Ich denke Ostkreuz wird zwar ein Regionalbahnhof, aber kein Fernbahnhof, weil einfach nicht genug Platz auf den Bahnsteigen ist, um auch noch den Fernverkehr aufzunehmen und es fehlt die übliche Infrastruktur für einen Fernbahnhof. Sollen die Fernreisenden sich mit den S-Bahnfahrern auf die Füße treten? Es hat schon seinen Sinn, dass es große Fernbahnhöfe gibt, die sich von Regionalbahnhöfen untevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Machen bei Schlechtwetter eigentlich Geschäfte früher auf...??? Wenn sie Kundenbindung wollen und Umsatz machen und überhaupt im Dienst des Kunden sthen udn alles zu deren Zufriedenheit abwickeln wollen, weil es ja Umsatz bringt, dann ja. Und unter diesem Aspekt verstehe ich die ganze Diskussion nicht, aber ich versteh auch nichts von Pausenzeiten und Dienstvorschriften. ich halte nur denvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Voraussetzung ist die Schließung von TXL und dafür die Eröffnung von BER und daran glaube ich in meinem Leben nicht mehr. Also sind alle Verlängerungsüberlegungen für die U5 über Junfernheide hinaus Zukunftstraum. Wir werden alle froh sein, wenn der Lückenschluss gelingt und nicht der nächste Wassereinbruch auch diesen zunichte macht. /Pessimismus off.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bedeutung wird erst steigen, wenn man zum Außenring umsteigen kann.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meinte doch die Linie in Tegel, falls man sie zum Wissenschaftspark verlängern wollte. Aber ob der kommt?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Inwiefern haben die letzten (inkl. meinem) zwölf Beiträge mit dem Thema U5 zu tun und wieso werden hier erneut von langjährigen Nutzern die Beiträge unnütz verwässert, wo es unzählige Diskussionen zu möglichen Erweiterungsstrecken des SPNV-Netzes bzw. zur allgemeinen Diskussion des Pro & Contra-U-Bahn-Ausbau gibt? Das kann ich Dir erklären, weil der U5-Ausbau einfach zu lange dauert uvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na, der Innenverkehr der Pendler ist ein brisantes Thema. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Gewöhnlich rechnet man eine Generation mit 25 Jahren, aber das ist natürlich sowieso ein Durchschnitts- oder Näherungswert. Und ich glaube nicht an BER und 2018. Ich denke eher, der wird nie fertig. Und deshalb kriegen wir weder Verlängerung der U6 noch der U7.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Euch ist schon klar, dass das 30 Jahre sind. Das entspricht mehr als einer Generation. Bis dahin hat die FDP TXL wieder aufgebaut inklusive zweiter Wabe und U-Bahnen stehen längst wieder auf der Agenda. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Er meint vermutlich einen illegalen Zugang zum ehemaligen Regionalbahnsteig am Ring. Danke für den VnK-Tipp.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Mal was generelles. Es ist schon klar, dass man im Personennahverkehr nichts mehr ohne die Bestellerentgelte machen kann. Hinzu kommen Wagen- und Personalknappheit. Was ist aber mit dem privatwirtschaftlichen Sektor. Schließlich war die NEB einst dafür bekannt, siehe Industriebahn. Ich frage mich auch, wie heutzutage eine NME überleben kann, auf rein privatwirtschaftlicher Basis, oder um ein andevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für das Osterei und den interessanten Einblick. Scheint ja besser zu laufen, als beim BER. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Um was für einen Zug handelte es sich hier und wie hast Du es geschafft, ihn immer gerade dort hinzustellen? Ist das fahrplanmässiger Verkehr auf der VnK?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Strecke nach Sachsenhausen ist imho zu größten Teilen abgebaut oder wenigstens unterbrochen. Da sehe ich auch keine Chance.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich wird so viel gebaut in der Pampa hinter dem Hbf, dass sich eine Verlängerung der U55/U5 jetzt schon lohnen würde. Man schaue sich nur die Neubauten in der Lehrter Straße an, auch die Heidestraße würde durchaus noch einen U-Bahnhof an der Öffnung hinter der Mia-Cauer-Straße rechtfertigen und dann eben im Knast hiner der Lehrter Straße. So als erste Ausbaustufe für zukünftige Verlängerunvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, man kann sich auch endlos freuen über das was sowieso klar ist und geschieht. Ich finde das langweilig. Ich weiß, dass es irgendwann fertig wird und über die Verbesserung reden wir schon seit gefühlt 10 Jahren. Ich erwarte keine großen Überraschungen. Überrascht wäre ich nur, wenn die U1 verlängert würde. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für diesen Hinweis. Toll!von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Kannst Du zu dem PFV des Fußgängersteges näheres sagen? Ist der auch bereits voll finanziert? Dann kommt er ja auch irgendwann, genau wie das Empfangsgebäude einigen Tages fertig sein wird. Ich verstehe die Aufreger nicht, die bei jedem gegossenen Neuteil hier ablaufen. Aufregend ist doch nur, was alles nicht planfestgestellt ist und daher auch nicht passieren wird.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Betonung lag wohl auf Netz in Großprofilnetz, die U5 gehört gegenwärtig nicht wirklich dazu.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, die Mehrheit will ja Fahrradstraßen. Das hat Priorität!von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, ich hab keine Probleme mit Parkplätzen, noch nie nich. Die habt ihr. ,-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also knapp 2 Jahre Hühneraugen. Es ist doch schon ewig bekannt, dass der Steg benötigt wird. also war es auch möglich ihn rechtzeitig in die Bauplanung mit einzubeziehen und Geld dafür bereitzustellen. Es bleibt ein Skandal und es ist nicht zu begreifen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
mein Ehrenwort!von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Mittelwelle, Sender Sarkasmus.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab schon mal in der Straßenbahn die Durchsage gehört: "Dafür haben wir unsere Reinigungskräfte". Flaschensammeln.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Offenbar hast Du @def den Artikel nicht gründlich gelesen. Selbst bei der ÖPNV-Frage, die mehrheitlich nicht als das wichtigste angesehen wird, überwiegt die Meinung, dass in ihn und nicht ins Fahrrad und auch nicht in den Fußgänger investiert werden sollen. Ergo: U-Bahn bauen, S-Bahn ausbauen, Straßenbahnen erweitern, Regio-Verkehr verbessern. Straßen bauen und ausbauen. Jeder kann das wieder sevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Mir sind ja die Autofahrer nicht verhasst, sind auch bloß Menschen und haben eine gewichtige Stimme in dieser Stadt. Da hier einige aber alle Parkplätze abschaffen wollen, bleibt nichts weiter übrig als der Bahnübergang. So what? Ich fürchte mich weder vor Strafzetteln noch vorm abschleppen, denn so illegal war das wieder nicht gemeint. Und da die Kontrolleties alle im Wohngebiet gebraucht werdenvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Kann man doch als Express-S-Bahn weiterbetreiben.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man diesem Artikel Glauben schenken darf, gibt es aber noch andere Ansichten in Berlin, als die hier vereinigten Jubelschreie für die angekündigte Politik der RRG-Koalition.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ob man nun auf der Elisabeth-Aue oder auf ner anderen Aue baut, wo ist da der Unterschied? Aber das wird ja erstmal nischt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum