ZitatWollankstraße Leute, es geht hier um VBB-Tarif im IC/ICE und nicht über WLAN in Zügen. Mittlerweile geht es auch um "WLAN auch im ICE", was (vermutlich) Don netterweise sogar in den Betreff geschrieben hat. ZitatWollankstraße Das ist doch doch nur wichtig für Internet-Junkies, die es nicht mal 10 Minuten ohne smartphone und internet auskommen können und denen dabei die Händvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatWutzkmanIch habe verstanden, dass das WLAN in der Bahn im Endeffekt per GSM/UMTS realisiert wird. Wie lässt es sich erklären, dass (m)ein Endgerät im WLAN der Bahn Empfang hat und mir daher Zugriff zum Internet gewährt, während es zeitgleich keinerlei Konnektivität zu GSM/UMTS hat? Du hast keine Antenne auf dem Dach, sondern hängst in nem Faradayschen Käfig. Natürlich. Jetvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Ich arbeite zufällig in dem Laden, und die DB hat mit Internet im ICE für Kunden nichts am Hut. Schön, dass du wieder was behauptest, was nicht stimmt. Ich würde meinen Arbeitgeber nicht als "Laden" bezeichnen, wenn es sich nicht gerade um einen Kaufmannsladen handeln sollte. Du arbeitest bei der DB? Dann wird dir sicher aufgefallen sein, dass ich explizit geschrvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Du hast hierbei nicht die reale WLAN-Infrastruktur in den Zügen beschrieben [...], sondern ein [...](G)ebilde, was überhaupt nichts mit der tatsächlichen WLAN-Installation in den Zügen zu tun hat. Auf die Unterstellungen, die fast schon ins Persönliche gehen, gehe ich weiter unten noch ein. Um es kurz machen: Ich habe nirgends behauptet, dass ich die reale Infrastruktur in den Züvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatWutzkmanIch denke, wir wissen beide, dass "Mobilfunk-Router mit eingebautem Modem" im Businessbereich genauso Quatsch ist Dachte ich auch immer, musste mich aber vor einigen Jahres eines besseren belehren lassen. Ich habs auch anders gelernt, aber seit dem iPhone haben sich die Prioritäten so weit verschoben, dass inzwischen ganz andere Anforderungen viel wichtigervon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Dein umfangreiches Herum-Theoretisieren ist völlig sinn- und nutzlos, da die von Telekom/T-Systems bereitgestellte WLAN-Infrastruktur erheblich komplexer ist, als Du Dir das hier versuchst zusammenzureimen. Darüber hinaus sind viele Deiner Aussagen schlicht und einfach falsch (WLAN-Handover bei 120 km/h, Hosting der Login-Seiten auf den Access Points, ...). André Ich bin nicht bövon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatWutzkmanDavon abgesehen würde es sehr wohl auch bei Geschwindigkeiten von 120 km/h und mehr funktionieren. Genauso funktioniert ja auch die Mobilfunkkommunikation bei eben diesen Geschwindigkeiten [...] Ne, das geht eben nicht. Die unterbrechungsfreie Weitergabe einer laufenden Verbindung an den nächsten Zugriffspunkt klappt beim WLAN nicht, dafür ist es nie entwickelt wordenvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Wutzkman, deine Ausführungen sind zwar nett, nur leider hast du vollkommen missachtet, dass WLAN von der Telekom bereitgestellt wird. Diese hat mit "bahnintern" überhaupt nichts zu tun. Die Telekom bietet einen Zugang zum Internet, mehr nicht. Für Bahninterna gibt es andere Mittel und ohne BKU-Daten hat sowieso keiner Zugriff. Das ist ein abgeschottetes System, wavon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatWutzkmanIch ging davon aus, dass die Bahn sicherlich keine Router in den Zügen mitführen würde für nur diesen einen Grund. Man würde dann wohl eher versuchen, ortsfeste Punkte entlang der Strecke zu installieren, die ebenso in dem privaten Netz der Züge sind. Dort wäre dann wohl der bessere Punkt zum Routen. Ne. Das geht vielleicht in nem stehenden Zug aber ganz gewiss nichtvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatWutzkman Aber je mehr ich darüber nachdenke, desto mehr gelange ich ebenso zu der Überzeugung, dass direkt im ICE geroutet werden muss (der Erkenntnisgewinn ist ja an meinen vergangenen Beiträgen erkennbar) - allerdings aus einem ganz anderen Grund. Mittlerweile gehe ich davon aus, dass es mindestens zwei oder drei VLANs pro Zug gibt: 1x Nutzer, 1x Verwaltung, eventuell 1x Persvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVT 646 In den Wagen der 1. Klasse sind freie Zugangspunke, die man durch das Zustimmen der Nutzungsbedingungen jederzeit kostenlos nutzen kann. Allerdings haben diese auch nur eine begrenzte Reichweite. In der 2. Klasse sind welche verbaut, die nicht für jedermann nutzbar sind, sondern nur für Kunden mit einer Telekom HotSpot-Flat Danke! Das Organisatorische habe ich jetzt verstanden! Allevon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatDonChaos"Redaktionsschluss" impliziert eine Redaktion, die aber nicht da ist. Es ist einfach eine Grafikdatei, die einen Bearbeitungsstand hat. Damit sind wir also in der Phase der Definitionen angekommen. In dem Wort Redaktionsschluss steckt das abgeleitete Verb redigieren. Redigieren meint nichts anderes als einen Text, eine Grafik oder eine Tabelle für dievon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatWutzkman Auch wenn ich es nicht sicher weiß vermute ich, dass ein ICE gar keinen Router hat. Davon unabhängig habe ich auch in der 2. Klasse stets Zugriff auf das Board-WLAN (in meinem speziellen Fall gar kostenlos). Daher ging ich davon aus, dass alle Plätze Zugriff hätten und war sehr verwundert, dass dieser in der 1. Klasse generell kostenlos sein soll. Daher die Fvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot 400 Handys mit Drehgestellen und noch mehr Datensalat in der Bahn, ich bin gespannt.. T6JP Wieso 400 Handys in der Bahn? Und selbst wenn: Was wäre denn das Problem daran?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Der ICE hat nicht nur einen Router, sondern mehrere. So kann man in Speisewagen auch schon mal gratis WLAN bekommen, weil es nahe der 1.Klasse ist. Entsprechend sind dann die Zugänge. Auch wenn ich es nicht sicher weiß vermute ich, dass ein ICE gar keinen Router hat. Davon unabhängig habe ich auch in der 2. Klasse stets Zugriff auf das Board-WLAN (in meinem speziellenvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Zitatvasarius Wird spannend: Was passiert, wenn ich mit meinem Semesterticket und einem Erste-Klasse-VBB-Ergänzungsticket nach dem kostenlosen WLAN frage? :D Was gibt es da zu fragen? 1. Funktioniert es dort in der Pampa eh nicht 2. Ist das WLAN wenn man in der 1. Klasse sitzt auch ohne Fragen kostenlos 3. Woher weiß das WLAN, dass ich in der 1. Klasse sitze?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatWutzkmanRichtig Klasse wäre es ja, am östlichen Bahnsteig an der östlichen Kante das Regelgleis nach Norden einzurichten und das derzeitige Gleis nach Norden als Ein- und Aussetzgleis herzurichten, welches von beiden Bahnsteigen betreten werden kann. Ähnlich wie in Warschauer Straße damals. Ob ein Kehrgleis am Bahnsteig ausreicht? Wenn es richtig gemacht wird ganz bevon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig Klasse wäre es ja, am östlichen Bahnsteig an der östlichen Kante das Regelgleis nach Norden einzurichten und das derzeitige Gleis nach Norden als Ein- und Aussetzgleis herzurichten, welches von beiden Bahnsteigen betreten werden kann. Ähnlich wie in Warschauer Straße damals. Grußvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatINW Meinst Du damit die Umrüstung und zusätzliche Beladung der ICE mit der Wandlertechnik, die dann durch fast ganz Deutschland geschleppt werden muß? Nein, sicher nicht, weil ... ZitatINW In Polen fährt man bekanntlich mit 3 kV DC... Stimmt zwar, aber ... ZitatINW In Hamburg sind das 6 Tonnen pro Tamagotchie (3 Wagen, 66m), die für 32 km Strecke benötigt und damit zwangsläufig übervon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Hier fährt heute nichts mehr... Wo ist dieses Foto entstanden?