Und bis zum Sommer diesen Jahres wurden die Taucherbrillen noch als erfolgreichste Baureihe der letzten Jahre gefeiert.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Mir war so als ob das Lastenheft für die neuen Züge schon erarbeitet wurde. Aber von Planung bis zur Umsetzung wird es noch Jahre dauern.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke auch, dass diese Lösung mit am besten wäre. Fahrzeittechnisch würde der Zug von Velten nach Gesundbrunnen nur 20 Minuten benötigen. Im selbem Atemzug könnte man die S25 nach Velten verlängern. Die RB 55 würde auch in Velten enden. Einzig über die RB 20 müsste man sich Gedanken machen, ob sie in Velten oder Hennigsdorf Kopf macht oder man sogar den Bahnhof Hennigsdorf Nord reaktiviert unvon hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Man könnte die Linie auch in Hennigsdorf brechen und eine innerberliner Linie mit dem Laufweg Hennigsdorf-Berlin Spandau-Hbf-BBI schaffen. Den bisherigen RE 6 bräuchte man nur bis Gesundbrunenn verkehren lassen. Vorraussetzung wäre hierfür ein gesicherter Anschluss in Hennigsdorf sowie selber Bahnsteig.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe auch schon Bilder gesehen mit 485'ern im Nordbahnhof. Ist noch garnicht so lange her. Müsste so 2006 gewesen sein, als man mit den 481'ern probte, ob sie den Ring in einer Stunde umrunden könnten. Dabei wurden die planmäßigen Kurse nachts bis Nordbahnhof gefahren um dort abgestellt zu werden. Darunter waren halt auch 485'er. Ich habe außerdem noch nie 485'er auf dervon hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Wird die Strecke von Grünau zum Ostkreuz wieder elektrifiziert?? Das sieht jedenfalls so aus als ob das mal geplant wäre, denn die Masten stehen ja immer noch. Ich kann mir vorstellen, dass es kurzfristig zum Abbau kam um dem Kabelklau vorzubeugen.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
So wie ich es am Montag selber erlebt habe, fährt die Ringbahn derzeit im 10/5 Mintakt. Also fahren auch mehr Züge, als im Fahrplan angekündigt wurden.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
In meinem Augen wäre es eh sinnvoller die S21 in der jetzigen Form zu behalten und dafür auf den Bau der S-Bahn vom Nordring Richtung Süden zu verzichten. Die Infrastrukur ist doch bereits vorhanden und um im Innenstadtbereich einen 20-Min-Takt anzubieten, könnte man doch drei unterschiedliche Endziele auf beiden Seiten Berlins wählen.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Warum werdet ihr gleich politisch?? Ich wähle eine Partei doch nicht nur aus dem Grund ob sie was für den Verkehrsträger Schiene was übrig hat oder nicht. Es gibt viel wichtigere Sachen im Leben und Nahverkehr kann doch nicht an erster Stelle da stehen. In meinen Augen sind eure Äußerungen und Ansichten viel zu engstirnig.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
War nicht geplant nur die bald ausgelieferten NGT8D mit den B6 zu kuppeln?? Demnach bräuchte man doch keine Fahrzeuge jetzt umrüsten sondern sie ab Werk einfach so zu bestellen.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
In meinen Augen wird der Ersatzverkehr ganz gut genutzt. Ich bin gestern mit dem Zug um 5:10 von Hennigsdorf nach Südkreuz gefahren. Bis Gesundbrunnen sassen um die 20-30 Mann im Zug. Ab dort bis Südkreuz waren es nur noch eine handvoll Menschen. Meine Rückfahrt war um 15:58, welche leider 12 Minuten Verspätung hatte, weil wir zwei ICE's vorlassen mussten. Geschätzte 60 Mann und ein reger Favon hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Na was will den DB Netz von der S-Bahn noch haben?? Die Bahnhöfe wurden nicht angefahren und die Strecken nicht befahren.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Die neuen Netzspinnen kleben in den Wagen der U55 schon seit Betriebsbeginn. Dort ist die S9 schon nach Blankenburg eingezeichnet gewesen.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun eine Weile ist gerade mal eine Wocher her.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Waren die Busse früher mit blauer Folie beklebt, die auf den Erdgasbetrieb hinwies oder verwechsel ich da was??von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Sagt mal, fuhr vorheriges Wochenende die S85? Ich bin der Meinung, dass sie fuhr, nur warum ist sie jetzt nicht mehr bei den Wochenendfahrplänen drin bzw. was ist dafür neu hinzugekommen??von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Mal noch eine andere Frage. Wie findet ihr das, dass die S47 und S8 verknüpft zur alten S10 fahren. Könnte man nicht die eingesparten Zugkilometer möglicherweise nutzen die S85 nach Grünau zu verlängern und die S45 ganztags zum Bundesplatz zu führen?von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Dass du Fahrzeuge auf den S-Bahngleisen fahren lassen möchtest, kannst du vergessen. Die Strecken müssten einfach zu aufwendig auf Sicherungstechnik der normalen Bahn umgerüstet werden. Das geht nicht einfach so mit 2.50 Euro, an sich hat sich das Thema erledigt ohne großartigen Streckenumbau.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich habe mal gehört, dass man für einen Radsatz 70 Minuten benötigt. Jetzt könnt ihr euch ja mal ausrechnen wie lange also ein Vollzug braucht.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Na an sich kannste von Bornholmer Straße bis zu diesem Anschluss an der Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik nur mit Schrittempo fahren. In Tegel sind die Weichen zu den Gütergleisen ausgebaut und so umfangreich wie du denkst sind die S-Bahngleise in Tegel nicht. Das reicht maximal zum Abstellen von einem Dreiviertelzug.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Du kannst aber nicht Äpfel und Birnen vergleichen. Bei der Berliner S-Bahn ist alles anders, so auch das einzigartige Signalsystem.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun könnte man machen, aber das würde nur umsteigefreies Fahren bringen, mehr nicht. Denn erstens müssen die Züge sich hinter den Planzügen einreihen und zweitens hab ich mal gehört, dass S-Bahnstationen nicht so einfach durchfahren werden können aufgrund der Signaltechnik. Mit anderen Worten müsste der Zug bei jedem Hp auf Schrittgeschwindigkeit abbremsen und dann wieder beschleunigen. Das würdevon hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun aber wozu ein 20-Minutentakt bis nach Kremmen?? Man müsste ja dazu ein komplett neues Gleis bis dorthin legen. Außerdem würde die Fahrzeit von Kremmen bis zur Friedrichstraße bei fast einer Stunde liegen.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun es müsste sehr viel gemacht werden, um die S-Bahn nach Velten zu führen und den RE 6 möglicherweise in die Berliner Innenstadt. Der komplette Veltener Bahnhof müsste umgebaut werden, wobei man auch auf den Güterverkehr achten müsste. In Hennigsdorf kommen noch die Gleise vom BAR dazu, die irgendwie überwunden werden müssten. Außerdem stellt sich die Frage wie man später die einzelnen Linien vvon hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Den Inselbetrieb gab es wohl bis 1983, danach wurde ein Jahr lang auf der Strecke gedieselt und ab 1984 konnte die elektrische Oberleitung in Betrieb genommen werden. Man baute seiner Zeit nur die die seitliche Stromschiene ab und legte sie neben die Gleise. Da ab 1987 die Baureihe 485 in Hennigsdorf gebaut wurde und das werksinterne Versuchsgleis nicht reichte, baute man die Stromschiene wiedervon hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich habe erst letzte Woche erlebt, dass Vormittags zwischen elf und zwölf jeder zweite Zug in Osloer endet.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Seit wann gilt denn diese Regelung?? Sonst hätte man in Tegel vor zehn Jahren keinen Bü errichten dürfen.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat: Dies ändere jedoch nichts an der Notwendigkeit, dass die Züge der S3 im Rahmen des weiteren Baufortschritts am Ostkreuz in rund eineinhalb Jahren für einen längeren Zeitraum nur zwischen Erkner und Ostkreuz fahren werden können. Die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und die S-Bahn Berlin sind sich einig, dass die Linie S3 danach erneut über die Stadtbahn geführt werden soll. Das bedvon hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Sagt mal, mir ist gerade ein anderer Gedanke gekommen. An der Ausschreibung hat sich ja bekanntlich nicht die PEG beworben. Damit müsste doch das Aus für Bahngesellschaft in Brandenburg kommen oder?? Denn die Stammstrecken der PEG gehen ja wieder an die DB zurück.von hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich ist es doch ein kluger Schritt von der S-Bahn die S3 nach Spandau zu schicken, denn die Einsetzer von der S75 sind ja gekoppelt und auch nur Halbzüge. Die S3 hingegen fährt immer mit Vollzügen, welche für Spandau und die Stadtbahn auch erforderlich sind. Kann dieser Linientausch nicht mit der Wiederinbetriebnahme einiger 485'er in Zusammenhang stehen?? Bis 2011 müsste die Verfügbavon hdf90 - Berliner Nahverkehrsforum