Der Köpenicker schrieb: ------------------------------------------------------- > Aber bei Fußballspielen wurde die S5 immer mal > wieder zum Olympiastadion verlängert. Vielleicht > liegt das daran. Bingo - lass das "mal wieder" weg - übrigens nicht nur beim Fußball, sondern auch bei bestimmten Messen. Und woran es liegt? Die Speicherkapazitäten sind begrenzt und da svon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
LorenzM schrieb: ------------------------------------------------------- > Aber was wird denn angezeigt, wenn die S-Bahn AG > zu einem Fahrplanwechsel entscheiden würde, die S7 > würde immer planmäßig nach Olympiastadion fahren? 1. Die S-Bahn ist eine GmbH und keine AG 2. Dann würde die Software der Anzeigen entsprechend angepasstvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade hab ich einen Verstärker-Halbzug auf der S3 mit Ziel "Friedrichshagen" gesichtet, im (Ausfall)Takt davor setzte ein Vollzug in F'hagen in die Kehranlage, kam aber nicht wieder raus. Und die eingesetzten Voll-Toaster waren halbwegs pünktlich unterwegs. Im Ostbahnhof sah ich heute morgen einen 4-Wagen-Dosto-Zug als "S Potsdam Hbf" und eben gerade ebenfalls eine 4er-von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Giovanni schrieb: ------------------------------------------------------- > Gestern Abend verkündete z.b. die S-Bahn-Homepage > für Montag SEV nach Grünau / SXF und Pendelverkehr > nach Erkner... > > Auch war gestern planmäßiger Verkehr auf dem Ring > angekündigt... Das tat sie auch noch heute Nacht gegen 1 Uhr. Die Baumaßnahmen waren ja schließlich bis 1:30 angekündivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Da gebe ich dir ausnahmesweise mal recht. ;) Schlaue Köpfe haben daher z.B. den Begriff "SX-Bahn" geprägt, was es eigentlich ganz gut trifft. Lieber dubito, J-R hat sich mit Hellersdorf überhauptnicht vertan, denn die Aussage, dass die Tangente eine direkte Verbindung nach BBI herstellen soll ist korrekt. Wirklich zutreffen tut dies natürlich erst mit der aufgeführten 2. Ausbaustufe,von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Fahrgastbetreuer: Bei der zweizeiligen Anzeige würde "U-Bahnhof Schwartzkopffstr." angezeigt - Kombination gibts nicht! Entweder alle Ziele zweizeilig, oder alle Ziele einzeilig.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Der illegale Fahrscheinhandel wäre auch mit reiner > Zeitregelung immer noch attraktiv eigentlich sogar > noch attraktiver. Richtig, genau das war ja ein genannter Grund für die Einrichtung-Regelung.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Die BVG soll die S-Bahn übernehmen, dann haben wir > genug Geld. Nö, haben wir trotzdem nicht. @Fahrgastbetreuer: Touristen sind nun wirklich kein Maß. Wieviele von denen nutzen "zu Hause" auch wirklich den ÖPNV? Nicht-Kunden schätzen den ÖPNV in der Regel wesentlich teurer und unzuverlässivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die S-Bahn sollte hinter Springpfuhl entlang der Straße verlaufen. Auf der S5 ist beim geplanten Turmbahnhof deutlich die Aufspreizung der Gleise als Vorleistung zu erkennen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Der KiN (und genauso Bus- & Straßenbahnfahrer) hat keine Zwickmühle, denn gesetzliche Reglungen und Dienstanweisungen haben Vorrang. Wie er in einem solche Fall zu handeln hat ist klar festgelegt. Der VBB ist sowohl flächenmäßig, als auch von der Anzahl der Beteiligten, einer der größten Verbünde - da sind Sonderregelungen (bei vielen Sonderangeboten) leider notwendig. Das Problem trifft mvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Da verkennst du die Realität - beim Bus musst du zu keinem Automaten tapern, sondern "nur" am Fahrplanaushang der Perlschnur folgen um herauszufinden ob die Kurzstrecke gilt - kaufen kannst/musst du sie beim Busfahrer. Und die Automaten der U-Bahn haben auch die Netzspinne drin, zudem steht der Automat am Zugang des Bahnhofs, wo direkt daneben die Perlschnur hängt. Auch bei der S-Bahn hvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
2007 war der "Gewinn" 34 Mio, 06 meines Wissens auch. In irgendeinem Artikel den ich letztens gelesen hab stand das alles drin. Trassenpreise sind in der Tat überhöht - da gabs ja auch einen Streit drum. Für die S-Bahn Berlin und Hamburg gibts eine eigene (die zweithöchste) Kategorie die nur von der NBS Köln-Frankfurt (Main) noch übertroffen wird.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Immer wieder lustig was du so für Zeug zusammenschreibst. Der VBB erhebt garnix - das EBE wird durch das jeweilige VU erhoben und berechtigt zur Beendigung der Fahrt mit dem VU. Neu lösen muss man allerdings wenn man mit einem anderen Verkehrsunternehmen weiterfährt. Optimal ist anders. Deine Lobhuddelei auf deinen "Heimatverein" kann ich trotzdem nicht teilen. Ganz im Gegenteil, dievon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrgastbetreuer schrieb: ------------------------------------------------------- > Elster56 schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Moin, > > > Am Bahnsteiganzeiger stand dran: > > S7 OStbahnhof! > > Also am Hohenzollerndamm "S7" geschildert, das > kann eigentlich nur ein Irrtum vom Mitarbeiter >von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Heute scheinen tatsächlich mal wieder mehr Wagen zur Verfügung gestanden zu haben. In der Kehre Ostbahnhof stand sogar ein Zug der als Reserve geschildert war, ab Warschauer Str. stand ein S5-Verstärker nach Mahlsdorf bereit und auf der S3 fuhren mindestens 2 Toaster-Vollzüge. In den letzten Tagen hatte ich außerdem einen 485er-Zug auf der S7 gesichtet.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Korrekt - wobei der Gurgel-Blick auch zeigt, dass entsprechende Überwerfungsbauwerke vorhanden sind. Die verbliebene VnK hat auch weiterhin planmäßigen Verkehr, die Sperrung ist baubedingt. Edit: Florian war nen Tick schneller. ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@T6Jagdpilot: Die U-Bahn hat nur 3 BW und eine HW. Grunewald fürs Kleinprofil, Britz für die U6 und U7 und Friedrichsfelde für die U5, U8 und U9. Seestraße dient als Hauptwerkstatt und macht die "HU". Das heißt natürlich nicht, dass jede Nacht alle Züge in die BW gekarrt werden... Ich erfreue mich jedenfalls auch an den H-Zügen auf "meiner" U5.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab das Gefühl du willst bestimmte Dinge nicht verstehen. Heiligensee ist völlig egal, denn es kommt auf den limitierenden Streckenabschnitt an - und das ist für die S-Bahn (welche hier maßgebend ist) nunmal Tegel <> Schönholz, auf den ich im letzten Beitrag ausreichend eingegangen bin. Wenn du diese Fakten ignorieren willst ist das dein Problem. Zum Thema 40 km/h nur noch ein Wort:von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
L.Willms schrieb: ------------------------------------------------------- > die, soviel ich weiß, planmäßig nur alle 20 > Minuten fahren. So ein "Expreß" bräuchte ja nur > kurz vor einer planmäßigen S-Bahn losfahren. Es geht nicht, weil die Strecke eingleisig ist und diese Trasse vom Gegenzug belegt wird. Die Infrastruktur trägt die 6 Züge pro Stunde, die Strecke zwvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
DaniOnline schrieb: ------------------------------------------------------- > Nun möchte Frau Junge-Reyer den Verkehrsvertrag > laut Berliner Morgenpost bereits Ende 2011/Anfang > 2012 den Verkehrsvertrag neu ausschreiben, sofern > ein vorzeitiges Ende möglich ist. Bei den > aktuellen Leistungen der S-Bahn und deren > Ankündigung, noch weitere 400 Stellen abbauen zu >von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem ist, dass auf der vorhandenen Infrastruktur kein Platz ist und sie zur Wiederinbetriebnahme mit den Minimalanforderungen für der 20er-Takt der S-Bahn wiederhergestellt wurde. Hier kann nur ein Maßnahmenpaket greifen, da es verschiedene Problemstellen gibt die man nur teilweise mit einem Blick bei Google erkennen kann. Die Grundsanierung ist seit langem angedacht, wurde aber immer wvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nein das Ei ist nicht ungelegt - auch der Tunnel bleibt Dieselfrei. Und wie oben schon geschrieben wurde muss die Kremmener Bahn zwischen Schönholz und Tegel erst saniert und zweigleisig ausgebaut werden um solche Ideen neben dem 10er-Takt bis Tegel umzusetzen. Eine Verlängerung nach Velten dürften auch weiterhin schwer zu realisieren sein, da man das Problem der Streckenkreuzung mit der Vevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Paudi schrieb: ------------------------------------------------------- > DonChaos schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Die derzeitigen vergleichsweise hohen Fahrpreise > in Berlin haben aber ihre > > Maximalstand erreicht! > > Ähm, wie bitte?! Mit was für Städten/Regionen > vergleichst du bitte die Fahrpreise in Bervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Wobei diese Jahr die BVG auf ganz einfachem Wege > mehr Geld bekommen könnte. Nämlich die der S-Bahn > durch ihre Unfähigkeit nicht zustehenden bzw. > gekürzten > Mittel. Das passiert doch bereits mit den Mitteln aus dem letzten Jahr, u.a. durch den früheren Bau neuer Aufzüge. Direkt wird man ihr das Gvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Hat jemand ne Ahnung was da heute (außer Baustelle) auf der S3 los war?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Probleme sehe ich aber auch durch den Verzicht auf lange ZR-Wagen. Auch wenn die Langen auf ER-Linien eingesetzt werden sollte man trotzdem ca. 15 Stück als ZR bestellen um bei Baustellen mit Stumpfendstellen (die man ja doch ganz gerne umsetzt) auch lange Flexitys einsetzen zu können. Da man den Teil-ZR-Weg eingeschlagen hat sollte man in dieser Hinsicht auch konsequent sein. Außerdem passen invon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Harald Tschirner schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Na ja, wenn man bedenkt, dass es irgendwo eine > Meldung über eine offenen Tür an einem 480er gab, > gar nicht so abwegig! ;-) > > Das war neulich am Alexanderplatz, so dass die > örtlicvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß Punkt 81er schrieb: ------------------------------------------------------- > Global Fisch Wrote: > -------------------------------------------------- > ----- > > Man könnte einen neuen Vertrag mit der S-Bahn > GmbH > > abschließen. > > Und wenn die keinen neuen Vertrag abschließen > will? Dann gibt es ein Instrument das sich "Auferlegung&qvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Weißi: Du erinnerst dich aber sicher auch an die Zwischenfälle bei der BR481 wo sich die Türen bei Vorwahl öffneten obwohl der Zug noch schneller als 6 km/h war? Für sowas gibts genau 2 Möglichkeiten: Technischer Defekt oder Betätigung eines Überbrückungsschalters.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
L.Willms schrieb: ------------------------------------------------------- > Jay schrieb: > ------------------------------------------- > > > Nö, würde sie nicht, denn > > Ost-West-Linien haben eine ungerade > Anfangsziffer. > > So wie S1? Kein Konzept ohne Ausnahme. Die S1 ist historisch zu sehen, wobei Anhalter Bf. <> Wannsee recht deutlich Ovon Jay - Berliner Nahverkehrsforum