ZitatAlter Köpenicker Nein, vergessen nicht, schließlich fahren sie ja auch noch nicht. *Prust* Besonders gut, danke dafür!von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitat WutzkmanJay: Ab Dezember 2017 sind somit die Linien, die kein ZBS benötigen: S41/42, S45, S46*, S47, S8/S85. Auf der S46 gibt es Fahrten nach Charlottenburg, da wäre dann relevant, ob in Charlottenburg noch die Fahrsperre hängt oder schon die Umrüstung erfolgt ist. Würde die S85 nun weiterhin nach Waidmannslust fahren, wäre das eine Linie weniger, auf der die 480er und 485er ivon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatTMBerlin Da war ich dann wohl schon ziemlich oft "niemand" :-). Dann müssen wir wohl verwandt sein. Ich bin schon öfters mit der 12 von Friedrichstraße bis Pasedagplatz [...] gefahren, einfach, weil ich lange nicht dort war. Mir doch egal, wie lange das dauert, Hauptsache, ich hatte eine schöne Fahrt. Zu dritt gelten wir wohl schon eine Zusammenrottung. Avon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux ZitatWutzkman ZitatJay Im Dezember 2017 werden die Karten allerdings neu gemischt, wenn die S9 auf die Stadtbahn zurückkehrt. Da ändern sich ja nicht nur Linienführungen, sondern auch Zuglängen. Was dann im Norden passiert, stand bereits in der Presse: Die S85 wird (wieder) zur 2. Zuggruppe der S8 und endet dann in Pankow. Da sich der Linienweg nicht mehr unterscheidet, dürfte die Lvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Im Dezember 2017 werden die Karten allerdings neu gemischt, wenn die S9 auf die Stadtbahn zurückkehrt. Da ändern sich ja nicht nur Linienführungen, sondern auch Zuglängen. Was dann im Norden passiert, stand bereits in der Presse: Die S85 wird (wieder) zur 2. Zuggruppe der S8 und endet dann in Pankow. Da sich der Linienweg nicht mehr unterscheidet, dürfte die Liniennummer verschwinden. Alvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Blabla, gute alte Zeit-Gelaber bar jeder Kenntnis ?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Zitatmanuelberlin war es nicht so, dass bei der U-Bahn Halte auf freier Strecke vermieden werden sollten, damit nicht Fahrgäste auf freier Strecke aussteigen?. Kommt also ein Zug im Tunnel zum Stehen und steht mitunter mehrere Minuten dort und wenn dann Fahrgäste eigenmächtig über die Notentriegelung den Zug verlassen und genau in dem Moment ein Gegenzug herannaht, dann wvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatWutzkman Aber die Kosten für Energie können immer nur gegenwärtig betrachtet werden. Sie schwanken zu stark, als dass sie zuverlässig für den Betrachtungszeitraum, um den es hier geht, prognostiziert werden könnten. Allegemein gilt jedoch: Je knapper das Öl wird, desto teurer wird es natürlich auch. Strom ist aber auch genauso Spekulations-und politsches Spekulationsobjektvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Auch von den Energiekosten her: Für den Normalverbraucher kostet der Liter Diesel einen Euro. Für 10 kWh über den Haushaltsstromzähler darf der Berliner rund 3 Euro berappen, für Ökostrom noch mehr. Das Stromauto muss also den dreifachen Wirkungsgrad haben, um energiekostenmäßig gleich zu ziehen. Für die Wartungs- und Betriebskosten einer sehr großen Batteriebusflotte gibt es kvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatWutzkman Wahrscheinlich wirst du mir erklären müssen, warum du es für nötig hälst, Diskussionsteilnehmer, die sich Gedanken über die Zukunft machen, derart beleidigen zu müssen, wenn es dir doch laut eigener Aussage am A*sch vorbei geht. Sicher wirst du dafür wieder einen "nachvollziehbaren" Grund finden. Die Vorgabe, ab 2020 nur noch E-Busse zu kaufen, stammt nichtvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Ich fahre auf der Stadtbahn, wenn ich nicht zu spät dran bin, nie mit der S-Bahn. Für mein Leseverständnis: Wenn du also zu spät dran bist, ausgerechnet dann fährt du S-Bahn? Ich meine, ich mach das auch, aber ich mach das immer. Mir ist es zu lästig, mich in den hoffnungslos überfüllten Regio zu stopfen.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatWutzkman ZitatB-V 3313 Davon träumen vielleicht einige weltfremde Ökofetis. Die Realität wird anders aussehen. Sicher, dass dir persönlich ZitatB-V 3313 [...] die Antriebsart ansich am verlängerten Rücken vorbei geht? Jupp, und wenn du ein wenig überlegt hättest, statt gleich wieder rumzupoltern, dann würdest auch du darauf kommen, wie diese Aussagen zusammenpassen. Schaffvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Dass Reichweite und Ladezeit hier zur Gretchenfrage werden, weiß man auch ohne groß angelegte Tests am lebenden Objekt. Und Fortschritte auf diesem Gebiet erreicht man nicht durch praktische Erfahrungen, sondern durch Forschung. Praktische Erfahrungen sind stets Teil der Forschung und Voraussetzung für weitere Forschungsreihen.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatWutzkman Na dann können wir uns ja glücklich schätzen, dass die Wohngebiete in dem Zitat gar nicht erwähnt wurden. "In jedem zweiten Stadtteil" lässt auf bebaute Gebiete schließen. Oder wie hast du das interpretiert? Bebautes Gebiet ist nicht gleich Wohngebiet. ZitatNicolas Jost ZitatWutzkman Wenn du nur einen geringen Teil deiner Energie für Polemik invon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Davon träumen vielleicht einige weltfremde Ökofetis. Die Realität wird anders aussehen. Sicher, dass dir persönlich ZitatB-V 3313 [...] die Antriebsart ansich am verlängerten Rücken vorbei geht?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Zitat Ein solches Akkupack-Tauschsystem setzt natürlich eine größere Anzahl gleichartiger Fahrzeuge oder eben gleichartiger Tauschcontainersysteme voraus, da ist es sicherlich kaum wirtschaftlich, mit nur 100 Fahrzeugen zu arbeiten, es sollten schon 500 Fahrzeuge oder mehr sein. Dazu könnten zB im Nutzfahrzeugbereich Müllabfuhr, Busbetrieb und Frachtnahverkehr (zB Belieferung devon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot E-Autos werden trotz Kaufprämie Nischenfahrzeuge bleiben, da sie sich für Otto Normalverbraucher in den seltensten Fällen rechnen. Bevor sich die E-Kisten in Reichweite bei gleichem Komfort* nicht Kraftstoffgetriebenen Autos annähern, haben sie keine Chance, denn vor allem im Preis laufen sie trotz Prämie in Relationen, wo man sich einen sehr gut ausgestatteten SUV für leisten kavon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Warum wird im RB21/22 in Friedrichstraße nicht darauf hingewiesen, dass der Zug dort endet und zurück fährt? Bin gestern hastig in einen Talent eingestiegen, und stand dann 10 Minuten auf Friedrichstraße rum, bis ich verstand, dass der ja da endet. Viele Fahrgäste sind ungewollt wieder zurück gefahren. Wofür gibt es denn die Zugbegleiter? Zur Unterhaltung des Lokführers?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Und der ganze Aufwand ist halt weder ökologisch noch ökonomisch bei Fahrzeugen darstellbar, die im Durchschnitt nur 2x am Tag für Entfernungen von vielleicht 10 Kilometern genutzt werden. Dieses Argument gilt exakt genauso für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Fakt ist, es ist niemals ökologisch und ökonomisch sinnvoll, im Durchschnitt nur 2x am Tag für Entfernungen von vielleichvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatWutzkman *1 "In 40 Jahren" sagt man zwar auch schon seit 40 Jahren, fakt ist jedoch, dass es irgendwann so weit ist und der Preis dafür vorher schon ins Unermessliche gestiegen ist. Irgendwann ist irgendwann. Aber nicht heute, morgen Dennoch sollte man heute, besser gestern mit der Erforschung von Alternativen beginnen. Zitat und auch nicht in 40 Jahrvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz ZitatWutzkman Man könnte glatt glauben, du bist Lobbyist für Diesel oder irgendeine Benzinfirma, so wie du dich hier gegen den alternativen Antrieb einsetzt ;) Hmm, wo hab ich mich denn dahingehend geäussert oder irgendwas schlecht geredet? ;) Du hast jemandem, der sich über Berliner Engstirnigkeit aufregt, Lobbyismus für alternativen Antrieb vorgeworfen.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Mir persönlich geht die Antriebsart ansich am verlängerten Rücken vorbei. Warum sträubst du dich dann so dagegen und lieferst teils hanebüchene Argumente, die natürlich "niemals und auf keinen Fall" gelöst werden können? Zitat Es dürfen sich aber meiner Meinung nach gegenüber des heute einfachen Betriebs keine neuen Zwänge ergeben. Wenn die BVG morgen umstellen mvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatmd95129 Viel Richtiges Es ist natürlich einfacher "Bananenprodukte", die beim Kunden reifen, zu verkaufen, als sich vorher Gedanken zu machen. Wir haben derzeit eine einfach funktionierende Technologie. Es ist wohl nicht zuviel erlangt, dass die ersetzende Technik mindestens die gleichen Vorteile aufweist und nicht noch irgendwelche "Generatorwagen" nötigvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Zitatmd95129 .... Man könnte glatt glauben, du bist Lobbyist für Tesla oder irgendeine Batteriefirma, so wie du dich hier für den alternativen Antrieb einsetzt ;) Man könnte glatt glauben, du bist Lobbyist für Diesel oder irgendeine Benzinfirma, so wie du dich hier gegen den alternativen Antrieb einsetzt ;) ZitatDer Fonz Ich persönlich glaube aber auch, das es in einigevon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatWutzkman ZitatT6Jagdpilot Mit den Belastungen für das elektrische System zähle ich vor allem die wrackigen Berliner Straßen. Wie genau "belasten" denn die "wrackigen" Berliner Straßen das "elektrische System", wenn du das als Hauptproblem siehst? Ich kann mir gut vorstellen, das die Erschütterungen der Lebensdauer von Batterie und Elektronikvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Mit den Belastungen für das elektrische System zähle ich vor allem die wrackigen Berliner Straßen. Wie genau "belasten" denn die "wrackigen" Berliner Straßen das "elektrische System", wenn du das als Hauptproblem siehst?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatDasVerkehrswesen Aha! Aha? Ich ahne, dass es Tricks gäbe, die Zugbindung zu umgehen. Welche Zugbindung? Wir reden hier über die Züge der Linien RE 2, RE 3 und RE 5. Das sind allesamt Nahverkehrszüge, für die es keine Zugbindung gibt. Es kann also gar nichts umgangen werden, außer den teuren Nahverkehrspreisen. Dafür genügt aber eine günstige Sparpreis-Fahrkarte desvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Viel Text, wenig Richtiges ZitatRestliches Forum Weniger Text, mehr Richtiges ZitatGlobal Fisch Hier kollidieren zwei Extrempositionen. Beide Extrempositionen haben Recht mit der (von beiden Seiten jeweils dutzendfach wiederholten) Aussage, dass die Gegenseite nicht Recht hat. ;-) ZitatL.Willms [...] die Heilige Kirche der Pufferküsser und Nietenzähler [...] Furchtbar viel Stussvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost [...]und, na ja, manchmal bringt es seine Nutzer überraschend um[...] Was jedoch nicht daran lag, dass es ein E-Auto war.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatWutzkman "Nutzbar" ist ja ein sehr subjektives Empfinden. Die Telekom hat die ersten Schlitzkabel im Jahr 1998 verbaut, also zumindest nicht stark verzögert, wie du es darstellst. Bei einer sich so dynamisch entwickelnden Branche wie dem Mobilfunk sind 2 Jahre schon nicht gerade wenig Hier schon kommt die angesprochene Subjektivität zum Tragen. Zwei Jahre sind fvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum