Danke für die Stütze. Abschnitt 4 und 1 hätte längst fertig gebaut sein können, schließlich gab es dort "kürzlich" Sanierungsarbeiten. Der Abschnitt mit dem Außenring mag ja noch problematisch sein, da sich die DB nicht einig ist. Aber diese Verzögerungstaktik hat den Vorteil, dass man nochmal über eine S2 zum BER nachdenken kann. Zeit dürfte dafür ja noch genug sein. ;-) Wenn ich divon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Lapsus, danke für die Korrektur.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Warum die DB das tun sollte? Na genau wie bei der Anhalter Bahn, um Zeit zu sparen bei der Bauausführung. Was fertig ist, ist fertig. Man nennt das auch Vorleistung. Niemand hat bestritten, dass der Brandenburger Abschnitt jeweils recht kurz ist. Dass bei der Dresdner Bahn der Brandenburger Teil noch gar nicht eingeleitet wurde, zeigt ja erst recht, wie hirnverbrant das ist. Das hätte schon vor 1von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, um fertig zu sein, gehören natürlich Signale und vielleicht auch noch einmal neue Schienenköpfe. Aber er war über Jahre so fertig, wie es das Foto zeigt auf Brandenburger Seite, während sich auf der Berliner überhaupt nichts tat. Auch der Regionalbahnhof war sehr lange fertig und eingemottet. Und das ging wohl über den Rohbau hinaus. Man kann es auch so betrachten, als der Rohbau (Bahndamvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die russischen Birken zeigen an, dass es sich dabei um den alten Güterbahnhof in Lichterfelde handelte, der mit sehr vielen Gleisen ausgestattet war und deren Reste man dort im Gelände unter Birken, Büschen und anderen Pflanzen wohl noch heute im ehemaligen Grenzgebiet erkunden kann. Die unmittelbar gezeigten Gleise könnte die alte Anhalter Bahn sein, oder auch nicht. Es ist der Zustand, der übervon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich kann die Jahre zählen wo ich dort hingelaufen bin, das fertige schon mächtig verrostete Gleis (zwei Gleise) bis zum Stadtrand reichte und auf Berliner Seite sich absolut nichts tat. Was ich mit eigenen Augen gesehen habe, wirst Du mir nicht ausreden. Es gab damals heftige Diskussionen um die Anhalter Bahn auf Berliner Gebiet. Der Widerstand war vielleicht nicht so groß wie in Lichtenradevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Populismus ist genau so schädlich wie Lobbyismus. Lobbyismus muss auf andere Weise bekämpft werden, als mit Bürgerinitiativen. Politische Entscheidungen finde ich genauso problematisch,die Sachentscheidung ist mir immer noch am liebsten. Natürlich muss ein Interessenausgleich stattfinden.Eine Entscheidung eggen das Allgemeinwohl ist, keine gute Sachentscheidung. Aber eine Entscheidung für eine Invon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin auch frustriert als Berliner und das war ich vom ersten Tag an, sprich seit dem Fall der Mauer, dass man die Dresdner nicht sofort angepackt hat. Man kann den Lichtenradenern vorwerfen, dass sie nur an sich denken, nach dem St Florians-Prinzip. Und nicht als Berliner. Ich habe sie ja schon lange nach Brandenburg gewünscht. Überigens an der Anhalter Bahn gab es ebenfalls ziemliche Verzögervon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nach bewehrter Manier: Rinn in die Kartoffeln, raus aus de Kartoffeln. Schilda lässt grüßen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Volksentscheid gibt immer nur Stimmungen wieder und ist ein Einfallstor für Populismus. Mit Vernunft sind Volksentscheide eher selten gepaart. Ein demokratisches Verfahren sieht andere Register vor und ist eindeutig gründlicher und von mehr Wissen und Fachleuten gesegnet. Man sieht das an Tegel, auch wenn ich gewiss dafür stimmen werde, so bin ich doch sehr skeptisch gegenüber Volksentscheidevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hmmm, Recht hast Du, aber ich nutzte großzügig im Sinne von ungenau.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Der Superloop heißt natürlich Hyperloop. Entschuldigung, ich bin immer ein bisschen großzügig, bekennt räumütigvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Berliner berichtet über den Rekord an maroden Brücken in Berlin. Berliner Zeitungvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dem kann ich nur beipflichten. Der Volksentscheid wird auch in der Nähe völkischer Gedanken gesehen und ist ein Problem für echte Demokratie. Es kommt auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Volkes Wille und gesellschaftlicher Vernunft an das ist im Einzelfall oft schwer herzustellen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRalf Kaum zu glauben was meine Augen grad erblickten, aber die reißen das fertige Dach auf Bahnsteig D wieder ab... zumindest die gesamte Verblechung Na die lesen doch hier alle mit. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Der Witz ist ja, dass der Betrieb mit Wäscheleine im Durchschnitt leiser von statten geht, als der ohne. Zumal wenn Taigatrommeln oder Ludmillas im Spiel sind.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aber nicht doch, wir kriegen doch jetzt den Superloop.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Marienfelde hatte schon immer einen Güterbahnhof und ist Kummer gewöhnt. Die Lichtenradener hatten schon immer einen Flitz. Die Laubenpieper mussten schon immer mit der Wiederaufnahme von Eisenbahnverkehr, im Sinne von Regional- oder Fernbahn, rechnen und daher bereit sein, ihre Füsse einzuziehen. Genau wie man immer mit dem Fall der Mauer rechnen musste, auch wenn man damit nicht rechnen konnte.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nö, per Schiene und Schiff. Wozu gibts die Mittenwalder ...von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Also was die Leute den Türen selbst bei völlig korrekter Abfertigung so antuen, ist wirklich nicht mehr feierlich. Das ist die Kehrseite von zu viel Sicherheitsmaßnahme, öfter mal ein Bein ab und Ruhe im Karton.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nochmal zur Schnellerstraße, ganz im Ernst, eine fußläufige Einkaufsgegend ist das ja nun nicht. Wer kommt da vorbei? Es ist klar, dass solche Gewerbe-Einkaufsgebiete vorwiegend für den MIV gebaut werden. Man könnte natürlich auch die Möbelhäuser in die Dörpfeldstraße setzen und diese zum Boulevard machen. Grüner Vorschlag. ;-) Oder man führt den Bus über den Parkplatz und setzt die Haltestelle dvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Vorsicht ist die Mutter der Schraubenkiste. Jeder fragt sich sofort, wer lässt zwei wirklich schwere Schraubenkisten in der Straßenbahn stehen. Kann man die überhaupt allein tragen? Oder gehören da mindestens zwei Personen zu. Sowas vergisst man jedenfalls nicht. Oder stammen die schon aus dem Straßenbahndepot? Das erscheint mir ausgeschlossen. Tf's kontrollieren doch vor Abfahrt, oder nichtvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnsteighöhe ist ja im anderen Thread schon mal ausführlich thematisiert worden. Was mir aber nicht in den Kopf will, es gibt keine Abteilung bei der Bahn (von mir aus Netz), die bei einer "technisch falschen" Bestellung sagt "Nein, geht nicht" (ihr wisst schon was ich meine)? Geht nicht, weil es der Logik widerspricht und schickt die Bestellung an den Besteller zurück?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Logital, du kannst doch Dein Fahrrad nehmen das ist dir doch sowieso lieber. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Seit wann kann man Fallrohre nicht knicken?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich gibt es doch wieder einiges vom Baufortschritt im Bereich Ostkreuz zu berichten. Vor allem in Richtung Rummelsburg. Die Unterlängen sind nun am richtigen Fleck, der Durchgang ist offen und wohl fertig. Neue Fliesen und alte ergänzt. Der Tunnel des neuen Bahndammteils hat den alten um ein paar Zentimeter verfehlt, wie schon berichtet wurde, aber das ist auch nicht schlimm und gut gelöstvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich gebe Philipp vollkommen Recht. Berlin hat noch viel schlimmeres überstanden und das ist eine der herausragenden Eigenschaften dieser Stadt. So pessimistisch kann ich den Warschauer Kiez nun auch wieder nicht sehen. Hier ist lebendige Stadt. Was hier fehlt, sind die richtigen Investitionen, um die sich die Schmargendorfer und andere ruhige Ecken in Berlin leider wenig scheren. Hätte man hier dvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Der Bahnhof Schönefeld soll nach der BER-Eröffnung fernbahnseitig geschlossen Wunderbar, Platz für einen U-Bahn-Halt. Ein Bahnsteig für die Regionalbahn wird hoffentlich noch bleiben.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Rauputz entspricht wohl Brademann. Der kannte das Grafiti-Problem noch nicht. ;-) Aber mir würden glatte Wände nicht gefallen, es passt nicht zum Bau.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wär's denn mit einem Regionalbahnhalt an der Charlottenburger Chaussee/Spandauer Damm? Bevor man über die Straßenbahn diskutiert, sollte man die Möglichkeiten des Schnellbahnausbaus ausschöpfen und diesen dann die Feinverteilungsverkehrsmittel unterordnen, oder besser zuordnen. Staaken braucht wieder einen S-Bahnanschluß und das Falkenhagener Feld würde auch gewinnen noch bevor die Svon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum