54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Nun hört endlich mal auf mit der Autofahrer > Abzocke! > Damit straft man die Leute, die eh schon kaum Geld > haben und ihr Auto brauchen. > > Tagesticket für 10 Euro - langsam harkt es wohl > aus... Wo lebst du? Diesen Preis zahlt man mancherorts schon für 2,5 Stunden. Rat mal warum die Politevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß Punkt 81er schrieb: ------------------------------------------------------- > Soso, das Triebfahrzeugführer - es nahm den Feuerlöscher... ;p Schon als Leserreporter an BLIND geschickt? ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Dann nimm halt Paris als Vergleich - da wurde mit dem Bau der T3 die entsprechende Straße massiv zurückgebaut. Oh Überraschung, es funktioniert trotzdem. Aber selbst in Berlin gibt es funktionierende Beispiele - die Mollstraße wurde zwischen Otto-Braun-Str. und Lichtenberger Str. von 3 auf 2 Fahrstreifen reduziert um Platz für einen Radstreifen zu schaffen. Die Lichtenberger hat statt 2 nur novon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, die geklaute Zuggruppe ;) fehlt doch recht merkbar auf der Stadtbahn und vor allem im (fehlenden) ostwärtigen Anschlussgefüge. S3 und S5-Verstärker starten beide auf Taktlücke von der Stadtbahn (6 min Loch), das ist ein verdammt unschöner Zustand seit IMO 2 Jahren. Zur S3-Begründung: Nach Zoo-Westkreuz kam die Brücke Schlichtallee mit längerfristiger Eingleisigkeit und es folgte die Einglevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@les_jeux: Die meisten hier sind recht bewandert, aber viele Mitleser können mit den Zuggruppennamen nicht viel anfangen. Wäre schön wenn du dahinter noch die Liniennummer ergänzt. Zur Abendlichen Durchbindung: Der Unterschied besteht in der Kommunikation, denn dann würde trotzdem die S75 und nicht die S3 nach Spandau fahren. Der Zug würde (wie heute bei Bauarbeiten) in Ostbahnhof umgeschildervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem der T6 ist die massenuntaugliche Modernisierung. Der Schaltschrank sorgt dafür, dass die eh schon enge 1. Tür keinerlei Auffangraum hat, womit sich der Fahrgastwechsel in die Länge zieht. Davon abgesehen hätten mir Großzugeinsätze auch gefallen. Unverständlich ist aus meiner Sicht dagegen der Verzicht auf KT-Dreifachtraktionen. Das sich die dafür nötigen Maßnahmen heute für die Restlvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Paudi schrieb: ------------------------------------------------------- > Stahldora schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > bei Daisy gibt es Funkempfänger, die vom > > Zug übermittelt bekommen, wie lang er ist. > > Hmmm... dann scheinen die Züge der BVG wohl öfter > nicht zu wissen, wie lang sie sind ;) Fahre > regelmäßvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wir sind aber kein Markendiskussionforum, sondern ein Nahverkehrsforum in dem es eher um die betrieblichen und technischen Abläufe geht. Also rund um die von dir schon angeschnittenen Verordnungen und Gesetze: EBO, BOA, BOStrab (& BOU), AEG, PBefG, BSchWAG, GVFG, etc. und daraus folgend auch den allgemein üblichen technischen Definitionen. Wenn wir hier vom ICE reden, dann meist von der Zuvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
L.Willms schrieb: ------------------------------------------------------- > Jay schrieb: > --------------------------------------------- > > Abseits der Marketing'strategen' ist eine > Stadtbahn > > eine Bahn, die durch die Stadt fährt. > > Ansonsten eine Marke, wie viele andere. Sorry wenn du durch deine Marken so geblendet bist, aber absvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Global Fish: Der derzeitige S3-Fahrplan ist ja auch so ausgelegt. Die Zugkreuzung erfolgt in Rummelsburg, wobei der stadteinwärtige Zug sogar noch ne Warteminute aufgebrummt bekommen hatte. Damit sollten also 8 min Wendezeit in Ostkreuz zur Verfügung stehen. Stadteinwärts passt es, da hat die S3 Anschluss an die S75/9. Stadtauswärts jedoch wird von der S5 angeschlossen, die 75/9 fährt 4 Minutenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@les_jeux: In Ruhleben "parken" die Kisten damit sie im Bf. Spandau kein Gleis blockieren. AleGue schrieb bei Wedding nichts von "halten", wobei Gesundbrunnen ja doch recht eindeutig zu Wedding gehört. Warum muss man immer überall "Stadtbahn" schreien? Stadtbahn ist in Berlin eine Strecke, das andere ist (und bleibt hoffentlich noch lange) eine Straßenbahn. Abseitsvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Es ging um Aufsichten UND Stellwerke - 2 Themen in einer Diskussion. Deren Gemeinsamkeit liegt übrigens im Personalabbau bei der Berliner S-Bahn. ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nur Hamburg hat noch eine vergleibare S-Bahn. Das Problem der Aufsichten ist aber, dass sie abgebaut werden bevor das "Ersatzsystem" zur Verfügung steht, was zur Folge hat dass am Folgekonzept immer weiter gespart wird. Und ob das ESTW so der Hammer ist sei auch mal dahingestellt. Es gab Zeiten, da verstand man es als Service gegen den Bundestrend auf fast jedem Bahnhof eine Aufsicht avon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Ausschreibung spart 30, vermutlich eher 50 Mio Euro gegenüber Ist-Zustand ein. Dieses Geld wird vollständig wieder in die Bestellungen gesteckt - schon allein dafür hat sich die Ausschreibung aus Fahrgastsicht gelohnt. Und warum glauben so viele Leute die DB-(Lügen)Märchen? Es gibt einen Beschäftigungssicherungsvertrag und demnach wird jedem DB-Intern eine neue Stelle angeboten. Wo ist dein Avon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wann bist du das letzte Mal mit der S3 gefahren? Vollzüge gibts nur in der HVZ, selbst am Wochenende (auch bei Union-Spielen in der Alten Försterei) gibts nur Halbzüge und rot-weißes Gruppenkuscheln. Gut dass Union derzeit ausgelagert ist. ;) Für den 485-Einsatz wäre dieser Tausch eher Nachteilig, da F'hagen - Erker für 485er-Vollzüge im Fahrgastverkehr gesperrt ist.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Häufigere Linienwechsel fallen mir eigentlich nur noch beim S25/26/8/85/86-Geflecht im Norden der Stadt sowie nach Lichterfelde und Teltow ein. Für die östlichen Linien gabs allerdings nach und nach die Umstellung am westlichen Ende von S3 und S5 hin zu S7 und S75.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
L.Willms schrieb: ------------------------------------------------------- > Jay schrieb: > ---------------------------------------- > > > > In den Folien steht übrigens > > wo kann man denn diese Folien einsehen? Schonmal die Linkempfehlung des Thread-Erstellers versucht? ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Rückkehr der S3 auf die Stadtbahn bedeutet aber auch zwangsweise neue Fahrplanlagen oder Wartezeiten am Ostbahnhof wie bei den aktuellen Baustellendurchbindungen. Die S75-Verstärker dürften dann in den zwei Jahren wie heute mit denen der S5 gekoppelt bleiben und weiterhin in Warschauer Straße verenden. Zudem kehrt dann für zwei Jahre nocheinmal der Ratespaß an Warschauer Straße und Ostkreuz zvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, Nein, Jein. Eine Verlängerung der S75 ist derzeit nicht vorgesehen, eine Verlängerung der Heidekrautbahn wird derzeit geprüft, dort wird aber die Reaktivierung der Stammstrecke bevorzugt. Das Ding wird als Turm- und nicht als Abzweigbahnhof gebaut, d.h. die Linien die Abzweigen (RE5, OE60) erhalten keinen Bahnsteig und werden demzufolge auch nicht halten. Oben werden also wohl S-Bahn uvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Jay schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Da hat man einfach einen Fehler bei der > > Folienzusammenstellung gemacht. In Spandau > steht > > neben dem S3-Symbol ja auch "S75 im > > 10-Minuten-Takt". > > Ich würde es aber ehvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß Punkt 81er schrieb: ------------------------------------------------------- > Bahnstern -2- Wrote: > -------------------------------------------------- > ----- > > 80 sind vorgeschrieben und soweit ich weiß,ist > die > > BR 481 sogar softwaretechnisch dahingehend > > gesperrt. > > Die Fahrzeuge können noch immer 100 fahren. Und es > ist keinvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
L.Willms schrieb: ------------------------------------------------------- > Außerdem können damit Züge von der Görlitzer Bahn > auch (über den Nordring) den Hauptbahnhof > erreichen. Das war ja bisher die einzige Strecke, > die von der Zentralstation ausgeschlossen war. Von der Görlitzer Bahn kommt man sogar aus allen Richtungen rein. Neu ist dann nur, dass man dann wieder übevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nein das ist falsch. Auch die Übergangsanzeiger zeigen die "Echtzeit" an und ja es gibt auch welche die blinken. Wie schon richtig vermutet wurde ist der Hintergedake der, dass man die Züge solange anzeigt wie sie im normalen Schritttempo erreichbar sind. Wer es eilig hat und das System kennt (also der Stammnutzer) hat inzwischen rausgefunden bei welcher Zeit das System umspringt undvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Da hat man einfach einen Fehler bei der Folienzusammenstellung gemacht. In Spandau steht neben dem S3-Symbol ja auch "S75 im 10-Minuten-Takt". Die S3 wird baustellenbedingt in Ostkreuz enden müssen wenns an die untere Ebene geht.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Was hat der Senat mit den Entscheidungen der Verkehrsunternehmen zu tun? Nix! Er hat der S-Bahn die maximal möglichen 5 Mio für die Unpünktlichkeiten abgezogen, weitere 5 Mio wären möglich gewesen, wenn die Umfragewerte einen Prozentpunkt schlechter gewesen wären. Und auch bei der BVG werden Minderleistungen bestraft. Die Verkehrsverträge stehen und jede Änderung (sofern überhaupt möglich) würdevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwo hatte jemand geschrieben er vermisse die Überführungswagen - heute standen sie am üblichen Ort.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > DonChaos schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > ...außerdem würden bei der BVG auch keine > Vollzüge > > auf dem Ring fahren, siehe solo-GTs auf der M4. > > Was Fahrzeugbeschwerden bei der BVG angeht, wird > immer was dran geändert. Wann war nvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wo hat denn hier jemand gezählt? Ich darf regelmäßig zählen, das erfordert schon etwas Aufwand, fürs Schätzen jedoch reicht ein geübter Blick.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Warum kann eingentlich nicht auf Fahrsignal gefahren werden (abgesehen von der fehlenden Anmeldemöglichkeit)? Zu geringer Gleismittenabstand (d.h. Bus ragt ins Lichtraumprofil des Gegengleises), oder andere Gründe?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
DonChaos schrieb: ------------------------------------------------------- > Da darf jeder, der anderer Meinung ist, auch gern > mal eine persönliche Mail an den Straßenbahn-Chef > Klaus-Dietrich Matschke schreiben... Matschkes Reaktionen sind doch schon bekannt - er redet gerne mit jedem. ;) Erinnert sei an die Köpenicker Initiative "Die Züge sind zu kurz". Die hattenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum