ZitatWutzkman Zitatsamm Es gibt einfach keine Busleistung einzukaufen. Selbst wenn DB Regio jetzt eine eigene Ersatzbussflotte nebst Personal aufbauen würde, sie kämen weder gut an Busse noch an Personal. Naja, der Preis regelt. Dann fehlen die Leistungen nur woanders. Ja logisch, Preiselastizität und so. Muss ja aber einen Grund geben, warum die Unternehmen da nicht bereit sind mehr zu zahlevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt einfach keine Busleistung einzukaufen. Selbst wenn DB Regio jetzt eine eigene Ersatzbussflotte nebst Personal aufbauen würde, sie kämen weder gut an Busse noch an Personal.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Wer Zeit hat, kann ja gerne bei der Kontrolle der Gleise und Signalanlagen helfen. Dann kann der Betrieb vielleicht eher wieder aufgenommen werden.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Im Tagesspiegel vom Sonntag fordert Frau Jarasch vom Bund "eine Digitalisierung der Strecken, damit wir dichtere Takte fahren können. Wir sind hier im Knoten Berlin an den Kapazitätsgrenzen. Wir befinden uns immerhin in der Bundeshauptstadt. Wenn Herr Wissing digitalisieren möchte, dann soll er uns Geld für die Digitalisierung des Hauptstadtknotens geben. ... der Nord-Süd-Tunnelvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatsammAgain, du beschreibst schon wieder keine Situation, in der jemand nicht mitfahren kann. Wenn ich den nächsten Zug nehme, kann ich ja mitfahren. Dann mach es doch, statt die Flinte ins Korn zu werfen und sich wieder ins Auto zurückzuziehen. Ich rede doch nicht von mir sondern von anderen. Denen kannste das natürlich gerne genau so erklären. Wenn das der Anspruchvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatsammIch gebe zu Protokoll, dass ich nicht verstehe, inwiefern es eine ökonomische Abwägung ist, wenn man Gesundbrunnen nicht mehr in den Zug passt. Wenn ich schreibe, jemand KANN NICHT, dann gibt es da doch keine Option. Es gibt zahlreiche Optionen: Nächsten Zug nehmen, andere Reiseroute wählen, anderes Ziel wählen, andere Zuggattung nehmen, anderen Reisetag wählen, andvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatsamm ZitatAlle, die es sich leisten können und wollen, werden das Auto vorziehen. Daran gibt es nichts zu rütteln. Das ist eine logische Aussage. Das ist so wie: Alle, die Bahn fahren können und wollen, werden dies aus tun. Und genau das passiert auch gerade, sehr viele wollen, aber nicht alle können Bahn fahren. Die Menge der "nicht könnenden" ist nun einevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant. Die Aufschrift "samm" lässt hier viele einiges mehr in Beiträge interpretieren, als eigentlich drin ist. ZitatAlle, die es sich leisten können und wollen, werden das Auto vorziehen. Daran gibt es nichts zu rütteln. Das ist eine logische Aussage. Das ist so wie: Alle, die Bahn fahren können und wollen, werden dies aus tun. Und genau das passiert auch gerade, sehr vievon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Ich bewundere Leute, die nach nicht mal zwei Wochen wissen wie sich Menschen über drei Monate verhalten werden. Zugegeben, dass manche ein halbes Jahr im Voraus kein Ticket für ihr Rad kaufen ... ach doch, damit rechne ich sogar auch. Ich finde meine Aussage irgendwie gar nicht so magisch, wie sie hier ankommt. Wenn der Zug voll ist, passt halt keiner mehr rein. Ergo mussvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatsamm Da die meisten Überfüllungsmeldungen aus Gesundrunnen kommen, empfiehlt es sich für Berliner ein paar Halte eher einzusteigen. Das ist ja nichts neues und hat mit dem Neun-Euro-Ticket eigentlich nur am Rande etwas zu tun. Nur wer spätestens in Lichterfelde zusteigt hat die Chance auf einen Sitzplatz. Für Reisende ab Südkreuz sind dann oft nur noch die Treppenstuvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Eigentlich dürfte es an rollendem Material für den Ausflugsverkehr nicht fehlen, schließlich kann man auf den Fahrzeugpark des Berufsverkehrs zurückgreifen. Problem dabei ist vermutlich, dass aufgrund der vielen Betreiber verschiedener Linien der Einsatz der Züge nicht sonderlich flexibel organisiert werden kann. Diese Züge sind am Wochenende fest für Werkstattbesuche verplant.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Da die meisten Überfüllungsmeldungen aus Gesundrunnen kommen, empfiehlt es sich für Berliner ein paar Halte eher einzusteigen. Ich erwarte eigentlich, dass die Züge mit der Zeit am Wochenende wieder leerer werden. Alle, die es sich leisten können und wollen, werden das Auto vorziehen. Wer jetzt noch Bahn fährt, hat keine Alternativen. Ich warte sehnlichst auf Meldungen aus der Politik, die evon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Es geht ja nicht nur um die Werbung nach außen, sondern auch um Motivation der eigenen Mitarbeiterschaft. Nicht um mehr Leistung, sondern einfach auch um Anerkennung für die alltägliche Arbeit. Natürlich werden es so oder so besondere Monate mit dem 9-Euro-Ticket. Da braucht es unbedingt auch motivierte Zugbegleiter, Busfahrer/-innen, usw., die zumindest ihren Job wie gewöhnlich mavon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Es muss ja kein "vorkauen" sein. Alle wird man nie erreichen ;) Es geht um die Grundstimmung. Ich verstehe nicht, wieso ein Verbandspräsident lt. tagesschau.de Probleme bevorstehen sieht (Chaos und Gewalt). Doch statt wenigstens mit vergleichsweise kleinen Mitteln versucht, dem entgegenzusteuern, kapituliert er scheinbar schon im Vorhinein. Bspw. die Kampagne der BSR (von samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Auf tagesschau.de wird getitelt: "Nach dem 9-Euro-Ticket. Steigende Preise im Nahverkehr erwartet" und der Präsident des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) zitiert. Er verweist einmal wieder darauf, dass vor allem längerfristig das Angebot stimmen muss, um den ÖPNV attraktiver zu machen. Ansonsten redet er für meinen Geschmack etwas zu sehr Chaos und Gewalt wähvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatPassusDuriusculus Warum werden die Gleise eig. nicht mehr wie früher hochgelegt? Weil das die ortsansässige NIMBY-Klientel nicht akzeptiert hätte. Schon die jetzt umgesetzte Lösung musste erst vom Bundesverfassungsgericht gegen Anwohnerklagen genehmigt werden. Dass ein Bahndamm zwar in der Bauphase mehr Fläche und (Recycling-)Material beansprucht, dafür aber spätervon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkuwe73 Ggf. ist das ja schon einer der vorhergehenden 12 Seiten thematisiert worden. Hab nicht alles gelesen. Wie sichert man denn die Nicht-Übertragbarkeit des Tickets bei der VBB-Fahrcard? Wenn du eine Monatskarte hast, wird diese ja nicht in ein 9€-Ticket umgewandelt. Du zahlst zwar nur 9€ je Monat, hast aber weiterhin mindestens das Leistungsspektrum, das dir vertraglich zusteht. Zusävon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHeidekraut Wird man sich nicht in den drei Monaten wenigstens die Kosten für die Kontrollen sparen? Denk mal scharf nach, was würde es bringen, die Kontrolleure drei Monate zum Arbeitsamt zu schicken und danach personell wieder bei Null anzufangen? Man könnte für den Zeitraum ja auch einfach den Bonus für ertappte Raucher und "Maskenmuffel" anheben.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Oder man stellt dort einfach einen Blitzer hin, der jedes KFZ dokumentiert, sortiert am Ende alle Busse aus und fertig ist Finanzierung für die U3.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 ZitatStichbahn Die heutige rbb-Abendschau hat erneut die Kantstraße zum ausführlichen Thema gemacht, mit Ulli-Zelle-Beitrag von vor Ort und Studiostreitgespräch mit Werner Graf (Grüne) u. Stefan Evers (CDU): Ach ja, Tante Edith möchte noch ergänzen, es geht im Gespräch vor allem allgemein um Verkehrspolitik, Mobilität der Zukunft, Stadtumbau. Die Positionen sind allerdings klarvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay: Vielen Dank für die Erklärung. Dann gilt mein Beitrag natürlich den undifferenzierten Polizeimeldungen und nicht def.von samm - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Die Autofahrerin hat den Bus nicht übersehen, sie ist ohne auf den Verkehr zu achten auf die Busspur gefahren. Diese Aussage impliziert Fahrlässigkeit, welche ohne entsprechende Beweise aus der Ferne nicht deduzierbar ist. Eine solche Unterstellung sagt mehr über das Empfinden der verfassenden Person als über den realen Hergang aus. Zitathttps://www.duden.de/rechtschreibung/uebersehvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist auch nicht einfach mit 100%iger Sicherheit zu beantworten. Man müsste erstmal alle derzeitig in Betrieb befindlichen Fahrzeuge recherchieren. Das wird ein riesiger Aufwand. Für westliche Länder mag das durch transparent online kommunizierte Informationen noch recht einfach gehen, sobald man aber auf Länder in Asien schaut, sieht die Informationslage schon ganz anders aus. Für Bervon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatFlorian Schulz (...)Hans Stimmann, dem ehemaligen Senatsbaudirektor Berlins - traue ich denen schon eher zu zu wissen, bis zu welchem Punkt sie gehen können. (Wer von denen wie aktiv ist, sei mal dahingestellt. Es geht um das Aufzeigen der vertretenen Fachschaft). Die Konflikte scheinen vielschichtiger zu sein als sie einem auf dem ersten Blick dämmern mögen. Die Straßenbahnevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Also wieder zurück ins Mittelalter -zzgl. Flugzeugen, U-Bahnen und Eisenbahnen! Das wäre sicher und halbwegs schnell. Für mich würde eine KI-gesteuerte Höchstgeschwindigkeit nicht die Assoziation "Mittelalter" hervorrufen, aber das sei jedem individuell zugestanden. U-Bahnen bräuchten natürlich noch Bahnsteigtüren, Eisenbahnen ebenfalls und die Strecke müsste komplett einvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatsamm ZitatNemo Ja, Verkehr ist gefährlich. Allerdings steht bei der Straßenbahn der Blutzoll in einem wesentlich besseren Verhältnis zur Anzahl der beförderten Personen als bei den anderen Oberflächen-Verkehrsmitteln. Mit steigender Anzahl verhinderter Zusammenstöße zwischen Straßenbahn und anderen Verkehrsteilnehmenden, steigt leider auch die Zahl der bei diesen Gefahrbremsungevon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ja, Verkehr ist gefährlich. Allerdings steht bei der Straßenbahn der Blutzoll in einem wesentlich besseren Verhältnis zur Anzahl der beförderten Personen als bei den anderen Oberflächen-Verkehrsmitteln. Mit steigender Anzahl verhinderter Zusammenstöße zwischen Straßenbahn und anderen Verkehrsteilnehmenden, steigt leider auch die Zahl der bei diesen Gefahrbremsungen im Fahrzeug verletvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Stimmt, hier hast du Recht! Jetzt sehe ich es auch. Es ist nur ein Gleis mit Oberleitung. Es ist ja wirklich nur eine Kindergrafik, aber das würde bedeuten, dass sowohl der Umzugswagen als auch das Lastenrad über dem Fahrdraht schweben. Dass sich da zwei Leute von der einen Hauswand zur anderen unterhalten, während unten ein Bus vorbeifährt ... nun ja, das muss dann auch schon Lvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPhilipp Borchert Anfeinden keinesfalls, aber die beiden anderen Punkte treffen bei Dir genau so zu wie bei allen anderen in diesen Diskussionen. Ein anderes Ziel, dieselben Methoden. Missionieren und der erhobene Zeigefinger? Okay, bin offen für Kritik, aber dann bitte ich freundlich um Begründung. ME möchte ich weder Leute vom Rad holen, noch sie ins Auto zwingen. Duvon samm - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Die Frage ist doch, wo wir (als Menschen) hin wollen :) (noch!) bessere Luft, weniger Rohstoffverbrauch, Vision Zero? Es gibt auch Leute, die wollen noch länger als 20, 40, 60 Jahre gut leben, Thema Klimawandel. Habt ihr Kinder und Enkel? Klar, freie Fahrt für freie Bürger, freie Verkehrsmittelwahl blabla. Kann man machen. Wird man auch Mehrheiten für finden. Die Zigarettenindustrivon samm - Berliner Nahverkehrsforum