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatWutzkman Und inwiefern wiederspricht deine Aussage inhaltlich der von Tradibahner? Es ging nicht in erster Linie darum Eigenverschulden zu kaschieren, sondern generell die Oberhoheit zu besitzen, was veröffentlicht wird und was nicht. Denn auch nicht alle Fremdverschulden werden im Twitter genannt. Ich kürze es mal für dich auf das Relevante zusammen: ZitatBd2001 Zitatvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatTradibahner Nocheinmal, Twitter der S-Bahn wurde feindlich übernommen, um einige Sachen, meistens Eigenverschulden unter den Teppich zu kehren, so macht man es heute! Abgesehen von Deiner Wortwahl stimmt der Sachverhalt auch nicht. Nur stimmt es, daß es das Twitterteam manches nicht veröffentlichen darf und auch manche Dinge gar nicht erst erfährt. Und inwiefern wiederspricvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatVvJ-Ente Heute gab es wieder S45 nach "Zug fällt aus". Kann nicht sein, im Twitter steht dazu nichts. Das stimmt, dann kann es natürlich wirklich nicht sein.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Wir werden es wohl nie erfahren. Wenn doch nur endlich jemand eine Suchmaschine für dieses große Internet bauen würde...von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLepus Wenn ich mit einem Auto mit einer Ethanoltankfüllung gerade mal 100km schaffe, hast du einen verdammt kleinen Tank oder eine sehr unökonomische Fahrweise. ZitatLepus Ich glaub ich exkludiere mich von dieser sehr antikgeprägten Diskussion. Bevor du weiter merkwürdige Argumente bringst, wäre das sicher eine Überlegung wert. ZitatLepus Ich lese dann wieder einfach nur mit und lach mvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat65_Plus Soll wahrscheinlich 1963 heißen. Zunächst war ich mir unschlüssig, wie du zu dieser Vermutung kommst, aber Hennings stichhaltige Argumente ZitatHenning Weil auf dem Bild Autos und Busse bzw. S- und U-Bahnschilder zu sehen sind. Im Jahr 1663 gab es diese Sachen noch nicht. haben mich schlussendlich überzeugt. ;)von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Weil auf dem Bild Autos und Busse bzw. S- und U-Bahnschilder zu sehen sind. Na und?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSaroEngels Nur Richtiges Alle deine Ausführungen stimmen, deswegen schrieb ich ja auch "theoretisch". Mein Einwand sollte nur als eine von vielen möglichen Ideen gesehen werden. Wir bleiben dennoch dabei, dass man keinen Diesel einsetzen sollte, wenn man eben diesen ersetzen will.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLepus ZitatWutzkman ZitatLepus Es gibt auch die Möglichkeit einen Minidieselgenerator in das Fahrzeug zu integrieren, der den Strom für die Klimaanlage liefert bzw. einheizt. Darum fragt er. Nein, genau das könnte man nicht. Sonst könnte man sich den Test sparen und beim Dieselmotor bleiben. Und warum hat dieser dann eine "Verbrennungsheizung"(Achtung externer Link) Geschlagenvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLepus Es gibt auch die Möglichkeit einen Minidieselgenerator in das Fahrzeug zu integrieren, der den Strom für die Klimaanlage liefert bzw. einheizt. Darum fragt er. Nein, genau das könnte man nicht. Sonst könnte man sich den Test sparen und beim Dieselmotor bleiben.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum