@Vollring: Wundert mich aber irgendwie. Sonst plädierst du doch immer dafür, dass wir hier auch mal "einfach" für den Fahrgast denken sollen und dann gibts da was ganz simples, wo ich nie auf die Idee gekommen wäre, dass da irgendjemand was "falsch" empfinden könnte und dann denkst du so kompliziert. @L.Willms: Richtig, gibt immer 2 Varianten, also insgesamt 6 verschiedenevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Heute mal wieder die obligatorische Signalstörung die die S8 bereits in Grünau enden lässt - aber immerhin durfte ich die S85 nutzen - auch wenn ich leider nur einen Stehplatz im sonst völlig leeren Bereich der ehemaligen Klappsitze eingenommen hab. ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@strolch: Warum nicht? Ich traue Möckernbrücke mal soviel logisches Verständnis zu, dass kapiert hat, dass die 3 durchgehenden Halbzüge eben Halbzüge sind. Da sie aber mit den "normalen" Viertelzügen der Baureihe 481 gekuppelt werden können sind alle genannten Zugkombinationen trotzdem möglich. Und wenn man sie untereinander kuppelt, dann ergeben sie eben den "Standard"-Vollzuvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Möckernbrücke: Wie gesagt - 4 Wagen haben 2 Führerstände, 6 Wagen haben 3 und 8 haben 4. Daran hat sich nichts geändert. Bei Zügen aus 6 Wagen (wie aufm Ringwahn) kannst du also nach 2 oder 4 Wagen auch einen Fahrzielanzeiger sehen - natürlich nur an einem von beiden Wagen, denn der andere hängt ja mit der Rückwand dran. Ich vermute mal, dass es dir deswegen weniger vorkommt. Vollzüge werden javon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Möckernbrück: Wie kommst du darauf, dass irgendwelche Anzeiger am Zug abgeschraubt wurden? Ein Vollzug hat normalerweise 4 Führerstände und damit auch 4 Anzeiger. Eien Ausnahme bliden nur die 480er und einige der längst abgestellten Altbauzüge die in jedem Wagen einen Führerstand haben.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Grenko: Vielleicht hast du es nicht bekommen, aber er hat sie angesprochen, weil sie mit ihren Schuhen seine Hose berührt haben. Und sowas wird man doch wohl deiner Meinung nach nicht erdulden müssen, oder?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ausrücker schrieb: ------------------------------------------------------- > Dumm gelaufen. > Aber wer soll Deine Frage in diesem Forum > beantworten? Die solltest Du, Kraft Deines Amtes, > an entsprechender Stelle vortragen. Richtig dumm gelaufen. Es gibt festgelegte Fristen die für die Personenbefreiung einzuhalten sind, ist das nicht schaffbar dann gibt es die Kollegen vonvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Warum redest du in der Vergangenheit? Es gibt auch heute noch Fahrer die aufm 100er und 200er ihre "Stadtsichten" präsentieren - sehr zur Belustigung ihrer Kunden.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Auf jeden FAll ist der Hr. Wegner ziemlich mutig. > Klar hat ein Betriebsrat einen Kündigungsschutz. > Die Zusammenabreit mit der Geschäftsführung dürfte > sich in jeden Fall in Zukunft als schwierig, das > Klima äußerst vergiftet sein. Die schlechte Zusammenarbeit war ja offenbar erst der Grund fürvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUlrich Conrad > Noch heute hat man am Alex einen beträchtlichen > Fahrgastaustausch aufgrund der krummen > Linienführung der U2. Ob das an der "krummen Linienführung" liegt, bezweifel ich. An einem so bedeutenden Umsteigepunkt wie dem Alexanderplatz ist es geradezu logisch, dass ein Großteil der Fahrgäste ausgetauscht wird. Wer etwa aus Pankow kommt, kann in Richtungvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
DB Regio macht hier doch einen ganz guten Job für zuviel Geld. Und alle Probleme der GmbH anlasten zu wollen zählt auch nicht. Die trägt zwar für so einige Mißstände Verantwortung, aber Station & Service und Netz bekleckern sich auch nicht gerade mit Ruhm. Überhaupt stellt sich die Frage, warum die Betriebsgeselschaft ausgegliedert ist, während die notwendige eigene Infrastruktur in den Konzevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ja aber was nutzt mir der "schnellere" Umstieg zur U2, wenn ich trotzdem später am Ziel ankomme als mit dem "langsameren" Umstieg? Warum soll sich die Umsteigezeit zwischen U5 und U8 so stark unterscheiden? U8 zum Zwischengeschoss ist Treppe, U5 liegt zwar tiefer hat dafür aber eine Rolltreppe. Aus dem Verteilergeschoss gehts direkt ins UG des Bahnhofs und dort natürlich davon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Also elendig lang sind andere Umsteigewege, hier ist eher der große Höhenunterschied die Besonderheit. Ich steige jedenfalls fast täglich am Alex um und brauche ca. 2 min von unten nach oben. Da wäre ich mit der U2 maximal bis zur Klosterstr. gekommen und bin dann mit der S-Bahn (oder dem Regio) trotzdem noch früher am Zoo. Wie Jens schon schrieb - der längste Umsteigeweg ist am Alex von der &quvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ich heute in der Propaganda-3 nachgelesen hab werden die Weichenstraßen umgebaut und die Abstellanlage erneuert. Daher wird für 4 Wochen nix nach Spindlersfeld fahren. Daran schließt sich natürlich die Frage an ob die Hauptwerkstatt - Verzeihung, das Werk Schöneweide - noch erreichbar sein wird. @Logital: Baustellen werden eigentlich so eingerichtet, dass die dort fahrenden Busse mehr odervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
les_jeux schrieb: ------------------------------------------------------- > Sollte nicht eigentlich ZRL als erstes kommen? Da sind sie ja nun alle, insofern ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis auch der Rest mal auf Strecke gesichtet wird. Zum Hacke ist das Ding meines Wissens schon gefahren, dafür brauchts keine weitere Testfahrt. Allerdings dürfte es noch eine Weile dauern bis davon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das hört sich so an, als wolle man irgendwas am Bahnübergang machen. Die Busumleitung dient dann wohl der Stauumgehung.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Dass sie irreführt? Vom Alex gehts am besten und schnellsten mit der S-Bahn zur Messe und zum Olympiastadion. Die BVG verweist aber immer auf ihre "Messelinie U2" die nicht nur länger unterwegs ist, sondern auch längere Fußwege zum Ziel erfordert.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Als ich heute mit der U5 zum Alex fuhr traute ich meinen Ohren nicht recht. Die bisherige Bahnhofsansage wurde nun offenbar durch die von der S-Bahn bekannten Sinnlos-Ansagen ergänzt und treibt damit die Perversion (bisher "nur" durch Daisy-Lauftexte) auf einen neuen Höhepunkt. Fahrgäste zur Messe und zum Olympastadion mögen doch bitte die U2 nutzen. Und das Ganze natürlich auch noch auvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
micha774 schrieb: ------------------------------------------------------- > Zumal zu bedenken ist, das der VBB von jedem > verkauften Fahrschein 2,80¤ bekommt... Wie kommst du darauf, dass der VBB die Einnahmen aus dem Fahrkartenverkauf bekommt?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Von der weiteren Verlängerung der A100 halte ich bekanntlich nicht viel. Offenbar meint man ja mit dem Weiterbau die Verkehrsströme auf die A100 umzulenken, aber wie soll das funktionieren? Die A100 läuft doch heute schon teilweise an/über der Kapazitätsgrenze. Und was entsprechende Umbaumaßnahmen in der Innenstadt angeht - die KMA ist nunmal die klassische Ein-/Ausfallsstraße, ebenso wie Landsbvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Gibts da eigentlich ne Dienstanweisung was der Fahrer zu tun hat, wenn er am Regio-Bahnsteig aus irgendeinem Grund zum stehen kommt?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Holger: Soweit ich mich erinnere hat das schonmal jemand vor einer Woche geschrieben. Was die Bestellung angeht - auch Veranstalter können/sollen Verkehre bestellen, in dem Fall also z.B. die "Grüne Woche". Insofern ist nicht gesagt, dass eien Bestellung durch den Senat erfolgt ist. Möglich wäre aber auch, dass die S-Bahn das als Verrechnung mit Fehlleistungen angeboten hat.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Schön aufgesagt - soviel zur Theorie. In der Praxis sieht es doch ein wenig anders aus. Da wird das "Gewissen" dann schonmal an die Vertrauensfrage gekoppelt oder daran erinnert, dass es auch eine nächste Legislaturperiode gibt. Was aus "Abweichlern" wird sollte hinlänglich bekannt sein. Zum Thema Hessen: Ich sehe da nur eine Mutige. Bei den anderen dreien sollte man die &qvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Warum wird jetzt eigentlich neuerdings "Berliner Allee / Rennbahnstr." statt "Betriebshof Weißensee" geschildert?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Dann fügen wir der Vollständigkeit halber auch noch das Pendant der anderen Seite dazu: Die Parade lief vom Marx-Engels-Platz kommend über Karl-Liebknecht-Str. und Alexanderplatz durch die Karl-Marx-Allee zum Strausberger Platz. Überfahren wurden dabei die Tunnel von U8 und U2 (quer) sowie U5 (längs). Dazu noch 3 Fußgänger- und ein Autotunnel, sowie der Liefertunnel vom Centrum Warenhaus am Alex.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
L.Willms schrieb: ------------------------------------------------------- > Das hier "Ulbrichtkurve" - Entwicklung 1952 - 1961 > - 2003 sieht eigentlich nicht ganz so aus... Das Bild zeigt ja auch nur den Betriebsablauf und NICHT den kompletten Gleisplan. Die Antwort wurde doch bereits gegeben. Grob vereinfacht: Auf der westlichen Seite befindet sich ein Gleiswechsel vonvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Tattergreis: Richtig, gelbes quadratisches Schild mit grünem Querstreifen ist Zwangshalt. Die hier genannten Schilder tragen den Zusatz "LSA" (oder LZA?). An der Prenzlauer Promenade / Am Steinberg gibts den Zwangshalt übrigens ohne den Zusatz und dank Befestigung am Oberleitungsmast auch noch ca. 3 Meter vor der Haltelinie. Edit: Da war der ex-Dresdener einen Tick schneller.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@ex-Dresdener: Bei der Straßenbahn in Berlin ist mir kein F5 bekannt, dafür gibts auf 1.000 mm ostwärts der Stadtgrenze nun eins mehr. Beim Bus gibts das F5 vereinzelt auch, auf Anhieb fällt mir da Zoo unter der S-Bahnbrücke ein. Problem ist allerdings, dass die lieben Autofahrer schonmal vor der Pförtnerampel auf die Busspur rüberziehen und der Bus somit Neese ist. Darum fahren viele Busfahrervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, die Begründung (Achtung an den Vollring über Westkreuz) ist der Autoverkehr. Wie man vielerorts gut beobachten kann sind die Räumzeiten der Kreuzungen recht kurz. Und so könnte es passieren, dass sich eine Bahn nähert, ihr F1 erhält und vorbeifährt. Damit würde sie dann aber den PKW erwischen der da noch bei gelb linksabbiegt und der schwarze Peter für den Unfall wäre bei der Genehmigungsbevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Tattergreis: Bei der Straßenbahn findest du sie ja an (fast?) jeder Haltestelle mit Ampel was manchmal zu recht kuriosen Situationen führt: Bahn nähert sich der Haltestelle, keine Fahrgäste warten und keiner will raus. Die Anlage schaltet gerade auf F1 und trotzdem hält der Fahrer erstmal an (gibt kurz die Türen frei) und fährt sofort wieder an - sofern er nicht inzwischen schon wieder vom F0 bevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum