Wenn das Aufstehen und Abfertigen durch den TF bei jedem Wetter alle zwei Minuten tatsächlich derart zermürbend ist, dass es auf den Gesundheitszustand dieser drückt - dann muss eben doch wieder auf Personal auf den Stationen gesetzt werden...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ach, der X10 wird umgelegt? Warum das denn? Und "Rammrath-Brücke"? Steht das dann allen Ernstes vorne dran? Sähe ja bestimmt cool aus...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Auf jeden Fall bin ich gespannt, was man erzählt wenn im Dezember tatsächlich 500 Viertelzüge einsatzbereit sind und dennoch Linien ausfallen müssen...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Schicke Grafik, kenne ich noch nicht. Alt scheint die ja nicht zu sein, ein 164er wird nicht aufgeführt. Ich gehe mal schon davon aus, dass diese Umlandlinien auch so umgesetzt werden. Wissen tu' ich's ja leider nicht.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Woher hast du denn diese hier zu bestätigende Information? Das sind fast alles Liniennummern, die entweder derzeit gar nicht vergeben sind (600, 735, 736) oder nicht annähernd in der Nähe des Flughafens fahren (715). Kann natürlich sein, dass für bestimmte Verbindungen neue Liniennummern vergeben werden. "600" hört sich ja stark nach 'nem Express nach Potsdam an.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Aber das mit dem 164er kann ja echt nicht die Möglichkeit sein. Mag sein, dass man auch die S-Bahn nutzen kann, um dann am S Adlershof umzusteigen. Aber die paar Meter...unverständlich. Weiß noch jemand, ob und welche Umlandbuslinien zum Terminal fahren werden? Und ob es nur eine neue Haltestelle geben wird oder auf dem Weg dahin noch die ein oder andere mit Erschließungsfunktion? Immerhinvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das glaube ich eigentlich nicht. Soweit mir bekannt, soll der 164er die Hauptanbindung der östlichen Bezirke an den Flughafen werden. Vielleicht über BBI zum alten Bahnhof Schönefeld?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ach, da schau' her - diese Idee hatte ich auch mal. Allerdings zu Zeiten, als der U Britz-Süd noch nicht barrierefrei war, damit die Fahrgäste vom Berufsbildungswerk mit Rollstühlen einen Zugang zur U-Bahn erhalten. Ist aber mittlerweile eher zweitrangig. Und 'n Kaufland steht jetzt auch am U Britz-Süd...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wie könnte ich mir das vorstellen? Liebe Fahrgäste, die S46 muss gekürzt werden - weil SIE uns fehlen! Bewerben SIE sich für eine Ausbildung bei der Berliner S-Bahn - für eine S46 bis Westend!von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, der falschen Fährte gefolgt. Ist korrigiert, vielen Dank.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVollring über WestkreuzIch würde dabei aus Kostengründen zwar das Privatauto vorziehen (...) Ach so? Und wo würdest du das Ding gratis oder kostengünstig parken?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Mal 'ne Übersicht über alle Buslinien mit wirtschaftlichen Fakten - ja, das wär' doch was...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Und warum sollte man sich immer am schlechten Beispiel orientieren?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das heißt dann aber auch immer, dass nach Buch kein 10'-Takt angeboten wird... Also muss da was Besonderes fahren, um diese Einschränkung zu kompensieren! :pvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Angesichts dessen, dass drei U-Bahnlinien in dem Bereich ebenfalls die Verbindung zwischen Nord- und Südring herstellen halte ich die auf den ersten Blick erschreckenden SEV-Möglchkeiten für verschmerzbar.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Was muss das muss - wo ist das Problem? Ansonsten hoffe ich auf 480er oder 481er nach Bernau... :)von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Komisch, andere Leute müssen sich von ihm ("Tradibahner") ja auch ständig alles Mögliche unterstellen lassen. Offensichtlich hat der Mann irgendeinen Status hier im Forum, der ihm diese Möglichkeit einräumt.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Haben wir sowas denn überhaupt noch? Ach ja, die 37. Die würde ich allerdings zuletzt umstellen, erst mal die 62 komplett mit GT6, dann die 21.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab's auch so in Erinnerung, dass die M4 komplett mit ERL-Flexity bedient werden soll. Durch die dann gegebene immer gleiche Kapazität jedes Zuges soll der heutige Zustand - zu volle KT-Traktionen und GT6-Doppel mit kurzzeitigem Überangebot, dazu die lediglich alle 20 Minuten gegebene Barrierefreiheit - behoben werden. Dann ist es auch kein Problem mehr, dass die GT6-Doppel sinnvollerweivon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich vermute einfach mal...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Hier wäre doch mal eine Straße, an der Berlin sich endlich mal innovativ zeigen könnte: Rückbau auf je eine (schmale) Richtungsfahrbahn, dazu ein eigener , durchgängiger Gleiskörper. Dezent angelegte Buchten für Anwohner- und Lieferverkehr. Konsequentes Tempo-30-Limit. Überfahrbare Haltestellenkaps an jeder Station. Außerdem die Neuordnung der Haltestellen am S Friedrichshagen: Nur noch in Ricvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Komisch, ich auch. An der Storkower Straße...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Gut, dass die Gemeinde DICH hat. Dagegen hat die S-Bahn wahrlich keine Chance.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das macht doch nichts, wenn die zur selben Zeit wie sonst fahren, klebt die S2 doch stets hintendran...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo in die Runde, selbstverständlich ist das eine temporäre Umleitung. Normalerweise fährt der 150er in beide Richtungen geradlinig durch die Blankenburger Straße. Diese wird jedoch Stück für Stück saniert (notwendigerweise), derzeit ist der Bereich zwischen Siegfried- und Lindenberger Straße an der Reihe. Die Arbeiten finden halbseitig statt, eine Fahrtrichtung muss umgeleitet werden. Und ivon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Noch mag der Fahrplan nicht ausgedünnt gewesen sein, aber vielleicht ist er es ja jetzt. Das war schon die letzten beiden Wochenenden so, dass auf der M4 nicht das volla Angebot gefahren werden konnt (Personalmangel) und als Kompensation größere Einheiten eingesetzt wurden. So wurde es mir zumindest zugetragen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sage mal, dass an allen Werktagen der kommenden Woche fahrplantreu die S45 und S75 fahren. Man muss ja Gesicht bewahren. Wenn's an den Wagenpark geht, kürzt man die Vollzüge auf der S3 und S7. Wenn's Personalengpässe gibt, werde ich sicherlich nicht gewinnen...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, noch. Es gibt ja aber anscheinend schon heute ab und an Kapazitätsengpässe, zudem wird mit der Barrierefreiheit sowie der gesicherte Bestand der Linie nochmals zusätzliches Potential schaffen. Ebenso wird es sich mit den anderen Linien ergeben. Der GT6N ist für Köpenick - wenn er flächendeckend eingesetzt wird - das absolut passende Fahrzeug (von der Kapazität her).von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das verstehe ich nicht - am Virchow-Klinikum müssen die Fahrgäste zu den Haltestellen die Seestraße überqueren. Der Weg zur Station wäre doch nicht anders, wenn da hinten 'ne Stumpfendstelle wäre. Das erklär' mal bitte nochmal...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Zweirichtungsfahrzeuge (ZR) sind erheblich teurer und beieten den Fahrgästen deutlich weniger Sitzplätze. Das sind in meinen Augen die deutlichsten Nachteile der ZR-Wagen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum