Nach aktuellem Stand der Dinge bin ich dabei.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Ulrich: Nahezu regelmäßig werden verschiedene User ermahnt und selbstverständlich wurde auch schon die eine oder andere temporäre und endgültige Sperre verhängt.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@DaniOnline: Genau da beißt sich die Katze aber in den Schwanz! Das Werkstattpersonal ist ja der Mangelpunkt und da bekommt man nicht mal eben neue Leute ran. Die müssen sich nun neben den Regelarbeiten auch noch um die zusätzlichen Prüfungen kümmern, wer soll also die z-gestellten Fahrzeuge wieder betriebstauglich machen?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
485 158 schrieb: ------------------------------------------------------- > @ Bahninfoleitung: Macht so weiter.... Du meinst weiterhin den Kindergarten zu akzeptieren den einige hier veranstalten? Warum fällt es vielen (angeblichen) Bahnfans so schwer einfach mal gewisse Regeln zu akzeptieren und einzuhalten? Im übrigen zeigt dieser Thread doch wohl, dass Kritik hier durchaus zugelassenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Der lange ZR ist jetzt wohl für Dezember angedacht.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht fassen sich mal einige Leute an die eigene Nase anstatt auf Andere zu zeigen. Was ist an einem freundlichen Miteinander so schwer? Man kann auch Kritik äußern ohne ausfallend zu werden. Einige sidn dazu aber wohl nicht in der Lage. :(von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ist noch immer derselbe Vertrag! Es wurde lediglich auf die Option zur vorzeitigen Ausschreibung verzichtet. Ein neuer Vertrag wird erst ab 2018 gelten. Selbst bei Vertragskündigung dürfte man nicht viel früher anfangen, wenn man genug Bieter zusammenbekommen will. Im übrigen wundern mich deine Aussagen zum Vertrag - kennst du dessen Inhalt? Nicht alles ist so einfach wie es auf den ersten Blickvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG ist eine AöR und kein privatwirtschaftliches Unternehmen. Öffentliche Einrichtungen müssen Aufträge aber ausschreiben und können sich nicht einfach jemand anderes suchen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nemo schrieb: ------------------------------------------------------- > versetzen wir uns mal in die Lage der BVG: > > Man gibt Entwicklungsaufträge an Comptuerfirmen, > um eine neuartige Fahrgastinformaton zu > entwickeln, die man dann als Mehrwertleistung an > den Kunden weiterverkaufen will und dann kommt so > ein blöder Freak und macht das alles kostenlos. >von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@182 004: Das Schwingungsproblem tritt erst bei höheren Geschwindigkeiten auf, da kommt ne Straßenbahn nichtmal in die Nähe von. Einer der Hauptgründe, warum die vorderen Stromabnehmer angelegt sind, dürfte der sein, dass der Fahrer da am schnellsten ran kommt, wenn er sie aus irgendeinem Grund absenken muss. Da sind die Wege einfach kürzer. Ansonsten haben "große" Bahn und Straßevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Hast du die M2-Verstärkung absichtlich rausgenommen oder vergessen? Sie fährt ja nun in der HVZ alle 5 Minuten, außerhalb alle 7/7/6 und nur noch Abendes (und Sonntags?) alle 10 Minuten. Und zum Fahrplanwechsel ist die Verstärkung der 12 auf einen 15er-Takt vorgesehen (das schreit nach neuer Darstellungsform ;)). Kritisch sehe ich die Reduktion der M10, der 10er-Takt ist schon an Sonntagen vövon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
gegen 18:45 war er offen. Da wurden unten die Reste der Absperrung weggeräumt.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Augen auf Loopi, der Ausgang ist direkt in der Mitte des Bahnsteigs. ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Jumbo: Die weißen rechteckigen Schilder sind keine Langsamfahrstellen sondern geben die erlaubte Streckenhöchstgeschwindigkeit auf dem Abschnitt an.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wo 2 Gleise hinpassen kann auch ne Straßenbahn fahren, das zeigen u.a. Hackescher Markt, Kastanien- & Pappelallee täglich. Und wenn man diese in der Schlossstr. nicht berücksichtigt, dann handelt man grob fahrlässig, denn die Strecke ist und bleibt offizielle Planung - wenn auch leider mit offenem Zeithorizont.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Also in Schillgstr. selbst weist die Laufschrift ausdrücklich darauf hin den SEV ab Ausgang Richtung Alexanderplatz zu nutzen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Ostbahn gibts derzeit nur umgeleiteten Fernverkehr, durch den steigenden Güterverkehr dürfte sie in dieser Hinsicht zwar interessanter werden, aber der GV wird am Biesdorfer Kreuz auf den Außen- oder würde hinter Lichtenberg auf den Innenring abgeleitet. Und allein für den Personenverkehr lohnt es sich nicht so recht. Die entsprechende Verbindung war zwischen Warschauer Str. und Ostbahnhovon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant finde ich, dass unser Herr Polizeipräsident heute geäußert hat, dass die gemischten Streifen nicht effektiv gewesen wären. Soweit ich das in Erinnerung hab haben sie ganz gut funktioniert und wurden nur wegen Einsparungen bei der Polizei aufgelöst.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Auf dem SEV waren heute nur noch Standardeindecker eingesetzt, gestern waren es noch Gelenkbusse. Dafür hatte ich das Gefühl, dass mehr Fahrzeuge im Einsatz waren. Mich würd allerdings mal interessieren, ob in der U5 bereits Schilligstr. auf die Umsteigemöglichkeit zum SEV hingewiesen wird, bzw. andersrum im SEV, dass man zur U5 bis Schillingstr. mitfahren kann. Die Umsteigewege sind dort ja wesevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
6. Dezember [ ] 13. Dezember [ ] mir egalvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nein es werden nicht mehr Züge benötigt. Die S9 wird mit Sicherheit auf 3/4 oder Halbzug eingekürzt. Die Zuggruppe der S9 soll im Stadtbahnbereich 1:1 ersetzt werden und da ist das die einfachste Variante. Alternativ könnte man die S5-Verstärker verlängern, aber die fahren in der NVZ auch nur als Halbzug und sind derzeit mit denen der S75 verknüpft. Und durch der HVZ-Verlängerung der S5-Verstärkvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Baut "Die Bahn" Autobahnen? Baut "Die Bahn" Straßen? Ändert "Die Bahn" einfach mal so die vorgesehene Spuranzahl einer Straße? Klagt "Die Bahn" gegen sich selbst? Nur mal so in den Raum geworfen, warum "Die Bahn" unbedingt und komplett allein verantwortlich sein muss. *Ironie*von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ja sie fährt auch in der HVZ als Halbzug und hat derzeit direkten Anschluss von und zur S9. Darum ist es auch am Einfachsten die 75-Verstärker nach Spandau zu schicken, statt wiedermal das Linien-Wechsel-dich-Spiel auf dem Spandauer Ast zu treiben und einen ungeraden Takt zu fahren. Das derzeitige Fahrplanprogramm läuft auf der Stadtbahn eigentlich recht zuverlässig.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann mich noch gut an den letzten Betrieb auf der Nordringkurve erinnern als die Ringbahn über Warschauer Str. umgeleitet wurde um das Gleis oben in Ordnung zu bringen und Schäden zu beseitigen, sodass die Langsamfahrstelle beseitigt werden konnte. Im übrigen wartet der Ostring auch noch auf seine Sanierung. Auch Frankfurter Allee wird nur das Nötigste getan, denn der Bahnhof soll ja zur Allevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn ich oftmals eine andere Meinung als hotte vertrete, aber hier kann ich seinem sarkastischen Kommentar nur zustimmen und hätte vorhin fast was ähnliches geschrieben. Gerade im Bereich Ostkreuz ist man eben nicht vor Überraschungen sicher. Hier der Bahn die Schuld in die Schuhe zu schieben ist zu einfach. Der Umbau wird seit Jahrzehnten geplant und seit Jahrzehnten wird eben auch nur dvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jup, mein Bruder steckte deswegen an der Frankfurter Allee fest und kam zu spät zur Arbeit. Fahrzeugstörungen können immer mal vorkommen, in den meisten Fällen bekommt man den Schadzug relativ schnell wieder in Gang (oder weg), hier hats eben mal etwas länger gedauert. Interessant wäre nun die Frage was die Ursache war, denn erst dann kann man auch entsprechende Schlussfolgerungen ziehen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Ingolf: Die Brandwände stammen ja von der Kolhoff-Planung die das Zupflastern mit Hochhäusern vorsieht und noch immer verfolgt wird. Wenn ich das richtig mitbekommen hab, dann mussten die Bauherren Garantien zum Bau der "Wolkenkratzer" ab einem bestimmten Datum abgeben.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig, da wollten wir eigentlich das letzte Mal hin, aber es war keine Reservierung mehr möglich, sodass wir dann doch wieder im Hardenberg waren. Da können wir gerne nen neuen Anlauf wagen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Na da würde ich jetzt mal den 13. Dezember > vorschlagen, ab 20 Uhr. Wird das für dich nicht etwas eng? Ich muss am 14. früh raus, da wäre mir das nicht so lieb.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig, die Gründe sind praktischer Natur - die 480er sind in Grünau beheimatet.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum