ZitatPassusDuriusculus Zitatsamm Okay, interessant. Ich führe fort: Wenn ich einen Kundentermin in Bochum habe und ein Sparticket für die Rückfahrt (alles andere ist konkurenzlos überteuert), stehe ich (der Pufferzeit wegen) viel an Bahnhöfen rum. Nun kann man die Zeit auch in Restaurants verbringen, so es an den Bahnhöfen welche gibt, aber die wenigsten verfügen über eine Loungeausstattung mivon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, interessant. Ich führe fort: Wenn ich einen Kundentermin in Bochum habe und ein Sparticket für die Rückfahrt (alles andere ist konkurenzlos überteuert), stehe ich (der Pufferzeit wegen) viel an Bahnhöfen rum. Nun kann man die Zeit auch in Restaurants verbringen, so es an den Bahnhöfen welche gibt, aber die wenigsten verfügen über eine Loungeausstattung mit Strom für's Notebook und Lvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Wenn du vom BER fliegen willst, gab es in den letzten Monaten aber auch genug Gelegenheiten, um Verspätungen zu sammeln. Check in 4 Stunden vor dem Flug und auf dem Zubringer festgeklebte Spinner waren nur die prominentesten Beispiele. Wenn man in den Urlaub will, ist das natürlich ärgerlich. Beruflich fliegt man jedoch meist nur mit Handgepäck, checkt online ein und geht direkt zvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Zitatsamm ZitatJ. aus Hakenfelde Darf der Chef denn einfach so in die Verkehrsmittelwahl eingreifen und bestimmte Verkehrsmittel verbieten bzw. zum Auto zu zwingen? Was ist, wenn ein Arbeitnehmer auf den ÖV angewiesen ist, da man z.B. mangels Auto- oder sogar Führerscheinbesitz gar keine andere Wahl hätte? Wäre das ein Kündigungsgrund? Na aber selbstredend: Wenn man für den Arbvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Darf der Chef denn einfach so in die Verkehrsmittelwahl eingreifen und bestimmte Verkehrsmittel verbieten bzw. zum Auto zu zwingen? Was ist, wenn ein Arbeitnehmer auf den ÖV angewiesen ist, da man z.B. mangels Auto- oder sogar Führerscheinbesitz gar keine andere Wahl hätte? Wäre das ein Kündigungsgrund? Na aber selbstredend: Wenn man für den Arbeitgeber unterwegs ist,von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatKlausi2015 Und mit einem beispielsweise an der Wirbelsäule verletzten Patienten hoppelt die Feuerwehr mit dem Rettungswagen dann bei Nebel über den "Acker"? Was macht denn die Feuerwehr heute bei einem Unfall (nehmen wir mal nen Reitunfall an) auf einem Waldweg? In solchen Situationen wird oft ein Helikopter genutzt.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Es handelt sich um eine Privatstraße? Mich stört aber auch, dass ich bei Philipp nicht in der Wohnung duschen darf ...von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatDer Fonz Ich glaube, manche haben hier eine vollkommen falsche Vorstellung, wie viel bzw. wenig Platz eigentlich auf den Strassen ist. Ich mache täglich die Erfahrung, daß von der Sache her überall genug Platz vorhanden sind, die Kfz sich jedoch vor allem durch ihre zu große Breite oft in die Quere kommen. Mit meinem Fahrrad komme ich jedenfalls so gut, wie überall vovon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Gut, dass die KFZ alle über Kennzeichen verfügen :Pvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz @ samm Tut mir Leid, wenn du meinen Beitrag als Angriff aufgefasst hast. Ich habe ein Problem damit, wenn offenkundig schiefe Vergleiche vorgebracht werden und Szenarien gemalt werden die einfach nicht realistisch sind. Oder ich den Eindruck bekomme, dass man ein Argument bereits mit Logik/Grundwissen statt mit Gegenargumenten widersprechen kann. Dennoch danke ich dir füvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Warum wird man hier immer persönlich angegangen? Mir werden Dinge unterstellt, ich verstehe Sachen nicht und dann werde ich noch mit einem ehemaligen User verglichen. Warum? Inwiefern trägt das zu irgendetwas bei? Ich tausche mich gerne über Meinungen aus, aber ich versuche dabei eben nicht zu schreiben, dass jemand keine Ahnung von den USA hat, da dort offenbar sehr leistungsstarke Fahrzvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatsammNa gut, aber wie du weiter oben selbst schreibst, kommen viele Faktoren zusammen. Dann sollten die ICEs besser auch nur noch mit 160 km/h fahren. Sind dann bei Tempolimit 100 immer noch schneller, verbrauchen aber viel weniger (ca. 1/4 der Energie im Vergleich zu 300 km/h). Vermutlich benötigt man aber mehr Züge, die auch erst produziert werden müssen. Da beißt sich dvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatphönixWäre vielleicht ein ganz kleiner 1. Schritt, der aber dem Von Dir (und den Klimarettern) gewünschten Ziel überhaupt nicht nahekommt.Das entscheidende Mittel wäre zwangsläufig die konsequente Vermeidung jeglicher Mobilität, weil nach den Berechnungen der seriösen Wissenschaftler die in Mitteleuropa zur Verfügung stehende Elektroenergie aus regenerativen Quellen gebravon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatsammDas ist kein Missverständnis sondern eine völlig gegensätzliche Auffassung über mündige Bürger:innen. Dann kann ich meine individuellen Umweltschutzmaßnahmen ja auch einfach sein lassen, wenn sie eine höhere Instanz eigentlich regeln müsste. Das sehe ich ganz anders. Ich begreife die Bürger:innen dieses Staates nicht als abhängige unmündige Kinder. Von allgemein höhvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatsammGenau das ist die Schwierigkeit. Ich bestreite den Klimawandel nicht. Es ist notwendig, dass die Menschheit etwas tut. Das Festkleben hilft hier nicht. Ich schreibe es schon länger: Einsparen hilft auch nicht mehr. Tempolimit am Ar*** und das 9€-Ticket auch. Wir brauchen Lösungen, die CO2 nicht nur einsparen, sondern binden. Wann hat sich irgendwann mal etwas positivvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz ZitatPassusDuriusculus Zitatsamm Und das Festkleben war notwendig weil ... ? Es ist halt beides nicht verhältnismäßig. Das heißt du hast noch nicht verstanden, was auf die Menschheit durch den Klimawandel auf uns zu kommt. Man klaut der Generation die Zukunft. Und das Festkleben auf der Strasse ändert das jetzt? Die Zukunft kann man auch nicht klauen, man kann nur versuchevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatNordenderDie Polizei hat den Knoten komplett gesperrt. Und das war notwendig weil...? Und das Festkleben war notwendig weil ... ? Es ist halt beides nicht verhältnismäßig.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHeidekraut Ich stelle also fest, dass man hier in diesem Forum nur in eine Richtung denken darf, am liebsten noch verknüpft mit dem Fahrrad. Wieso? In einem ÖPNV-Forum ist es natürlich nicht besonders beliebt, U-Bahnen nur deshalb zur fordern, damit oben mehr Platz für Autos ist. Alle weiteren Abwägungen werden doch gerne diskutiert. Das ist interessant. Ich möchte wetten, dvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Interessant ist "Doch von wem wurde der Vorgang an der Friedrichstraße bei der Polizei angezeigt? Laut BVG-Beschäftigten gehe dies auf den zuständigen Sachbearbeiter der Abteilung VI zurück. Wenn das der Fall gewesen sein sollte, dann offenbar als Privatmann" Mit streng vertraulichem, beruflichen Insider-Wissen privat eine Strafanzeige stellen? Sind da Dinge die unvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatFlorian SchulzNormalerweise sehen beide Richtungen immer Fahrt frei. Wie ist denn die Situation, wenn aus beiden Richtungen gleichzeitig Züge ankommen und Fahrt frei sehen? Einer von beiden wird sicher Sekundenbruchteile früher als der andere den Signalkontakt befahren. Wieviel Zeit bleibt dann für das Fahrpersonal des anderen Zuges, den Haltfall des eigenen Signals zu bemerkenvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Das Thema wird doch lagerübergreifend wahrgenommen und unterstützt (außer natürlich von denen, die grundsätzlich gegen etwas sind). Politisch ist das Thema Umweltschutz in Deutschland nicht (auch wenn eine Partei immer so tut). Die Frage nach der Lösung hingegen schon. Testweise kann ja mal jeder versuchen die Umweltschutzlösungen bekannten Parteien zuzuordnen: - Energie sparen, CO2-armevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatB-V 3313Im Bus dauert die Kartenzahlung länger, als wenn man (einigermaßen passendes) Bargeld hinlegt. Bei uns in der Kantine¹ habe ich es schon mehrfach erlebt, dass die Kassiererin mir das Bargeld abgenommen hat, während der Kunde vor mir noch auf die Bestätigung der Kartenzahlung gewartet hat. ¹das ist ja eine ähnliche Situation wie im Bus: man hat in der Regel nur einen Avon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef OT, aber nachdem wir neulich das Thema in der Diskussion zum 9-Euro-Ticket hatten (wo es aber noch mehr OT wäre), sei der kurze Exkurs erlaubt: Zitatdef Zitatsamm Aber wieder wird nur über die Kosten, aber nicht über den zeitlichen Horizont geschrieben. Ich könnte jetzt hier genau so emotional werden, wie du sonst. ;) Alleine Personal zu finden, in den Mengen, das dauert selbst mit 50von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatB-V 3313 ZitatBarnimer Aber in der Regel sitzt der Autofahrer nicht draußen auf der Windschutzscheibe und verdreckt sich dabei die Klamotten und dass zBsp. Tauben durch die Lüftungschlitzen in das Innere des Autos durchquetschen, ist eher als unwahrscheinlich anzusehen. ;-) Vögel hauen ihre Ladung auch dann vom Baum/ der Laterne etc., wenn ein Cabrio drunter steht/fährt. Da kvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatPhilipp Borchert Letztlich hat das Ding trotz aller Widrigkeiten jede Menge Nutznießer. In vielen Bahnhöfen schlafen nachts jetzt viel mehr Leute (ja selbst in Schließfächern habe ich schon Menschen schlafen sehen), die mit diesem Ticket womöglich erstmals seit Jahren die Chance haben, mal 'n bisschen was von ihrem Land zu sehen. Weil sie aus welchen Gründen auch immer sonst dvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Manche Leute haben halt gesundheitliche Probleme, die für einen begrenzten Horizont sorgen können, andere schränken ihn sich ganz freiwillig ein. Naja, was für den einen gilt, gilt auch für den anderen. Ob etwas diagnostiziert ist oder nicht, es hat so oder so psychisch/physische Gründe. Alles andere wäre ja Doppelmoral. Und bevor man mich anmacht, bei mir ist auch einivon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut >kann man ja auch erwarten, dass es nicht funktioniert! Er hat es eingeführt, um allen klar zu machen wie notwendig ihr Auto wirklich ist. Schließlich ist er ein FDP-Mann. Ein Grüner hätte die Ticketpreise erhöht, um die Mobilität zu drosseln. Das "wussten" die Autofahrenden schon vorher :P Aber ich finde es eben doch insofern interessant, als dass es eben docvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Sind diese ganzen Verspätungen wirklich durch die längeren Fahrgastwechselzeiten verursacht? Und müsste man dann nicht feststellen, dass der ÖV eben nicht einfach so auch nur einen Teil der Autofahrenden aufnehmen kann? Ich meinte, ist ja toll, dass wir sehen, dass jetzt ganz viele mit der Bahn fahren, aber mehr geht offenbar nicht oder was bedeutet das jetzt im Rahmen dieses Versuchs? Das wirvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Zitatsamm ZitatWutzkman Zitatsamm Es gibt einfach keine Busleistung einzukaufen. Selbst wenn DB Regio jetzt eine eigene Ersatzbussflotte nebst Personal aufbauen würde, sie kämen weder gut an Busse noch an Personal. Naja, der Preis regelt. Dann fehlen die Leistungen nur woanders. Ich persönlich habe wenig Lust auf höhere Ticketpreise oder Steuern. Ja genau daran krankt es haltvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
„So wie es ist, kann es nicht bleiben“ Wissing will Bahn-Netz von Grund auf sanieren - Tagesspiegel ZitatTagesspiegel Zum 1. Januar sollen die DB Tochtergesellschaften DB Netz und DB Station und Service in einer gemeinwohlorientierten Infrastruktursparte aufgehen. Somit würden die „Steuerungsmöglichkeiten des Bundes als Eigentümer“ gestärkt. „Ich erwarte, dass wir künftig die Uhr wieder nach dvon samm - Berliner Nahverkehrsforum