Ich verstehe schon, warum die U-Bahn nur einmal in Berlin halten soll. Der Lieselotte-Berger-Platz ist die einzige Ecke südlich vom Bahnhof Rudow wo dort keine Einfamilienhäuser stehen. Einfamilienhausbesitzer haben ein zu geringes ÖPNV-Potenzial, um die Einrichtung eines U-Bahnhofs zu rechtfertigen, auch wenn man sowieso vorbei kommt. In Schönefeld wird durch die "unsinnige" Haltestellvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLatschenkiefer Auf Berliner Gebiet (also ohne Brandenburger Beteiligung) sollte es zumindest möglich sein, bis zum Bf Schönefeld (alt) zu bauen, und dort einen Umsteigebahnhof zu schaffen. Da der Bahnhof Schönefeld schon mitten in Brandenburg liegt, ist das nicht möglich. Die Bushaltestelle Stadtgrenze Rudow trägt ihren Namen nicht grundlos. ,-) Das man die U-Bahn nichtvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der IGEB hat man sich was Radien betrifft damals häufiger eher am theoretisch machbaren orientiert und nicht an irgendwelchen BVG-Standards. Ich könnte mir aber vorstellen, dass man die Strecke zur Falckensteinstr. vielleicht ein Jahr früher eröffnet, falls man dann damit am U-Bahnhof Platz für eine Wendung der M13 bekommt und man an der Falckensteinstr. eine Zwischenendhaltestelle einrichvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Also ab 2019 Gruppenkuscheln auf der U7 im 10min-Takt! :(von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Vorallem dürfte die Schlesische Straße nach Eröffnung der Autobahn zum Treptower Park derartig zugestaut sein, dass man dort eigentlich kein so kurzes Stück entlangfahren sollte. Man würde dort eine Engstelle für den Auto- und Fahrradverkehr schaffen, ohne eine Alternative auf diesem Abschnitt bereitzustellen. Die Oberbaumstr. ist auch nicht gerade schwach genutzt, das könnte allerdings mit der ovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Aha, dann zieht also Frankfurt seine eigentlich schon bestellreife Ausschreibung zurück?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatO-37 Wo ist die Rudolfhalle? Die Rudolfhalle ist die große Halle, in denen die BVG ihre Züge abstellt.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatangus_67 Zitatphönix ZitatTagesspiegel vom 15.02.18 Im neuen Bahnhof Warschauer Straße halten die S-Bahnen ab Dezember auch am zweiten Bahnsteig, der derzeit neu gebaut wird. Noch in diesem Jahr sollen die ersten Geschäfte öffnen. Einziehen werden zunächst die Wurstexperten von Curry 36, ein Rewe To Go sowie ein Starbucks-Café. Quelle Das ist ja mal wirklich angenehm:von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Danke, das sehe größtenteils genauso. Ich fahre auf der Wühlischstraße auch einfach in Gleismitte, wie es empfohlen wird, wobei meine letzten Fahrten dort allerdings während der Bauarbeiten waren, so dass der MIV nur eingeschränkt lief. Auch das hinderte die MIV-Fraktion aber nicht daran Regeln zu brechen. In der Tat empfinde ich das Abstands- und das Dooring-Problem als größtes Manko vovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Hier mal ein Link (von der FB-Seite von Frau Giffey extrahiert):von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitathansaplatz Ich halte eine U7-Verlängerung für einen sinnvollen Baustein für eine leistungsstarke BER-Anbindung. Dass die U7 wenige Meter vor der Stadtgrenze endet, sollte nicht in Stein gemeißelt sein. Vor 1920 und 1988/89 entstanden auch schon Berliner U-Bahnstrecken jenseits der damaligen Stadtgrenzen. Leider wurde Schönefeld nicht zu Wendezeiten eingemeindet ;-) Devon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Nemo: Mich würde mal interessieren, was du an der Radverkehrsführung kritisierst. Mir gefällt sie auch nicht, aber ich sehe sie als Kompromisslösung, die versucht verschiedenen Vorgaben gerecht zu werden. Eine Radstreifenbreite von mehr als 1,5 m würde durch Falschparker Lieferverkehr zugeparkt werden. SUV sind breiter als die meisten Parktaschen und werden zudem schlampig eingepvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
In 2 Wochen kommt dann die U-Bahn nach Weißensee, in 4 die U2 nach Spandau, in 6 die S-Bahn nach Gartenfeld und im Sommerloch die U4 wohin auch immer! Kennen wir doch. Allerdings halte ich die U7 zum Flugi schon noch irgendwie für sinnvoll. Jedenfalls ist sie sinnvoller als sie am Bahnhof Schönefeld verenden zu lassen. Genauso, wie ich die S2 auch gerne dort hätte...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptsache, man "vergisst" die U-Bahn nicht bei den ganzen Erweiterungsplanungen für Schönefeld.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsamm Warum sollte dafür ein eigenes Kapitel geschrieben werden? Wenn man an der Landsberger Allee/ Petersburger Straße steht und zum S+U Hauptbahnhof will, hat man dort sogar die wahl zwischen drei Varianten. Zur Orientierung stehen an den Zügen Linien, die einem bei Blick auf den Netzplan die Linienführung verraten. Linienübergänge und deren Darstellung im Linienplan sind insbesondevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatUntergrundratte IK17: Vorserie, mit einigen Veränderungen zu den Prototypen Bestand: 44 Wagen: 11x 4er: 1027 - 1037, Baujahr 2017, ausschließlich für die Großprofil-Linie U5, kann später für das Kleinprofil zurückgebaut werden. Ich find das Wörtchen kann hierzu äußerst interessant. Naja, glaubtst du, dass man bis so ca. 2060, wenn die Dinger verschrottet werden, es nicht hivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
25% Ausfallquote heißt hier wohl eher, dass 25% der Fahrzeuge ausfallen. Daraus folgt eben nicht, dass 25% der Fahrten ausfallen, weil es ja Reservebusse gibt.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, das habe ich nicht bedacht. Macht aber Sinn.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Mir ist auch beim Betrachten des Webcam-Bildes wurde mir auch klar, warum der Steg zur U-Bahn erst 2019 eingehoben werden kann - weil sonst sowohl Fern- als auch S-Bahn gleichzeitig zu sperren wären... Und das ist 2019 nichtmehr so?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
evtl. Zitathansaplatz In Friedrichshain ist die Stimmung wohl nicht ganz die selbe, da auch das Umfeld eine etwas andere soziale Durchmischung besitzt, aber auch da scheint das Vorgehen des Senats zu fruchten, denn nach allem, was ich gehört habe, sind auch hier die Gegner des Projekts in der Minderheit. Klagen werden das ganze maximal verzögern, was ärgerlich ist, keine Frage. Aber verhindervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Keine Flüchtlinge bekommst du aber auch nicht umsonst.von Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatdef Besonders beeindruckend finde ich die geplanten 6 min Fahrzeit, die für die 2ß,7 km in der Berliner Woche genannt werden. Das entspricht einer Reisegeschwindigkeit von 27 km/h! Eigener Gleiskörper und Vorrangschaltung, keine querenden Hauptstraßen, die unbedingt eine Grüne Welle haben müssen. Zitat ... und straft jene Leute Lügen, die einen einzigen S-Bahnhof als ausreichende Erscvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Mir hingegen erschließt sich das Problem nicht, das entsteht, wenn die Wagen nicht in numerischer Reihenfolge bei uns eintreffen. Das stört die autistische Ader bei den Fans, die mögen keine Unordnung.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, die Bewegen sich dann aber im Grenzbereich zwischen normalen persönlichen Vorlieben und psychischen Störungen! Also hinsichtlich des Naserümpfens.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatB-V 3313 Oder man wartet einfach ab bis die BVG informiert. Wie wäre das? Na toll, als letzterer wird der Fahrgast informiert und hat überhaupt keine möglichkeit darüber zu äussern. B-V 3313 und seine BVG 'Freunde' werden es hassen, aber sie sollten wie TfL in London, erstmal im Netz befragen was der Fahrgast von den Sch**ss hält. Ja, aber mal im Ernst, wvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist doch auch nicht, ob die Wagen hin sind oder nicht, sondern ausschließlich ob es vor mind. 2 Jahren vorhersehbar war, dass die Wagen in zwei Jahren hin sein werden und nicht erst in 4?, wenn die noch nicht bestellten neuen Fahrzeuge kommen werden. Ab wann war es z. bekannt, dass die Waggon-Union-Wagen eine schlechtere Fertigungsqualität aufweisen?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Wie lange braucht denn die BVG für derartige Antworten? Ist bis dahin dann nicht schon die offizielle Kundeninformation draußen, bzw. sind die Daten bei Fahrinfo online?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatArnd Hellinger Da schlägt doch tatsächlich jemand vor, zwischen Waldowallee und Wandlitzstraße eine Unterpflasterbahn zu bauen, weil dadurch breitere Radwege realisierbar wären, und wird - zu Recht - abgewiesen... Skandal! da schlägt doch wieder die Autolobbymafia zu! Isch wärd mal ne Bürgerinitiative gründe und dann könn ma schön klage gege de Schkandalautolobbyumweltvabrevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Das ist ja wohl mal Unsinn. Die REs haben mitunter gar nicht die gleiche Streckenführung wie die S-Bahnen, mitunter kann bei Nutzung der Regios also ein mehrfaches Umsteigen entfallen. Weshalb soll ich von Staaken (oder Spandau) bis Südkreuz oder Lichterfelde Ost auf die S-Bahn ausweichen und dann noch mehrfach umsteigen? Für den Entfall der Umstiege soll ich dann mit einem teurervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut * Es sind in der Vergangenheit bereits einige Experimente in kleineren Gemeinden gemacht worden, und wieder eingestellt worden (Beispiel Templin, auch Städte im Ausland). Die Erfahrungen lassen sich aber auswerten. Danach ist mit einer Steigerung des Fahrgastaufkommens im Mittel von ganz grob dem 10-fachen zu rechnen. Was das bedeutet kann sich jeder ausmalen. Das ist Quatschvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum