Marienfelde hatte schon immer einen Güterbahnhof und ist Kummer gewöhnt. Die Lichtenradener hatten schon immer einen Flitz. Die Laubenpieper mussten schon immer mit der Wiederaufnahme von Eisenbahnverkehr, im Sinne von Regional- oder Fernbahn, rechnen und daher bereit sein, ihre Füsse einzuziehen. Genau wie man immer mit dem Fall der Mauer rechnen musste, auch wenn man damit nicht rechnen konnte.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nö, per Schiene und Schiff. Wozu gibts die Mittenwalder ...von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Also was die Leute den Türen selbst bei völlig korrekter Abfertigung so antuen, ist wirklich nicht mehr feierlich. Das ist die Kehrseite von zu viel Sicherheitsmaßnahme, öfter mal ein Bein ab und Ruhe im Karton.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nochmal zur Schnellerstraße, ganz im Ernst, eine fußläufige Einkaufsgegend ist das ja nun nicht. Wer kommt da vorbei? Es ist klar, dass solche Gewerbe-Einkaufsgebiete vorwiegend für den MIV gebaut werden. Man könnte natürlich auch die Möbelhäuser in die Dörpfeldstraße setzen und diese zum Boulevard machen. Grüner Vorschlag. ;-) Oder man führt den Bus über den Parkplatz und setzt die Haltestelle dvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Vorsicht ist die Mutter der Schraubenkiste. Jeder fragt sich sofort, wer lässt zwei wirklich schwere Schraubenkisten in der Straßenbahn stehen. Kann man die überhaupt allein tragen? Oder gehören da mindestens zwei Personen zu. Sowas vergisst man jedenfalls nicht. Oder stammen die schon aus dem Straßenbahndepot? Das erscheint mir ausgeschlossen. Tf's kontrollieren doch vor Abfahrt, oder nichtvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnsteighöhe ist ja im anderen Thread schon mal ausführlich thematisiert worden. Was mir aber nicht in den Kopf will, es gibt keine Abteilung bei der Bahn (von mir aus Netz), die bei einer "technisch falschen" Bestellung sagt "Nein, geht nicht" (ihr wisst schon was ich meine)? Geht nicht, weil es der Logik widerspricht und schickt die Bestellung an den Besteller zurück?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Logital, du kannst doch Dein Fahrrad nehmen das ist dir doch sowieso lieber. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Seit wann kann man Fallrohre nicht knicken?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich gibt es doch wieder einiges vom Baufortschritt im Bereich Ostkreuz zu berichten. Vor allem in Richtung Rummelsburg. Die Unterlängen sind nun am richtigen Fleck, der Durchgang ist offen und wohl fertig. Neue Fliesen und alte ergänzt. Der Tunnel des neuen Bahndammteils hat den alten um ein paar Zentimeter verfehlt, wie schon berichtet wurde, aber das ist auch nicht schlimm und gut gelöstvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich gebe Philipp vollkommen Recht. Berlin hat noch viel schlimmeres überstanden und das ist eine der herausragenden Eigenschaften dieser Stadt. So pessimistisch kann ich den Warschauer Kiez nun auch wieder nicht sehen. Hier ist lebendige Stadt. Was hier fehlt, sind die richtigen Investitionen, um die sich die Schmargendorfer und andere ruhige Ecken in Berlin leider wenig scheren. Hätte man hier dvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Der Bahnhof Schönefeld soll nach der BER-Eröffnung fernbahnseitig geschlossen Wunderbar, Platz für einen U-Bahn-Halt. Ein Bahnsteig für die Regionalbahn wird hoffentlich noch bleiben.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Rauputz entspricht wohl Brademann. Der kannte das Grafiti-Problem noch nicht. ;-) Aber mir würden glatte Wände nicht gefallen, es passt nicht zum Bau.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wär's denn mit einem Regionalbahnhalt an der Charlottenburger Chaussee/Spandauer Damm? Bevor man über die Straßenbahn diskutiert, sollte man die Möglichkeiten des Schnellbahnausbaus ausschöpfen und diesen dann die Feinverteilungsverkehrsmittel unterordnen, oder besser zuordnen. Staaken braucht wieder einen S-Bahnanschluß und das Falkenhagener Feld würde auch gewinnen noch bevor die Svon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Fehlt nur noch der BER.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Rechts ein Fallrohr für die Regenrinne, schön schief. Nunja, das Fallrohr hat Gefälle. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab es schon mal geschrieben, MIV ist auch Nahverkehr und sehr öffentlich. Also es gehört hier hin. Auch wenn sich dann die Antiautofraktion hier austoben kann. Schlimm genug, dass man so hohe Mieten zahlen muss, nun muss man auch noch das Auto als Wohnung betrachten. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Senkkästen. Ich staune über das Verfahren, dass man dazu noch immer Arbeiter im Untergrund benötigt. es sieht gefährlich aus.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ach die 480er U-Bahn zischt jetzt? ich konnte die Toaster noch nie leiden.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Im ehemaligen Ostberlin gibt es doch noch etliche alte Gleisreste. Wir können ja mal anfangen sie zu sammeln. Mich beschleicht aber das Gefühl, dass die neue Straßenbahndiskussion nur wieder den weiteren Ausbau der Schnellbahnlinien ver- und behindert.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Berliner Zeitung: Die Zahl der Pendler steigtvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Für die Senkkästen muss man doch aber von oben an die Baugrube herankommen. Das ist ja bei Vorleistungen nicht gegeben. Denn dort will man ja die Oberfläche später nicht mehr öffnen. Ein Senkkasten ist doch auch unten geschlossen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man Senkkästen sozusagen in Längsrichtung einschieben kann.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Steuergelder Verschwendung an der Bösebrücke. Bustour des Vereins für Steuerzahler: BZ - Steuern versenkenvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es geht ja nicht um Neutralität in der Politik, sondern um Vernunft. Es kommt darauf an, das richtige zu machen. Und das würde ich nicht Ideologie nennen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich staune, dass die Baugrube des Bahnhofs so groß ist.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Glück wird der Bund noch nicht von den Kirchners regiert: Bund treibt A100 voranvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt das mit der Gleisnummerierung, ich dachte bisher immer, dass die Gleise eines Bahnhofes durchnummeriert werden, auch intern. Was auf den Gleisen fährt hat damit nichts zu tun, oder? Man zählt ja nicht die Streckengleise, sondern die Bahnhofsgleise.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Du meinst Regio auf der Stadtbahn, weil einige wenige S-Bahnstationen ausgelassen werden. Und es überhaupt die bequemere Fahrweise auf der Staba ist.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Express S-Bahn auf der Stadtbahn entsteht ja erst durch die Kombination RE1, RE2, RE7, RB14, RB7, hab ich was vergessen? Ach ja RB22. Kleinvieh macht auch Mist. Für die Milchkannen kann weiterhin die S-Bahn benutzt werden. edit: sorry für den Lapsus, RB20 war ja die Duo-S-Bahn.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dass der Schnellbahn-Takt auf der Stadtbahn ausgedünnt wird. Mir wäre das gar nicht recht, soll ich etwa den Parallelverkehr der S-Bahn nutzen? Also wenn man schon von Express-S-Bahn faselt, sollte an die vorhandenen Schnellverbindungen nicht auch noch kappen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich aus Ahrensfelde mit dem RB25 fahre (was ich neulich tat und extra 3 S-Bahnen hab sausen lassen - der totale Parallelverkehr, in Lichtenberg auch noch ein paar Minuten Aufenthalt) und in Ostkreuz einfach sitzen bleibe und als RB13 nach Oranienburg düse, dann muss ich theoretisch ABC zahlen, richtig? Wenn ich aber in Lichtenberg aussteigen würde und dort wieder einsteigen täte, dann müsstvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum