ZitatNemo ZitatAdenosin Mir stellt sich eine Frage: Wo soll eigentlich der Platz in dieser Stadt herkommen, wenn wieder mehr Leute das Auto nutzen und der Modal Split des MIVs steigt - wie soll das funktionieren? Glauben Herr Wegner und Frau Bonde wirklich, dass das funktionieren kann? Es reicht doch vollkommen, wenn es die Wähler glauben. ZitatB-V 3313 Nimmste Fahrradbügel und Parkscheinaut

ZitatNemo Zitatdef Die nächsten Schritte: 1. Ein, zwei Feigenblätter aus der roten CDU heucheln Empörung. 2. Irgendein Projekt, das sich nicht mehr verhindern lässt, wird halbherzig umgesetzt. 3. Die ursprüngliche Absicht aus schwarzer und roter CDU ist zu 95 Prozent erfüllt. In einer Demokratie hat jede Stadt hat die Regierung, die es verdient! Wir sind uns hier im Forum ja (weitest

Nice... Nun legt der Senat also den Bezirken Steine in den Weg und nimmt ihnen die letzten Möglichkeiten, die Verkehrswende voran zubringen und das Berliner Mobilitätsgesetz einzuhalten. Ich frage mich, wann der erste CDU-Politiker die Stilllegung von Straßenbahnstrecken zugunsten des MIV fordert.

Spannend, hab es nur überflogen, aber am S Pankow-Heinersdorf ist eine Kehranlage geplant, die aus/in beiden Richtungen nutzbar ist. Ein Kommentator fragt, welchen Sinn es hat, diesen Schwenk über Heinersdorf zu fahren. Die Frage ist gar nicht so unberechtigt, denke ich. Den Umstieg zur S-Bahn könnte man auch in Pankow ermöglichen. Die Haltestelle Retzbacher Weg liegt auch etwas zentrale

Heute auf Tagesspiegel.de entdeckt. Leider ein Plus-Artikel. Aber scheinbar ist die U3-Verlängerung gar nicht so sicher (der Nutzen-Kosten-Faktor ist mit 1,14 nur knapp über 1,0), wie es der feierliche Spatenstich vor einigen Wochen wirken lässt.

Problem dürfte vermutlich sein, dass der HiSB keine Beauftragung für die Erbringung von Verkehrsleistungen hat ("Verkehrsvertrag"). Also fährt der HiSB eigenwirtschaftlich. Das bringt einige Annehmlichkeiten: Keine Teilnahme an der VBB-Einnahmeaufteilung, keine Abrechnung der Verkehrsleistungen mit dem VBB, keine Pönalen bei Schlechtleistungen,...

Zitatdef Die rote CDU heuchelt mal wieder ein bisschen Ablehnung, bevor sie zustimmt: Die vermeintlich links-grüne Bubble regt sich (zu Recht!) auf - insofern hat Stettner wieder erreicht, was er wollte. Endlich hat es die CDU den Grünen mal wieder gezeigt. Auf Tagesspiegel.de hat ein Kommentator folgende Zusammenfassung einer Studie verlinkt, die ich sehr spanend finde und die ich hier ger

ZitatNukebro Im Franken-Forum wird seit einigen Tagen darüber diskutiert, ob die Nürnberger Entscheidung 100% der Straßenbahn-Flotte als Einrichtungsfahrzeuge auszuführen richtig ist. In Berlin besteht nach meiner Kenntnis der größte Teil der Flotte aus Einrichtungsfahrzeugen, eine signifikante Minderheit sind aber Zweirichtungsfahrzeuge. Sollte dieser Anteil erhöht oder gesenkt werden? Wie i

Laut RBB wurden 5 Kabel beschädigt und 50cm Kabel entwendet. Wer klaut denn 50cm Kabel, um sich damit zu bereichern? Ich will ungern Spekulationen anheizen, aber die Möglichkeit der mutwilligen Zerstörung zumindest in Betracht ziehen.

Die spannende Frage wird sein: Wie oft kommt es bei diesem Fahrplankonstrukt mit dem "Neustrelitzer Modell" zu einem Anschlussverlust in Angermünde? Denn wenn die in Angermünde gestrandeten Fahrgäste dann in den ohnehin schon vollen nachfolgenden RE3-Zug rein möchten... öhm, die Szenen will ich mir eigentlich nicht weiter ausmalen.

ZitatKT4 ZitatX-Town Traffic Ich wäre ja dafür die RB24 nach Schwedt zu verlängern. Somit hätten die Schwedter jede Stunde eine Verbindung zumindest nach (Ost-)Berlin und zum Flughafen. Zudem könnte die RB24 die Halte Britz & Chorin vom RE3 übernehmen und diese somit beschleunigen. Die Idee finde ich sehr gut. Nicht nur zur Beschleunigung - jeder, der schon mal das große Kino erlebt hat, w

ZitatAlter Köpenicker Zitatkrickstadt Was soll uns diese heute veröffentliche parlamentarische Anfrage nebst einer Antwort mitteilen? Kennt jemand ein entsprechendes Gerücht dazu? Also ich lese jetzt zum erstem Mal davon und frage mich, wie sich der Mann das vorstellt? Zwischen Müggelheimer Straße und Dorotheenstraße mag sein Ansinnen ja noch funktionieren, wenn man die Gleise der Straßenbahn s

Zitattramfahrer ZitatM48er Bei der Reduzierung der Neubaustrecken durch Schwarz-Rot ist kein Betriebshof unabdingbar. Dass mindestens 65 30m Gt6 durch 50m Urbanliner ersetzt werden ist dir entgangen? Das benötigt schonmal 1,3 km mehr Aufstellfläche. Auf welchem Betriebshof stehen die zur Verfügung? Guter Einwand, aber interessiert sich die Berliner Verkehrspolitik für solche Argumente? Iro

ZitatX-Town Traffic ZitatTomB Hier gibt es eine Grafik dazu Hier gibt es die Original-Grafik als PDF: Von der Seite: ZitatTomB Es ist krass, dass die Anbindung an die nächste Schnellbahnstation (Blankenburg) nicht gemacht wird. Na hauptsache die Strecke kommt überhaupt erstmal. Vllt ist eine Weiterführung nach Norden zum neuen S-Bahnhof "Sellheimbrücke" und darüber hina

Zitatder weiße bim Neue Signale aus dem amtierenden Senat: ZitatBerliner Morgenpost „Es gab Aufregung um die Frage, wie die Straßenbahn zum Bahnhof Blankenburg kommt“, sagt Gaebler. Eine Streckenführung durch die Erholungsanlage Blankenburg sei vom Tisch. Wo genau es lang gehe, müsse man sehen. Nun gehe es ums „Feintuning“, darum, wo genau Haltestellen und Kehranlage stehen sollen. Klar ist:

ZitatX-Town Traffic Quellenangaben sind immer hilfreich. 😉 Jepp, Zustimmung! Die Fahrplan-Entwürfe für 2026 für MV kann man sich hier anschauen: Für den RE3 kommt also quasi das "Neustrelitzer Modell", alle zwei Stunden eine Direktverbindung, alle zwei Stunden eine Umsteigeverbindung. Ob ein Zug mit 5-Doppelstockwagen nach Schwedt(Oder) unbedingt nötig ist, kann be

ZitatTheo333 ZitatJumbo ZitatTheo333 ZitatJay Da liegt bei dir ein Denkfehler. Der Pendelabschnitt wird ausschließlich durch das Signal Sh2 abgesichert. Der Pendelzug kann keine Zwangsbremsung erhalten, weil die entsprechende Funktion bewusst abgeschaltet ist. Genau das ist ja der Clou. Hallo, und wie wird sichergestellt, dass der Pendelzug nicht in einen technisch gesicherten und in Betrieb steh

ZitatJay Korrekt. Aber für die 21 müsste eben auch irgendwo ein Finanzierungstopf gefunden werden. Aktuell plante die BVG den finalen Cut für die 2. Jahreshälfte. Mit Einbau der Bauweiche am Wismarplatz wird die Strecke final unterbrochen. Und dann gibt es eine 21-Nord S+U Lichtenberg - Wismarplatz und eine 21-Süd Marktstraße - S Schöneweide? Mit SEV dazwischen? ohne Worte...

ZitatNemo ZitatWerkmeister Die EIII Züge damals Hals über Kopf zu entsorgen war der größte Fehler, aber was will man machen, wenn kein kompetentes Fachpersonal in den jeweiligen Abteilungen sitzt. Musste halt alles weg, was aus dem Osten war. Ich bin jetzt richtig schadendfroh, dass es so gekommen ist. Bei dem Senat, der da als Aufsichtsrat in der BVG sitzt. ...welcher vernünftige Mensch hebt ve

Das hier hab ich gestern noch gefunden: edit: sehe grade, dass der User noch zwei weitere Videos hochgeladen hat:

Bis jetzt nur ein Foto auf Drehscheibe online gefunden 😶 Hat jemand noch andere Bilder in den Tiefen des Internets entdeckt?

ZitatHansL In Nürnberg wird gerade der Vorschlag des Ministerpräsidenten Söder heiß diskutiert, statt einer Erweiterung einer Straßenbahnstrecke eine Bögl-Bahn zu bauen. Außer der CSU kann sich da kaum jemand dafür begeistern. Jetzt heißt es, in Berlin gäbe es auch Pläne, dieses System einzuführen. Hat jemand dazu etwas Näheres? Und was hält die Community hier von dieser Idee? Gibt sogar

ZitatB-V 3313 ZitatAdenosin So sehr ich die Forderungen der BVG-Beschäftigten berechtigt finde, es kann m. E. nicht sein, dass dafür ein Teil der Berliner Bevölkerung ggf. wochenlang in eine Zwangslage gebracht wird. Wo ist denn eigentlich deine Solidarität mit den BVGern, wenn sie betroffen sind? Bei einem Kita-Streik z.B.? Ich wage ja schon gar nicht daran zu erinnern, dass heute auch Kind

ZitatPhilipp Borchert All die durchaus ja validen Argumente gegen die Forderung nach indexbasierten Lohnsteigerungen - sowie auch die meisten anderen Argumente für Gewerkschaftsarbeit, Tarifkampf und Streiks - fußen ein bisschen zu sehr auf der Annahme, dass der Arbeitgeber sich stets als auf höchstmöglichen Gewinn ausgerichteter, privatwirtschaftlicher Konzern darstellt. Wenn bei VW, Thyssen, Ar

Ich bin nun ein bisschen verwirrt. Hier sind drei Zuggruppen/Linien zum BER eingezeichnet (auf Folie 2): Hier sind es aber nur zwei Linien scheinbar ohne S45 (sorry für die schlechte Qualität, aber eine bessere Grafik hab ich nicht gefunden): Was davon ist nun richtig?

ZitatJay Bei der StuB dürfte auch mindestens ein Ingenieurbauwerk enthalten sein. Dort wird eine komplett neue Brücke gebaut, die natürlich zu 100% durchschlägt. Allein das dürfte ein zweistelliger Millionenbetrag sein. Die Brücke ist 1,5km lang. Das treibt die Kosten vermutlich ordentlich nach oben. Bei der U-Bahn dürfte sich mindernd auf die Preise auswirken, dass man da durch dünn- oder g

Einigung nach 16 Jahren Streit: Grünes Licht für Milliardenprojekt „Pankower Tor“ – Termin steht fest (leider Plus-Artikel) Kurzzusammenfassung: - Baubeginn frühestens 2026 (vorher müssen seltene Tierarten umgesiedelt werden). - 2000 Wohnungen sollen entstehen. - Straßenbahn durch die Granitzstraße nach Weißensee soll bis 2031 gebaut. - Das Quartier wird nicht vor 2038 fertig werden.

ZitatLopi2000 ZitatAdenosin PS: Nachdem ich die Quellen von ChatGPT kurz überflogen habe - der Nahverkehrsplan hilft dir weiter. ChatGPT hat vor allem auch die Kompetenz, etwaige Wissenslücken ohne mit der Wimper zu zucken, mit vollständig ausgedachten Angaben zu schließen und dies auch nicht zu kennzeichnen. Ich habe gerade exakt Deine Fragen nochmal eingegeben und bei mir wurde unter ander

ZitatNukebro Aber generell wäre es schön einfach mal Zahlen zu haben. Für Nürnberg habe ich ein paar und die deuten auf ein Verhältnis eher bei 3:1 als auf eines von 10:1 wie es oft behauptet wird... Es würde uns vielleicht helfen, wenn du uns sagst, wofür du diese Zahlen haben möchtest? Geht es darum, ein grobes Kostenverhältnis Kilometer U-Bahn vs. Kilometer Straßenbahn zu haben? Dann kan

ZitatPhilipp Borchert Ich kann mir das gut vorstellen. Immerhin wird die Linie den S-Bahnhof Gesundbrunnen noch stärker belasten. Und das für eine Linie mit dem Verkehrswert eines Kiezbusses. Sie wird vermutlich für Verschlechterungen im restlichen Netz sorgen, denn um sie bei Problemen im Gesundbrunnen-Umfeld durch zu bekommen, wird wahrscheinlich noch häufiger die S26 gekippt als ohnenhin schon