Es war nur eine ganz persönliche Empfindung. Ich bin mir bewusst, das nicht jeder so reagiert. Ich bin auch nicht gegen das Alte, im Gegenteil, aber es gibt für mich Grenzen. Wo die Schrift noch da ist, ist es gut, aber erneuern würde ich sie nicht. Nebenbei, die schlechte Tradition der Fraktur in Deutschland ist wesentlich älter als die Nazizeit. Sie spielte schon in der Kolonialzeit eine Rolvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke mal, das ist Postmodern. Obwohl PoMo ja inzwischen schon wieder eine abgestandene Sache ist. Ich will aber nochmal deutlicher auf meine oben angedeutete andere Sorge verweisen. Es ist nicht nur Geschmack. Ästhetik hat immer auch eine ideologische, politische oder sonstwie zu benennende gesellschaftliche Komponente. Und ich ganz persönlich zucke jedesmal zusammen, wenn ich "erneuertvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was man auf den Fotos nur halb sieht, ist denn auch der Tunnel unter der Freitreppe und dem Vorplatz nur zur Hälfte gebaut worden? Also nur für ein Gleis?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die Fotos, ich muss damals geschlafen haben. >Mir fehlt da jede Vorstellung, wie man dort anschließen will und insbesondere den vorhandenen Kräfteeintrag der Humboldthafenbrücke dann setzungsfrei umlagern will. Da hat es sich wohl jemand zu einfach gemacht, als er eine solche unrealistische Vorleistungsplanung damals genehmigt hat. Das kann man wohl sagen, auf so einer mvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, hätte von Neos angebracht worden sein können.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Meine Unterschrift hast Du gleich, bin dabei.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Zwischen LKW fahren, insbesondere auf der A2, ist inzwischen lebensgefährlich. Man sollt keinen MiniCooper dazu benutzen, da hat man schlechte Karten. Wie wärs denn mal mit eienr Rollon-Rolloff-Strecke, so von Aachen bis Warschau?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann nicht zählen, ist die BAB da nicht schon sechsstreifig? wie sollen bloß die Wölfe nach Berlin reinkommen? Im übrigen ist die Bahnbrücke ja so üppig, das da noch glatt der Transrapid Platz hätte.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz genau, aber so ein Ring ist doch schön. :)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich irgendwo die Treppe hoch komme, nutzt es mir nichts von rechtsrum oder linksrum zu reden oder denken. Einen Aufblick von oben auf den Ring hat man halt selten. ;-) Wenn ich die Treppe nicht täglich herauf komme, weiß ich noch nicht mal in welche Richtung sich der Ring krümmt. Also das nutz den Ortsunkundigen gar nichts. Normalerweise kenne ich die Endstationen und daher irre ich mich selvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also warum kommt dann da nix von der S-Bahn-Seite? Wer auf Brandenburg wartet, um mit der S-Bahn nach Falkensee zu gelangen, kann auch auf St. Nimmerlein warten der Messias kommt bestimmt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, ich erinnere mich, als Wedding wieder offen war, bin ich extra hin, aus nostalgischen Gefühlen. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aber auch kryptischer. Es müsste erst eine Erklärung dazu ausgehängt werden was L und R bedeuten, denn von rechts und links schließt man nicht sofort auf Urzeigersinn und gegen Urzeigersinn. Die Bezeichnung 41 und 42 wird ja normalerweise nicht gebraucht, ermöglicht aber eine eindeutige Zuordnung z.B. an Fahrplänen etc. Ich sehe da jetzt kein gravierendes Problem. Früher hatten wir gar keine Linivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Damals gab's den Nordring noch nicht? So eine S4 hat ja was für sich.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aber die Idee einer S-Bahn zu Falkenhagener Feld liegt doch schon seit langem auf dem Tisch. Warum tut sich da nichts?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Aber wahrscheinlich muss erst eine Bürgerbeteilung stattfinden und ein Planfeststellungsverfahren eröffnet werden Aber nein doch, es muss erst ein Volksentscheid her, sonst wird gar nichts. Kann man ja gleich mit Tegel kombinieren. ,-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wie es mit der Fahradpolitik wirklich aussieht; vielversprechend aber mit hohen Hürden. SPD will Späth-Brücke öffnenvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Geh ich da cor, aber der Jetztzustand ist eben auch jahrelang hausgemacht.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Genau! Aber mit Dampfantrieb.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das Geldargument ist schon verständlich. Und auch Planung kostet natürlich Geld. Aber was haben die Planer gemacht - und die BVG hat sicher einige davon -, als es gar kein Geld gab für irgendwas? Däumchen gedreht? Es muss eine Generalplan her und die einzelnen Vorhaben müssen für mind. 10 Jahre im voraus geplant werden. Dann gibt es auch keinen Planungsstau.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die anderthalb Jahre sind ein Sicherheitspuffer!!! ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
In der Uckermark ist die Welt noch i.O.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich noch nie gegen die Straßenbahn war, eher gegen die Busseeligkeit, verstehe ich nciht, wie man ständig Straßenbahn gegen U-Bahn ausspielen will. Zwei fast unabhängige Verkehrssystem für jeweils andere Aufgaben. Wer hier immer verkündet, die Straßenbahn kann besser die Aufgaben der U-Bahn übernehmen, oder aber umgekehrt, der hat sie nicht alle. Vielleicht sollte man die BVG wieder aufspaltenvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dann auch hier nochmal den Link zur BZ S-Bahnzüge in die Rehavon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dass eine Sache komplex ist, heißt nicht, dass sie im Ergebnis vollständig anders ist.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, ich nehme an, das wird mit Regenrinnen gelöst.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Apropos Altbauzüge: BZ S-bahnzüge in die Rehavon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meinte, ich komme nach Steglitz auch ohne Straßenbahn. Also fahre ich manchmal da hin und brauche dazu keine durchgehende umsteigefreie Straßenbahn. Spandau ist ein ganz anderes Thema. Die Straßenbahn nach Steglitz wird ja auch nicht als Fernverkehrssstrecke gebaut, sondern zur Feinerschließung des Zwischenraums. Ich finde sie nicht die wichtigste Neubaustrecke. Überhaupt scheint es so zu seivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Über die Insolvenz darf man hier ja leider nicht diskutieren. Trotzdem lege ich eine Schweigeminute ein.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Du wirst es überleben. Irgendwie habe ich das Gefühl, hier nur noch mit Rentnern zu tun zu haben. Mit der Straßenbahn längere S-Bahnwürdige Strecken durch die Stadt zu juckeln, nur weil man zu bequem ist, umsteigen zu wollen, das kann ich wirklich nicht nachvollziehen. Und sollte auch kein Gesichtspunkt für Verkehrsplanung sein. Ich habe nichts gegen die Straßenbahn nach Steglitz. Ich brauche sievon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum