ZitatPaul1405 Was ist denn eine Gashaverie ? Und was ist der M1, eine Bushavarie?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Grrrrr, es waren aber die Pankower, die Fennpfuhl sagten und nicht etwa Märkisches Viertel auch nicht Marzahn oder Hellersdorf. Fennpfuhl liegt halt noch recht stadtnah. mehr wollte ich nicht sagen. Die Straßenbahn wäre doch in der Neumannstraße am besten aufgehoben. Aber alles hängt halt vom Gesamtkonzept ab. Eine Straßenbahn von Buchholz via S-Bahnhof Heinersdorf an die bestehende M2 im selbvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Sagt mal, ob ihr mal die Ursprungsmail lest? Dann versteht ihr auch worum es ging. Es ist klar, das in Li gewendet werden sollte, natürlich ginge es auch zurück über den Innenring. Es sollte aber wohl eine möglichst abwechslungsreiche Strecke sein.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@dubito, ich habe weder für die eine noch die andere Variante plädiert, ich habe von einer langfristigen und sinnvollen Planung gesprochen. Dafür bedarf es eines ganzheitlichen Konzepts für Versorgung und Handel, für ÖPNV und MIV. Und für ein gleichermaßen prosperierendes wie pulsierendes Kernpankow. Bestjmmt aber nicht für Entschleunigung. Und es wird wieder so gemacht, wie es überall passiert,von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da ist Platz für 4-gleisigen Ausbau. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Tradi, das habe ich ja schon angedeutet, wollte aber nicht glauben, dass so kompliziert gefahren wird. Es war außerdem von einer Wende in Lichtenberg nach Ahrensfelde die Rede. Das passte irgendwie nicht. Die Wende in Li ging ja nach Hohenschönhausen und weiter nach Nordwesten. Außerdem irritierte mich die Fahrplanzeit in Bornholmer Sraße. Das erzeugte den Eindruck, der Zug würde da halten. Dahevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hammerfotos, vor allem auch Spitze. Ja Berlin verliert seine Lücken.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Pesa-Link Fahrt verstehe ich nicht. Wo hält die Bornholmer und wieso wendet sie in Lichtenberg? Nach Ahrensfelde gehts doch geradeaus. Und wie fährt sie von dort nach Neustrelitz? Oder wendet sie in Ahrensfelde nach Lichtenberg und nach erneuter Wende über Aussenring nach Neustrelitz?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der historischen Betrachtung wird auch unterschlagen, dass es das was heute z.B. im Ruhrgebiet oder anderswo als S-Bahn-Verkehr bezeichnet wird, in den 20er Jahren noch gar nicht existierte. Man kann also das Modell S-Bahn in Berlin, das es seit 1891 gibt, nicht einfach mit anderen Gegenden (außer HH vielleicht) vergleichen. Und L.Wilms sei zum wiederholten Mal darauf hingewiesen, dass mit Stvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na, dann muss man eben Ausbaumaßnahmen ergreifen. ÖPNV fürn Apel und n Ei is nich. Schätze ne Express-S ist auch nicht für lau zu haben.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und ich bin außerdem sowieso dafür, dass man die Neubaugebiete an die Heidekrautbahn verlegt dsmit endlich die Stammstrecke wieder kommt. Duck und weg.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@def Du redest leider Unsinn. Die falsche oder unvollkommene Planung begann doch schon vor 10 Jahren. Oder besser Krieger hat geplant, aber die Behörden hatten garnicht geplant. Außerdem stelle ich eben in Frage, ob die Pankow-nahe Lösung, die bessere ist. Sie ist genau das, was an allen anderen S-Bahnhofs-Centren in Berlin passiert ist, also wenig originell. z.B. Ringcentrum. Von Korrekturen falvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Fennpfuhl, das ist auch sehr ostig, Pankow eben. Fennpfuhl war das Trauma einer Zentrum nahen Plattenbausiedlung. Märk. Viertel ist in Pankow eher Ausland. Genau wie es den Westkanalblick verrät, Blankenfelde als östlich von Lübars zu bezeichnen. Für die meisten immer noch nördlich von Nordend. Wir sind noch lange entfernt von einer Einheitshauptstadt. ;-) Und was das ÖPNV-nahe Einkaufszentrumvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Adhoc Maßnahmen. Nachdem man jahrelang geplant und gebaut hatte. So sieht also Planung in der Neuzeit aus. Ich bin wieder dafür, dass man sich an die Qualität alter Planungen hält und diese nicht so mit einer Handbewegung weg wischt. Adhoc Maßnahnen. Kopfschüttel... Allein schon die Tatsache, dass man jetzt mal eben ein komplettes Verkaufszentrum um Kilometer über den Platz schiebt, einfvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Granizstr. Wir brauchen eine neue Tangente entlang der Stettiner Bahn bis zum Wedding. Und zwar für den MIV. Alte Brücke über die Berliner, da ist genug Platz. Dann kann man die Berliner ÖPNV ertüchtigen. Aber das ist ja wieder ideologischer Frevel.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wir wissen ja noch gar nicht was die vorhaben. Vielleicht wollen sie über Fürstenbrunnen. Ich denke aber für Nauen und Express reicht der Regio aus. Was wie brauchen ist eine ergänzende Milchkannen-S-Bahn wie früher und das bis Fakensee, Brieselang und soweit ist man doch schon seit Jahen. Nur gebaut wird nicht. Wenn Du da wohnst, solltest Du ja Interesse haben an Bahnsteigen an jeder wichtigen Evon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Mehrwegefahrzeug?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn er gute Argumente hat, die er gegenüber der Gesamtbevölkerung überzeugemd vertreten kann, was spricht dann gegen eine Durchführung seines Vorhabens? Gerne dürfen dafür Gutachten der verschiedensten Gremien und Interessengruppen eingeholt werden. Das nennt man dann Sachentscheidung. Dazu bedarf es keines Volksbegehrens mit Mehrheitsentscheid. Die Vernunft sprach schon immer für sich. Und fürvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bei wem hat Oberlehrer keinen negativen Klang? Es ist ein negativ besetztes Wort. Wenn ich das hier nicht alles sportlich nehmen würde, dann wäre ich wohl gekränkt. Aber das wird hier niemand erleben, das ich gekränkt bin. Im Unterschied zu vielen hier, geht es mir nie um die Person. Aber Spaß muss sein. Lernen auch, sonst würde ich ja hier nicht mitlesen.;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Seid ihr wieder bei Eurem Oberlehrer Lieblingsthema? Ich hab nun mal auf einer Legastheniker Uni studiert. So what?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Für mich besteht schon noch ein Unterschied zwischen meiner Wohnung und dem öffentlichen Raum. Warum wurden also in den letzten fünfundzwanzig Jahren nicht viel mehr PFV durchgeführt und längst umgesetzt? Früher konnte sogar enteignet werden, wenn`s die öffentlichen Belange erforderten. Unter gewissen Umständen geht das heute noch, denke ich.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Woher kannten die im Mittelalter schon die Standardnorm? Und wie schafft ein neuzeitlicher Busfahrer da durch zu fahren ohne anzuecken? ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Schon, aber @Ostkreuzi hat total recht, wenn nicht bald was im ÖPNV passiert, wechsle ich zum MIV-Forum. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Müsste nicht eigentlich die Verknüpfung mit Potsdam priorität haben?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Arnd, ja richrig. Und deswegen darf es den totalen Stillstand geben? @Jay, was ist an bulshitbingo keine inhaltliche Auseinandersetzung? Es ist die Quittung für die Abwesenheit jeden realen Inhalts in der Verkehrspolitik.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
In meiner Märchenwelt ist Münster ein Nest, Westberlin aber ein globales Dorf, Stuttgart hat 21 und in Essen sah ich doch kürzlich eine U/Straßenbahn, oder hab ich mich verguckt? Im Ruhrgebiet hat jede dritte eine Straßenbahn, in München ist sie exquisit, kann Ostberlin sich ne Scheibe abschneiden und viele andere Städte haben auch eine, Rostock, Leipzig, Halle, Cottbus, sogar Plauen. Frankfurt avon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Man braucht ja nur Pegida zu befragen, ob sie die AfD im Bundestag wollen. Soviel zu Bürgerbefragung. Man muss auch die sinnvollen Vorhaben kommunizieren und bei den Bürgern dafür werben. Dazu gehört aber eine konsequente Planung und Realisierung und nicht ständig neue und andere Verlautbarungen. Wenn ich schon höre Schallschutz für Schildow-Anwohner an einer der dünnbesiedelsten Anreinerstreckevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Haben wir nicht schon Schönerlinde? Ist viel näher an der Autobahn und der Regio hält bereits. Es bedarf nur eines größeren Parkplatzes. Wie oft kommt denn ne Regio in Schönfließ vorbei?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aber könnte man nicht die Kehre woanders bauen,Tiergarten, Belevue? Ich denke aber Zoo und Friedrichstraße reichen aus, um zu kehren.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also werden wir endlich einen rasanten Direktverkehr von Schweineöde nach Lichtenborough bekommen und zurück. So eine S-Bahnverbindung fehlte bisher. Ich sehe schon die U5-Abzweigung über Karlshorst nach Schöneweide in weite Ferne gerückt (in meiner Märchenwelt).von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum