werden, wie Bus und Bahn. Ca. 5km zum S-Bahn Park+Ride, 2km zur Bushaltestelle, 4km zur Schule geht halt fast nicht ohne Auto. Wenn ich nach Berlin zurueckkehre, brauche ich auch kein Auto mehr. ZitatHa

ZitatHarald01 ...An der ganzen Batterie-Elektromobilität ist nichts umweltfreundlich. Es verbannt die Abgas aus der Stadt ja das ist korrekt, aber der globale Schaden durch diese Antriebsart ist wesentlich größer. Wo hast Du diese tolle Weisheit her? Immer noch ein Nachbeter der Diesellobby? Du weisst vielleicht, dass in einer 80kWh Batterie gerade mal 12kg Li stecken; waehrend allein die Starte

ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ...Außerdem ist es ein verbreiteter Irrtum, dass Führungskräfte auch gleichzeitig Experten für das jeweilige Gebiet sein müssen. Meiner Erfahrung nach sind meist die Top-Experten ziemlich schlechte Führungskräfte. Viele Unternehmen bieten daher auch schon seit einigen Jahren getrennte Laufbahnen für Führungskräfte und Experten an. Die Containerschifffahrt ist übr

^ Du scheinst Dich ja gut auszukennen. Berlin hat ca. 4,2Mio Fahrgaeste/Tag und San Francisco alleine (BART + Muni mit Strassenbahn/Trolleybus/Bus + CalTrain) ca. 2Mio. Also kein Mininetz. Dazu kommen noch die Strassenbahn/Busnetze von San Jose und dem Rest der Bay Area. Nahverkehr in San Francisco ist mindestens so alt wie in Berlin. Von der U-Bahn New York ganz zu schweigen (5,4Mio/Tag nur U-

Meine 2 Nichtfachmann-cents dazu: 1. 2016 entgleiste ein Personenzug bei uns im Niles Canyon wegen Erdrutsch/umgestuerztem Baum. 2 Wagen rutschten die Boeschung herunter und fielen in einen Bach. Keine Strasse/Weg zur Ungluecksstelle. Dies war Montag abend (Sunol). Am Dienstag wurden die Wagen geborgen und die Strecke/Schienen wieder repariert. Mittwoch morgen fuhr wieder der erste Zug. 2. Letz

ZitatGraphXBerlin Tja, das zeigt einfach nur, dass diese Personen einfach nur einen Job machen und nicht mit dem "Herz" dabei sind. Ein eingefleischter BVGler der die Geschichte des Unternehmens ein wenig inne hat würde mit "Herz" weitermachen. Egal ob nur werbewirksam gelb oder innerlich. Es ist leider heutzutage nur der Wirtschaftsgedanke gefragt, also austauschbar mit jedem

Na ja, ganz so blauaeugig bin ich ja nicht. Immerhin wurde ein mehrfacher Spurwechsel mit Abbiegen von der Autobahn 880 auf 237 automatisch durchgefuehrt. Worauf es mir aber eher ankam, war die detaillierte stilisierte Darstellung der Umgebung, meiner Meinung nach die komplizierteste Aufgabe eines solchen Systems. Henner

Ich hole mal diesen alten Thread wieder hoch, da ich ein interessantes Erlebnis hatte. Ein Freund holte mich mit seinem neusten TESLA 3 ab und wir fuhren bei recht dichtem Verkehr in der Bay Area ueber die Autobahn ins "Nachbardorf". Zu meinem Erstaunen liess mein Freund das Lenkrad los, liess das Auto im autonomen Mode fahren und unterhielt sich angeregt mit mir. Auf meine Frage, ob da

ZitatIsarSteve Wo ist der EXIT? Ankunft in London vom Kontinent und kein EXIT zu sehen. Erstaunlich, dass all diese nicht-britischen Englischsprachigen den Weg aus dem Bahnhof gefunden haben. ... Da die aus Frankreich kommen, orientieren die sich am "Sortie". Du kannst uns nicht ueberzeugen ;-). Henner

ZitatGraphXBerlin Es ist nicht zufällig "Stroboskop" gemeint? Wäre der Effekt bei der Beleuchtung... ;-) Der Kandidat hat 99 Punkte! Koennt ihr eure Beitraege nicht auf sinnentstellende Druckfehler durchlesen? Um den Bezug zur S-Bahn wieder herzustellen. Man koennte den Zug als Boxcar - Integrator verwenden ;-). Henner

Na ganz einfach: Stop-Oskop-Effekt (Oskop). Erschliesst sich mir nur nicht, was das mit Nahverkehr zu tun hat. Henner

Komisch,unsere gute alte BART (Bay Area Rapid Transit) haelt cm- (sorry inch-) genau. So genau, dass die Position der Tueren sogar auf den Bahnsteigen angezeigt wird und da die Marker aus Gummi im Gegensatz zu den normalen Fliesen sind, auch von Blinden/Sehbehinderten ertastet werden koennen, siehe Ich habe bisher noch kein "Verbremsen" gesehen, vielleicht deswegen, weil die Zuege v

Mir ist nicht klar, warum die Verlaengerung der U1 zum Frankfurter Tor so wichtig sein soll. Wenn da ein wirkliches Verkehrsbeduerfnis sein sollte, waere die M10 zwischen Warschauer Str. und Frankfurter Tor proppenvoll und danach halb leer. Wenn ich in Berlin bin, fahre ich haeufig mit dieser Linie und habe jedesmal nur eine relativ kleine Anzahl von Umsteigern am Frankfurter Tor gesehen. Oder ue

Henning, es wird hoechste Zeit, dass Du das Alles mal in die Hand nimmst. Henner

ZitatAlter Köpenicker Angesichts der Tatsache, daß eine übergroße Mehrheit an Automobilen die meiste Zeit des Tages irgendwo herumsteht, würden doch auch die langsamen Lademöglichkeiten genügen. Das soll auch besser für den Akku sein, dem es auch besser bekommt, wenn er nicht permanent voll geladen ist. Für die, die tatsächlich darauf anwiesen sind, genügen einige wenige Schnelladestationen, die

Zitatandre_de Leider ist die Situation in Deutschland aber die, dass die Autohersteller keine Kurzstrecken-E-Autos (mit entsprechend niedriger Batteriekapazität resp. Gewicht) anbieten, sondern nur große und schwere Karren (ebenso wie übrigens auch Tesla), die nach einer Tagesfahrt am nächsten Morgen auch wieder voll sein sollen. Und auf dieser Basis dann eben keine "Kleinleistungs"-Lad

Zitatandre_de Leider ist die Situation in Deutschland aber die, dass die Autohersteller keine Kurzstrecken-E-Autos (mit entsprechend niedriger Batteriekapazität resp. Gewicht) anbieten, sondern nur große und schwere Karren (ebenso wie übrigens auch Tesla), die nach einer Tagesfahrt am nächsten Morgen auch wieder voll sein sollen. Und auf dieser Basis dann eben keine "Kleinleistungs"-Lad

Zitatandre_de ZitatJ. aus Hakenfelde Ich habe mich zwischenzeitlich kurz zum Thema "Wie wäre es denn mit Straßenlaternen anzapfen und als Ladesäulen zweckentfremden?" eingelesen. Nach kurzer Zeit fand ich mehrere Artikel mit ähnlichem Inhalt, zusamengefasst: Die einen wollen das und sehen es als eine mögliche Lösung an (man muss Straßen nicht x-mal umgraben und die Straßenränder nic

ZitatIsarSteve Hehe .. Quatsch .. oder wolltest du nur die Gelegenheit nutzen um uns mitzuteilen, dass du nach Mallorca geflogen bist? Schön! Lassen wir es jetzt gut sein. Die Exit Schilder mit/ohne Pfeil haben sich halt weltweit durchgesetzt. Und nein, ich war noch nie mit dem "Flieger" in Mallorca, bin(war) aber berufsbedingt Vielflieger bei 3 verschiedenen Fluglinien und habe einen

@IsarSteve: Ich habe es wohl begriffen, aber nach Deiner Definition muessten im Flugzeug im Mittelgang Schilder mit "Way Out" und Pfeilen auf die Ausgaenge angebracht sein; die eigentlichen Ausgaenge waeren dann mit "Exit" beschriftet. Das wird offensichtlich im Umkreis von 10 Meilen um den Buckingham Palace so gehandhabt, aber 95% der Welt verwendet anstelle von "Way Ou

Ist es moeglich, dass die Bremsen bei der DB Wirbelstrombremsen sind, bei denen der Magnet die Schienenoberkante nicht beruehrt? Wirbelstrombremsen brauchen eine Bewegung um zu arbeiten, deshalb moeglicherweise erst ab 45km/h wirksam. Bei dem Video der Strassenbahn hoert es sich so an, als ob die Bremse sich auf der Schiene "festkrallt", also auch bei kleinen Geschwindigkeiten funktioni

Uebrigens: Nur um Isarsteve zu aergern: Alle Flugzeuge (oder Flieger fuer diejenigen, die schon 3x nach Mallorca geflogen sind ;-)) Britischer Gesellschaften haben "Exit" Schilder. "Way Out" habe ich dort noch nie gesehen... Henner

Zumindest hier in den USA ist das Ziel, in Ballungsgebieten autonom zu fahren. Im Schnitt verbringt hier jeder Berufstaetige ca. 1h (und bis bis zu mehreren Stunden) auf der Fahrt zum/vom Arbeitsplatz. Deswegen werden auch die allermeisten Testfahrten auf den Strassen zwischen Silicon Valley (San Jose) und San Francisco absolviert. Fuer laengere Strecken ist das nicht so interessant, da die meist

@Nic: Billige Polemik! Waymo Fahrzeuge haben inzwischen 7Millionen km auf oeffentlichen Strassen zurueckgelegt, ohne einen toedlichen Unfall! Tests zum grossen Teil in San Francisco/Silicon Valley. Im April 2018 hat die Firma die Erlaubnis vom DMV (Department of Motor Vehicles) - vergleichbar mit der Zulassungsbehoerde in Deutschland - bekommen, Fahrzeuge ohne Sicherheitsfahrer in Kalifornien zu

Zitatandre_de Zwischen Schöneberg und Tegel liegen nun bereits drei Jahre. Wenn ich beides vergleiche, kann ich da keine wesentliche Weiterentwicklung feststellen. Nichtsdestotrotz ist es natürlich legitim, auf ein "baldiges" Wunder zu hoffen ;-) Viele Grüße André Auch wenn ich penetrant klinge, ich muss mich doch noch mal melden. In den letzten 3 Jahren hat sehr wohl eine rasante

ZitatNicolas Jost Zitatmd95129 Uebrigens wurde festgestellt, dass auch ein menschlicher Fahrer mit ziemlicher Sicherheit den Unfall verursacht haette. Das glaubst doch selber nicht! Der Unfall geschah auf einer beleuchteten, übersichtlichen Straße. Ein menschlicher Fahrer würde, sobald er auch nur schemenhaft einen kreuzenden Fußgänger vor sich erkennt, reflexhaft in die Eisen steigen. Nicht